BMW 5시리즈

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1세대~6세대 5시리즈 모음

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7세대 5시리즈 세단

1 개요

3시리즈와 더불어 BMW에서 가장 잘 팔리는 차
고급 준대형 세단의 대표 모델 중 하나
BMW의 든든한 기둥

BMW에서 생산 중인 후륜구동 방식의 고급 준대형 세단

1972년에 E12로 불리는 5시리즈 1세대 모델을 처음으로 선보였다.[1] 2016년 10월 기준으로 6세대 모델이 판매 중이다. 세단형은 F10, 투어링형은 F11이란 코드네임으로 불린다.

경쟁차종은 메르세데스-벤츠 E클래스, 아우디 A6, 렉서스 ES와 GS, 재규어 XF, 제네시스 G80, 캐딜락 CTS 등이 있다.

대한민국 에서 가장 잘 팔리는 BMW 차량이며 세계적으로도 3시리즈와 함께 인기를 양분하고 있다. 해치백과 세단의 중간 형태를 띠는 5시리즈 GT도 판매되고 있으며, 자동차 매니아들이 선호하는 고성능 세단인 M5는 5시리즈를 기반으로 제작된다. GT는 이름은 5시리즈인데 플랫폼은 7시리즈 기반이다.

대한민국에서의 5시리즈가 가지는 인기를 바탕으로 BMW 뮌헨 본사에서도 대한민국 시장을 각별히 신경쓴다고 한다. 크고 작은 행사도 하고 2014년 개장한 BMW 드라이빙 센터도 그러한 인기 속에서 개장되었다.

2 역사

2.1 1세대 (E12, 1972~1981)

1972년 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔했다. 처음으로 숫자 네이밍이 시작된 모델이다.
마르첼로 간디니[2]가 디자인한 2000ti를 기본으로 디자인되었다.

안타깝게도 이 차량은 워낙 오래 된데다가, 공식 수입된 차종이 아니라서 그런지 국내에서는 단 1대도 돌아다니지 않는다.

2.2 2세대 (E28, 1981~1988)

1981년에 출시되었다. E12를 풀 모델 체인지했음에도 디자인은 1세대와 매우 유사했다.
1985년에 처음으로 고성능 모델인 M5가 나왔고 1983년에는 첫 디젤엔진 모델인 524td가 나오기도 했다.

국내에도 3~4대 정도 등록되어 다니고 있다.
1988년까지 무려 72만대가 생산되었다.

2.3 3세대 (E34, 1988~1996)

1988년에 출시되었다. BMW 공학기술의 결정체라는 평가를 받았으며, 처음으로 투어링(스테이션 왜건)모델과 V8 모델이 추가되었다. 여담으로 1994년부터 BMW 산하에 편입된 로버 그룹의 고급차인 로버 75가 이 차의 플랫폼을 기반으로 개발되었다.

3세대부터 코오롱상사를 통해 대한민국에 공식 수입되기 시작했으며, BMW 대한민국 법인이 설립되어 직판 체제를 갖춘 현재도 코오롱은 BMW의 공식 딜러 중 하나다.

2.4 4세대 (E39, 1995~2003)

국내 CF

4세대 모델인 E39는 1995년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.

역대 5시리즈 중 가장 성공적인 모델이라고 평가되며, BMW 디자인의 완성체라는 극찬을 받았다.

차체가 모두 경합금으로 만들어진 최초의 대량생산 모델이며 무려 147만 대가 판매될만큼 큰 인기를 끌었다.

BMW X5 1세대는 E39를 베이스로 만들었다.

M5도 E39가 출시되었을 적에 대한민국에 처음 들어왔다.

2.5 5세대 (E60/E61, 2003~2009)

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전기형후기형

2003년에 출시된 E60은 차체 형식별로 코드네임이 분리되었다. E60은 세단, E61은 투어링 모델이다.

크리스 뱅글 수석 디자이너의 파격적인 디자인이 돋보이는 모델이다.[3][4] 독특한 디자인으로 이전 모델들에 비해 많은 부분이 바뀌었다. 하지만 7시리즈와는 다르게 상당히 호평 받았다.

iDrive, 어댑티브 헤드 램프, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 스티어링 등 첨단 전자 장비가 적용되었다. 하지만 이 때문에 기존 모델에는 없었던 각종 잔고장이 많아졌다.[5]

2005년에서 2008년까지 4년 연속 해당 부분 베스트셀링 카로 선정되었고 130만대가 넘게 판매되며 큰 인기를 끌었다.
인기 드라마 천국의 계단에서 권상우가 타던 차로 인지도와 인기를 크게 높였었다.

2.6 6세대 (F10/F11, 2010~현재)

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2016년 현재까지 판매 중인 모델로, 에이드리언 반 후이동크 수석 디자이너의 지휘 아래 디자인되었다. 크리스 뱅글의 파격적인 디자인에서 다시 보수적인 디자인으로 회귀했다. 때문에 출시 초기에는 F10이 E60보다 구형같다는 평이 많았다. 5세대와 대비하여 강성이 55%나 증가했고 신형 8단 자동변속기가 장착되었다. 페이스리프트 후 엔진이 다운사이징되었는데 528i의 직렬 6기통 3.0리터 엔진이 245마력 4기통 2.0리터 터보 엔진으로 교체되었다. 국내에서는 520d를 필두로 독보적인 판매량을 보이고 있고 처음으로 스테이션 왜건형인 투어링 모델도 들여왔다. 그러나 현재는 BMW 코리아 사이트에 없다. 투어링은 조용히 단종

5시리즈는 트렁크가 경쟁차량 대비 유난히 적은편인데 국내에서는 고급차 구매 의사결정 시 트렁크에 골프 캐디백이 몇개 들어가느냐가 중요한 기준이 되는 경우가 많은데, 5시리즈의 경우 겨우 2개가 들어가며 그것도 // 또는 = 이렇게는 안들어가고 +로 해야 2개가 들어간다. 그리고 5시리즈의 차체 사이즈는[6] 현대 그랜저[7]와 비슷한 크기임에도 불구하고 후륜구동 방식이다 보니 뒷자리 무릎 공간은 오히려 5시리즈보다 차체 사이즈가 작은 현대 쏘나타보다도 더 좁은 편이다.

또한 2천cc급 엔진임에도 1.6톤의 무게에 제로백 7.9초, 고속 연비가 리터 당 20km 수준으로 performance와 경제성을 모두 겸비하여 연비와 유류비에 민감한 국내 소비자들에게 크게 어필한 것으로 생각된다.

2015년 현재 가솔린은 528i만, 디젤은 520d, 530d, 550d만 수입되는지 나머지는 카탈로그에서 조용히 사라졌다. 엔진은 550i와 535d/M550d 를 제외하고 기본적으로 트윈스크롤 시스템을 갖춘 싱글터보 가솔린/디젤 엔진이다.

2.6.1 제원

차량 제원
차량가격6,000만 원 ~ 1억2,000만원
엔진형식2.0~3.0L 직렬 4~6기통
미션형식자동 6단
구동방식후륜구동(FR) 또는 AWD
배기량1,995~2993cc
최고출력190~381마력
최고토크40.8~75.5kg.m
최고속도231~250km/h
제로백 (0→100km/h)7.9~4.7초
연비16.1km/ℓ
탄소 배출량115.0g/km
승차인원5명
전장4,907mm
전폭1,860mm
전고1,464mm
축거2,968mm
공차중량1,630~1,955kg

2.6.2 가솔린 모델

  • 520i - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 184마력 / 후륜구동(FR)
  • 528i - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 245마력 / 후륜구동(FR) / 7350만원(Luxury기준)
  • 528i xDrive - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 245마력 / 풀타임 4륜구동(AWD) / 7820만원{Luxury기준}
  • 535i - 직렬 6기통 3.0L 엔진 / 306마력 / 후륜구동(FR)
  • 535i xDrive - 직렬 6기통 3.0L 엔진 / 306마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
  • 550i xDrive - 4.4L V8 엔진 / 450마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
  • M5 - M의 손길을 거친 5시리즈의 고성능 모델 / 4.4L V8 직분사 트윈터보 엔진 / 560마력 / 후륜구동(FR)
참고로 BMW 가솔린 엔진들은 고급유 권장이므로 고급휘발유 주유를 권한다.총알이 부족할시 고급:일반 1:1비율로 주유하면 고급유 주유시 느낌과 비슷하다(?) 한다..

2.6.3 디젤 모델

  • 520d - 직렬 4기통 2.0L 엔진(B47) / 190마력 / 후륜구동(FR)
현재 BMW가 대한민국 수입차 판매의 독보적인 위치에 있게한 장본인이다. 특히 공격적인 가격정책으로 출시부터 지금까지 꾸준한 판매량을 유지하고 있다. 4기통 디젤엔진을 사용하는 만큼 소음 문제는 존재한다. 4기통 디젤차 중에서는 나름 조용한(?) 편이라고 하지만, 가솔린 엔진인 528i와 비교해 보면 소음 차이가 확연히 난다. 이전 N47 디젤엔진은 엔진소음이 두돈반 수준이었다는 말이..
  • 520d xDrive - 직렬 4기통 2.0L 엔진(B47) / 190마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
  • 525d - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 218마력 / 후륜구동(FR)
위에 있는 520d에 비하면 흔히 볼 수 없는 차종. 일반 20d 엔진과는 다른 트윈터보 시스템이 장착된 스포츠모델. 45.9kg.m의 토크를 바탕으로, 라이벌 6기통 모델들과 맞먹을정도의 시원한 엔진성능을 뽐내지만, 520d와 완전히 똑같은 옵션에(심지어는 볼품없는 17인치 휠마져도 같다.) 가격은 500만원 넘게 비싼탓에 소비자들에게 철저히 외면받았다. 때문에 유로6 모델이 출시되자마자 단종.
  • 525d xDrive - 직렬 4기통 2.0L 엔진 / 218마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
위의 525d와 마찬가지로 520d와 완전히 같은외관과 같은옵션에 218마력엔진+4륜구동만 더 들어간것뿐인데, 520d보다 무려 천만원이 비싼 개념따위는 안드로메다로 날라간 가격책정에 정말 길에서 보기 어렵다. 525d는 이 엑스드라이브 모델이 먼저 선보였다. 위의 후륜구동 모델은 차후에 추가됨. 1,2차 초기 수입분은 엑스트라이브 앰블럼이 프론트 팬더에 붙어있다. 3차분 이후로는 모두 트렁로 옮김. 525d와 마찬가지로 조용히 그냥 단종 되었다.
  • 530d xDrive - 직렬 6기통 3.0L 엔진 / 258마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
  • 535d - 직렬 6기통 3.0L 디젤 트윈 터보 엔진 / 313마력 / 후륜구동(FR)
  • M550d xDrive - 직렬 6기통 3.0L 디젤 트리플 터보 엔진 / 381마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
BMW M 디비전이 디젤을 제대로 튜닝하면 어떤 성능이 나오는지 알려주는 차. 직렬 6기통 3.0L 디젤엔진에 터보차저를 3개나 달아 381마력을 자랑할 뿐 아니라 무려 토크가 75.5kg.m나 된다. 제로백은 사륜구동이지만, 차체 중량이 부가티 베이론만큼이나 무거워서인지 4.7초이다.

2.6.4 GT모델

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5시리즈의 가지치기 라인업처럼 보이나, 실은 7시리즈의 플랫폼을 이용해 만든 크로스오버 왜건이다. 코드네임은 F07. 7시리즈의 플랫폼을 이용해 만든 만큼 실내 공간은 탁월하게 넓다. 특히 뒷자리는 동급중 가장 넓은 제네시스 G80의 뒷자리에 필적하며, 또 가장 차체가 큰 G80과 전장 길이에서 크게 차이 나지 않는다. 대신 트렁크 공간을 희생한 감이 있다.

대한민국 시장에서는 5시리즈 이름을 뺸 그냥 GT로 팔리고 있다. [8]수입 초기에 가솔린 모델만 있었으나, 가솔린 모델은 하나빼고 모두 단종되었으며, 여기에 더해 디젤 2종류가 팔리고 있다.

셜록 드라마의 레스트레이드 경감도 이 차를 타고 다닌다.

  • 가솔린 모델
    • GT 35i xDrive Luxury Line - 직렬 6기통 3.0L엔진 / 306마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)
  • 디젤모델
    • GT ED Edition Luxury Line - 직렬 4기통 2.0L엔진 / 184마력 / 후륜구동(FR)
    • GT 30d xDrive Luxury Line - 직렬 6기통 3.0L 엔진 / 258마력 / 풀타임 4륜구동(AWD)

2.7 7세대 (G30, 예정)

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2017년 판매 예정이다.

전체적인 디자인 면에서는 기존의 6세대 모델의 페이스리프트 모델이라 해도 믿을정도로 전작과 큰 차이점은 없는편이며, 특히 윈도우 라인이나 사이드 디자인의 경우 기존의 6세대 모델과 상당히 비슷하다. 다만 최근 출시되는 BMW 차량에 적용되는 전면부 앞트임 디자인이 적용되었다.

7세대 5시리즈는 7시리즈에서 선보인 카본코어 플랫폼을 사용하여 6세대 모델에 비해 무게를 최대 100㎏까지 줄였지만, 차체 강성은 더 높아졌으며 차체는 더 커진 것이 특징이다. 이에 따라 연비효율은 높아지고 더욱 역동적인 주행이 가능하게 됐다고 BMW 측은 설명했다. 7세대 5시리즈의 제원은 전장 4,935mm, 전폭 1,868mm, 전고 1,466mm이다. 7세대 5시리즈는 또 자율주행 기술에 한 걸음 더 근접한 최첨단 드라이빙 어시스턴트 시스템을 장착하고 있으며, BMW 7시리즈에 적용되었던 손동작으로 인포테인먼트(Infotainment) 기능을 제어하는 '제스처 컨트롤' 기능 등도 갖췄다.

세부 라인업은 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보엔진이 탑재된 530i, 직렬 6기통 3.0L 가솔린 터보엔진이 탑재된 540i, 그리고 직렬 4기통 2.0L 디젤엔진이 탑재된 520d가 먼저 공개되었다. 530i와 540i는 각각 528i와 535i를 대체하고, 520d는 기존 LNT(배기가스 재순환 방식)에서 SCR 방식으로 변경되면서 연료 주입구 옆에 요소수 주입구가 추가되었다. 또한 공개된 3개 엔진 라인업 모두 xDrive 4륜구동 시스템을 선택할 수 있다. 2017년 2월에 가솔린 2종, 디젤 2종이 먼저 출시되고 이후 플러그인 하이브리드 모델인 530e i퍼포먼스와 M 퍼포먼스 모델인 M550i xDrive가 추가될 예정이다. M550i는 4.4리터급 V8 가솔린 터보 엔진이 탑재돼 최고출력 462마력, 최대토크 66.3kg.m를 내고 제로백 4초를 자랑한다. 참고 대한민국에는 2017년 상반기 중으로 출시될 예정이다.

BMW가 홍보용으로 제작한 단편 영화 The Escape[9]에 7세대 5시리즈가 등장한다.

3 경쟁 차종

4 둘러보기


BMW의 차량
차급생산 차량단종 차량
마이크로카-이세타
소형1시리즈, 2시리즈700
중형3시리즈, 4시리즈1602/2002
준대형5시리즈, 6시리즈1500/1600/1800/2000
3.0 CSL
대형7시리즈8시리즈
컴팩트 SUVX1-
준중형 SUVX3, X4-
중형 SUVX5, X6-
M (퍼포먼스카)M2, M3, M4, M5, M6
X5 M, X6 M		M1, 1M
EVi3 · i8-
로드스터Z5 (예정)507, Z1, Z3, Z4, Z8
  1. ↑ BMW는 5시리즈를 시작으로 숫자를 사용하여 시리즈별 세그먼트를 분류 중이다.
  2. ↑ 조르제토 주지아로의 라이벌로 알려진 디자이너. 람보르기니 미우라, 쿤타치, 디아블로, 부가티 EB110, 알파로메오 알페타, 피아트 132 등을 디자인했다.
  3. ↑ 날카로운 눈매의 헤드라이트 디자인과 일명 뱅글 궁둥이(Bangle Butt)로 불리던 높은 트렁크 라인은 출시 초기에는 조롱의 대상이 되기도 했지만 시간이 흐를수록 세련된 디자인으로 인정받으면서 타 제조사에서 벤치마킹하는 디자인으로 자리잡았고, 자동차 디자인의 한 획을 그은것으로 평가받는 수준에 이르렀다.
  4. ↑ 대한민국에서는 528i 모델이 주력으로 판매되었다.
  5. ↑ 이는 전자장비가 대거 탑재된 요즘 자동차들의 공통된 문제이기도 하다.
  6. ↑ 4907×1860×1464
  7. ↑ (4920×1860×1470)
  8. ↑ 5시리즈 세단과 차별하기 위해서라는데, 3시리즈 GT는 3시리즈 이름을 그대로 붙인 채 판매 중이다. 아니 왜
  9. ↑ 2002년에 공개한 The Hire 이후 14년만에 내놓은 단편영화이다.
  10. ↑ 5시리즈 GT와 경쟁한다.
  11. ↑ 국내에선 아큐라 브랜드가 아닌 혼다 레전드로 팔리는 모델이다.