모오카 철도

간토의 대중교통
JR 히가시니혼
도쿄 도 교통국	도영 지하철	닛포리·토네리 라이너	도덴 아라카와선	도영 버스	우에노 현수선
요코하마 시 교통국	요코하마 시영 지하철	요코하마 시영 버스	요코하마 교통개발
대형 사철	도부 철도	세이부 철도	케이세이 전철	케이오 전철	도큐 전철
	게이큐 전철	도쿄 메트로	오다큐 전철	사가미 철도
준대형 사철	신케이세이 전철
제3섹터 철도사업자	타마 모노레일	사이타마 고속철도	츠쿠바 익스프레스	토요 고속철도	치바 도시 모노레일
	요코하마 시사이드라인	사이타마 신도시 교통	유리카모메	도쿄 임해고속철도	요코하마 고속철도
	모오카 철도	야간 철도	와타라세 계곡철도	카시마 임해철도	히타치나카 해안철도
	이스미 철도	우츠노미야 라이트레일 (2019년 12월 개통 예정)	카시마 철도 (2007년 폐지)
자회사 철도사업자	에노시마 전철 (오다큐 전철)	쇼난 모노레일 (미치노리 홀딩스)	유카리가오카선 (야마만)	도쿄 모노레일 (JR 히가시니혼)	시바야마 철도 (케이세이&치바 현)
	호쿠소 철도 (케이세이 전철)	칸토 철도 (케이세이 전철)	코미나토 철도 (케이세이 전철)	조모 전기철도 (도부 철도)
기타 사철	류테츠	조신 전철	쵸시 전기철도	치치부 철도
버스사업자	가나가와 중앙 교통

真岡鐵道 / Moka Railway

• 일본 철도 정보, 일본 철도 정보/노선 관련 정보

모오카 철도 真岡鐵道
설립 년도	1987년
영업 지역	일본 간토(이바라키현, 토치기현)
보유 선로	41.9km
[1]

1 개요

일본 토치기현 모오카시에 본사를 둔 제3섹터 철도사업자 중 하나로, 주요 주주는 토치기현, 모오카시를 비롯한 지자체들과 지방은행들이다. 1987년 설립되었으며 1988년 JR 히가시니혼의 모오카선을 양도받아 모오카선을 개업하였다.

참고로 真岡의 장음 판별 문제는 下総과 동급의 난이도를 자랑한다. 상식적으로는 真(ま)+岡(おか)가 합쳐져서 ま가 お의 발음에 이끌려 も로 변화하였기 때문에 장음으로 봐야 하며, 이렇게 발음이 융합된 경우에는 장음으로 되므로 장음이지만, 岡는 원래 발음이 ほか가 아닌 おか이기 때문에 두 한자의 독음이 융합되어 장음이 되었는지, 아니면 おか의 형태소가 살아 있는지 알 수가 없다.

2 모오카선

真岡鐵道真岡線 / Moka Line

真岡鐵道真岡線 Moka Line / 모오카선
운영기관	모오카 철도
영업거리	41.9km
궤간	1067㎜
역수	17
차량기지	모오카역

모오카 철도의 유일한 노선으로, 이바라키현 치쿠세이시의 시모다테역과 토치기현 하가군 모테기정의 모테기역을 잇는다.구 일본국유철도와 JR 히가시니혼으로부터 양도받은 노선으로, 1912년 모오카 경편선으로 개통하여 1922년 모오카선으로 개칭, 1987년 모오카 철도에 양도되었다. 애칭은 '코튼 웨이(コットン・ウェイ)'이다.

1시간 1편성의 1인 승무로 운행하며, 모오카-시모다테, 모오카-모테기 구간의 구간열차가 설정되어 있다. 토요일이나 휴일, 기념일 등에는 증기기관차가 끄는 'SL 모오카'라는 임시열차가 운행한다.

2.1 노선

역명	영업 거리	승강장	환승노선
시모다테 下館	0.0	3면 6선	¶JR 히가시니혼 미토선 ¶칸토 철도 조소선
시모다테니코마에 下館二高前	2.2	단선
오리모토 折本	4.6	상대식
히구치 ひぐち	6.5	단선
쿠게타 久下田	8.5	상대식
테라우치 寺内	12.6	단선
모오카 真岡	16.4	상대식
키타모오카 北真岡	18.0	단선
니시다이 西田井	21.2	상대식
키타야마 北山	22.9	단선
마시코 益子	25.1	단선
나나이 七井	28.4	상대식
타타라 多田羅	31.2	단선
이치하나 市塙	34.3	상대식
사사하라다 笹原田	38.1	단선
텐야바 天矢場	39.2	단선
모테기 茂木	41.9	단선