첫 시작 시점인 1960년 1월에는 보잉사의 B707-120, B707-320, B707-320F[1], 맥도넬 더글라스사의 DC-8-11, 일류신의 IL-18D, 투폴레프의 Tu-104만 고를 수 있다. 대체로 구 소련, 러시아제 비행기들은 연비가 똥망이라 초반에만 뽑는 애물단지 취급을 당한다. 이 중 가격이 가장 저렴한 Tu-104는 1963년 단종되기 전까지 노선 장악을 위해 미친듯이 뽑히는 초반의 제왕으로, 극초반에는 미국 국내선을 소련제 항공기가 장악하는 고증오류(...)스러운 상황이 자주 발생한다. 특히 현실에서는 잘 볼 수 없는 구 소련제 항공기를 보는 맛이 쏠쏠한데, 전 세계에 한대 밖에 없다는 An-225 도 볼 수 있으니.. 기뻐하자(물론 이 기체는 극후반 돈이 썩어 남아돌아갈 때나 압도적 1위를 달성하고 있을 때만 사용해야 한다. 감가상각비가 어마무시하다 ㄷㄷ)
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기종 | 판매시작 | 판매종료 | 가격 | 클래스 | 정원/톤 | 항속거리 | 순항속도 | 연비 | 리스 |
B707-120 | 195812 | 199401 | 69000 | 2 | 179 | 5200 | 0.81 | 6.2 | O |
B707-320 | 195912 | 199412 | 73000 | 2 | 189 | 6920 | 0.79 | 6.3 | X |
B707-320F | 195912 | 199412 | 70000 | 0 | 42 | 4800 | 0.79 | 6.3 | X |
B717-200 | 199907 | 200605 | 44000 | 2 | 117 | 3815 | 0.77 | 7.9 | X |
B727-100 | 196312 | 198402 | 60000 | 2 | 149 | 5000 | 0.6 | 6.5 | X |
B727-100QF | 196402 | 198402 | 53000 | 0 | 27 | 4040 | 0.6 | 6.5 | X |
B727-200 | 196712 | 198411 | 79000 | 2 | 189 | 4506 | 0.6 | 6.7 | X |
B727-200F | 197002 | 198808 | 77000 | 0 | 35 | 3612 | 0.6 | 6.7 | X |
B737-100 | 196806 | 197307 | 47000 | 2 | 124 | 2850 | 0.74 | 6.7 | X |
B737-200 | 196808 | 199008 | 53000 | 2 | 136 | 3500 | 0.74 | 6.7 | X |
B737-200F | 197212 | 201510 | 51000 | 0 | 25 | 2733 | 0.74 | 6.7 | X |
B737-300 | 198412 | 199912 | 69000 | 2 | 149 | 4200 | 0.74 | 7.4 | X |
B737-300F | 198412 | 200001 | 75000 | 0 | 31 | 3360 | 0.74 | 7.4 | X |
B737-400 | 198809 | 200002 | 80000 | 2 | 168 | 4204 | 0.74 | 7.6 | X |
B737-500 | 199003 | 199907 | 60000 | 2 | 132 | 4444 | 0.74 | 7.7 | X |
B737-600 | 199811 | 201103 | 61000 | 2 | 130 | 5649 | 0.78 | 8.0 | X |
B737-700 | 199712 | 201904 | 70000 | 2 | 148 | 6038 | 0.77 | 8.0 | X |
B737-700F | 199712 | 201904 | 62000 | 0 | 27 | 5324 | 0.77 | 8.0 | X |
B737-800 | 199805 | 202010 | 91000 | 2 | 189 | 5425 | 0.77 | 8.0 | X |
B737-900 | 200108 | 202205 | 103000 | 2 | 215 | 5084 | 0.77 | 8.1 | X |
B737-900F | 200108 | 202205 | 94000 | 0 | 39 | 3900 | 0.77 | 8.1 | X |
B737-7 | 201811 | 210001 | 74000 | 2 | 148 | 7038 | 0.79 | 9.3 | X |
B737-8 | 201910 | 210001 | 99000 | 2 | 189 | 6704 | 0.79 | 9.3 | X |
B737-9 | 202003 | 210001 | 116000 | 2 | 215 | 6658 | 0.79 | 9.4 | X |
B747-100 | 197001 | 198607 | 260000 | 3 | 550 | 9800 | 0.84 | 6.9 | X |
B747-100F | 197003 | 198607 | 253000 | 0 | 96 | 5427 | 0.84 | 6.9 | X |
B747-200 | 197111 | 199012 | 288000 | 3 | 550 | 12700 | 0.84 | 7.1 | X |
B747-200F | 197202 | 199111 | 271000 | 0 | 110 | 7300 | 0.84 | 7.1 | X |
B747-300 | 198304 | 199009 | 308000 | 3 | 565 | 12400 | 0.84 | 7.5 | X |
B747-400 | 198903 | 201209 | 327000 | 3 | 580 | 13450 | 0.85 | 7.8 | X |
B747-400F | 199311 | 201205 | 309000 | 0 | 113 | 8230 | 0.85 | 7.8 | X |
B747-8I | 201205 | 210001 | 362000 | 3 | 605 | 14815 | 0.86 | 8.6 | X |
B747-8F | 201205 | 210001 | 341000 | 0 | 118 | 8130 | 0.86 | 8.6 | X |
B757-200 | 198301 | 200108 | 107000 | 3 | 239 | 7222 | 0.7 | 7.4 | X |
B757-200F | 198409 | 200506 | 99000 | 0 | 42 | 5834 | 0.7 | 7.4 | X |
B757-300 | 199906 | 200907 | 140000 | 3 | 289 | 6287 | 0.7 | 8.1 | X |
B757-300F | 199906 | 200907 | 134000 | 0 | 50 | 5000 | 0.7 | 8.1 | X |
B767-200 | 198212 | 201802 | 164000 | 3 | 290 | 11825 | 0.8 | 7.3 | X |
B767-300 | 198611 | 202001 | 181000 | 3 | 350 | 11065 | 0.8 | 7.6 | X |
B767-300F | 198805 | 202305 | 175000 | 0 | 54 | 6025 | 0.8 | 7.6 | X |
B767-400 | 200012 | 202509 | 192000 | 3 | 375 | 10415 | 0.8 | 8.2 | X |
B777-200 | 199507 | 203512 | 249000 | 3 | 440 | 14310 | 0.84 | 8 | X |
B777-300 | 199812 | 203509 | 308000 | 3 | 520 | 14690 | 0.84 | 8.1 | X |
B777-F | 200902 | 203506 | 290000 | 0 | 102 | 9070 | 0.84 | 8.1 | X |
B787-3 | 201302 | 210001 | 160000 | 2 | 290 | 5650 | 0.85 | 8.5 | X |
B787-8 | 201109 | 210001 | 166000 | 3 | 290 | 15200 | 0.85 | 8.5 | X |
B787-9 | 201112 | 210001 | 190000 | 3 | 330 | 15700 | 0.85 | 8.5 | X |
B737-7F | 201905 | 210001 | 71000 | 0 | 28 | 4925 | 0.78 | 9.1 | X |
B737-9F | 201909 | 210001 | 94000 | 0 | 40 | 4640 | 0.78 | 9.1 | X |
기종 | 판매시작 | 판매종료 | 가격 | 클래스 | 정원/톤 | 항속거리 | 순항속도 | 연비 | 리스 |
MD-81 | 198009 | 199706 | 70000 | 2 | 172 | 2910 | 0.66 | 6.6 | O |
MD-87 | 198711 | 199903 | 60000 | 2 | 139 | 4390 | 0.66 | 7.1 | X |
MD-90-30 | 199311 | 200007 | 77000 | 2 | 172 | 3860 | 0.76 | 7.5 | X |
MD-11 | 198812 | 199801 | 215000 | 3 | 410 | 12670 | 0.82 | 7.2 | X |
MD-11F | 199003 | 200908 | 201000 | 0 | 71 | 7320 | 0.82 | 7.2 | X |
DC-8-11 | 195912 | 197805 | 67000 | 2 | 179 | 7560 | 0.73 | 6.0 | X |
DC-8-61 | 196805 | 198611 | 109000 | 2 | 269 | 6035 | 0.76 | 6.2 | X |
DC-8-62 | 196502 | 198712 | 72000 | 2 | 189 | 9620 | 0.76 | 6.1 | X |
DC-8-71 | 198210 | 199907 | 108000 | 2 | 269 | 8950 | 0.73 | 7.1 | X |
DC-8-72 | 198304 | 200004 | 74000 | 2 | 189 | 8950 | 0.73 | 7.0 | O |
DC-8-70F | 197702 | 198912 | 96000 | 0 | 35 | 5820 | 0.73 | 7.0 | X |
DC-9-10 | 196512 | 198209 | 32000 | 1 | 90 | 2946 | 0.72 | 6.1 | X |
DC-9-21 | 196812 | 197701 | 35000 | 1 | 90 | 2974 | 0.76 | 6.3 | X |
DC-9-30 | 196612 | 198201 | 42000 | 1 | 115 | 3095 | 0.65 | 6.2 | X |
DC-9-32F | 196712 | 198208 | 39000 | 0 | 17 | 2475 | 0.65 | 6.2 | X |
DC-9-40 | 196901 | 198204 | 47000 | 1 | 125 | 2880 | 0.67 | 6.2 | X |
DC-9-50 | 197510 | 198203 | 53000 | 1 | 135 | 3326 | 0.67 | 6.5 | X |
DC-10-10 | 197107 | 198908 | 156000 | 3 | 360 | 6116 | 0.82 | 6.3 | O |
DC-10-30 | 197111 | 198910 | 169000 | 3 | 360 | 10622 | 0.82 | 6.3 | X |
DC-10-30F | 197112 | 198912 | 160000 | 0 | 69 | 7435 | 0.82 | 6.3 | X |
DC-10-40 | 197301 | 198305 | 175000 | 3 | 360 | 9254 | 0.82 | 6.6 | X |
좌석 수와 가격에 취소선이 그여진 기종에 한하여 1월 21일 업데이트가 반영되지 않았습니다. 이 정보를 아시는 분은 변경된 정보로 수정해 주시기 바라며, 모든 정보가 반영되면 이 틀을 떼 주시기 바랍니다. |
어째 보잉은 다 항목이 있는데 에어버스는......
기종 | 판매시작 | 판매종료 | 가격 | 클래스 | 정원/톤 | 항속거리 | 순항속도 | 연비 | 리스 |
A300B4 | 197511 | 198904 | 165000 | 3 | 375 | 6670 | 0.78 | 6.6 | X |
A300-600 | 198409 | 200705 | 177000 | 3 | 375 | 7540 | 0.78 | 7.3 | X |
A300-600F | 198505 | 200712 | 169000 | 0 | 64 | 4850 | 0.78 | 7.2 | X |
A300-600ST | 199509 | 210001 | 190000 | 0 | 64 | 5050 | 0.80 | 7.3 | X |
A310-200 | 198304 | 199810 | 116000 | 3 | 280 | 6800 | 0.80 | 7.2 | O |
A310-200F | 198312 | 199809 | 110000 | 0 | 42 | 5550 | 0.80 | 7.2 | X |
A310-300 | 198610 | 199906 | 126000 | 3 | 280 | 9600 | 0.80 | 7.4 | X |
A310-300F | 198702 | 200909 | 120000 | 0 | 42 | 7330 | 0.80 | 7.4 | X |
A318-100 | 200303 | 202303 | 64000 | 2 | 132 | 5700 | 0.78 | 7.8 | O |
A319-100 | 199609 | 201802 | 77000 | 2 | 156 | 6700 | 0.78 | 7.5 | X |
A320-200 | 198801 | 201504 | 89000 | 2 | 180 | 5900 | 0.78 | 7.4 | X |
A321-200 | 199403 | 202208 | 115000 | 2 | 236 | 5600 | 0.78 | 7.7 | X |
A320Neo | 201412 | 210001 | 73000 | 2 | 150 | 6900 | 0.78 | 8.5 | X |
A330-200 | 199809 | 201605 | 194000 | 3 | 380 | 13430 | 0.82 | 7.8 | X |
A330-200F | 200905 | 202801 | 192000 | 0 | 70 | 7400 | 0.82 | 8.4 | X |
A330-300 | 199312 | 201704 | 201000 | 3 | 378 | 10830 | 0.82 | 7.6 | X |
A340-200 | 199212 | 199811 | 175000 | 3 | 338 | 15000 | 0.82 | 7.6 | X |
A340-300 | 199206 | 200801 | 203000 | 3 | 378 | 13700 | 0.82 | 7.5 | X |
A340-500 | 200212 | 202708 | 221000 | 3 | 410 | 16060 | 0.83 | 7.9 | X |
A340-600 | 200205 | 202905 | 240000 | 3 | 440 | 14350 | 0.83 | 8.0 | X |
A350-800 | 201503 | 210001 | 245000 | 3 | 440 | 15700 | 0.85 | 8.3 | X |
A350-900 | 201409 | 210001 | 270000 | 3 | 475 | 15000 | 0.85 | 9.1 | X |
A350-900F | 201412 | 210001 | 259000 | 0 | 78 | 9250 | 0.85 | 9.1 | X |
A350-1000 | 201507 | 210001 | 317000 | 3 | 550 | 15600 | 0.85 | 9.2 | X |
A380-800 | 200702 | 210001 | 400000 | 3 | 700 | 15400 | 0.89 | 8.7 | X |
A380F | 200812 | 210001 | 382000 | 0 | 140 | 10400 | 0.89 | 8.7 | X |
A330-800 | 201803 | 210001 | 223000 | 3 | 380 | 14500 | 0.84 | 9.1 | X |
A330-900 | 201809 | 210001 | 251000 | 3 | 440 | 11390 | 0.84 | 9.1 | X |
Concorde | 197601 | 200311 | 399000 | 1 | 120 | 7250 | 2.02 | 4.2 | X |
기종 | 판매시작 | 판매종료 | 가격 | 클래스 | 정원/톤 | 항속거리 | 순항속도 | 연비 | 리스 |
L-1011-1 | 197101 | 198412 | 110000 | 2 | 256 | 7871 | 0.79 | 6.2 | X |
L-1011-200 | 197208 | 198512 | 119000 | 2 | 256 | 9140 | 0.78 | 6.2 | X |
L-1011-500 | 197310 | 198612 | 129000 | 2 | 246 | 11279 | 0.80 | 6.4 | X |
기종 | 판매시작 | 판매종료 | 가격 | 클래스 | 정원/톤 | 항속거리 | 순항속도 | 연비 | 리스 |
CRJ100 | 199210 | 201605 | 22000 | 1 | 50 | 2650 | 0.78 | 7.3 | X |
CRJ200 | 199610 | 202303 | 24000 | 1 | 50 | 3045 | 0.78 | 7.4 | X |
CRJ700 | 200101 | 202509 | 39000 | 2 | 78 | 3708 | 0.78 | 7.6 | X |
CRJ900 | 200112 | 210010 | 46000 | 2 | 90 | 3385 | 0.78 | 7.7 | O |
CRJ1000 | 201012 | 210001 | 55000 | 2 | 104 | 2843 | 0.78 | 7.8 | X |
DASH8-100 | 198307 | 200006 | 17000 | 1 | 39 | 1889 | 0.25 | 7.7 | X |
DASH8-200 | 199506 | 202002 | 18000 | 1 | 39 | 1713 | 0.44 | 7.7 | X |
DASH8-300 | 198903 | 201504 | 24000 | 1 | 56 | 1558 | 0.43 | 7.8 | X |
DASH8-400 | 200002 | 202603 | 35000 | 1 | 80 | 2552 | 0.54 | 8.0 | X |
CS100 | 201312 | 203312 | 69000 | 2 | 125 | 5463 | 0.78 | 8.2 | X |
CS300 | 201412 | 203412 | 81000 | 2 | 145 | 5463 | 0.78 | 8.3 | X |
기종 | 판매시작 | 판매종료 | 가격 | 클래스 | 정원/톤 | 항속거리 | 순항속도 | 연비 | 리스 |
IL-18D | 195912 | 197809 | 29000 | 2 | 90 | 6500 | 0.51 | 4.7 | X |
IL-62 | 196310 | 199506 | 63000 | 2 | 186 | 7550 | 0.70 | 4.8 | O |
IL-62M | 196905 | 199710 | 69000 | 2 | 186 | 10000 | 0.73 | 5.0 | X |
IL-76 | 197406 | 203001 | 95000 | 0 | 40 | 4300 | 0.65 | 5.2 | X |
IL-86 | 197711 | 199401 | 136000 | 3 | 350 | 4600 | 0.73 | 5.4 | X |
IL-96-300 | 198912 | 201008 | 117000 | 3 | 300 | 11500 | 0.82 | 6.0 | X |
IL-96M | 199401 | 201305 | 170000 | 3 | 420 | 12800 | 0.78 | 6.2 | X |
IL-96T | 199804 | 203104 | 184000 | 0 | 71 | 5000 | 0.78 | 6.4 | X |
IL-96-400 | 199909 | 201512 | 190000 | 3 | 436 | 10000 | 0.78 | 6.4 | X |
IL-114 | 199112 | 201409 | 28000 | 1 | 64 | 1400 | 0.40 | 6.1 | X |
기종 | 판매시작 | 판매종료 | 가격 | 클래스 | 정원/톤 | 항속거리 | 순항속도 | 연비 | 리스 |
SSJ100-75 | 201104 | 210001 | 35000 | 2 | 83 | 4550 | 0.78 | 7.5 | X |
SSJ100-95 | 201112 | 210001 | 47000 | 2 | 103 | 4578 | 0.78 | 7.5 | X |
기종 | 판매시작 | 판매종료 | 가격 | 클래스 | 정원/톤 | 항속거리 | 순항속도 | 연비 | 리스 |
Tu-104 | 195610 | 196312 | 28000 | 1 | 90 | 2650 | 0.66 | 4.2 | O |
Tu-114 | 196104 | 197212 | 64000 | 1 | 180 | 9720 | 0.63 | 4.3 | X |
Tu-124 | 196105 | 197511 | 18000 | 1 | 56 | 2100 | 0.68 | 4.4 | X |
Tu-134 | 196709 | 198408 | 21000 | 1 | 72 | 3000 | 0.68 | 4.5 | X |
Tu-134A | 196607 | 198609 | 25000 | 1 | 84 | 3000 | 0.69 | 4.6 | X |
Tu-154 | 197212 | 199609 | 59000 | 2 | 180 | 2500 | 0.78 | 4.9 | O |
TU204-100 | 199003 | 201409 | 89000 | 2 | 210 | 4300 | 0.73 | 5.9 | X |
TU204-100C | 199003 | 201409 | 52000 | 0 | 27 | 3300 | 0.73 | 5.9 | X |
TU204-300 | 199511 | 201608 | 81000 | 2 | 164 | 5800 | 0.73 | 6.3 | O |
기종 | 판매시작 | 판매종료 | 가격 | 클래스 | 정원/톤 | 항속거리 | 순항속도 | 연비 | 리스 |
An-24 | 196201 | 197912 | 20000 | 0 | 10 | 2761 | 0.37 | 4.3 | X |
An-70 | 199502 | 210001 | 71000 | 0 | 34 | 5000 | 0.61 | 5.8 | X |
An-225 | 198902 | 210001 | 420000 | 0 | 230 | 4000 | 0.65 | 5.9 | X |
기종 | 판매시작 | 판매종료 | 가격 | 클래스 | 정원/톤 | 항속거리 | 순항속도 | 연비 | 리스 |
ARJ21-700 | 201109 | 210001 | 41000 | 2 | 90 | 3700 | 0.78 | 6.9 | X |
ARJ21-900 | 201112 | 210001 | 50000 | 2 | 105 | 3300 | 0.78 | 7.0 | X |
C919 | 201509 | 210001 | 82000 | 2 | 168 | 4075 | 0.68 | 7.5 | X |
기종 | 판매시작 | 판매종료 | 가격 | 클래스 | 정원/톤 | 항속거리 | 순항속도 | 연비 | 리스 |
E-170 | 200403 | 210001 | 39000 | 2 | 80 | 3889 | 0.71 | 7.1 | X |
E-175 | 200506 | 210001 | 43000 | 2 | 88 | 3889 | 0.71 | 7.1 | X |
E-190 | 200601 | 210001 | 57000 | 2 | 114 | 4260 | 0.71 | 7.2 | X |
E-195 | 200608 | 210001 | 62000 | 2 | 122 | 3334 | 0.71 | 7.3 | X |
- ↑ 첫 시점부터 뽑을 수 있는 유일한 화물기.