서울 버스 N13

서울특별시 심야버스
N13N15N16N26N30N37N61N62N65
900px

1 노선 정보

서울특별시 심야버스 N13번
기점서울특별시 노원구 상계동(상계주공7단지)종점서울특별시 송파구 장지동(송파공영차고지)
종점행첫차00:00기점행첫차00:00
막차03:30막차03:35
배차간격40분 (1일 6회)
운수사명흥안운수, 한국brt인가대수6대[1]
노선상계주공7단지 - (→ 노원역 9번 출구 →/← 도봉면허시험장 ←) - 상계 2.3.4.6단지 - 하계역 - 태릉입구역(4번 출구) - 석계역 - 돌곶이역 - 한국외국어대학교 - 회기시장(경희대입구) - 청량리역환승센터 - 신설동역 - 흥인지문 - 동대문역사문화공원역 - 장충체육관 - 약수역 - 한남동(순천향병원) - 신사역 - 강남역 - 삼성역 - 종합운동장역 - 잠실역(롯데월드) - 가락시장역 - 장지역(가든파이브) - 복정역 - 송파공영차고지

2 개요

서울시의 심야버스 노선으로, 왕복 운행거리는 75km다. 전체 정류장 목록

3 역사

4 특징

서울 동쪽의 끝과 끝을 이어주고 있다.

한국brt 최초로 2권역에 진입하는 노선이다. 그것도 동대문구까지.

타 심야버스 노선들은 장거리 간선버스 노선 2개를 조합한 반면에, 이 노선은 다른 심야버스 노선들이 커버하지 못하는 구간들을 위주로 다니게 하다보니 105번, 147번, 360번, 407번, 420번 등 온갖 노선이 섞인 형태를 가지고 있다. 사실상 420번의 연장판이다.

그만큼 편익은 꽤 크다고 할 수 있다. 청량리역와 강남역을 이어주는 420번이 끊기면 바로 대체수단이 되어 편리하고 동대문역사문화공원역에서 강남역 구간은 과거 심야버스 역할을 수행하다 차고지 문제로 막차 시간이 조정된 407번이기에 과거 수요를 흡수할 수 있다. 또한 강남역에서 강남대로로 내려가는 것이 아니라 잠실역 방면으로 돌아 송파구도 이어준다는 점도 포인트.

여담으로, 과거 흥안운수에 인수된 신우교통에서 노원구 상계동을 기점으로 중계동, 중화동, 청량리, 왕십리, 성수대교, 관세청, 선릉역, 잠실을 거쳐 송파구 가락시장을 잇는 235번과 235-2번을 운행한 전적이 있다. 다만, 노선 길이가 워낙 길다보니 배차관리도 힘들고 구간 수요도 그저 그랬기 때문에 조금씩 노선을 단축하다 235-2번은 1997년, 235번은 2002년에 폐선된 적이 있었다. 남산 언저리를 경유하기 위해 서울 도심 쪽으로 깊숙히 들어가는 형태로 비슷한 노선이 부활한 셈인데, 심야시간대인만큼 배차관리도 수월한 편이라 운행이 가능한듯도 하고 실제로 KT의 통화량을 측정한 빅 데이터를 분석한 결과 구간 수요가 꽤 있는 것으로 나온게 결정적이었다.

그리고 심야형태지만 서울 버스 130에 이은 1권역과 3권역을 잇는 노선으로서의 역할을 하고 있다.

동일로 구간과 테헤란로 구간에서 N61번과 구간을 공유한다. 다만, 테헤란로 구간에서는 N61번과 기종점 방향이 반대이기 때문에 정류장 노선도를 확인하고 탑승해야 한다.[2]

그리고 강남에서 노원 방면으로 갈 때는 이 노선 외에도 3600번이 있다. 배차가 20분 정도라서 N13보다 배차간격이 양호한 편이다

4.1 시간표

서울 버스 N13번 운행시각표
순번노원 측 :상계7단지송파 측: 송파차고지
송파100:00
송파200:40
송파301:20
노원100:0002:15
노원200:4002:55
노원31:2003:35
송파102:10
송파202:50
송파303:30

5 연계 철도역

연계하는 철도역은 많지만, 심야시간에 운행하기 때문에 지하철 환승은 사실상 불가능하다. 굵은 글씨는 막차가 끊기는 역이다.

  1. ↑ 회사별로 저상버스를 3대씩 운행.
  2. ↑ 선릉역을 예로 들면, N61번의 양천구 방향과 N13번의 노원구 방향이 같은 방향이고 N61번의 노원구 방향과 N13번의 송파구 방향이 같은 방향이다.