광우고속

전라남도의 시내/농어촌버스 회사
목포시ㆍ무안군유진운수태원여객무안교통
순천시순천교통동신교통광양시광양교통
여수시동양교통여수여객해남군해남교통
오동운수광우고속보성군보성교통
고흥군고흥여객대흥여객강진군강진교통
나주시나주교통광신고속화순군화순교통
신안군신안여객신안군공영버스영광군영광교통
함평군함평교통함평군민교통장흥군장흥교통
영암군낭주교통영암교통구례군구례여객
담양군담양운수동광고속장성군군민운수
진도군조도여객진도여객옥주여객
완도군고금여객금일여객노화교통
보길여객소안여객신완도교통
신지여객완도교통청산여객
생일마을버스소안농협버스청산마을버스
나비야청산가자곡성군곡성교통


光宇高速

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현재는 모두 대차된 BM090 차량.현재는 모두 대차된 BH090 차량.
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FX116 차량. 유스퀘어에 막 도착한 보성발 광주행 직통이다.유니버스 스페이스 엘레강스 차량. 출처

1 개요

절대 狂牛가 아니다 그런데 하는 짓을 보면 진짜로 그 광우가 맞을 때도 있다 같은 狂친구인 狂神과 東狂에 가려 빛을 못 보지만 의외로 기행을 많이 저지르는 회사

1979년 설립되어 전라남도 지역을 영업 대상으로 하는 중규모의 시외버스 회사. 광주광역시에 본사가 있으며 차량 면허는 화순군으로 되어있다. 마땅히 홈그라운드라 할 만한 곳은 없지만, 준 홈그라운드로는 보성군을 꼽을 수 있다.

옛날에는 이름이 광우교통이었지만 언제부턴가 광우고속으로 바뀌었다.[1]물론 절대 빠르지 않다. 고속버스도 없다. 1992년쯤 송광교통[2]의 시외버스 사업부를 인수했다. 또한과거 전세버스 영업을 한 이력이 있었으며, 지금은 본업인 시외버스 외에도 여수시에서 시내버스를 운행하기도 한다. 33번(미평한전~율촌)에 1대를 배차하고 있다.[3] 순천시에서도 시내버스(111번, 해룡 대안마을~송광사)를 1대 배차하여 동신교통과 공동 운행하기도 했으나, 2014년 4월 111번 운행을 포기하였다.

보성시외버스터미널의 소유주이기도 하다. 덕분에 광주 ~ 보성 노선은 광우고속에서만 운행한다.

2 노선

동광고속과 공동배차. 옛날엔 하동군까지도 갔다는데, 지금은 구례에서 타절. 유스퀘어 탑승구는 20번.
  • 광주 ~ 문화동 ~ 옥과 ~ 석곡 ~ 목사동 ~ 죽곡
하루 1회만 운행. 왜 존재하는지 알 수 없다. 유스퀘어 탑승구는 21번.
  • 광주 ~ 문화동 ~ 옥과 ~ 석곡 ~ 광천 ~ 창촌 ~ 송광사
하루 5회 운행. 유스퀘어 출발구는 21번.
  • 광주 ~ 학동 ~ 소태역 ~ 화순 ~ 곡천 ~ 벌교 ~ 과역 ~ 고흥 ~ 녹동
  • 광주 ~ 학동 ~ 소태역 ~ [보성IC 고속도로 벌교IC] ~ 과역 ~ 고흥 ~ 녹동
금호고속, 동방고속과 공동배차. 광우고속은 모든 시간대에 우등차를 투입한다!광우의 기행 1 하지만 15번 국도를 경유하는 게 흠. 화순과 곡천 사이에는 주암호가 있고, 곡천과 벌교 사이에는 석거리재로 대표되는 무한반복 드리프트가 있다. 진짜 멀미하기 딱 좋은 코스다. 금호, 동방도 똑같이 적용되는 사항. 즉 어느 회사 차를 타든지 시망. 게다가 보성군을 2번씩이나 거치는 매우 엽기적인 코스다(...). 화순에서 서재필공원 쪽으로 들어오면서 보성 땅이 되는데, 여기서 다시 순천시 경계를 넘는다. 그 다음 벌교로 향하는데 알다시피 벌교읍은 보성군에 있다(...). 게다가 유독 광우고속 버스들이 구 너릿재터널 구간으로 많이 간다!!광우의 기행 2[4] 유스퀘어 탑승구는 20번. 7월1일부터 일 4왕복은 보성IC 경유로 광주에서 벌교까지 무정차로 운행하는 경로로 전환되었는데, 이 4왕복도 3사가 공동배차하기 때문에 광우는 실질적으로 1왕복 운행한다.
  • 광주 ~ 학동 ~ 소태역 ~ 화순 ~ (문덕) ~ (복내) ~ 북문[5] ~ 보성 ~ (율포)
하루 총 25회 운행으로, 직통[6]은 7회 있으며, 복내·문덕 정차가 상행 7회, 하행 5회 있고, 복내만 정차하는 편성은 상행 11회, 하행 13회가 있다. 율포까지 연장운행하는 시간대는 10회 있으며, 3가지 계통에 골고루 혼재해 있다.
혹시 낮에 시외버스를 이용하여 광주~보성읍 구간을 이동하고자 한다면, 무조건 직통을 타라.[7] 광주시내와 보성읍내를 제외하고는 정류장이 없으며, 광주~보성을 잇는 보편적인 경로인 29번 국도를 이용한다. 게다가 이 노선의 직통 운임은 비직통보다 1,000원 싸다!![8] 그래서 보성읍 주민들이 광주에 올라갈 때는 대부분 직통을 탄다. 이따금 직통시간대에 좌석 적은 우등차가 걸리면 입석으로 보성에서 광주까지 가는 흠좀무한 광경도 목격할 수 있었다.광우의 기행 3 거꾸로 말해 비직통 노선을 타게 된 경우, 저멀리 서재필공원이 있는 방향[9]으로 돌아가는데다가 길도 구불구불하고 소요시간도 매우 많이 걸리는 주제에 요금까지 비싸게 받기 때문에, 보성읍에 가야 하는 사람은 그저 죽을 판.광우의 기행 4 유스퀘어 탑승구는 21번.
광우고속의 숨겨진 알짜 노선으로, 장성, 담양, 곡성, 구례과 더불어 광주 ~ 전남 군소재지 노선 중 금호고속이 안 다니는 노선이다. 이는 보성터미널이 광우고속 것이기 때문.이러한 독점 행태에 보성읍 사람들의 광우에 대한 생각은 그닥 좋지 않다. 광우의 기행 5
게다가 보성이 인구가 전남에서도 상대적으로 적은 곳임에도 광주발 막차가 광양시, 고흥군보다 더 늦게까지 있다!! 광주→보성 막차는 21:40에 있는데, 광주→광양 막차는 20:50에, 광주→고흥 막차는 20:25에 있다(...). 그만큼 광우고속이 보성을 준 홈그라운드로서 약간 신경을 써준다고 할 수 있는 대목. 광우의 기행 6 여담으로 광주발 막차를 타면 복내 경유라 많이 돌아가긴 하지만 그래도 23시 정각에 보성읍을 찍을 수 있다.
  • 광주 ~ 진월동 ~ 나주 ~ 영산포 ~ 신북 ~ 영암 ~ 구림 ~ 독천 ~ 삼호 ~ 목포
하루 3회 운행. 2번 국도 노선과 광주 착발 노선을 순환배차시키기 위한 쩌리 노선. 전북고속의 전주-광주 노선을 생각하면 되겠다. 영암 ~ 목포 구간을 운행하는 유일한 시외버스 노선...이지만 사람들은 30분에 1대씩 다니는 농어촌버스를 탄다. 유스퀘어 탑승구는 26번.
금호고속과 공동배차. 2번 국도 연선의 동네들을 서로 연결해주는 노선이다.
  • 목포 ~ 남악 ~ (삼호) ~ 순천 ~ 여천 ~ 여수
위의 노선의 직통판. 꾸준히 증회한 결과 비첨두시에도 1시간에 1대꼴로 온다.
  • 여수 ~ 여천 ~ 덕양 ~ 순천 ~ 벌교 ~ 조성 ~ 예당 ~ 보성 ~ 배산 ~ 장흥 ~ 강진 ~ 해남
금호고속과 공동배차. 역시 남해안 지자체들을 잇는다.
금호고속과 공동배차로, 하루 2회 운행에 1번은 광우고속, 1번은 금호고속 이렇게 운행한다. 광우고속 최장거리 노선으로, 목포 ~ 삼호 ~ 보성 간 구간승차는 가능하지만 울산 ~ 양산 구간승차는 불가능. 금호고속 시간대에는 그 반대. 순천을 경유하려고 보니 금호고속이 이미 순천-마산-동래-노포동 노선을 운행하고 있어서 그나마 광우고속이 개척(?) 가능한 보성터미널을 경유하게 된 것으로 보인다.근데 수요가... 광우의 기행 7
  1. ↑ 비슷하게 동방고속도 원래는 동방교통이었다.
  2. ↑ 현 화순교통
  3. ↑ 해당 차량은 업체명을 "광우고속"이 아닌 "광우시내"로 표기하고 있다. 차량번호는 5300호[1].
  4. ↑ 그리고 광주~보성 노선 역시 직통을 제외하고 일부가 구 너릿재터널로 간다(...)
  5. ↑ 보성 사람들만 아는 숨겨진 정류장. 보성군청 옆에 있다. 유스퀘어 자판기에서 이곳으로 발권도 할 수 있는, 엄연한 정식 정류장.
  6. ↑ 광주 ~ 학동 ~ 소태역 ~ 북문 ~ 보성
  7. ↑ 밤에 가려면 얄짤없이 돌아가야 한다. 마지막 직통이 17시 30분에 있고, 그 뒤로는 전부 복내 경유다. 복내경유 막차는 21시 40분.
  8. ↑ 유스퀘어에서 보성행 표를 비직통 운임으로만 파는데, 그래서 유스퀘어에서 보성행 직통을 타게 되면 차내에서 직원이 승객들에게 1,000원씩 돌려준다.개이득 한편 보성에서는 아예 직통과 비직통의 운임을 구분하여 표를 팔고 있으므로 이러한 광경은 볼 수 없다.
  9. ↑ 여기까지는 벌교행과 가는 길이 같다.