서울 버스 407

서울특별시 4권역 간선버스
400401402405406407420421
440441461462463470†471†472
† : 주간선노선
파일:Attachment/서울 버스 407/407-75 1092.jpg

2013년 6월 2일 논현역 중앙차로(한남동방향) 정류장 촬영 [1]

1 노선 정보

서울특별시 간선버스 407번
기점서울특별시 송파구 장지동(송파공영차고지)종점서울특별시 중구 을지로6가(동대문역사문화공원)
종점행첫차04:00기점행첫차04:56
막차23:30막차00:40
평일배차출퇴근 6분/평시 10분주말배차7~15분
운수사명대성운수인가대수28대(예비 1대)
노선송파공영차고지 - 복정역 - 강남한양수자인아파트 - 대왕초등학교 - 헌인마을 - 헌인릉 - 코트라 - 양재2동주민센터 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 한남오거리 - 버티고개 - 약수역 - 을지로6가 - 종로5가 - 종로6가 - 동대문역사문화공원

2 개요

대성운수에서 운행 중인 간선버스 노선이며, 왕복 운행거리는 50.22km다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 구 917번 직행좌석버스(금광동 - 혜화역)가 전신이다.
  • 2004년 7월 1일 버스개편 때 번호만 9410번으로 바뀌었다.
  • 2006년 12월 18일에 간선버스로 전환되면서 번호가 407번으로 바뀌었다. 동시에 가스충전문제로 인해 심야버스 운행을 중지했다
  • 기존 승객들의 민원으로 인해 2007년 9월 30일부터 심야버스 운행을 재개하였다.
  • 방산시장과 종로5가역 일대 상습정체 및 근무조건 악화로 인해 2008년 12월 20일에 '종로5가 - 대학로 - 혜화동 - 창경궁 - 동대문' 구간이 단축되었다. 관련 공지사항 관련 기사
  • 2009년 7월 1일부터 동대문을 들른 후에 성남시로 갔다가 송파차고지로 들어오도록 바뀌었다. 관련 공지사항

3.1 송파공영차고지로 이전

기점 또한 원래 성남시 중원구 금광동이었는데, CNG 차량이 운행되고 있었으나 이동식 충전시설을 사용하던 상황이라 모든 차량을 충전시키기 어려웠다. 이 때, 광명시 화영운수에서 중고 가스차량까지 도입하기도 했다. 여러 차례 정식 충전소를 지으려고 했으나 부지가 너무 협소했던 데다, 주민들이 좋게 봐 주지 않다 보니 결국 차고지를 2009년 7월 1일 송파공영차고지로 옮겼다. 이 과정에서 408번과 같이 심야 운행을 하지 않게 되었다. 심야 기능은 서울 버스 N13이 서울특별시 구간까지 대체하고 있으며, 송파공영차고지에 들어가서 노선 길이가 대폭 늘어났는데 이에 대한 대응책으로 440번 인가대수의 절반[2] 가까이를 감차해 이 노선과 408번에 배분해주려 했으나, 440번 감차분의 거의 대부분은 408번으로 갔고 407번에는 겨우 2대만 증차되었다. 하지만 그렇게 늘어난 408번은 이후 333번의 신설을 위해 또 다시 빠져나오고야 말았다.

  • 송파공영차고지 입주 전 경로 : 금광동 - 단대오거리역 - 신흥역 - 구성남시청 - 태평역 - 경원대 - 이후 동일
  • 송파공영차고지 입주 후 초기 경로 : 송파공영차고지 - 창곡중학교 - 양지근린공원 - 은행중학교 - 금광삼거리 - 금광동 - 이후 동일
  • 송파공영차고지 입주 후 후기 경로 : 송파공영차고지 - 산성역 - 수정구보건소 - 단대오거리역 - 숭신여자고등학교 - 단대오거리역 - 이후 동일 (단대오거리 역 ~ 숭신여자고등학교 구간에서는 동대문 방향 과 송파공영차고지 방향이 같은 방향으로 다니고, 같은 정류장에 정차 하므로 승차시에는 방향 표지판 확인 필수)

이후 2010년 2월, 408번이 성남으로 들어가지 않게 되었고관련 공지사항, 그 후 1년 간 송파차고지를 출발하여 440번과 같이 성남 시내를 돌아서 서울로 올라가다가 440번이 2011년 1월부로 복정역 이후 구간이 다 잘리면서관련 공지사항 대성운수 노선 중 유일하게 성남시 경유로 남게 되었다. 440번이 잘리면서 금광동(신구대학)과 구 성남시청, 가천대학교만 찍고 나오는 형식으로 운행하게 되었다. 관련 공지사항

3.2 구성남 구간 폐지

408번, 440번 단축 이후에도 단축 소문이 있었으나, 결국 2015년 2월 2일 자로 세곡2지구 입주시 교통대책으로 인해 구성남 구간이 통으로 날아가는 게 확정되었으나 일시적으로 연기되었고, 최종적으로 3월 2일 자로 결정되었다. 관련 게시물 따라서 장지역에서 수서기지입구 및 세곡2지구로 들어갔다가 대왕초등학교로 내려오는 것으로 변경되었다. 일단 대체 노선이 마련된 듯하지만 신시가지 운행 노선이 아닌 관계로 기존 노선에서 빼와야 하는데다가[3] 과거 폐선된 4420번을 대신했던 442번(성남시내버스 운행)이 파행 운행 끝에 사라진 전례가 있는 터라 향후 추세를 더 봐야 할 듯.

대체 노선이 확정되었다. 110번 노선이 대체 노선으로 확정되었으며, 성남시의 예비차량을 활용해 출근시간 전용 맞춤버스도 운행한다. 하지만 이것 마저 사라지고 성남 버스 60으로 통합되고 연장되었다. 사실상 폐선이다 현재 60번은 442의 길을 걷고 있다.

4 특징

운행 거리가 길다 보니 상술했듯이 동대문역사문화공원역에서 새벽 12시 20~30분까지 차가 있어서 나름대로의 심야 기능을 수행하는 중. 그러나 N13번의 신설으로 인해서, 그리고 동대문공원 자체가 심야의 최종보스인 9403번을 탈 수 있는 곳이어서 큰 의미는 없는 상황이다.지금까지 대성운수가 보여 준 것에 의하면 심야도 접을 거 같다

그럼에도 불구하고 다산로를 다니는 142번이나 144번, 420번의 과밀 해소를 해 주기도 한다. 하지만 2015년 3월 2일 이후 더 이상 성남권 대학에 다니는 학생들에게는 500-5와 462번을 커버할 수 없게 되었다. 결국 500-2, 500-5, 462번만이 이 노선의 대체 수요를 받을 수밖에 없게 되었다.

그러나 408번을 관광보낸 대성운수 킬러 471번의 세곡동 연장 이후로 440번과 함께 세곡동 수요를 탈탈탈탈 털리고 있다. 안습. 바꿔 말하면 407 타면 앉아갈 확률이 높아진다는것

참고로, 동대문역사문화공원에서 강남역사거리까지는 144번, 420번과 똑같이 도달한다. 단, 420번은 장충체육관에서 남산2호터널 입구로 올라가 버린다.

5 기타

407번이 지나가거나 지나갔던 구간에 아직도 성남 구간 단축 반영이 안되있는 노선도가 곳곳에 조금 있다.

6 연계 철도역

  1. ↑ 당시에는 성남시 본시가지 구간 단축하기 전이였다.
  2. ↑ 감차하기 전만 해도 28대 운행이던 노선이었다.
  3. ↑ 거의 대부분의 버스 동호인들조차 모르는 사실이지만, 경기도 시내버스도 신시가지 운행이거나 정말로 부득이한 경우가 아닌 이상 순수 증차가 불가능하다. 하지만 실제로는 그 부득이한 경우로 인해 경기도 시내버스가 순수 증차하는 사례가 제법 있다.
  4. ↑ 장충동.동국대입구 하차
  5. ↑ 상행은 양재2동주민센터.양재꽃시장, 하행은 AT센터.양재꽃시장