순천교통

전라남도의 시내/농어촌버스 회사
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파일:Attachment/순천교통/순천교통.jpg
사진은 제일고등학교 앞 차고지에 위치한 순천교통 본사. 회사 규모에 비해 본사건물은 작다

1 개요

1971년 설립된 전라남도 순천시의 버스 회사이다. 단일 시내버스 업체로는 전남 동부권에서 가장 큰 규모다. 단일 규모로 100대를 넘는 시내버스 회사는 전라남도 전역을 통틀어 몇 안되는데, 전남 동부권 내에선 순천교통이 유일.

1990년대 후반에 구 승주군 지역과 순천 시내의 요금 단일화로 구간삥을 뜯지 못하게 된 당시 순천교통이 경영난을 겪자 함평교통을 운영하던 최금철 전 대표이사[1]가 함평교통을 매각하고 순천교통을 인수하였다. 이때부터 전설이 시작되었다 카더라. 이 때 보성교통에 88번(삼산동~벌교읍) 노선을 양도[2]한 데 이어 타 업체(광우고속, 동신교통)의 진출을 허용[3]하였다. 경영정상화를 위해 당시 순천교통은 알아주는 짠돌이 정책으로 회사를 운영했는데 인천광역시 시내버스의 중형화가 가속화될 때 싸게 싸게 인천 출신 중고차를 업어오면서 비용을 절감했던 때도 이 때였다. 그러다 경영이 안정된 이후엔 후술하듯 천연가스 시내버스를 전남 최초로 운행하기 시작하였고, 2008년에는 광주광역시에서 버스 준공영제 시행으로 경영난을 겪게 된 시내버스 회사인 삼양시내버스(現 을로운수)를 인수할 정도로 크게 성장하였다. 이런 용자짓을 성공한 덕분에 구간삥 요금제가 사라졌음에도 순천교통은 큰 타격 없이 엄청난 버스 교체를 성공하였고, 경영 안정화까지 이뤄냈다. ㅎㄷㄷ

이후에도 이 회사의 빅 딜은 큰 성과를 거두었는데, 순천교통 노선 인수 이후 경영에 어려움을 겪었던 동신교통과 동신교통의 계열인 광양교통을 사실상 사들이다시피 경영지원을 하면서 자회사화시켰고, 동신교통의 대형차와 순천교통의 중형차를 트레이드시키는 등 순천의 주요 업체로 성장하게 되었다. 이 결과 현재 순천시 시내버스의 양대 배차는 명목상 순천교통/동신교통이지만 그냥 순천 교통 단일이라고 봐도 무방할 정도가 됐다(...). 이와 함께 광주광역시의 현대교통, 삼아교통도 인수하면서 광주/전남 동부권의 최대 업체로 성장하였다. 현재는 광우고속이 순천 111번 노선 공배를 포기하면서 동신, 광양 등 순천/광양 일대 노선을 독점한 회사가 되었다.

이러한 과정을 거쳐서 현재 순천교통 계열사가 운행하는 범위는 순천시, 광양시 광양읍, 여수시 율촌면, 여수시 소라면, 보성군 벌교읍, 그리고 광주광역시가 되었다. 버스로 여순광벌 대통합+광주에 멀티 확장

분명 지방의 버스회사로 시작했는데 점점 버스 재벌로 성장하는 것 같다.

2 차고지

본래 삼산동에 본사가 있었지만 가곡동으로 본사를 약간 이전하여 차고지 내에 CNG 충전소[4]를 두고 있다. 본사 옆에는 순천제일고등학교가 위치하고 있는데, 수시로 가스를 충전하기 위하여 버스들이 오고가는 탓에 소음 등의 문제로 골치를 앓고 있다고. 물론, 순천제일고등학교가 더 늦게 생긴지라 어쩔 수 없는 사정. 대신 제일고 학생들은 하교할 때 앉아서 갈 수 있다는 이점을 누리게 되었다

이외에도 덕암동 이마트 맞은편에 순천역 영업소가 있었으나 폐쇄되었고, 해룡면 대안마을의 새 차고지로 대체되어 동신교통과 같이 사용하고 있다. 그러나 순천교통 노선은 대안마을 차고지를 종점으로 사용하지 않고 동신교통 6개 노선만 종점으로 사용중이다. 옛 덕암동 차고지 부지에는 현재 카센터가 들어서있다. 이보다 앞서 풍덕동 홈플러스 맞은편에 있던 동신교통 차고지 역시 폐쇄되어, 철거 후 지금은 순천하나병원 건물이 들어섰다.

3 차량

2015년 현재 자일대우버스 차량은 없고[5], 100% 현대버스만 보유중이다. 좌석시트를 장착한 버스를 쉽게 볼 수 있으며 2012년 이후엔 저상버스도 운행하고 있다.
과거에는 자체구입 차량으로는 아시아 버스나 자일대우버스가 주를 이루었고, 90년대 후반 이후 경영에 어려움을 겪던 시절엔 대우나 현대를 가릴 것 없이 타 지방(주로 서울) 업체들이 조기 대차한 경유차량과, 혹은 부도로 퇴출된 시내버스 업체의 중고차들을 다수 들여왔는데 그 중에는 과거 경기여객에서 운행했던 1001번 출신 에어로타운도 있었다. 그러다, 2004년 12월 CNG 충전소가 건립되면서 전라남도 관내에서는 처음으로 천연가스 시내버스를 도입하였고, 이후 지속적으로 노후된 디젤 차량들의 교체를 진행하여 지금은 모든 차량을 천연가스버스로 운행한다. 한때 천연가스버스를 중고차로 도입하기도 하였으나, 법정연한이 만료되어 대부분 대차되었다.

2013년 4월에는 71, 77, 100, 101번 등 주요 노선 고정차량에 LED를 달기 시작했고, 2014년 현재 모든 차량의 전면에 LED 전광판이 부착되어 운행되고 있다.

4 요금 징수

※ 상위 항목 - 순천시 시내버스

순천교통 소속 시내버스들은 순천시 이외의 지역에서는 시계외요금을 별도로 계산하는데, 요금 징수 방식은 두 가지로 분류된다.

※ 광양읍으로 향하는 시내버스(77, 777번)은 탑승시엔 기본요금을 그대로 내지만, 광양읍내 지역에서(서천교 이후) 하차시 추가요금(300원)을 내고 앞문으로 하차한다.[6] 뒷문을 열어주지 않는다고 욕하지 말자. 반대로, 광양에서 순천시내 방향으로 갈 때는 요금을 한번에 낸다. 간혹 추가요금을 통째로 내게 되는 경우가 있으므로, 광양읍내 지역만 통행하는 경우엔 반드시 행선지를 운전기사에게 알리도록 하자.

※ 여수시 관내 지역(율촌면)을 통행하는 버스들(94, 95, 96번)은 그냥 탑승할 때 행선지를 이야기하고 추가요금을 같이 내면 된다.

5 노선 목록

순천시내를 운행하는 모든 시내버스 정보는 순천시 버스정보시스템 사이트[7]를 참조바란다. 버스 시간표와 위치 정보를 확인할 수 있으며, 공지사항에서 시계외 구간요금 안내를 받을 수 있다.

6 여담

  • 응답하라 1994에서 해태의 아버지가 사장으로 있는 회사로 나온다. 노렸다 위에서 나왔듯이 1990년대까지 순천서 가장 큰 회사가 순천교통이니 어느정도 예상되었지만 20화에서 대놓고 사명을 언급하면서 확인사살.
  • 2015년 12월 7일부터 12월 15일까지 심야버스를 이벤트성으로 운행한 적이 있다. 대학 시험기간에 순천시와 순천대학교의 협조요청에 따라 순천교통 측에서 흔쾌히(?) 순천 버스 71, 순천 버스 77, 순천 버스 59를 밤 12시 30분에 한 번 운행하여 밤늦게 귀가하는 학생들을 수송한 것. 당연히 시민들 반응은 좋았으나 이용객 수는 많지 않았다. 순천교통은 향후에도 요청이 있을 경우 시험기간 한정 심야버스를 운행할 계획이 있다고 한다. 관련기사
  • 2016년 3월 30일부터 모든 시내버스에 무료 와이파이 서비스를 시작했다. 와이파이를 연결하고 인터넷을 열어 OK 버튼만 누르면 쉽게 사용 가능. 전국 최초라고 말하지만 어쩌면 세계 최초일수도

7 같이 보기

  1. ↑ 2014년 9월 작고. 현 대표이사는 전 대표의 아들인 최창구씨
  2. ↑ 매각 당시 상당한 대금을 챙겼다는 뒷이야기가 있다. 88번은 피인수 이후 한동안 보성교통의 간판 노선으로 맹주를 떨쳤었지만, 2012년 4월에 동신교통이 인수, 순천 시내버스로 다시 운행한다. 지금은 해룡(월전)~신대지구~순천역~벌교삼성병원 구간을 운행 중.
  3. ↑ 77번의 일부 운행분을 동신교통에 넘겨주었고, 당시 송광사를 운행하는 111번 좌석버스(現 시내버스)의 운영권을 광우고속과 동신교통에 양도하였다. 또 금당지구를 운행하는 71번, 777번의 일부 운행 지분도 동신교통이 담당했지만, 이후 순천교통이 되찾아갔다.
  4. ↑ 계열사인 원영실업이 운영.
  5. ↑ 계열사인 을로운수, 현대교통, 삼아교통이 자일대우버스 차량을 보유중이다.
  6. ↑ 동신교통 소속 88번(순천 신대지구~벌교읍) 시내버스 역시 벌교터미널을 기준으로 비슷한 방식으로 요금을 징수한다.
  7. ↑ 되도록이면 크롬이나 익스플로러로 들어가길 바란다. 스윙브라우저로 접속이 안 된다
  8. ↑ 배차 수준으로는 굉장히 적지만 여수시 시내버스가 직통으로 들어가지 않는 여수 율촌산업단지에 직접 들어가는 버스라는 점에서 가장 중요한 역할을 한다. 운행계통을 보면 순천판 응암루프선이기도 하다.
  9. ↑ 종점순환구간 시계방향 순환
  10. ↑ 저상버스 도입 초기에 이 노선에 저상버스를 투입했으나, 몇년 후 그 차량이 101번으로 차량 이동됐다가 2013년 말 쯤 다시 52번으로 복귀했다...
  11. ↑ 종점순환구간 반시계방향 순환
  12. ↑ 순천시 시내버스 배차 3위. 순천시 조례동과 용당동 일대를 담당하는 버스이다. 참고로 봉화터널 개통 이후 순천시의 여타 시내버스와 다른 상당히 자주 꺾는 운행계통으로 변경되었는데 해당 항목에 자세히 서술되어 있다.
  13. ↑ 원래는 순천 버스 67의 배차를 늘릴 계획이였으나 그 계획 대신에 신설하여 탄생한 노선이다. 내일로 티켓으로 유명한 순천만 관광지를 경유하는 버스노선. 주말엔 당연히 가축수송이 빈번하다. 내일로 시즌에는? 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 이 노선은 순천역 정문과 이마트 순천점으로 갔다가 순천만정원으로 들어가는 방식이다. 여담으로 66번과 67번이 순천교통에서 운영하는 실사판 타요 버스이고 2014년 12월까지 운영한다고 하였으나 인기가 좋아서인지 2015년 8월 현재도 순천 시내에서 타요 버스를 볼 수 있다.
  14. ↑ 원래부터 순천만을 담당하던 노선. 순천만이 전국적으로 알려지고 특히 내일로 이용객들이 순천에서 하루 묵으면서 반드시 구경하러 오기 때문에 이용객이 점차 늘기 시작했다. 주말엔 당연히 가축수송이 빈번하다. 수요는? 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 이 버스도 66번과 함께 실사판 타요 버스이고 66번과 마찬가지로 2015년 8월 현재도 운행하고 있다.
  15. ↑ 순천시 인구수에서 TOP 5 이내를 자랑하는 연향동과 금당지구의 아파트 단지 대다수를 담당하고, 그와 함께 통학수요까지 담당하는 노선이다. 순천시 시내버스 배차 2위. 평일 108회/주말 81회이지만 수요가 넘친다. 통학수요가 어떤지는 항목을 참조. 특히 퇴근/하교 시간대에 지옥도가 자주 펼쳐진다(...).
  16. ↑ 예전에는 동신교통이 운영했으나, 노선 변경 후 순천교통과 공동배차를 해 배차간격이 늘어났다.
  17. ↑ 한마디로 순천시 시내버스의 최고존엄 그 자체. 동신교통과 공동 운행했으나, 2012년부터 순천교통 단독 운행하였다가 이후 동신교통이 일부 배차를 담당한다. 하지만 순천교통이 동신교통을 냠냠했기 때문에 간판만 다르지 그냥 순천교통이라 봐도 무방. 게다가 이 노선은 순천교통의 간판노선...!! 광양읍과 순천시의 핵심 지역들을 죄다 꿰뚫는 노선이다보니 구간마다 승하차가 빈번하게 일어나며 배차간격이 중소도시인데 평일 배차가 4~5분, 주말과 공휴일에 감축운행을 하는데도 하루 배차간격이 7분이다! 하지만 이 노선은 다른 의미로 배차간격이 안 지켜지는데, 분명히 앞 버스가 떠나고 2분도 안됐는데 또 77번이 도착하기도 한다. 어떤 경우에는 77초 배차라서 77번인가 싶을 정도. 거기다가 2대 동시 도착이 일상다반사. 이럼에도 이 버스의 노선 수요가 폭발하고 있고, 배차빈도와 이용객 정도에서 순천+광양읍의 대표 빗자루질 버스로 인정받고 있다. 내일로 시즌에는 드라마세트장을 방문하는 이들로 인해 원래의 혼잡함이 두배로 늘어난다.순천시민 : 살려줘 그리고 해당 항목에도 적혀있지만, 순천시 근처에 대형 수요가 있는 것도 아니다. 오로지 순천 구도심-신도심-광양읍 간의 수요만으로 이정도를 내고 있다는 것이 특징이다. 2015년 5월 5일부터 무려 배차를 줄였는데 그렇게 해서 평일 162회→159회 / 주말 및 공휴일에 130회→122회로 운행중이다.줄였다는데도 77초 배차는 잘 이뤄진다.
  18. ↑ 순천에서 여수공항을 직접 가는 유일한 노선이지만, 실제로는 율촌면 지역 주민들이 순천으로 들어가거나 순천 사람들이 애양원에 피부과 진료를 받기 위해 이용한다. 여수 애양원은 손양원 목사와 인연이 깊은 그곳이 맞다. 순천~여수공항 간 공항버스 폐지 이후로 96번의 운행을 일부 시간대에 공항 내부 진입이란 방식으로 변경하여 공항버스 역할을 하고 있다.
  19. ↑ 71번, 77번에 비해 버스는 적지만 금당지구와 연향동에서 순천내 손꼽히는 대형병원인 성가롤로병원을 찾는 수요와 통학수요로는 남산중학교와 순천고등학교 정문에 곧바로 정차해서 수요를 충족하는 버스이다