- 상위 문서: 피아트
1 개요
피아트에서 생산한 중형 세단으로, 피아트 125의 후속으로 출시되었다. 1972년부터 1981년까지 생산되었다.
마르첼로 간디니가 디자인한 세단이다. 뒷문짝에서 1세대 5시리즈, 알파로메오 알페타와 비슷한 모습을 볼 수 있는데, 모두 간디니가 디자인했다고 한다.
후속 모델은 1981년에 출시된 피아트 아르젠타. 이름이 바뀌었지만, 사실상 132의 페이스리프트 버전이다.
2 해외 생산
2.1 아시아 피아트 132
아시아자동차에서 라이선스 생산하고 기아산업에서 판매했던 후륜구동 중형 승용차.[1]
소형차 시장에서 브리사의 성공으로 자신감을 얻은 기아자동차는 아시아자동차를 인수한 후 중형차 시장에도 눈을 돌려 아시아자동차의 기술제휴선인 이탈리아 피아트의 최고급 중형 승용 모델인 132를 들여왔다. 132는 125의 후속으로 1972년에 출시되었고, 대한민국에서는 1979년 4월부터 시판되었다. 새로운 감각의 플라스틱 범퍼와 알루미늄 휠 등 중후함이 돋보였고, 파워 스티어링을 적용하여 운전에 편리성을 높였다. 피아트 132에 적용된 2,000cc DOHC 8밸브 엔진은 최고출력 112마력, 최고속도 171km/h를 자랑했다. 대한민국에서 생산된 차량 중에서는 최초로 도입된 DOHC 엔진이었으며, 상당히 우수한 성능으로 고속도로의 왕자로 군림하였다.
하지만 당시 대한민국 국내에서 4기통 엔진을 쓴 차량 중에서는 가장 우수한 성능에 걸맞게 새한의 레코드 로얄(1,900cc)이나 현대의 코티나 마크IV(1,600cc) 보다는 가격이 비쌌다. 같은 배기량의 6기통 엔진인 그라나다보다 가격이 낮았지만 차체는 레코드 로얄보다 작았고 코티나 마크IV 수준의 크기다 보니 시장의 대세는 적당한 가격과 큰 차체, 넓은 실내공간의 레코드 로얄이라던가, 코티나 마크IV에 기울고 있었고, 성능이 좋았음에도 차체가 작고 비싼 가격의 피아트 132는 어정쩡한 위치에 있었다. 더군다나 피아트 132는 장관급 관용차가 4기통으로 제한된 와중에도 이미 레코드 로얄이 대량으로 주문되는 바람에 관용차로 채택되지 못했다.
대한민국에서는 자동차공업 통합조치에 따라 강제로 생산이 종료된 1981년 10월까지 4,759대가 생산되었으며, 생산 종료를 앞두고도 132를 받으려는 대기자가 몰렸다고 한다. 하지만 당초에는 피아트와의 라이센스 계약에서 명시되었던 것보다 국산화율이 높아지는 바람에 피아트 이탈리아 본사에서는 품질관리 문제로 피아트 로고의 사용을 불허하였으나, 라이선스 생산하였음에도 피아트 본사에서 대한민국에서 생산한 132를 테스트한 결과 품질이 이탈리아 생산분과 아무 차이가 없다는 긍정적인 평가를 내리고 피아트 로고의 사용을 허용하게 되었다고 한다. 대신 품질 검사를 워낙 까탈스럽게 해서 1일 생산 댓수가 20대에 불과했다.
자동차공업 합리화 조치가 끝난 후 기아산업은 132가 단종되고 6년 후인 1987년에 중형 시장에 복귀하였다. 그게 콩코드다. 다만 콩코드는 전륜구동이어서 기아의 FR 중형 세단은 라이선스 생산하였던 132가 마지막이 되었다.
참고로 세월이 하도 많이 흐른 탓에 현재 번호판이 말소되지 않아 도로를 달릴 수 있는 132는 5대 미만.
2.1.1 제원
- 전장(mm) : 4,390
- 전폭(mm) : 1,640
- 전고(mm) : 1,435
- 축거(mm) : 2,557
- 윤거(전, mm) : 1,321
- 윤거(후, mm) : 1,327
- 승차정원 : 5명
- 구동형식 : FR
- 구분 2.0리터 DOHC
- 연료 가솔린
- 배기량(cc) 1,995
- 최고출력(ps/rpm) 112/5,600
- 최대토크(kg*m/rpm) 16.1/3,000
2.2 기타 시장
3 둘러보기
| 기아자동차의 차량 | ||||
| 구분 | 승용, SUV, RV, 승합, 경상용차 | 버스 | 트럭 | 군용차 |
| 1960년대 | K-360, T-600, T-1500, T-2000 | |||
| 1970년대 | 124, 브리사, 132, 604 | B버스, AB버스, AM버스 | 타이탄, 복서, KB트럭 | K-111, K-511, K-711 |
| 1980년대 | 프라이드, 캐피탈, 콩코드, 봉고(승합모델), 베스타, AC버스, 토픽 | 콤비, 코스모스 | 봉고(트럭모델), 세레스, 트레이드, 라이노, AM트럭 | K-311, K-811 |
| 1990년대 | 비스토, 아벨라, 리오, 세피아, 슈마, 크레도스, 포텐샤, 엔터프라이즈, 엘란, 스포티지, 록스타, 레토나, 카렌스, 카스타, 카니발, 프레지오, 타우너 | 그랜버드 | 그랜토 | K-131 |
| 2000년대 | 모닝, 스펙트라, 쎄라토, 씨드, 포르테, 옵티마, 로체, 앙투라지 (VQ SEDONA), K7, 오피러스, 쏘울, 쏘렌토, 모하비, 벤가 | 파맥스 | K-911 | |
| 2010년대 | 레이, K2, K3, K4, K5, K9, KX3, KX5, KX7, 니로, 스팅어 | K-151, 중형전술차 | ||
| 갈색 글씨 - 단종차량 | ||||