모오카 철도

간토대중교통
JR 히가시니혼
도쿄 도 교통국도영 지하철닛포리·토네리 라이너도덴 아라카와선도영 버스우에노 현수선
요코하마 시 교통국요코하마 시영 지하철요코하마 시영 버스요코하마 교통개발
대형 사철
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준대형 사철신케이세이 전철
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요코하마 시사이드라인사이타마 신도시 교통유리카모메도쿄 임해고속철도요코하마 고속철도
모오카 철도야간 철도와타라세 계곡철도카시마 임해철도히타치나카 해안철도
이스미 철도우츠노미야 라이트레일
(2019년 12월 개통 예정)
카시마 철도
(2007년 폐지)
자회사 철도사업자
에노시마 전철
(오다큐 전철)
쇼난 모노레일
(미치노리 홀딩스)
유카리가오카선
(야마만)
도쿄 모노레일
(JR 히가시니혼)
시바야마 철도
(케이세이&치바 현)
호쿠소 철도
(케이세이 전철)
칸토 철도
(케이세이 전철)
코미나토 철도
(케이세이 전철)
조모 전기철도
(도부 철도)
기타 사철류테츠조신 전철쵸시 전기철도치치부 철도
버스사업자가나가와 중앙 교통


真岡鐵道 / Moka Railway [1]

모오카 철도
真岡鐵道
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설립 년도1987년
영업 지역일본 간토(이바라키현, 토치기현)
보유 선로41.9km
[1]

1 개요

일본 토치기현 모오카시에 본사를 둔 제3섹터 철도사업자 중 하나로, 주요 주주는 토치기현, 모오카시를 비롯한 지자체들과 지방은행들이다. 1987년 설립되었으며 1988년 JR 히가시니혼의 모오카선을 양도받아 모오카선을 개업하였다.

참고로 真岡의 장음 판별 문제는 下総과 동급의 난이도를 자랑한다. 상식적으로는 真(ま)+岡(おか)가 합쳐져서 ま가 お의 발음에 이끌려 も로 변화하였기 때문에 장음으로 봐야 하며, 이렇게 발음이 융합된 경우에는 장음으로 되므로 장음이지만, 岡는 원래 발음이 ほか가 아닌 おか이기 때문에 두 한자의 독음이 융합되어 장음이 되었는지, 아니면 おか의 형태소가 살아 있는지 알 수가 없다.

2 모오카선

真岡鐵道真岡線 / Moka Line

真岡鐵道真岡線
Moka Line / 모오카선
운영기관모오카 철도
영업거리41.9km
궤간1067㎜
역수17
차량기지모오카역

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모오카 철도의 유일한 노선으로, 이바라키현 치쿠세이시의 시모다테역토치기현 하가군 모테기정의 모테기역을 잇는다.구 일본국유철도JR 히가시니혼으로부터 양도받은 노선으로, 1912년 모오카 경편선으로 개통하여 1922년 모오카선으로 개칭, 1987년 모오카 철도에 양도되었다. 애칭은 '코튼 웨이(コットン・ウェイ)'이다.

1시간 1편성의 1인 승무로 운행하며, 모오카-시모다테, 모오카-모테기 구간의 구간열차가 설정되어 있다. 토요일이나 휴일, 기념일 등에는 증기기관차가 끄는 'SL 모오카'라는 임시열차가 운행한다.

2.1 노선

역명영업 거리승강장환승노선
시모다테
下館
0.03면 6선JR 히가시니혼 미토선
칸토 철도 조소선
시모다테니코마에
下館二高前
2.2단선
오리모토
折本
4.6상대식
히구치
ひぐち
6.5단선
쿠게타
久下田
8.5상대식
테라우치
寺内
12.6단선
모오카
真岡
16.4상대식
키타모오카
北真岡
18.0단선
니시다이
西田井
21.2상대식
키타야마
北山
22.9단선
마시코
益子
25.1단선
나나이
七井
28.4상대식
타타라
多田羅
31.2단선
이치하나
市塙
34.3상대식
사사하라다
笹原田
38.1단선
텐야바
天矢場
39.2단선
모테기
茂木
41.9단선
  1. 가나 표기는 もおか이며, 鉄 대신 정자체로 표기한다. 여기서는 공식 표기대로 표기하였다.