월드 오브 탱크/중국 테크 트리/중전차

월드 오브 탱크 테크트리
소련	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
독일	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
미국	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
프랑스	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
영국	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
중국	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
일본	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
체코	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
스웨덴	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
폴란드	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
이탈리아	경전차	중형전차	중전차	구축전차	자주포	프리미엄	그 외	주포
그 외 전차들(임시 존치)
- 각 항목의 성능표 중 포탑 개발이 가능한 전차 한정으로 포탑 개발로 인해 변하는 수치의 경우 "기본 포탑 장착시 수치 // 최종 포탑 장착시 수치" 로 구분해서 표기되어 있습니다.
- 겸직일 경우 포수(◆), 무전수(■), 장전수(▼), 조종수(●) 로 표기합니다.
- 그 외 전차 항목들의 프리미엄 전차는 (★)로 표기합니다.
- 그 외 전차 항목들에 새로운 전차를 추가할 때 템플릿:월드 오브 탱크에 있는 표를 사용하시기 바랍니다.

1 개요

원본을 능가한 복제품.

중국 중전차의 특징은 전체적으로 숨어있다 소련 복제품이며 약간씩 성능을 보완 개선한 모습이다. 대체적으로 소련의 기동 중전차 트리와 유사하지만 다소 얇은 장갑을 극한의 경사와 민첩한 기동으로 보완하며 동시에 절륜한 화력을 자랑한다는 고기동, 고화력의 특징을 잘 살리고 있다. 기존의 고속철갑탄만을 주로 사용하던 소련 기동 중전차에 비해서 관통력이 높은 성형작약탄을 주로 사용하기 때문에 소련 중전차에서 느꼈던 관통력 부재도 어느 정도 해소할 수 있다. 대신 성형작약탄의 특성 상 0도 노멀값은 각오해야 한다.

단점으로는 화력과 기동에 치중한만큼 장갑이 얇을 뿐만 아니라 전반적으로 부품의 내구도가 낮아 부품이 자주 고장나며 승무원들의 부상 확률이 매우 높다. 또한 통상적으로는 주포의 관통력들이 좋은 편은 아닌지라 성능이 좋은 특수탄 구입을 강요당하고 있다. 중국 전차 특유의 저질 고저각도 이어져 평지 전용이라는 별명까지 붙었을 정도.

소련 전차를 받아와서 재구성하거나 베낀 전차가 태반이라 소련과 완전히 같은 부품들을 사용하지만 안타깝게도 공유되지 않는다.국가간 부품 공유가 된다면..

9.13 패치 이후로 10티어가 관짝을 부수고 나오면서 전체적으로 모난 곳 없는 전차들만 모인 준수한 트리가 되었다.

2 정규 트리

2.1 IS-2 - 7단계

1950년대 초 소련제 IS-2 전차들이 중국으로 수출되어 1950년부터 1953년까지 한국 전쟁에 투입되었다. 미국의 정찰 정보에 의하면 최소 4개의 중국군 전차 중대에 각각 5대의 IS-2가 한국에 배치되었다. 1950년 말까지 IS-2 전차는 전장을 누볐다. IS-2 전차 생산은 부품 부족으로 중단되었고 59식 프로젝트가 새로 시작되었다. 이후 중국은 보유하고 있던 IS-2 일부를 베트남에 인도했으며 베트남은 이들을 1946 ~ 1954년 사이 진행된 인도차이나 전쟁 막바지에 투입했다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
IS-2 초기	100/90/90 mm	350 m	28 도/초	1,230	7,500 kg	6 단계	기본 밀폐형
IS-2 후기	100/90/90 mm	350 m	28 도/초	1,280	7,500 kg	7 단계	최종 밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
V-2-10	520 마력	5 %	750 kg	디젤	5 단계	기본
12150L	520 마력	12 %	750 kg	디젤	8 단계
12150LS	580 마력	12 %	750 kg	디젤	9 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
IS-2 초기	46.1 톤	36 도/초	11,500 kg	6 단계	기본
IS-2 후기	49 톤	38 도/초	11,500 kg	7 단계	최종

	통신 범위	무게	단계	비고
9R	325 m	80 kg	4 단계	기본
9RM	525 m	100 kg	8 단계
A-220	600 m	40 kg	9 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
100 mm 44-100JT	175/235/50 mm	250/250/330	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	895/1,119/895 m/초	252/4,400/252	2,257 kg	7 단계
	36	0.42 m	2.9 초	6.45 발/분	-6~20 도	기본 후방 내림각 -4//-3도 (후방각 -20~20//-25~25도)
122 mm 37-122JT	175/250/61 mm	390/390/530	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	800/640/800 m/초	1,025/5,600/608	2,440 kg	8 단계
	28	0.48 m	3.4 초	4.29 발/분	-5~20 도	후방 내림각 -4//-3도 (후방각 -20~20//-25~25도)
122 mm D-25T	175/250/61 mm	390/390/530	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	800/640/800 m/초	1,025/5,600/608	2,590 kg	8 단계
	28	0.46 m	3.4 초	4.88 발/분	-5~20 도 도	최종 후방 내림각 -4//-3도 (후방각 -20~20//-25~25도)

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수	90/90/60 mm	37/14 km/h	45.75/46.1 톤	360 도	불가능	1,450,000

중국 중전차의 시작이자 원판보다 뛰어난 성능을 보여주는 IS의 후기형.

IS-2는 본래 IS의 주포인 85mm에서 122mm를 장착해서 생긴 사양이 바로 IS-2이다. 운전수 해치가 있는 것은 소련의 것은 초기형 IS-2 M1943이며 후에 운전수 해치가 가려진 이것이 바로 후기형 IS-2 M1944다. 전면 장갑 수치는 90mm로 장갑 수치 120mm인 소련 IS에 비해 공개된 성능만 본다면 약해 보이나 이쪽은 차체 상단 운전수 해치라는 약점이 없어졌기 때문에 전면 도탄력은 오히려 우위라고 볼 수 있다. 본래 소련에서도 개량형인 이것이 나와야 정상인데 어째서인지 중국만 차체 개량 사양으로 출시했다.

처음부터 관통력 175mm의 100mm 44-100JT 주포를 장착할 수 있어 같은 단계의 IS에 비해 기본 상태의 험난함이 덜하다. 평균 공격력은 250이며 명중률은 0.42 정도로 122 mm D-25T 사골포보다는 중장거리 대응 능력이 좋은데 장점이라 하기엔 독일의 8.8 cm KwK 43 L/71 포에 비해 미개한 수준이므로 이걸 주력으로 쓰는 일은 없도록 하자. 그나마 122mm 37-122JT 주포보다는 좋다.

그 외에 IS와 비교할 점은 다소 미미하지만 최대 연구 기준으로 내구도가 1,280으로 IS보다 50정도 더 많고 베를린 IS-2와 동일하며 엔진은 최대 700마력인 IS에 비해 최대 580마력 뿐인 IS-2쪽이 추중비는 낮지만 중전차임에도 38이라는 빠른 차체 선회 속도를 갖고 있으며 숨겨진 성능인 험지 주파력이 조금 더 좋기 때문에 기동력에 관해서는 이 점이 커버해준다. 결정적인 차이점이 하나 존재한다면 122 mm D-25T 주포는 명칭 및 좀 더 분산도가 퍼진다는 단점 외에 기본적인 성능은 사용 가능한 특수탄이 성형작약탄이며 평균 관통력이 250에 육박하기 때문에 이 점에 있어서는 소련의 IS와 비교할 때 8 ~ 9탑에 걸려도 화력 투사가 어느 정도 가능하기에 좀 더 활약할 여지가 많아진다. 더군다나 고속철갑탄에서 발생할 관통력 감소가 없기 때문에 맞추기만 한다면 중장거리의 적도 문제가 없다.

그 외의 주요 전략은 IS와 대동소이하다. 통상 관통력이나 명중률 등 때문에 중장거리에서는 곧잘 힘을 쓰지 못하므로 시가지나 엄폐물이 있는 곳 등 기동전을 통해 적의 측후면을 급습하거나 엄폐물을 끼고 깔짝거리는 플레이가 이상적이다. 또한 다시 앞서 말한 골드탄이 관통력이 높은 성형작약탄이기 때문에 (크레딧이 허용한다면)라인전에서 8단계까지의 적 전차에게 시원한 화력 투사를 시전할 수 있다. 단, 슈퍼 퍼싱같은 공간 장갑이 많은 전차에는 그 상대가 바보 같이 티타임을 준 경우가 아닌 이상 매우 불리하다. 공간 장갑이 성형작약탄을 많이 잡아먹어서 공략하면 손해가 막심하기에 교전을 회피하는 것이나 옆면을 잡는게 신상에 좋다. 이 경우 오히려 원본 IS와 베를린 IS-2가 중국 IS-2보다 더 뛰어나다.

추가로 포탑 장착 시 내구도 50과 포탑의 장갑 구조가 살짝 다듬어지는 정도.정말 개미 똥만큼 차이난다. 포탑 연구를 굳이 진행하지 않더라도 122mm D-25T를 장착할 수 있기 떄문에 할지 말지는 전적으로 본인 몫이다. 외관적인 차이는 해치 부분 대공 기관총의 유무이다.

최종 엔진의 경우 불과 60의 마력 차이에도 불구하고 33,000 경험치나 요구하는데 다음 단계 110에서도 사용되기 때문에 연구할 가치가 있다. 참고 사항으로 부품 내구도 상승과 화재 확률 감소밖에 없는 중간 엔진은 110에서 기본 부품으로 제공되며 최종 무전기도 마찬가지라 무전기를 연구할 필요는 없다. 참고로 원래 IS-2 전차는 600마력이지만 이 녀석은 58식과 같이 원판보다 마력이 낮지만 앞서 말한 궤도 저항력이 이를 커버하니 큰 불만은 갖지 말자. 여기서 최종 엔진을 연구해야 한다면 110을 먼저 연구하자. 58식에서 중간 엔진을 가져올 수 있다. 58식 최종 엔진이 IS-2의 중간 엔진이자 T-34-1의 최종 엔진이기도 하다.

9.5 패치로 122mm 고폭탄 Sha bao-471의 공격력이 465에서 530으로 상향되었다.

베를린 IS-2가 나온 후로는 종종 베를린 IS-2로 오해받는 경우가 있다.

2.2 110 - 8단계 (◈)

1940년대 중반부터 1950년대까지 소련의 전차 기술자들은 IS-2 전차의 현대화 계획을 진행했다. 1944년 11월 구상된 IS-2U형은 IS-3과 닮은 장갑 형태의 강화된 전방 차체를 채용할 예정이었다. 1950년 중반에 설계 프로젝트가 중국에 인도되었고 추후 중국 전차 개발의 초석이 되었다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
110	130/90/90 mm	350 m	28 도/초	1,450	7,000 kg	7 단계	기본 밀폐형
T-10	201/148/50 mm	380 m	26 도/초	1,550	11,000kg	8 단계	최종 밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
12150L	520 마력	12 %	750 kg	디젤	8 단계	기본
12150LS	580 마력	12 %	750 kg	디젤	9 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
110	47 톤	28 도/초	11,500 kg	7 단계	기본
110-1	54 톤	30 도/초	11,500 kg	8 단계	최종

	통신 범위	무게	단계	비고
A-220	600 m	40 kg	9 단계	기본
A-220A	750 m	40 kg	10 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
122 mm 37-122JT	175/250/61 mm	390/390/530	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	800/640/800 m/초	1,025/5,600/608	2,440 kg	8 단계
	35	0.48 m	3.4 초	4.29//4.62 발/분	-5~12//-5~15 도	기본 후방 내림각 -3//-1도 (후방각 -15~15도)
122 mm D-25T	175/250/61 mm	390/390/530	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	800/640/800 m/초	1,025/5,600/608	2,590 kg	8 단계
	35	0.46 m	3.4 초	4.8//5 발/분	-5~12//-5~15 도	후방 내림각 -3//-1도 (후방각 -15~15도)
100 mm 62-100T	215/265/50 mm	320/320/420	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	950/1,188/950 m/초	1,050/4,000/750	2,557 kg	9 단계
	40	0.38 m	2.9 초	6 발/분	-6~15 도	최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -1도 (후방각 -15~15도)

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수	120/90/60 mm	40/15 km/h	46.35/47 톤	360 도	불가능	2,600,000

공수주가 조화를 이룬 숨겨진 8단계 명품 중전차.

전면 장갑이 120mm의 쐐기형 2중 경사 장갑으로 같은 단계의 IS-3보다 10mm 정도 두꺼운 주제에 정면 상단 각 또한 훨씬 날카롭다. 평균 관통력 175의 철갑탄에 대해선 정면으로 마주보고 있을시 상판 하판 그 어느 곳도 절대로 뚫리지 않으며 T34의 탄 역시 각을 적당히 잡은 정면 상단부 반쪽만 노출하는 것으로 튕겨낼 수 있다. 다만 하단부 장갑이 상당히 넓은 편이기 때문에 약점 사격에 쉽게 노출되고 차체 전면부가 길어졌기 때문에 시가전에서 치고 빠지기가 약간 불리해진다. 특히 하단 쪽에 연료통이 있어 불이 잘 나기 때문에 주의해야된다. 그 외에 IS-3와 같은 포탑 상판 약점은 없으나 상대적으로 해치가 큰 편이라 잘 노려지고 측면 공간장갑이 존재하지 않기 때문에 측면이 다소 취약한 부분이 있다.중국의 티거 2? 그리고 높이가 살짝 높은데 포탑 장갑이 생각보다 각이나 두께가 좀 애매하고 포탑 측후면이 꽤나 물렁하니 주의하자.

엔진 마력은 IS-2와 동급인 580이고 크게 달라진 점은 없으나 무게가 살짝 늘어났기 때문에 가속력이 살짝 떨어질 수 있다. 그러나 장갑을 고려해본다면 괜찮은 기동력으로 최고 속도는 40이다. 기동성이 좋은 편인 IS-3와 비교하면 평지나 약간 내리막에서는 110이 더 빠르지만 오르막에서는 더 느리다.

주포는 상당히 준수한 편이다. 100mm 62-100T 주포는 평균 공격력 320에 분당 연사력 6으로 총 DPM 1,920, 거기다 명중률은 0.38로 통상적으로 약점 사격이 가능할 수준의 명중률은 된다. 저구경인 덕에 기동시 조준원 분산도가 낮은 편인 건 덤이다. 물론 중간포 122mm는 그런 거 없다. 포신안정성이 엉망에 재장전이 아주 느리다.

엄폐물 없이 탄을 주고받는 싸움에서 강력한 전면 장갑과의 조화로 상당히 우위를 펼칠 수 있다. 짤짤이보다 DPM빨, 장갑빨로 밀어 붙이는 것이 이 전차의 전략 중 하나. 내림각이 낮은 편이긴 하나 -6도로 공산권 중에서는 그나마 높은 편. 관통력은 215로 여타 티거 2, IS-3, 카나번 같은 전차보다 낮을 수 있으나 타 전차보다 압도적인 DPM이 관통력의 단점을 대신한다. 시야 또한 적절한 수치인 380m.

상당히 균형잡힌 8단계 중전차 최상급에 드는 좋은 전차이지만 중국 트리의 비인기와 인식의 부재로 묻혔다. 일부 성능을 알아본 7:7 42 단계 리그 팀이 사용하기도 해서 화제를 만들기도 한다.

여담이지만 110의 최종 포탑은 IS-8의 기본 포탑을 중국산으로 생산한 것이다. 이름도 T-10으로 동일. 물론 호환되지 않는다.

9.5 패치로 122mm 고폭탄 Sha bao-471의 공격력이 465에서 530으로 상향. 9.5패치부터 추가된 PC방 110의 사양은 최대 사양이다.

IS-3와 비교 시 한 방이 약해서 너 한 방 나 한 방일 때는 불리하며, 엔진의 마력이 매우 떨어져서 경사진 곳을 올라갈 땐 아주 기어간다.

또한 역티타임을 조금 주어도 까딱 잘못하다간 어깨가 관통당해서 탄약고가 나가는 일도 흔하니 주의.

2.3 WZ-111 Model 1-4 (WZ-111 1-4형) - 9단계

1960년대 초 개발된 중전차의 시제 차량이다. 111 프로젝트는 소련의 IS-3와 T-10을 기반으로 개발되었다. 1964년 중형전차의 새로운 유형을 개발하고자 해당 전차의 개발이 중단되었다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
IS-3	249/172/100 mm	380 m	24 도/초	1,750	11,500 kg	8 단계	기본 밀폐형
WZ-111	230/120/60 mm	400 m	26 도/초	1,850	12,000 kg	9 단계	최종 밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
12150L	520 마력	12 %	750 kg	디젤	8 단계	기본
12150LS	580 마력	12 %	750 kg	디젤	9 단계
12150LT	600 마력	12 %	750 kg	디젤	10 단계	최종

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
WZ-111	44.7 톤	26 도/초	10,000 kg	8 단계	기본
WZ-111 model 4	48 톤	28 도/초	10,000 kg	9 단계	최종

	통신 범위	무게	단계	비고
A-220	600 m	40 kg	9 단계	기본
A-220A	750 m	40 kg	10 단계	최종

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
122 mm D-25T	175/250/61 mm	390/390/530	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	800/640/800 m/초	1,025/5,600/608	2,590 kg	8 단계
	45	0.46 m	3.4//2.9 초	5.08//5.31 발/분	-5~19//-5~23 도	기본 후방 내림각 -3도 (후방각 -25~25도)
100 mm 62-100T	215/265/50 mm	320/320/420	철갑탄/고속철갑탄/고폭탄	950/1,188/950 m/초	1,050/4,000/750	2,557 kg	9 단계
	50	0.38 m	2.9//2.3 초	6.67//7.06 발/분	-5~19//-5~23 도	후방 내림각 -3도 (후방각 -25~25도)
130 mm 59-130T	244/340/65 mm	490/490/640	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	930/930/930 m/초	1,118/4,800/978	3,090 kg	10 단계
	40	0.4 m	2.9 초	4.29 발/분	-5~23 도	최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -3도 (후방각 -25~25도)

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수	120/80/60 mm	50/15 km/h	44/44.7 톤	360 도	불가능	3,500,000

9단계 중전차계의 숨은 깡패.

WZ-111 : 왜 저만 앞에 WZ가 붙나요?
110, 112, 113 : ? 우리도 모름;

IS-3과 T-10(IS-8)을 합쳤는데 컨셉 자체는 상당히 비슷하다.화력으로만 보면 IS-3과 ST-I를 합친 꼴이지만 우선 장갑의 구조를 자세히 보면 120mm로 110에 비해 크게 발전은 없지만 극경사로 이루어져있다. 110이 앞으로 장갑을 늘렸다면 이건 아예 압착을 시켜버린 꼴. 다만 장갑 수준의 한계로 입사각이 구릴 경우 뻥뻥 뚫리는 건 둘째치고 상단 각을 늘리는 바람에 하단이 넓은 데다가 심각할 정도로 물장이라 하단을 가리는 플레이가 강제적으로 요구된다. 기본적으로 전면 상단 부분은 날카롭고 포탑도 단단해서 하단을 가리거나 헐다운을 할 수만 있다면 의외의 도탄송을 뿜을 수 있다.뭐 적어도 T-10보다는 단단하겠지 다만 극악의 부품 내구도와 더불어 전면에 탄약고가 있기 때문에 유폭 가능성이 높은 편.

주포는 130mm 전용포로 490이라는 10단계급의 강력한 펀치력을 가지고 있어 같은 단계와 그 이하 단계 전차들에게 깡패짓을 부릴 수 있다. E-75와 같은 수준의 평균 공격력을 가지지만 차이점이 존재한다면 분당 연사력이 4.29(DPM 2,102)로 3.82(DPM 1,871)인 E-75보다 확연히 차이나는 연사력을 가지고 있다. 이는 실제 연사력 기준으로 1초 ~ 1.5초의 차이를 보여준다. 발당 공격력이 높으면 DPM이 낮아야한다는 공식을 완전히 파괴해버린 전차. 이로서 더 강력한 깡패짓이 가능해진다. 명중률은 0.4로 110보다 살짝 떨어지는 정도이지만 특수탄이 관통력 340의 성형작약탄이라 T95 전면이라든지 혹은 10단계 전차에게 특수탄을 사용하면 어느 정도 화력 투사가 가능한 장점을 가지고 있다. 일반탄 관통력이 244로 다소 아쉽지만 뭣하면 그냥 특수탄 박아주자(...). 대략 정리해보면 타 국가들보다 (일반탄)관통력은 낮지만 화력은 높은 요상한 구조. -5도라는 전형적인 공산권 내림각을 가지고 있는 점은 다소 아쉽다.근데 130mm 주포 주제에 122mm를 가진 10단계보다 낫다?

엔진은 거의 IS-2부터 사골 육수급으로 계승하는 모습이지만 더 가벼워진 무게와 더불어 중형전차급의 험지주파력으로 600마력이라고는 상상하지 못할 속력을 지니고 있다. 순간적인 가속력 자체는 느릴 수 있으나 보통 장애물이 없는 평지에서 가속이 어느정도 된다면 최고속 50 찍는 것도 가능하고, 얕은 언덕을 올라가는데 20 ~ 30 정도로 사실상 중형전차의 기동이라 볼 수 있기 때문에 발상을 바꿔 장갑이 있는 중형전차 플레이를 해서 재미를 볼 수도 있다. 그렇지 않더라도 안좋은 내림각을 보완할 수 있는 초반 위치선정에서도 상당한 강점을 가진다. WZ-111 1/4의 기동성은 T-10과 매우 유사하며 이놈의 최고속을 넘어가는 중전차는 소련의 IS-7근데 궤도가 엉망이라 어차피 40찍기도 버겁잖아. 안될 거야 아마. 이나 AMX-50B와 같은 기동형 대형전차 말고는 딱히 없는 듯.

110과 달리 전면이 짧기 때문에 시가전에서 빼꼼질하기가 용이하다. 그러나 차체 크기로만 보면 여전히 큰 것은 상당한 마이너스 요인. 측면은 기본 80mm에 30mm 공간장갑으로 역티타임은 가능하겠으나 크게 장담은 하지 못 한다. 어쨌거나 장갑 자체는 그렇게 뛰어난 편이 아니므로 뛰어난 기동성과 강력한 한방 공격력을 통한 짤짤이가 주요 전략이라 할 수있다. 다만 주의할 점은 평균 공격력 치고 연사력이 높다고 하지만 기본적으로는 타 국가 전차보다는 장전 시간이 긴 축에 끼므로 내 장전 속도와 적의 장전 속도를 체크하면서 엄폐물 하나 정도 끼고 쏘고 빠지는 플레이를 하는 것을 추천한다.

다시 한 번 말하지만 WZ-111 1/4는 장갑보다 기동력과 주포의 막강함을 살려야 한다. 상기 내용을 제대로 활용할 수 있다면 상대하는 입장에서는 엄청난 답답함을 유발할 수도 있으므로 운용법을 숙지하자.

중국 트리의 인기 부재로 타는 사람이 극단적으로 적지만 현재 9단계 중전차 중 통계적으로 1위를 달리는 전차. 부실한 하단, 거지같은 고저각, (일반탄 한정)약간 부족한 관통력으로 인해 110에 비해 난이도 상승은 있는 편이라 실력에 의한 편차 역시 높아진 편이므로 유의하자.

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시제 전차로 실제로는 포탑도 제대로 만들지 못했다.포탑 대신 얹어둔 저것은 무게추어서와 친구

최종 단계인 113은 전차장이 아닌 장전수가 무전기를 잡는다. 만약 전차장 스킬을 올린다면 이 점을 유의하자.

8.10 패치로 8.9 패치에서 IS-3 포탑 장갑이 조정된 영향으로 장착되는 IS-3 포탑의 장갑이 조정되었다. 9.5 패치로 122mm 고폭탄 Sha bao-471의 공격력이 465에서 530으로 상향.

2.4 113 - 10단계

모델 113의 개발은 1963년 시작되었다. 이 전차는 WZ-111의 대안으로 인식되었으며 중형전차의 부품으로 사용되었다. 하지만 해당 프로젝트는 주력 전차 개념의 전차 프로젝트 개발이 시작되어 취소되었다.

	장갑 수치	시야 범위	선회 속도	내구도	무게	단계	비고
113	240/160/80 mm	400 m	26 도/초	2,300	12,000 kg	10 단계	밀폐형

	마력	화재 확률	무게	종류	단계	비고
V-2-54SC	750 마력	12 %	1,045 kg	디젤	10 단계

	한계 중량	선회 속도	무게	단계	비고
113	48 톤	36 도/초	48,000 kg	10 단계

	통신 범위	무게	단계	비고
A-220B	750 m	40 kg	10 단계

	관통력	공격력	탄종 구성	탄속	포탄 가격 (크레딧)	무게	단계
	포탄 적재량	명중률	조준 시간	분당 발사 속도	고저각	비고
122 mm 60-122T	249/340/68 mm	440/440/530	철갑탄/성형작약탄/고폭탄	950/950/950 m/초	1,065/4,800/630	2,757 kg	10 단계
	34	0.36 m	2.7 초	6 발/분	-5~18 도	후방 내림각 -1도 (후방각 -25~25도)

승무원	차체 장갑	전진 / 후진 최고 속도	출고 중량 / 한계	좌우 포각	제자리 선회	가격 (크레딧)
4명 - 전차장, 포수, 조종수, 장전수(■)	120/90/70 mm	50/15 km/h	45/48 톤	360 도	불가능	6,100,000

압도적인 기동력! 압도적인 주포! 최강의 중형전차 갓113! 이런 전차가 있었나? 약을 팔고 있다. 하지만 상향되며 진짜 기동도 주포도 압도적이게 되었다.

마주치는 적 전차장들이 모두 22와 RR을 연타한다는 전설 속의 전차.천연기념물 제 113호
버프 후 리그의 떠오르는 신성, 공수주 모두 갖춘 만능 중전차.

이 녀석의 차체를 이용한 하위 호환 사양으로 8단계 프리미엄 전차인 112가 있다.

상향 이전에는 noobmeter OP지수가 10단계 중전차 중 꼴찌였다. 유저풀이 좁은 한국에서는 타는 사람이 50명은 될지 의심스러운 수준.지난 중전지왕 이벤트를 기점으로 113의 유저가 50명 이하였다는 게 증명되었다. 원래 중국 자체가 인기가 별로 높지 않고 거기에 중국 중전차 유저도 그리 많지 않다는 점이 겹쳐서 생기는 현상이다. 유저들 사이에서는 게임 하면서 만난 적이 손가락으로 꼽을 정도로 적다는 말이 나돌 정도로 희귀한 전차다. 유저풀이 상당히 적다는 게 또 다른 단점으로 작용하는 이유는 그놈의 중국 전차 전문가. 10탑 방에 들어가 보면 어그로가 대폭발하는 것을 느낄 수 있다. 자주포가 있다면 자주포탄이 비오듯 쏟아지며 날아오는 적탄은 거진 특수탄. 심지어 뒈지든 말든 113만 죽이러 달려오는 유저도 볼 수 있다. 이 점이 더더욱 인기가 없는 이유기도 하다. 얼마 못 가 죽기 십상이니 누가 하겠는가. 아예 일부 113을 굴리는 유저는 어그로 끌기용으로 113을 사용하는 경우까지 있다. 심지어 10탑방에서 10티어 탱크가 나열되는걸 보면 113이 E-100보다도 위에 있어서 더욱 어그로를 끌게 된다.

• 장점
  • 예술적인 전면 장갑

112를 먼저 굴려봤다면 알겠지만 120mm 차체 경사도가 68도로 이루어진 일자형 경사장갑을 가지고 있기 때문에 딱히 각을 주지 않아도 전면 상부 장갑은 같은 단계 중전차들의 은탄은 무난하게 튕겨낼 수 있다. 게다가 전면 240mm의 반구형의 포탑은 포 좌우 뺨따구를 제외하고는 절대도탄을 내 버린다.

• 중형전차 뺨치는 기동력

이전 단계의 WZ-111 1/4도 빠른 기동을 보여줬지만 113의 경우 지형 적응성, 선회 속도가 전반적으로 대폭 상승했기에 중전차라기 보다는 중형전차에 가까운 민첩한 기동을 보여주며 이와 같은 기동을 잘 살리기 위해 주변의 지형지물들을 잘 숙지하는 등의 기민한 운용이 전차장에게 요구된다.

• 높은 DPM을 기반으로 한 우수한 주포

WZ-111 1/4의 주포 130mm 59-130T가 평균 공격력이 490의 괴랄한 화력을 보여주는데 중형전차 WZ-120의 최종 주포이기도 한 122mm 60-122T의 경우 평균 공격력이 440으로 낮아졌지만 장전 시간이 체감할 수 있을 정도로 짧아져 DPM이 더 높을뿐만 아니라 9티어에 비해 명중률, 조준 시간 등이 대폭 향상되었기 때문에 보다 정밀한 타격이 가능하다.

• 단점
  • 한계가 있는 장갑

경사 장갑으로 차체 방호력을 올린 전차라서 차체가 높은 전차들이나 고지에 있는 적에게는 일반탄에도 관통당하며 심지어 330 이상 관통을 가진 포탄들에게는 그냥 정면에서도 뻥뻥 뚫린다. 183mm HESH 포탄이나 자주포에 맞으면 치명적이며 밑에 서술할 부품 내구도와 시너지를 일으켜 정상적인 전투가 불가능해진다. 전면 하부 장갑은 물장에 측면 차체 장갑의 경우 이전 단계보다 다소10mm 장갑이 상승했지만 7 ~ 9단계의 중국 중전차들이 그렇듯이 113 또한 역티타임을 매우 예리하게 줘야 한다. 그래도 113은 아주 어렵지 않다. 오히려 포탑이 차체 중앙에 위치하기 때문에 수월한 점도 없지는 않다. 하지만 차체가 길쭉하고 포탑이 중앙에 있다는것은 빼꼼샷을 시전할때 길다랗고 맛난 차체가 먼저 보인다는 뜻이 된다. 그리고 잘못하다 자주포에 맞으면...

• 좋지 못한 내림각

-5도의 내림각은 타국 중전차들과 비교해 봤을 때도 제일 낮은 수준이며 언덕 싸움에서는 미리 자리를 잡거나 지형지물을 적절히 이용하지 않는 이상 적 전차를 타격하는 것이 힘든 편이다. 하위 호환 모델인 112보다 -1도 딸린다. 기동력을 살려 지형지물을 이용해하단을 가려야하는 113에게는 치명적인 약점. 주포 자체는 매우 우수한데 그놈의 내림각 때문에 이를 살리기 어렵다.

• 부품 내구도

110, WZ-111 1/4는 비록 부품 내구도가 낮지만 정면의 하단이나 측면 또는 후면이 관통되지 않는 이상 승무원이 부상당하는 수준에 그칠 뿐 부품이 쉽게 고장나거나 하지는 않는 반면에 113의 경우 전면에 연료통이랑 운전수가 있기 때문에 전면 하단이나 상단이 관통당하면 십중팔구의 확률로 화재가 일어나거나 조종수가 부상을 당하게 된다.

종합적으로 준수한 한방 공격력과 높은 DPM, 괜찮은 정면 장갑을 가지고 있지만 치명적인 단점들이 발목을 잡기 때문에 지형지물을 제대로 이해하고 이용해야 효율적으로 싸울 수 있는 중형전차 같은 중전차다. 기동성은 중형전차와 거의 비슷하고 전면장갑은 훨씬 단단한 점을 잘 이용해야 한다.

9.13 패치로 조준 속도가 2.7초에서 2.9초로 늘었고 명중률도 0.01 하락했다. 대신 내림각이 -4도에서 -5로 증가했고 장전 속도가 10초당 한 발로 상향되었다. 장전기+환풍기 장착 시 8초대 초반이 나오며 이는 T110E5의 재장전 시간과 같다. 따라서 T110E5보다 정확히 10% 높은 DPM(2640)을 가진다. 내림각이 상향되어 중(重)형전차식 운영이라 부르는 본래 스타일에 더욱 더 적합하게 되었다. 서구권 유투버인 Quickybaby는 과거에는 영국 구축전차 FV4005와 더불어 10단계 최악인 탱크였지만 이제는 꽤 좋은 탱크가 되었다고 평했다. 여담으로 상향의 필요성은 한참 전부터 있었는데 드디어 제대로 된 상향을 받은 것이다. 아마 비슷한 컨셉의 전차인 소련 중전차 T-10이 버프 종합 선물을 받는데 113을 상향하지 않으면 눈치가 보이니까 덤으로 상향시켜준 게 아닐까 하는 생각마저 든다.게다가 113은 T-10과 다르게 상향만 있는 게 아니고 하향도 약간 있다 근데 그게 별로 안크다..

9.15.1 패치로 HD되면서 간지와 함께 상향되었으며 전면 하단이 120mm가 되어서 이제 경전 은탄에 뻥뻥 뚫리던 상황은 사라졌다.