- 상위 문서 : 일본군 해군, 해상 병기/세계대전
일본에서 2015년까지 운행했던 묘코 호 열차에 대해서는 묘코(열차) 문서를 참조하십시오.
| 제2차 세계대전기의 일본군 군함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전투함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 구축함 | 이소카제급, 미네카제급, 카미카제급, 무츠키급, 후부키급, 하츠하루급, 시라츠유급, 아사시오급, 카게로급, 유구모급, 시마카제, 아키즈키급, 마츠급 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 사쿠라급, 카바급, 모모급, 나라급, 모미급, 와카타케급 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 잠수함 | L급, 해중형, 해대 1형, 해대 2형, 해대 3형, 해대 4형 해대 5형, 해대 6형, 해대 7형, 순잠 1형, 순잠 2형, 순잠 3형, 순잠 갑형 순잠 을형, 순잠 병형, 순잠 정형, 센토쿠급, 키라이센급, 갑표적, 삼식잠항수송정 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경순양함 | 텐류급, 쿠마급, 나가라급, 센다이급, 유바리, 아가노급, 오요도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중순양함 | 후루타카급, 아오바급, 묘코급, 타카오급, 모가미급, 토네급, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 순양전함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전함 | 카와치급, 후소급, 이세급, 나가토급, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경 / 개조 / 호위항공모함 | 호쇼, 류조, 쇼호급(쇼호-즈이호), 류호, 히요급(히요-준요), 치토세급(치토세-지요다), 신요, 다이요급, 카이요, 시마네마루급-야마시오마루 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 정규항공모함 | 아카기, 카가, 소류, 히류, 쇼카쿠급, 운류급, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수상기모함 | 노토로, 카모이, 아키츠시마, 미즈호급, 닛신 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 강습상륙함 | 아키츠마루급, 쿠마노마루 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연습함 / 포함 | 카토리급, 하시다테급, 아타다C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 어뢰정 | 치도리급, 오오토리급, 제1호형 어뢰정, 갑형 어뢰정, 을형 어뢰정 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 해방함 | 시무슈형, 에토로후형, 미쿠라형, 히부리형, 우쿠루형, 제1호형, 제2호형 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 군수지원함 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 공작함 | 아카시, 아사히 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 급유/급탄/급병함 | 시레토코급, 온도급, 카자하야, 하야스이, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 급양함 | 마미야, 이라코 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상륙함정 | 신슈마루, 대발동정, 제101호형 수송함 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 잠수모함 | 진게이급, 타이게이 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 잡역선 | 아스카C, 아타다C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
{{틀:해상병기 둘러보기}}
| 해상병기 둘러보기 | |||
| 1차 세계대전 | |||
 미국 |  독일 제국 | ||
 러시아 제국 |  영국 | ||
| 2차 세계대전 | |||
| 미국 |  일본 제국 | ||
| 영국 |  나치 독일 | ||
 소련 |  이탈리아 왕국 | ||
 폴란드 |  프랑스 | ||
 스웨덴 |  핀란드 | ||
 중화민국 |  만주국 | ||
| 냉전 | |||
| 소련 |  동독 | ||
| 현대전 | 미국 | 일본 | |
 대한민국 |  인도 | ||
| 중화민국 | 러시아 | ||
| 영국 |  중국 | ||
| 프랑스 |  태국 | ||
 독일 |  이탈리아 | ||
 스페인 |  호주 | ||
 북한 | |||
| 묘코급 중순양함 | ||||
| 묘코 | 나치 | 아시가라 | 하구로 | |
목차
1 제원
 | ||
| 묘코급 중순양함 1번함 묘코의 제원 | ||
| 구분 | 취역시(1929년) | 최종사양(1945년) |
| 기준배수량 | 10,902t | 13,000t |
| 공시배수량 | 13,281t | 14,984t |
| 전장 | 203.76m | 유지 |
| 전폭 | 19m | 20.73m |
| 흘수선 | 5.9m | 6.37m |
| 보일러 | 함본식 중유보일러 12기 | 개량(명칭은 동일) |
| 추진기 | 함본식 기어드 증기터빈 4조 4축 | 개량(명칭은 동일) |
| 출력 | 130,000shp | 132,830shp |
| 연료 | 중유 2,500t | 중유 2,214t |
| 속도 | 35.6knot(65.9312km/h) | 33.8knot(62.5976km/h) |
| 항속거리 | 14knot(25.928km/h)에서 7,000해리(12,964km) | 14knot(25.928km/h)에서 7,463해리(13,821.476km) |
| 승무원 | 704명 | 891명 |
| 주포 | 3년식 1호 20cm 50구경장 2연장 주포탑 5기 (총 10문) | 3년식 2호 20cm 50구경장 2연장 주포탑 5기 (총 10문) |
| 대공포 | 10년식 12cm 45구경장 단장 대공포좌 6기 (총 6문) | 89식 12.7cm 40구경장 2연장 대공포탑 4기 (총 8문) |
| 대공기관포 | 없음 | 96식 25mm 2연장 기관포좌 4기 (총 8문) |
| 대공기관총 | 7.7mm 루이스 기관총 2정 | 93식 13mm 2연장 기관총좌 2기 (총 4문) |
| 어뢰 | 12식 61cm 3연장 현측어뢰발사관 4기 (총 12문) 8년식 2호 어뢰 24개 탑재 | 92식 61cm 4연장 수상어뢰발사관 4기 (총 16문) 93식 산소어뢰 24개 탑재 |
| 장갑 | 측면주장갑 102mm (12도 경사장갑) 갑판장갑 중앙부 35mm, 양측면 32mm 2연장 주포탑 전면 25mm, 측면 25mm, 후면 25mm, 천장 25mm 주포탑 바벳 갑판돌출상부 75mm, 갑판하부 25mm 탄약고 측면 76mm, 천장 38mm | 현상유지 |
| 함재기 | 수상기 2기, 캐터펄트 1기 | 수상기 3기 캐터펄트 2기 |
2 개요
묘코급 중순양함은 워싱턴 해군 군축조약을 따라서 건조한 10,000톤급 중순양함으로, 아오바급 중순양함을 개량 및 발전시킨 함선이다. 설계를 주로 담당한 인물은 히라가 유즈루(平賀譲) 조선관(造船官)으로 총 4척을 건조했으며, 묘코(妙高), 나치(那智), 아시가라(足柄), 하구로(羽黒)라는 이름을 붙인다. 착공은 묘코가 빨랐으나, 나치가 반년 가까이 먼저 완공되어 여러 관함식에 끌려다녔기에 나치급 중순양함으로 분류된 초기 문건도 존재한다.
3 개발
일본 최초의 중순양함인 후루타카급 중순양함은 아직 군축조약을 체결하지 않은 상황에서 미국의 7,000톤급 순양함이며 6인치 주포 12문으로 무장한 오마하급 경순양함에게 대응할 목적으로 설계했기 때문에 무리수를 두어가면서 8인치급 주포를 탑재하도록 설계하였다.
그러나 묘코급 중순양함을 설계할 때는 상황이 달라진다. 원래는 일본 제국이 세운 88함대 계획안에서 묘코급 중순양함은 20cm 주포 10문을 탑재하는 7,200톤급 순양함으로 설정한 상태였다. 그러나 워싱턴 해군 군축조약을 체결함에 따라 일본 제국도 이 조약을 준수할 의무가 주어졌고, 이에 따라 순양함의 기준배수량 제한인 10,000톤 안에서 가능한한 강력한 공격력과 방어력을 가지는 강력한 함선이 필요해진 것이다.
이런 이유로 일본군 해군의 군령부에서는 20cm 주포 8문과 61cm 어뢰발사관 8문을 탑재하고 35.5knot의 속도를 내는 중순양함이라는 요구조건을 내걸었다. 하지만 히라가 유즈루는 '군축조약으로 더이상 전함을 만들수 없게된 상황에서 중순양함은 포격에 집중하는 작은 전함이 되어야한다'는 생각을 가졌기 때문에 군령부의 요구조건에서 어뢰를 삭제하고 그 대신 주포를 20cm 주포 10문으로 늘리는 제안을 제출한다. 이리하여 1923년에 히라가 유즈루의 제안은 결재를 받았고, 묘코급 중순양함은 예산항목의 보충함정제조비(補充艦艇製造費)에서 건조비용을 할당받아서 1924년에서 1925년까지 4척을 건조하는 것을 승인받았다.
그러나 군령부는 이미 히라가 유즈루의 제안을 승인했음에도 불구하고 어뢰발사능력을 절대로 포기하려고 하지 않았다. 이는 묘코급 중순양함을 2함대 기함으로 사용할 예정이었으며, 이를 위해서는 수뢰전에서 구축함과 함께 돌격해야 하므로 중순양함도 어뢰발사능력을 보유해야 한다는 생각이 있었기 때문이다. 이런 이유로 인해 군령부는 꼼수를 사용하는데, 상관인 야마모토 카이조가 히라가 유즈루를 계획주임에서 해임한 후 선진국의 기술능력 습득등의 이유로 인해 잠시동안 유럽시찰을 나가게 하는 방식을 쓴 것이다. 그래서 히라가 유즈루가 일본에 없는 틈을 노려서 후지모토 키쿠오(藤本喜久雄) 조선관에게 묘코급 중순양함을 재설계하라는 명령을 내려서 기어이 어뢰발사관을 추가하고야 만다. 이리하여 묘코급 중순양함은 어뢰발사관을 탑재한 상태로 건조된다.
4 장점
4.1 8인치급 주포 10문의 탑재
이전까지의 일본군 중순양함은 8인치급 주포를 6문만 탑재했으나, 그 정도로는 열강들의 중순양함을 상대하기 힘들었기 때문에 무리수를 두어가면서 8인치급 주포를 10문 탑재함으로서 주포문수로는 중순양함중 1급을 달리게 된다.
건조시 탑재한 주포는 이전의 일본군 중순양함도 채용한 3년식 1호 20cm 50구경장 함포다.### 주포의 구경은 정확하게 200mm로 인치로 환산하면 약 7.87인치다. 주포의 성능은 110kg 중량의 철갑탄을 포구초속 870m/s로 발사하며, 최대앙각 40도에서 26,700m까지 포탄을 날릴 수 있다. 주포탑은 2연장으로 기존의 중순양함과는 달리 D형 포탑을 사용한다. 해당 포탑은 -5도에서 +40도까지 포신을 1초당 6도의 속도로 상하조절할 수 있으며 포탑 선회속도는 초당 4도다. 장전은 +5도에서 포신을 고정하고 장전하며 발사속도는 분당 3발 정도다. 포탑 내부에 탑재한 포탄양은 120발이며 포신 수명은 300발 정도다.
포탑은 기본적으로는 360도 선회포탑이지만, 배치된 위치로 인해 함수방향을 기준으로 할 경우 1,2,4,5번 포탑은 좌우로 150도까지 선회가 가능하며, 역행배치된 3번 포탑은 좌우로 160도까지 선회가 가능하지만 함미방향을 기준으로 좌우로 0도에서 20도 위치에서는 발사버튼을 눌러도 함포가 발사하지 않는 사각(死角)이다. 그 이유는 해당 각도에서 포탄을 발사할 경우 함교같은 선체구조물에 포탄이 명중할 가능성이 매우 높기 때문에 본의아닌 자폭을 막기 위해서다.
이후 근대화 개량을 하면서 주포를 3년식 2호 20cm 50구경장 2연장 함포로 교체한다.### 주포의 구경은 203mm로 정확하게 8인치를 맞추었다. 주포의 성능은 125.85kg의 철갑탄을 포구초속 840m/s로 발사하며, E형 포탑에서 앙각을 70도까지 잡을 수 있고 45도의 각도에서 29,400m까지 포탄을 날릴 수 있으나, 묘코급 중순양함은 D형 포탑을 사용하기 때문에 최대앙각 40도에서 28,900m까지 포탄을 날릴 수 있다. 관통력은 10,000m에서 측면장갑 190mm를 관통하며, 29,400m의 거리에서 측면장갑 74mm를 뚫는다. 주포탑은 2연장으로 D형 포탑을 사용한다. 해당 포탑은 -5도에서 +40도까지 포신을 1초당 6도의 속도로 상하조절할 수 있으며 포탑 선회속도는 초당 4도다. 장전은 +5도에서 포신을 고정하고 장전하며 발사속도는 분당 3발 정도지만 숙련된 승조원이 조작할 경우에는 단시간에 한해서 분당 5발을 발사했다는 기록이 있다고 한다. 포탑 내부에 탑재한 포탄양은 120 ~ 126발이며 포신 수명은 320 ~ 400발 정도다. 포탑 배치는 변경하지 않았으므로 포탑의 선회각도는 그대로였다.
4.2 대공화력의 도입
묘코급 중순양함은 건조 당시부터 10년식 12cm 45구경장 대공포좌를 탑재한다. 건조 당시에는 4문을 탑재했지만 건조 후에 곧 6문으로 늘렸으며, 근대화 개장 당시 89식 12.7cm 40구경장 대공포좌 4기로 교체해서 대공화력을 강화한다.
대공기관총의 경우에는 건조 당시에는 루이스사제 7.7mm 87구경장 기관총을 단장기관총좌로 2기 탑재했지만, 근대화 개장시 96식 25mm 2연장 기관포좌 4기와 93식 13mm 2연장 기관총좌 2기로 늘어난다.
태평양 전쟁 기간중에는 각각의 함선마다 대공화기를 기회가 생길때마다 증설했기에 동형함마다 대공화기의 종류와 수량이 달라진다. 일례로 나치(那智)는 최후를 맞기 직전에 장비한 대공무장이 89식 12.7cm 40구경장 대공포좌 4기 (총 8문), 96식 25mm 2연장 대공포좌 10기, (총 20문)과 96식 25mm 단장 대공포좌 28기 (총 28문)로 1936년의 2차 개장시보다 많은 대공화기를 장착했다. 그리고 레이더도 2호 1형 1기, 2호 2형 2기, 1호 3형 1기를 달았다. 그리고 이런 화기를 달 공간을 확보하기 위해서 어뢰무장을 92식 61cm 4연장 어뢰발사관 2기 (총 8문)과 93식 산소어뢰를 16개 탑재해서 어뢰발사관의 수와 탑재어뢰수량을 약간 줄이게 된다.
물론 대공화기로 떡칠하고 제대로 된 레이더와 레이더 연동식 사격관제장치를 장비한 미국의 중순양함을 생각해본다면 묘코급 중순양함의 대공무장은 전쟁시기의 기준으로는 강화했지만 아직 부족한 수준이지만, 적어도 건조 당시부터 대공화력을 생각하고 도입했다는 점은 인정할만 하다.
4.3 당시 기준으로는 두꺼운 장갑
공격력뿐 아니라 방어력 측면에서도 준비를 했다. 측면장갑은 102mm 두께의 장갑을 12도 각도로 경사장갑형태로 붙이는 방식을 아오바급 중순양함으로부터 이어받았다. 묘코급 중순양함이 등장하던 시기의 열강의 동급 중순양함들의 측면장갑은 영국의 38~76mm, 프랑스의 30mm, 상대적으로 장갑을 중시했던 미국의 주포탑 탄약고 측면장갑이 102mm이고 나머지 주요장갑은 76mm, 군축조약 위반을 각오하고 몰래 방어력 강화를 한 이탈리아의 70mm와 비교해도 두꺼운 장갑이었다. 물론 비슷한 시기에 건조가 시작 된 카운티급 중순양함을 비롯한 이후 등장하는 타국의 중순양함들도 방어력이 강화되었지만, 당시 기준으로는 묘코급 중순양함은 나름대로 장갑이 두꺼웠다는 이야기다.
수중방어 측면에서도 수선하부의 장갑을 안쪽으로 구부리는 방법을 써서 함저까지 연결했으며, 기관부는 2중격벽을 채용함과 동시에 수밀 격벽용으로 58mm 두께의 장갑판을 추가하는 등 배수량이 허용하는 범위 내에서 방어력을 증대했다. 그러나 원래 설계상으로도 현측장갑 주요부의 높이가 기관부는 수면에서 3.5m, 탄약고는 2m의 높이를 유지해야 하는데, 중량 증대에 의한 흘수의 증가로 인해 준공 후 시험항해시에 흘수가 1.8m 올라가는 상황이 발생했다. 이는 장갑이 두꺼운 부분이 수면 아래로 내려간다는 의미인데, 어뢰방어같은 수중방어에는 좋게 작용하지만, 포격전시의 방어력은 하락하는 양날의 검으로 작용한다.
4.4 어뢰 탑재
비록 개발시의 우여곡절이 많았지만, 일본이 생각하는 수뢰전에 참가하는 함선들은 어뢰발사능력이 필요한 것은 사실이었고, 나중에는 산소어뢰를 탑재함에 따라서 공격력면에서는 어뢰의 유효사정거리까지 근접할 경우 중순양함이 더 큰 순양전함이나 전함을 이론상 처리할 수 있다는 점은 장점이다.
5 문제점
5.1 주포의 과다탑재
8인치급 주포 10문의 탑재 자체는 화력면에서는 좋으나, 그걸 워싱턴 해군 군축조약이 규정하는 순양함 기준배수량 한계인 10,000톤 안에서 해결하는 것은 상당한 무리수를 수반한다. 무장의 과다탑재로 인해 흘수선이 올라가는 과적상태가 발생하기 딱 좋고, 후술하는 방어력 하락이나 거주성 최악의 상태를 불러오기 때문이다.
그리고, 이렇게 탑재한 주포가 다른 열강들의 동급 주포를 능가하거나 동등하지 않고 약간 열세하다는 것도 문제로 작용한다. 이래서는 무리수를 둬서 10문을 탑재해봤자 상대방의 8-9문의 주포와 대등한 싸움을 하는 어이없는 사태로 이어지기 때문이다.
당장, 미국의 구식 중순양함의 주포는 8인치 55구경장 Mark 9인데 ### 118kg의 중량을 가지는 철갑탄을 포구초속 853m/s로 최대앙각 41도에서 29,131m까지 포탄을 날릴 수 있으며, 관통력도 11,340m에서 현측장갑 203mm를 관통하고 27,070m에서 현측장갑 76mm를 관통한다. 발사속도도 분당 3-4발이며 포탄탑재량도 150발이고 포신수명도 715발이므로 근소한 차이로 일본의 3년식 2호 20cm 50구경장 주포를 능가한다.
게다가 미국의 신형 중순양함의 주포인 8인치 55구경장 Mark 12부터는 ### 포신수명과 포탄탑재량을 그대로 유지한 채 152kg의 중량을 자랑하는 8인치 초중량탄인 Mark 21을 포구초속 762m/s로 최대앙각 41도에서 27,480m까지 날릴 수 있으며, 관통력도 9,880m에서 현측장갑 254mm를 관통하고, 26,150m에서 현측장갑 102mm를 관통하는데다가 갑판장갑 타격력도 25,240m에서 갑판장갑 102mm를 뚫어버리므로 이미 위력면에서 일본의 8인치 주포를 능가한다. 설상가상으로 1943년에 설계가 완료된 후 디모인급 중순양함에 사용한 주포인 8인치 55구경장 Mark 16의 경우에는 ### Mark 12의 함포 위력을 그대로 유지한 채 발사속도를 8인치 속사포 소리를 들을 수준인 분당 10발로 늘리고, 포신수명을 780발로 늘리면서 포탄탑재량을 150발로 유지했으므로 일본의 동급 주포와의 격차를 압도적으로 늘렸다.
추축국 한정으로 생각하더라도 어드미럴 히퍼급 중순양함에 사용한 SK C/34 20.3cm 60구경장 함포가 있다. ### 60구경장이라는 포신은 미국의 동급 화포가 가지는 55구경장과 일본의 동급 화포가 가지는 구경장인 50구경장을 훨씬 뛰어넘는 장(長)포신이다. 그래서 장포신에 걸맞게 포구초속 925m/s의 속도로 122kg이라는 중량급 포탄을 +37°에서 33,500m까지 날릴 수 있는 능력을 보유한다. 사정거리만 따지자면 2차대전 시기의 최신예 전함을 제외한 나머지 전함의 주포 사정거리와 비슷한 수준으로 포탄이 멀리 날아간다는 것이다. 관통력의 경우에도 9,500m에서 240mm의 현측장갑이나 50mm의 갑판장갑을 관통해버리므로 일본만 초라해진다.
그리고 3년식 2호 20cm 50구경장 주포의 경우에는 교체후 사격시 8인치 포탄의 살포계가 너무 넓어졌다는 문제점이 있었다. 이건 2기 이상의 인접한 대포를 동시에 사격할 경우 날아가는 포탄이 서로 영향을 주면서 조준한 곳으로 날아가지 않고 멋대로 흩어진다는 현상 때문이다. 이 문제는 98식 지연발포장치의 도입으로 포신중 하나를 0.3초 정도 지연발사하는 능력을 추가하면서 해결했지만, 이미 러일전쟁에서 전함의 2연장 주포탑을 운용해본 일본 해군이 더 큰 대포도 아니고 보조함의 소형 주포에서 이런 어이없는 실수를 경험했다는 것 자체가 더 신기한 일이다. 게다가 지연발포장치의 효과도 100% 문제점을 해결한 것은 아니라서 기존에 장착했던 주포와 비교해본다면 8인치 포탄의 살포계가 아직 넓었다.
5.2 2연장 주포탑 사용
함포의 성능이 경쟁국보다 상대적으로 떨어지는 것도 문제인데, 2연장 주포탑을 사용하는 바람에 주포탑을 5기나 배치해야 하므로 장갑판으로 방어할 면적이 늘어나고 함내 공간을 많이 차지하며, 배수량도 증가하는 삼중고를 겪게 된다.
하지만 일본은 2연장 주포탑을 고집했다. 이렇게 된 이유는 당시 일본이 주포탑의 장갑에 사용될 배수량을 덜어내서 선체의 장갑에 덧붙이는 식으로 조약에서 할당된 배수량을 활용하고 있었기 때문이다. 영해군과 미해군의 동시기/동급 중순양함인 노샘프턴급 중순양함(8인치 3연장포 탑재) 및 어뢰발사관 장착을 처음으로 배제한 포틀랜드급과 후계 함선인 뉴올리언스급과 미해군의 마지막 조약형 중순양함인 위치타급, 영해군 동급 중순양함 카운티급(8인치 2연장포 탑재) 장갑과 비교하면 다음과 같다.
| 묘코급 | 노샘프턴급 | 포틀랜드급 | 뉴올리언스급 | 위치타급 | 카운티급 | |
| 현측 | 102 mm | 76 mm~95 mm | 76 mm~146 mm | 127 mm | 152 mm | 100 mm |
| 갑판 | 32~35 mm | 25~51 mm | 54 mm~64 mm | 57 mm | 57 mm | 32 mm~64 mm |
| 주포탑 | 25 mm(전방) | 64 mm(전방) | 64 mm(전방) | 200 mm(전방) | 200 mm(전방) | 25 mm(전방) |
| 25 mm(측면) | 25 mm(측면) | 25 mm(측면) | 38 mm(측면) | 95 mm(측면) | 25 mm(측면) | |
| 25 mm(천장) | 51 mm(천장) | 51 mm(천장) | 57 mm(천장) | 70 mm(천장) | 25 mm(천장) |
한눈에 봐도 묘코급은 두꺼운 선체 장갑에 비해 주포탑 장갑이 종잇장이라는 것을 알 수 있다. 묘코급이 조약형 순양함임에도 동시기 타국의 순양함에 비해 우월한 선체장갑을 보유할 수 있었던 것은 모두 주포의 장갑을 희생한 결과였던 것이다.[1] 다만 그 결과 종잇장 장갑이 된 주포탑은 파괴되기가 매우 쉬웠고(상세는 후술), 이 파괴되기 쉬운 주포탑을 3연장으로 만들 수는 없었다. 주포탑 하나가 파괴되면 주포 3문이 동시에 무력화되는 결과가 초래되기 때문이다.
한마디로 위에 언급된 주포 과다탑재의 원인은 이 2연장 주포탑이었고, 더 근본적으로는 선체 장갑의 강화가 원인이었다. 나름 공수면에서 밸런스를 맞춰보려고 했던 셈이다. 덕분에 후술하겠지만 묘코급 중순양함뿐 아니라 다른 일본군의 중순양함도 주포탑이 종이장갑급 장갑만 보유하는 어처구니 없는 상황을 연출하게 된다.
덧붙여 일본이 2연장포를 채용한 이유가 8인치 3연장포의 개발에 실패했기 때문이라는 주장도 있는데, 애초에 일본은 8인치 3연장포의 개발을 시도조차 해보지 않았다. 원래 일본 해군의 포격 방식은 일제소사가 아닌 교차사격을 애용했다. 함포 사격시 2연장포의 포신중 하나만을 발사한 뒤, 그 사격의 결과를 반영해서 곧바로 나머지 포신이 발사. 그리고 재장전을 마친 다른 한쪽의 포신이 재발사. 이런식으로 사격간의 간격을 줄이고 명중률을 높히는 방식이다. 해당 방식에서는 주포탑 하나에 포신이 3개 달려있다고해서 그 포신 3개를 일제히 동시에 발사하는 그런 것이 아니기 때문에 순간화력면에서 오히려 마이너스가 된다고 생각했던 것이다. 전쟁 내내 포격전에서 치고받는 단순한 화력 싸움만을 생각하고 있던 일본군에게 있어 최대한의 타협점은 어디까지나 2연장포였다.
일본해군 함선의 대표적인 3연장포라면 모가미급의 15.5cm 3연장 주포와 야마토급의 46cm 3연장 주포가 있긴하지만, 사실 이것들도 전자는 조약하의 배수량 한계에서 조금이라도 더 많은 포신을 달기 위해 나온 결과물이고, 후자는 단순히 경량화가 목적이다. 한마디로 말해서 다연장화의 필요성을 제대로 느끼지 못한 셈이다.
그리고, 일본해군의 생각에는 큰 문제점이 존재한다. 왜 타국에서는 주포의 다연장화를 적극적으로 추진했는지에 대한 인식이 부족했던 것이다.
- 주포탑에 포탄이 명중해서 주포탑 파손이 일어날 경우에는 함포가 망가져서 사용가능한 함포문수가 줄어든다는 생각만 했지 주포탑 유폭으로 함선이 개박살나는 것은 전혀 염두에도 두지 않았다. 원래 군함의 주포탑은 포탄 및 장약을 항상 적재하고 있으며, 주포탄이므로 1발당 내부의 작약양도 많고, 발사용 장약의 양도 많다. 이 때문에 주포탑이 단 1기만 유폭하더라도 피해가 엄청나므로 대응방어를 완전히 포기한 상황이 아니라면 주포탑과 주포탑 바벳같은 곳은 측면장갑 수준이나 그 이상의 장갑을 붙이게 되는 것이다.
그리고 주포탑의 방어를 포기했다고 하더라도 적에게 공격받을 때 위험부위를 줄이기 위해서라도 쓸데없이 주포탑을 늘리는 것은 부적당하다. 1기만 터져도 치명상을 입는 물건이 숫자가 많아지고 함체 곳곳에 널리 퍼진 상태라면 피격시 주포탑이 명중당할 확률도 늘어나고, 주포탑이 터질 확률도 높아지기 때문이다. 이건 주포탑 방어를 제대로 하는 경우에도 적용되는데다가, 주포탑 방어를 위한 장갑을 붙이는 데 많은 배수량이 필요하므로 1발의 피격이 너무 많은 주포를 못 쓰게 만드는 단점을 감안해서 주포탑 숫자를 3-4기로 조절하는 것이다.
하지만 일본은 이런 것을 전혀 생각하지 않은 덕분에 측면장갑을 강화해서 얻는 방어력 상승을 주포탑 장갑 약화 및 수량 증대에 따른 유폭 위험증대로 상쇄해버리는 아이러니를 겪게 되는 것이다.
- 다연장화시 포탑 숫자당 주포를 더 많이 탑재하므로 한정된 공간에서 주포를 더 많이 탑재한다는 점을 무시했다. 3연장 주포탑으로 주포를 배치하면 3기의 주포탑만 사용해도 주포문수가 9문으로 기존보다 1문이 줄어들긴 하지만 전투력 면에서는 별 문제가 없으며, 조금 무리수를 둬서 3연장 주포탑 4기를 설치한다면 주포문수가 12문으로 증가하므로 주포문수에서 타국의 중순양함을 압도할 수 있었을 것인데, 2연장 주포탑만 사용이 가능하므로 그런 꿈은 물건너갔다.
- 다연장화시 중량 및 공간 경감 및 방어력 증대를 무시했다. 3연장 주포탑은 엄청나게 설계를 잘못하지 않는 한 2연장 주포탑 2기보다 가볍고 공간을 덜 차지한다. 그래서 주포의 문수가 늘어날수록 배수량 대비 효율성이 높아진다. 따라서 동일한 배수량을 사용한다고 가정할 경우, 3연장 주포탑은 2연장 주포탑보다 장갑을 두껍게 하고 부수장비도 충실하게 설치할 수 있다. 여기에 더해서 주포의 문수에 비해 주포탑의 숫자가 줄어들기 때문에 방어를 해야 할 면적도 줄어들게 되므로 함 전체의 방어력 증강에도 도움을 준다.
- 너무 많은 주포탑은 배치에 애를 먹는다는 점을 무시했다. 주포탑 5기부터는 주포탑을 배치할 때 적어도 1기 이상의 주포탑이 다른 주포탑이나 상부 구조물등의 방해를 받아서 사계가 제한되고 사격에 방해를 받는 등 비효율적인 상황이 발생하는데, 3연장 주포탑은 보통 3-4기만 배치하는 것이 일반적이라서 이런 문제를 겪지 않는다.
5.3 역행배치의 3번 주포탑
주포탑을 5기 배치하더라도 앞서 설명했던 모가미급 중순양함처럼 주포탑을 배치하면 2번 주포탑이 1번 주포탑 때문에 함수 방향으로 저각도 사격을 하지 못한다는 점만 제외한다면 사격각도의 방해를 받지 않는 등 나름대로 한계를 어느 정도 극복할 수 있다.
하지만 묘코급 중순양함은 이후 일본군 중순양함의 기본적 주포배치인 3번 주포탑 역행배치를 한다. 그리고 이건 최악의 수였다.
- 3번 주포탑은 역행배치를 한데다가 포구 앞에 함교등 중요한 함선시설이 밀집해있다. 따라서 실수로라도 발포가 이루어질 경우 자신의 주포로 자신을 쏴서 치명상을 입는 자폭이 발생한다. 덕분에 이 문제를 해결하기 위해서 앞서 설명한 특정 각도로 포구가 진입하면 발사버튼을 눌러도 발포하지 않는 장치를 특별하게 제조해서 달아야 했다.
- 3번 주포탑의 사계는 기본적으로는 좌우 160도에 이르지만, 실제로는 앞서 설명한 자폭을 막기 위해 함미방향 기준으로 좌우 20도는 사격이 금지되므로 사실상 사격각도는 서로 연결되지 않은 좌측 140도, 우측 140도이며 그나마 함수방향에 있는 2번 주포탑 때문에 함수방향 사격은 불가능하므로 사실상 양 측면으로만 쏘는 포탑으로 전락한다.
- 함수 방향으로 적이 나타났고, 양 함선이 서로 마주보는 일반적인 조우전에서는 3번 주포탑은 포격전에 참가할 수 없다는 아이러니가 발생한다. 이런 경우 일반적인 적이라고 볼 수 있는 미국의 중순양함은 3연장 주포탑 2기를 함수방향에 장착하기 때문에 함수 방향으로 6문의 주포를 사용할 수 있는 반면, 묘코급 중순양함은 함수에 달아놓은 주포는 6문으로 동일하지만 3번 주포탑이 함수 방향으로 사격할 수 없기에 함수 방향으로는 4문밖에 사용할 수 없다는 엽기적인 상황에 몰리게 된다.
물론 이 문제는 함수를 약간 돌려서 3번 주포탑의 사격각도에 적 함선을 집어넣으면 해결가능하겠지만, 그러려면 적이 계속 묘코급 중순양함과 함수를 서로 마주보도록 항로를 변경해서 계속 화력의 우위를 유지하는 등의 아무런 대응 없이 일본의 행동을 묵인해야 한다는 문제점이 있는데다가, 적 함선도 함수를 약간 돌리면 함미쪽 주포탑을 사용할 수 있으므로 그 다음부터는 서로 100% 화력을 동원하는 정면승부가 일어나게 된다. 그런데 일본의 입장에서는 함선의 숫자가 미국보다 부족하므로 이런 식으로 서로 난타전을 벌이지 말고 빨리 속전속결해야 할 필요성이 더 크므로 전략전술적으로 불리점을 가지게 된다.
이런 문제점이 있음에도 불구하고 일본은 패망하는 그 순간까지 해당 포탑배치의 문제점을 깨닫지 못하고 자화자찬하면서 3번 주포탑의 역행배치를 보편화했다. 덕분에 모가미급 중순양함에서 함포 배치를 바꿀 때까지 3번 주포탑의 역행배치는 지속되었으며, 정찰용 수상기 운용을 위해 함수에 주포를 밀집한 토네급 중순양함은 3번 및 4번 주포탑을 역행배치하는 개악을 하게 된다.
5.4 종이장갑 주포탑을 비롯한 방어상의 약점
앞서 설명했듯이 측면장갑을 당시 기준으로는 상당히 두껍게 가져가는 등 방어력에 신경을 썼음에도 불구하고, 한정된 배수량에서 주포를 10문이나 배치하고 2연장 주포탑을 5기나 장착하는 바람에 주포탑의 장갑은 그야말로 종이장갑 수준이었다.
일단 주포탑 자체는 전면,측면,후면,상면을 가리지 않고 고작 25mm의 장갑이라서 깡통전차로 유명한 97식 전차와 동일한 수준이었다. 주포탑 바벳의 경우에도 갑판위로 돌출한 부분만 75mm며, 갑판 아래에 있는 부분은 25mm로 역시 치하와 동일하다. 따라서 이런 장갑으로는 적 중순양함의 주포탄을 막는 것은 절대 무리이며, 이 점은 일본도 해당 장갑이 포탄 파편을 막는 수준이라고 인정할 정도다.
동급 중순양함의 주포탄을 못 막는 것도 문제인데 여기에 더해서 경순양함이나 구축함이 쏘는 포탄에도 주포탑이 관통당한다. 경순양함의 경우에는 굳이 미국 경순양함의 6인치 주포를 따지지 않더라도 일본군 해군의 3년식 15.5cm 60구경장 3연장 함포가 20,000m에서 현측장갑 100mm를 관통하는 것만 생각해봐도 이미 게임이 끝난다.###
그리고 미국의 구축함이 사용하는 5인치 함포를 생각해보자. 해당 5인치 함포는 양용포인데다가 대공능력을 상대적으로 더 중시했으므로 38구경장이라는 중(中)포신을 가지기 때문에 대수상능력은 일본 구축함의 5인치 함포보다 약하다. 그럼에도 불구하고 5인치 양용포의 철갑탄 사용시 10,060m에서 현측장갑 51mm를 관통하고, 12,620m에서 갑판장갑 25mm를 관통하기 때문에 ### 미국 구축함이 근접하지 않고 중거리 이상에서 발포하더라도 충분히 묘코급 중순양함의 주포탑을 박살낼 수 있다.
단 이전에 서술된 것과 달리 항공기 기관총에 주포탑이 관통당할 확률은 낮은데, 미군 항공기들은 소이탄과 예광탄이 주력이었고 이 탄들은 관통력이 일반 탄보다는 모자랐다. 관통력을 높인 철갑탄을 사용할 경우 500m에서 관통력 19mm가 나와 얼핏보면 위험해보일지 모르지만 저정도 거리면 급강하폭격기가 폭탄을 투하할 정도의 매우 근접한 거리로, 목숨이 간당간당할 정도로 낮은 고도기에 설령 포탑에 구멍을 뚫는다 해도 자기가 해수면과 충돌할 위험이 있어 파일럿들이 이런 일을 시도하게 되는 경우의 수는 거의 없다고 봐도 좋다. 하지만 딱히 이게 자랑은 아니다.
덕분에 묘코급 중순양함은 정상적인 중순양함의 경우라면 다 튕겨내고 끝날 소구경 함포나 대공용 기관포에게 주포탑을 관통당하는 바람에 순식간에 포격능력을 상실할 위험성이 매우 높다. 게다가 주포탑 관통은 그걸로 끝나는 것이 아니라 주포탑 내부의 탄약을 유폭시킬 가능성이 매우 높기 때문에 재수가 없다면 사소한 피탄으로 주포탑 유폭이 발생해서 격침당하는 망신살을 겪게 된다. 이런 설계는 대응방어를 중시하는 기존의 설계개념은 물론, 그 뒤에 나온 함선의 방어력은 해당 함선의 전투력을 유지가능할 수준까지 확보한다라는 법칙에도 위배된다. 중순양함쯤 되는 물건은 적어도 동급 중순양함의 주포탄을 몇 발 맞아도 전투력을 어느 정도 수준은 유지가능해야 하는데, 구축함 함포 같은 것에 맞고 순식간에 전투력을 상실한다면 존재가치가 없다는 이야기다.
이렇게 어처구니 없는 일이 일어난 이유는 앞서 설명한 주포탑 과다적재 + 2연장 주포탑만 사용가능 + 한정된 배수량이 안좋은 방향으로 시너지를 일으켰기 때문이다. 주포탑을 강화하고 싶어도 충분한 장갑을 붙이면 배수량 폭증은 물론이거니와 중량물이 너무 수면 위로 올라와서 무게중심이 흔들리는 바람에 전복될 위험성이 높아지기 때문이다. 그래서 해결이 어려웠다.
그러나, 이 문제를 일본이 일부러 인식하지 않은 측면도 있다. 모가미급 중순양함의 3년식 15.5cm 3연장 주포탑도 역시 25mm였고, 군축조약이 붕괴된 시점에서도 토네급 중순양함까지 주포탑은 25mm였으며, 심지어 태평양 전쟁중에 등장하기 시작한 아가노급 경순양함도 주포탑 장갑이 25mm였기 때문이다. 이것은 동급의 8인치 포탄이라면 비록 100mm 이상의 장갑이라도 유효사정거리인 20km 내에서 관통당한다는 이유였는데, 한마디로 오로지 동급함종간의 전투만을 염두에 두었던 것. 망망대해 한가운데에 비행기가 날아오거나 구축함 같은 소형 함선이 포격을 하는 등의 문제는 전혀 신경쓰지 않던 셈이었다. 덕분에 주포탑의 종이장갑 문제는 전쟁이 끝날 때까지 이어진다.
어뢰발사관의 경우에도 중간의 설계 변경으로 인해 함체 상부구조물 중앙에 내장했다. 덕분에 거주공간이 줄어들어서 후술하는 문제점을 만들어냈으며, 어뢰발사관이나 어뢰가 유폭할 때 기존의 갑판 외부 노출식 어뢰발사관에 비해 함체 전체에 대타격을 줘서 침몰하게 만들 가능성이 높았다. 설상가상으로 함체 중앙이라서 중요 시설이 밀집해서 유폭시 피해위험도가 더 높았다. 이렇게 상부구조물 내부에 있는 어뢰발사관이 위험한 이유는 겉보기와는 달리 이런 보조함의 상부구조물은 장갑함교같은 일부 특수부위를 제외하고는 장갑이 없기 때문에 구축함의 함포를 맞더라도 바로 뚫려서 어뢰발사관에 포탄이 명중하기 때문이다. 그리고 밀폐공간에서 폭발이 발생하면 폭발의 압력이 빨리 빠져나가지 못하고 상하좌우에 큰 압력을 주기 때문에 노천에서의 폭발보다 함체에 심각한 손상을 가져온다. 그래서 차라리 갑판 외부로 노출되는 어뢰발사관이 상대적으로 안전한 것이다. 물론 어뢰발사관에 장갑을 충분하게 주면 해결가능하지만, 주포탑도 종이장갑을 유지하는 판국에 어뢰발사관에 그렇게 할 이유는 없다.
함재기 관련 시설의 경우에도 위치가 후방 굴뚝과 후방 주포탑 사이라서 문제가 있었다. 해당 공간에 처음에는 캐터펄트 1기와 수상기 2기, 나중의 개수에서는 캐터펄트 2기와 수상기 3기 및 격납고를 설치한 것 자체는 별 문제가 없었지만, 후방 주포탑 중 4번 주포탑과 너무 인접했다는 것이 문제였다. 실제로 묘코는 수라바야 해전에서 우현 캐터펄트에서 사출을 대기하던 수상기를 4번 주포탑의 사격시 후폭풍으로 박살냈다. 이렇게 될 경우 수상기를 날려먹는 것도 문제지만, 화재가 발생하게 되면 인접한 함재기 격납고에 항공기용 연료와 함재기 탑재용 소형 폭탄이 적재된 상태이므로 재수없으면 유폭이 발생할 수 있기 때문에 상당히 위험했다.
함체 내부에서도 문제점이 있었다. 기관부 중앙 세로 격벽이 바로 그 주인공이다. 이 격벽은 함체 자체의 강도 강화 및 포격전시 주포 포격에 따른 흔들림 및 충격을 이겨내기 위해 넣은 것이지만, 한쪽 측면만 침수가 발생하게 되면 무게 균형을 깨뜨리고 심하면 배를 전복시킬 위험성이 높았다. 이 문제에 대해서는 해당 격벽중 일부를 철거하는 선으로 잠정적인 조치를 취했을 뿐이며, 이후의 일본군 순양함에도 그대로 적용했다. 덕분에 일본군의 순양함들은 한쪽 측면에 침수가 시작되면 즉시 반대편에 역침수를 가하는 등 신속한 조치를 취해야 했다. 당장 토네급 중순양함인 치쿠마가 지근탄에 의해 침수가 시작되었을 때 침수량을 900톤으로 제어하며 신속한 조치로 침몰을 막았다. 그러나 이 정도의 침수로도 14,000여톤의 함선이 일시적으로 경사각이 30도에 달하는 바람에 전복의 위험성에 노출되었다.
5.5 줄어든 항속거리
속도 면에서는 매우 양호한 편으로, 배수량의 증가로 느려진 시점에서도 중순양함 속도의 기본은 맞추었다. 그리고 보일러와 증기터빈을 모두 일본제인 함본식으로 맞추었다는 점에서 국산화에도 성공했다는 평가를 받았다.
하지만 항속거리는 많이 짧아졌다. 원래는 14knot로 8,000해리를 항해할 수 있도록 생각했으나, 실제로는 14knot로 7,000해리만 가능했다. 후에 개장공사를 하면서 동력기관을 좀 더 발전된 물건으로 교체하면서 출력을 약간 늘리고 효율성을 높였지만, 연료탑재량을 기존의 중유 2,500톤에서 2,214톤으로 줄여버리면서 항속거리는 14노트로 7,463해리를 달성하는 바람에 매우 조금만 증가해서 원래 목표를 달성하지 못했다. 항속거리를 늘린다면서 연료탑재량을 줄이는 모순적인 행위를 한 이유에 대해서는 불명확하다.
5.6 최악의 거주성
한정된 배수량안에 주포를 10문이나 탑재하고, 설계변경으로 예정에도 없던 어뢰발사관까지 끼워넣는 바람에 거주성 면에서는 최악을 달렸다. 당장 순양함(巡洋艦)은 이름이 의미하는 것처럼 장거리를 순양해야 할 필요가 있는데 이렇게 거주성을 악화시킬 경우에는 앞서 언급한 짧은 항속거리 안에서도 승조원의 피로가 심하게 늘어나서 전투효율등 각종 면에서 안좋은 현상을 일으킨다.
그래서 3번함인 아시가라가 영국의 관함식에 참가했을 당시 영국 해군에게 굶주린 늑대라고 비웃음 받은 것으로 유명한 함급이기도하다. 1만톤급 함체에 8인치 주포가 10문이라는, 당시 영국 해군의 상식과 감성을 벗어난 과무장이었고, 주포가 많은 만큼 거주구역도 비좁았기 때문이다. 선상파티를 열 정도로 갑판이 넓직했던 영국의 중순양함들과 비교해보자면 갑판 위에 주포가 빼곡히 늘어선 멋대가리 없는 함이었고, 덕분에 영국 기자에게는 '내가 알고있던 군함은 여객선이었다. 아시가라야 말로 진짜 군함이다'라는 비아냥을 듣기도 했다. 다만 영국의 시각에서도 거주성 부분 외에는 딱히 깔 곳이 없었던게 아니냐는 소리도 있다.
거주성에 대해서는 일본군 내에서도 비슷한 평가였던 모양이다. 함대결전사상과 점감요격작전을 중시하던 시절에는 어차피 일본의 순양함은 멀리 나갈 이유가 없으므로 괜찮다는 자기합리화식 생각을 가진 때도 있었지만, 진주만 공습으로 태평양 전쟁이 벌어진 후에는 남방작전처럼 순식간에 순양함이 일본 본토에서 아주 멀리 나가야 할 이유가 생겨버렸으므로 더 이상 이런 생각을 유지할 수 없게 된 것이다.
게다가 이런 생각도 고위층 한정이었고, 실제로 이런 곳에서 거주해야 하는 수병들 입장에서는 처음부터 지옥이었다. 당장 영일 교류의 일환으로 영국의 카운티급이 일본에 파견됐을 당시 일본의 수병들은 '마치 상선처럼 지내기 편한 배다'라며 부러워했다고 한다. 참고로 화력 중시에 거주성이 열악했던건 함대 기함용으로 만들어졌던 타카오급 중순양함을 제외하면 일본 중순양함 모두에 해당되는 내용이다.
그나마 근대화 개수로 어뢰발사관의 위치를 조절하고 함체 측면에 거주구를 증설하는 등의 조치가 이루어진 이후에는 거주성이 조금 나아졌다고는 한다. 그 이전에는 밤마다 어뢰 옆에서 잤다는 소리 그중에서도 하구로의 경우 군의 여객선을 만들던 민간조선소에서 건조된 탓에 다른 자매함들에 비해서는 거주성이 나은 편이었다는 모양이다.
5.7 결론
아오바급 중순양함의 약점을 해결한다는 원래 목표는 실패로 돌아갔다. 아오바급의 화력부족을 보완하기 위해 주포를 늘렸음에도 불구하고 함생 항목에 나오듯 명중률이 개판 5분 전이라 별 소용이 없었고, 열악한 거주성과 종이장갑 주포탑은 전혀 해결되지 않았으며, 3번 포탑의 역행배치 같은 새로운 문제도 발생했다. 측면장갑은 조금 두꺼워졌지만 포탑이 종이장갑이니 답이 없다.
그러나 일본은 여전히 정신을 못차리고 묘코급의 후계자인 타카오급 중순양함에서도 3번 포탑 역행 배치 등의 뻘짓을 반복하게 된다.
6 함생
1932년의 1차 개장, 1936년의 2차 개장을 거쳤지만 태평양 전쟁 기준으로는 구식함에 속했다.
7 개별 문서
7.1 묘코
묘코(중순양함) 참고
7.2 나치
나치(중순양함) 문서 참고
7.3 아시가라
아시가라(중순양함) 문서 참조.
7.4 하구로의 함생
하구로는 자매함인 묘코와 함께 작전한 경우가 많았으며, 남방작전, 자바해 해전, 산호해 해전, 과달카날 철수작전, 엠프레스 오구스타 만 해전, 필리핀 해 해전, 레이테 만 해전 등에 참가했다.
하구로는 1945년 5월 16일, 페낭 해전에서 영국 구축함들의 뇌격을 받고 함생을 마쳤다.
8 평가
타카오급 중순양함보다 구식이란 이유로 상당히 굴러야 했지만, 그 덕에 실질적인 활약은 일본 중순양함 중에서도 상당히 많은 편이다.
그러나 실제 활약상을 보면 안습. 일본군의 승리인 자바해 해전에서도 포격전 능력에 문제가 있음을 드러냈고, 그 이후에도 포격전에서 열세를 보이는 경우가 빈발했다. 뇌격은 그나마 나았지만 포격전보다 조금 나은 수준이었고, 이는 해전에서 승리를 빼앗기는 결과를 초래했다. 구닥다리라는 후루타카급이나 아오바급보다 못하다 니들 신형 맞냐? 그래도 상당히 활약한 배임은 사실이다.
9 매체에서의 등장
월드 오브 워쉽에서는 일본 7티어 순양함으로 등장한다.
푸른 강철의 아르페지오와 콜라보한 버전. 원작처럼 빔을 쏘거나 하지는 않는다(...).
함대 컬렉션에 자매함까지 총 4척이 등장한다. 함대 컬렉션/중순양함 문서에 전원 분류되어 있고, 각 함에 따른 설명은 묘코(함대 컬렉션), 나치(함대 컬렉션), 아시가라(함대 컬렉션), 하구로(함대 컬렉션) 문서로 나누어져 있다.
10 기타
11 관련 링크
- ↑ 미해군의 조약형 중순양함 뉴올리언스급 부터 묘코급 보다 좀 더 높은 장갑을 가지게 되었다.