| ※ 옛 명칭인 수인산업도로도 이 문서로 연결된다. |
 ?width=65 수원시의 도로 | ||||
| 대로 | 경수대로 | 덕영대로 | 중부대로 | 창룡대로 |
| 로 | 갓매산로 | 고등로 | 금곡로 | 금호로 |
| 권선로 | 권광로 | 광교로 | 광교산로 | |
| 광교중앙로 | 광교호수로 | 광교호수공원로 | 당수로 | |
| 당진로 | 도청로 | 동수원로 | 동탄원천로 | |
| 동탄지성로 | 대평로 | 대학로 | 만석로 | |
| 매산로 | 매실로 | 매탄로 | 매영로 | |
| 매송고색로 | 반달로 | 법조로 | 봉담과천로 | |
| 봉영로 | 아주로 | 영통로 | 월드컵로 | |
| 웰빙타운로 | 율전로 | 이목로 | 인계로 | |
| 일월로 | 입북로 | 삼성로 | 상률로 | |
| 서둔로 | 서부로 | 서수원로 | 서호로 | |
| 송월로 | 송정로 | 수원천로 | 수인로 | |
| 수일로 | 세권로 | 세류로 | 세지로 | |
| 세화로 | 센트럴파크로 | 수성로 | 장안로 | |
| 장다리로 | 정자천로 | 정조로 | 조원로 | |
| 창룡문로 | 창훈로 | 천천로 | 청명로 | |
| 칠보로 | 탑동로 | 태장로 | 파장천로 | |
| 팔달문로 | 호매실로 | 화산로 | 효원로 | |
 안산시의 교통 | |||||||
| 도로 | 고속도로 | 영동선, 서해안선, 평택시흥선, | |||||
| 국도 | 39번, 42번(수인로), 47번, 77번 | ||||||
| 지방도 | 84번, 301번, 313번, | ||||||
| 버스 | 노선버스 | 안산시·시흥시 버스 목록 | |||||
| 터미널 | 안산종합버스터미널 | ||||||
| 철도 | 광역철도 | 4호선, | |||||
| 일반철도 | 광명역, 수원역, | ||||||
| 해운 | 터미널 | 대부도 방아머리항 | |||||
| ※ 취소선은 미개통을 나타냄. | |||||||
水仁路 / Suin-ro
목차
1 개요
경기도 수원시 육교사거리와 인천광역시 남동구 장수사거리를 잇는 대한민국의 도로. 원래 이름은 수인산업도로였으나 도로명주소 시행에 따라 수인로로 축약되었다.
왜 수인대로가 안된 걸까?'대로'의 기준 차로수는 8차로이긴 하나 그렇게 커트라인을 잡아버리면 덕영대로가 덕영로가 되는 일이 일어난다.
2 도로정보
전 구간이 42번 국도에 속해 있다. 총 길이는 37.2km, 4~8차로인 도로이다. 기점인 육교사거리에서는 덕영대로, 팔달로와 만나며, 종점인 장수사거리에서는 백범로, 무네미로와 만난다.
2.1 인천광역시 구간
수인로의 인천 시내 구간은 2.5km 정도밖에 불과하지만, 인천의 관문 역할을 하고 있는만큼 교통량이 상당하다. 무네미로와의 교차로를 시작으로 북항까지 이어지는 백범로와 직결된다. 인천 구시가지의 몇 안 되는 동서축 간선 도로. 인천 시내 구간은 제한 속도가 60km/h로 낮다. 도로 스펙에 비해 제한 속도가 낮은데다가, 인천 시내 방향으로는 긴 내리막이 이어지기 때문에 과속으로 이어지기 쉬운 도로.
인천대공원 후문이 이 도로에 접하고 있고, 인천 도시철도 2호선 인천대공원역도 존재한다.
2.2 시흥시 구간
유일하게 수인로에서 왕복 4차로 구간이 있는 지역. 입체교차로가 단 하나도 없고, 중간중간 횡단보도 신호가 많은 편인데다가 신호 연동이 되어있지 않아 통과 속도가 전체적으로 느리다. 전체적으로 정비가 제대로 되어있지 않다는 느낌. 신천고가사거리 → 인천시계 방향에 편도 2차로 구간이 잠시 나오며, 은행사거리 ~ 금이사거리 구간이 왕복 4차로이다. 이 중 은행사거리 ~ 안현교차로 구간은 은계지구 개발과 동시에 확장 직선화될 예정. 신천·은행동 지구를 관통하는 구간의 교통량이 가장 많고 복잡하다.
중간에 고속도로와 네 번이나 만난다. 제2경인고속도로, 제3경인고속화도로, 서울외곽순환고속도로, 서해안고속도로와 교차하는데, 정작 인터체인지가 한 군데도 없다. 이 고속도로들을 이용하려면 다른 도로로 우회하여 진입해야하는 불편함이 있다.
2.3 안산시 구간
서해안고속도로 고가 아래를 통과하여 조금 달리면 안산 시내로 접어들게 된다. "안산 기점 0km" 포스트를 지나자마자 중앙분리대가 고속도로에서나 볼법한 콘크리트 벽으로 바뀌는데, 이 구간에서 안산과 시흥의 재정력의 차이를 느끼게 된다... #해당 구간 로드뷰 도로 정비가 상당히 잘 되어있는 편이고, 대부분의 교차로를 입체화하여 신호등이 거의 없는 것이 특징. 조남JC 부근의 안산동 통과 구간과, 상록수역 인근의 북고개삼거리 인근을 제외하면 거의 멈추지 않고 달릴 수 있게 되어있다. 도로 주변의 소음을 줄이기 위해 양 옆으로 녹지를 설치하여 완충 효과를 준 것이 특징. 중간에 노적봉폭포 공원이 있다.
안산 버스 707, 수원 버스 909의 폭주 무대이기도 한 곳. 버스 정류장이 인터체인지 중간이나 바깥에 위치하고 있는 형태인데, 브레이크를 밟는 방법을 잊어버린 기사들이 진입로에서 속도를 줄이지 않고 다니는지라 상당히 위험하게 통과할 때도 있다.
2.4 수원시 구간
교통량이 집중되는 구간. 도로 폭이 좁아지거나 하진 않지만 어느 정도 시가지가 형성된 곳을 지나기 때문에 신호가 많이 설치되어있다. 과천봉담도시고속화도로 서수원IC 진입로 인근이 막힐 때가 종종 있고, 서부로와 교차하는 구운사거리는 신호 대기 차량의 행렬이 km단위로 이어질 때도 있다. 수원역 인근으로 가면 갈수록 통행량이 늘어나는 편.
3 주요 교차로 목록
| 덕영대로, 팔달로 연결 | ||||
| 화서동 방면 | ← | 세화로 (서둔교차로) | → | 세류동 방면 |
| 서호로 (서둔말삼거리) | → | 서둔동 방면 | ||
| 금호로 (농진청삼거리) | → | 호매실 방면 | ||
| 수성로 (###) | → | 정자동 방면 | ||
| 울전동 방면 | ← | 서부로 (구운사거리) | → | 오목천동 방면 |
| 봉담읍 방면 | ← | 봉담과천고속화도로 (서수원IC) | → | 과천 방면 |
| 입북로 (입북육교) | → | 입북동 방면 | ||
| 당진로 (당수IC) | → | 당수동 방면 | ||
| 군포시 방면 | ← | 서해로 (양촌IC) | → | 향남읍 방면 |
| 용담로 (반월육교) | → | 매송IC 방면 | ||
| 용신로 (북고개삼거리) | → | 상록수역 방면 | ||
| 중앙대로 (###) | → | 중앙역 방면 | ||
| 삼일로 (성포IC) | → | 성포동 방면 | ||
| 순환로 (정재초교사거리) | → | 안산IC 방면 | ||
| 월피동 방면 | ← | 장하로-수암길 (###) | → | 수암동 방면 |
| 목감동 방면 | ← | 동서로 (목감사거리) | → | 목감IC 방면 |
| 광명로 (논곡삼거리) | → | 광명시 방면 | ||
| 연성동 방면 | ← | 마유로 (안현교차로) | → | 부천시 방면 |
| 시흥대로 (복음자리입구 교차로) | → | 시흥시청 방면 | ||
| 시흥IC 방면 | ← | 서해안로 (신천고가차도 사거리) | → | 신천IC 방면 |
| 인주대로 (치야고개삼거리) | → | 남동구청 방면 | ||
| 백범로 직결 | ||||
4 역사
대한민국의 고도 경제성장기에 수도권 3대 경제축으로 서울특별시, 수원시, 인천광역시를 설정, 이 세 지역을 잇는 도로를 놓은 게 수인로의 시초이다. 경인고속도로, 경수대로와 더불어서 수인산업도로를 만든 것.
5 교통량
아주 드릅게 많다. 수원시, 안산시, 시흥시의 주요 산단에서 나오는 화물차들이 이 도로를 타고 인천광역시의 인천항으로 가기 때문이다. 그리고 시흥시에서는 이 도로변에다가 은계보금자리택지지구를 짓고 있어서 더 많아질 예정. 몇년전만 해도 태화상운,성우운수의 과속과 칼치기를 매일 감내하던 도로 경원여객은 정속주행
2015년 들어 안산과 수원사이 구간에서 더욱 심해진 정체가 눈에 띄는데, 짧은 구간이지만 주요 정체구간을 소개하자면 다음과 같다.
5.1 안산시 방향
1. 북고개 삼거리 신호대기로 인한 정체 (심할 때는 정체가 양촌IC를 넘어 서수원IC 부근까지 이어진다.) 안산선이 있어서 지하차도를 건설할 수도 없다(고가는 가능하겠지만)
2. 반월동 인근 4차로 → 3차로 줄어드는 구간 정체 (주로 퇴근시간에 발생하며, 이 정체를 피하기 위해 옆의 골목길로 다니는 차들도 있다.)
3. 양촌IC 39번/47번 국도 진출차량으로 인한 정체 (출퇴근시간이나 명절, 연휴등 39번 국도 정체시 주로 발생하는 정체다. 진출차량과 진입차량이 얽히는 나들목 구조로 인해 인근이 완전 헬게이트.)
5.2 수원시 방향
1. 서수원ic 과천방향 진출차량으로 인한 정체. 진출로가 1차로이고, 270도 회전을 하는 구간이라 자연스럽게 저속으로 통과할수 밖에 없으므로 차들이 줄줄 밀리게 된다. 문제는 이렇게 밀린 차들이 바깥쪽 한 차로만 차지하는게 아니고 점점 합류하면서 한줄로 서다 보니 양촌IC 부근부터 정체될 때도 있다.
2. 구운사거리(구 성대사거리) 신호대기로 인한 정체. 금방금방 빠지는 경우가 많지만 서수원IC부터 서 있는 경우도 있다.