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이름과 실제가 다른 것[1]
| 대한민국의 고속도로 | |||
| 메인선 | (1) 경부선 | ||
| 남북선 | (15) 서해안선 | (17) 수원문산선, 평택화성선 | (25) 호남선, 논산천안선 |
| (27) 순천완주선 | (35) 중부선, 통영대전선 | ||
| (37) 제2중부선 | (45) 중부내륙선 | (55) 중앙선, 대구부산선 | |
| (65) 동해선 | (105) 남해3지선 | (151) 서천공주선 | |
| (153) 평택시흥선 | (171) 용인서울선, 오산화성선 | (251) 호남지선 | |
| (451) 중부내륙지선 | |||
| 동서선 | (10) 남해선 | (12) 광주대구선, 무안광주선 | |
| (16) 울산선 | (20) 익산포항선 | (30) 당진영덕선 | |
| (40) 평택제천선 | (50) 영동선 | ||
| (52) 광주원주선 | (60) 서울양양선 | (102) 남해1지선 | |
| (104) 남해2지선 | (110) 제2경인선 | (120) 경인선 | |
| (130) 인천국제공항선 | (253) 고창담양선 | ||
| (551) 중앙지선 | |||
| 순환선 | (100) 서울외곽순환선 | (300) 대전남부순환선 | (400) 수도권제2순환선 |
| 계획 중 | 제2서해안선 | 서울연천선 | 문산개성선 |
| 강화간성선 | 새만금포항선 | 광주해남선 | |
| 지정해제 | (1) 경부선 한남-양재 | (2) 경인선 목동-신월 | (6) 남해선 구포-덕천 |
| (6-3) (구)남해3지선 | (7-2) 구마지선 | (15) 서해안선 죽림-목포 | |
| 서해안고속도로 西海岸高速道路 / Seohaean Expressway | |||
 | |||
| 노선 번호 | 15번 | ||
| 기점 | 전라남도 무안군 삼향읍 | ||
| 종점 | 서울특별시 금천구 독산동 | ||
| 연장 | 340.6 km | ||
| 개통일 | 1994년 7월 6일 | 능해 - 안산[2] | |
| 1995년 12월 28일 | 일직 - 안산 | ||
| 1996년 12월 17일 | 안산 - 포승 | ||
| 1998년 10월 30일 | 서천 - 동군산 | ||
| 1998년 11월 25일 | 금천 - 일직 | ||
| 2000년 11월 10일 | 서평택 - 당진[3] | ||
| 2001년 9월 27일 | 당진 - 서천 | ||
| 2001년 12월 21일 | 동군산 - 목포 | ||
| 관리 | 한국도로공사 | ||
| 왕복 차로수 | 4차로 | 죽림 - 당진 일직 - 금천 | |
| 6차로 | 당진 - 비봉 매송 - 안산 조남 - 목감 | ||
| 8차로 | 목감 - 일직 비봉 - 매송 서서울 - 조남 | ||
| 10차로 | 안산 - 서서울 | ||
| 구조 | 나들목 29개소[4] 분기점 9개소[5] 터널 11개소 휴게소 20개소[6][7] | ||
| 주요 경유지 | 무안(목포) ↔ 군산 ↔ 당진 ↔ 서울 | ||
1 개요
전라남도 무안군과 서울특별시 금천구를 연결하는 고속도로. 노선번호는 15번, 총 연장은 340.6km로, 국내에서 3번째로 긴 노선이다.[8]
2020년까지의 국토 개발 계획에 따르면 금천구 이후 김포국제공항 부근, 강화도, 교동도를 지나 황해도(연백군, 해주시 방면)로 추가 연장이 계획되어 있다. 레알 서해안 오오.
지선 노선으로 서천공주고속도로 및 평택시흥고속도로가 있다.
2 역사
1991년 12월부터 2001년 12월까지 10년이라는 오랜 기간에 걸쳐 건설한 고속도로로, 한때 국내 최대 규모의 장대교량이었던[9] 서해대교를 비롯하여 최신공법의 토목기술이 총 동원되는 등 시공 난이도도 높았다.
1996년 12월 안산 분기점 - 포승임시 나들목 구간이 개통된 것을 시작으로,[10] 1998년 8월 무안 - 목포, 1998년 10월 서천 - 동군산, 2000년 11월 서평택 - 당진 구간과 서해대교가 개통되었으며, 2001년 9월과 12월에 나머지 당진 - 서천 구간과 군산 - 무안 구간을 끝으로 완전 개통되었다.
처음에는 노선번호 11번을 부여받고 인천 - 서창 분기점 - 안산 분기점 - 목포의 선형으로 계획되었으나, 2001년 고속도로 노선 개편으로 기존 인천 - 서창 분기점 구간은 제2경인고속도로로, 서창 분기점 - 안산 분기점 구간은 영동고속도로로 넘겨주고서, 대신에 서울안산고속도로(노선번호 16번) 구간이었던 서울 금천 나들목 - 안산 분기점 구간을 본선으로 새롭게 편입시켜 현재의 선형이 확정되고 노선번호는 15번으로 새롭게 부여받았다. 그리고 2번 국도 무안 - 목포 우회도로가 개통함에 따라, 시점을 죽림 분기점으로 변경하였다.[11]
3 구간
해당 문서 참조.
4 교통
평택 이북의 구간은 이미 경부고속도로, 중부고속도로, 영동고속도로 등의 수도권 구간과 마찬가지로 출퇴근시 심각한 지정체 현상을 보여주고 있다. 수도권은 아무리 고속도로를 놓아봐야 출퇴근 시간에는 붐빈다는 진리가 또 한 번 빛을 발하는 순간이다.(...) 서행안고속도로 그래서 제2서해안고속도로를 지어서 조금 나아졌지만 그래도 헬게이트가 열린다. 서평택나들목까지는 전국 고속도로에서도 TOP에 들 정도로 심각한 지정체 현상이 일어나는건 기본.
하지만 서평택 - 홍성, 서천 - 군산 ,부안 - 고창 구간도 명절만 되면 빼놓지 않고 교통정보에 등장하는 악명 높은 정체구간이다. 전국 고속도로 중에서 가장 정체율이 높은 구간이 서해안고속도로 군산 이북구간이라 해도 과언이 아닐 정도. 충청 서해안 지역을 모두 거쳐가는데다 이 지역에서 수도권으로 올라가는 경로를 모조리 이 노선에 의존하기 때문에 정체가 심하고, 설상가상으로 호남 서부지역을 오가는 차량까지 겹쳐 명절이면 헬게이트가 열린다. 서천-군산 구간에서는 충청 서해안권 차량이 대부분 빠져나간 상태지만, 서천공주고속도로를 통해 호남 서부로 가는 차량이 몰림으로서 병목현상이 일어난다. 다만 군산 이남구간은 언급이 필요없을 정도로 한산해 고속도로가 맞나 싶을 정도로 차이가 심하다. 특히 평소의 군산 - 목포 서해안고속도로는 활주로로 써도 될 정도로 휑하다.[12]
이 점 때문인지 고속도로 개통 초기 군산휴게소 ~ 함평휴게소까지 110km[13] 구간에 단 한 개의 휴게소도 설치되어 있지 않아 논란이 되기도 했다. 실제로 이 당시 차를 끌고 함평 이남으로 내려가는 차는 군산을 지나자마자 신호(?)가 오기 시작하는 순간 망했어요... 그냥 참고 달리는 방법밖에 없었다. 대천-군산 구간도 그 정도까진 아니었지만 상당한 거리가 있었다. 지금은 중간에 서천, 고창고인돌[14] 휴게소가 들어서면서 상황이 매우조금 나아졌다.
5 서해대교
당진과 평택 사이에 있는 서해대교는 당진항을 이용하는 선박이 드나들 수 있도록 높게 설계되어 웅장한 위용과 장관으로 유명하다. 또 이 다리의 아래에 있는 행담도라는 섬에 휴게소가 설치되어 있다. 또한 서해대교는 안개가 매우 심한 구간이며, 상기 서술한 이유로 높은 만큼 고속도로에서 쉽게 볼수 없는 긴 구간의 오르막길이라 주말이면 나들이 차량에 인해 정체되는 경우가 많다. 2006년에는 29중 추돌사고가 일어나 11명이 숨지고 54명이 다치는 대형참사가 발생했는데, 사고 차량이 워낙 많은데다 사고 발생 원인이 상당히 복합적으로 얽히고 섥힌 탓에, 국내 상해보험 역사상 사고처리하기 가장 복잡했던 사례였다고 한다. 그런데...- ↑ 서해는 거의 구경도 못한다. 구경 해 봐야 서천 ~ 군산 구간 또는 서해대교 정도? 남해고속도로도 벌교대교 제외하면 바다 안 보인다.
서해안을 따라간다고 했지 서해를 볼 수 있다고는 안 했다 - ↑ 2001년 이후 영동고속도로 및 제2경인고속도로편입
- ↑ 서해대교 개통 및 포승임시IC 폐쇄
- ↑ 죽림분기점 포함
- ↑ 죽림분기점 제외
- ↑ 상행선 11개소, 하행선 10개소
- ↑ 행담도 휴게소를 상하행선 각각 1개로 설정
- ↑ 1위: 경부고속도로 416.4km, 2위: 중앙고속도로 387.1km이다.
- ↑ 2009년 인천대교에게 자리를 내준다.
- ↑ 원래 서해안고속도로는 현 영동고속도로의 인천 - 안산 구간을 포함하고 있었으며(서울 금천~안산 구간은 16호선 서울안산고속도로로 별개의 노선이었다) 이 구간은 1994년 7월 개통되었으나, 노선 체계 개편 이후 이 구간은 제2경인고속도로(인천~서창) 및 영동고속도로(서창~안산)로 편입되었다.
- ↑ 하지만 거리표는 여전히 목포IC를 기준으로 하고 있다. 이는 서울양양고속도로의 강일IC-미사대교 남단 구간도 마찬가지.
- ↑ 사실 서해안고속도로는 심야에 무식하게 밟기 딱 좋은 도로다. 도로가 거의 직선이다보니.. 심야에 무식하게 밟으면 금천IC에서 군산IC까지 1시간 30분만에 자를 수 있다. 그래도 과속은 절대 하지 말자.
- ↑ 양재IC에서 청주IC, 정안휴게소, 충주IC까지의 거리와 비등하다.
- ↑ 군산휴게소에서 고창고인돌휴게소까지도 62km이다. 그래도 1시간 달렸어야 할 거리가 35분 정도로 줄었으니.. 이 62km 거리도 꽤 긴 거리(전북을 남북으로 횡단)라 부안군에 새로이 휴게소를 건설중이다. 2015년 현재는 아직 부안주차장형태로 운영중.