| 경부선 | |||||
| 서울 방면 성균관대 | ← 2.6 km | 화 서 | → 2.1 km | 부산 방면 수 원 | |
| 수도권 전철 | |||||
| 1호선 | |||||
| 소요산 방면 성균관대 | ← 2.6 km | 화 서 (P154) | → 2.1 km | 서동탄, 신창 방면 수 원 | |
| 신분당선 | |||||
| 강남 방면 | ← | (미개통) | → | 구 운 | |
| 화서역 | |
|
| |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Hwaseo |
| 한자 | 華西 |
| 중국어 | 华西 |
| 일본어 | ファソ |
| 역번 | |
| 수도권 전철 1호선 | P154 |
| 추가바람 | |
| 300px 수도권 전철 1호선 승강장 크게보기 | |
| 300px 화서역사[1] 크게보기 | |
| 주소 | |
| 경기도 수원시 팔달구 덕영대로 692 (舊 화서동 464) | |
| 수도권 전철 | |
| 운영기관 | 섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 |
| 1호선 운행 개시일 | 1974년 8월 15일 |
| 신분당선 개업일 | 미정 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 수도권서부본부 |
| 경부선 개업일 | 1974년 8월 15일 |
| 역 등급 | 배치간이역(을종/수원역 관리) |
華西驛 / Hwaseo Station
1 개요
수도권 전철 1호선 P154번. 경기도 수원시 팔달구 덕영대로 692(舊 화서2동 464)소재.
2 역 정보
주거지역 한복판에 위치한 역으로 평소에는 한가한 모습을 보이지만, 출퇴근시간 및 주말에는 인근에 거주하는 주민들이 많이 이용하여 역이 북적북적 하다.
오래된 벽돌 모양의 가장 바깥 승강장의 벽면과 조화가 잘 되는 것이 특징. 승강장 입출구가 각각 10번 칸(하행 기준), 1번 칸(상행 기준)에 위치하고 있다.
본디 역으로 들어가려면 계단을 올라가 2층에 있는 대합실을 거쳐서 이용해야 했는데. 2010년 7월 31일부로 천안역 방면 승강장이 바로타 승강장으로 바뀌었고 얼마 후 청량리역 방면 승강장도 바로타 승강장으로 바뀌었다. 1번 출구 방면은 하행선 승강장으로, 2번 출구 방면을 상행선 승강장으로 바로 연결된다. 단, 1번 출구 쪽에서 상행선 승강장을 가거나, 2번 출구 쪽에서 하행선 승강장을 갈 경우에는 여지없이 계단을 올라가 2층 대합실을 거쳐 가야 한다. 하지만 화산지하차도 쪽 보도를 이용하면 굳이 계단을 올라갈 필요가 없다. 그리고 지하차도에도 계단은 있다.
계획상으로는 신분당선 환승역이 되고 금곡동 호매실지구까지 이어질 예정인데 그게 아무리 빨라야 2019년. 화서지하차도가 있고 승강장이 수원역쪽으로 치우쳐져 있기 때문에 막장환승이 될 가능성이 있다. 간혹 신분당선을 수원월드컵경기장에서 수원역으로 경유하도록 노선을 계획해야 한다는 의견이 있으나 그러려면 수원화성 인근을 지나게 된다. 수원화성 인근은 성역화 작업으로 도로 확장조차 안되기 때문에 결론은 불가능. 사실 화서역 찍고 드리프트를 시전해 경부선따라 내려가서 수원역가도 되지만, 수원역의 혼잡도는 매우 높다. 뿐만아니라 호매실쪽으로 빠지기도 조금 애매해진다.
이 역에는 현재에는 안 쓰이고 화단으로 쓰이는 섬식승강장이 있다.(사진) 이 승강장이 있는 이유는 경부선 1호선 전철의 변천사까지 올라가야 한다. 현재의 경부선이 2복선으로 당연하게 여겨지고 있지만, 1974년 8월 15일 개통 당시에는 그냥 복선 하나만 있었고, 일반열차와 전동차가 하나의 복선을 공유했다. 회기역 이후의 수도권 전철 경의·중앙선을 생각하면 쉽다. 때문에, 전동차의 운전 시격도 엄청나게 길었다. 거의 30분 수준. 수원역까지만 이어져 있었던 예전의 경부선 전철을 이용해 본 사람이라면 운행시격이 익숙할 것이다. 그 때도 15~20분 간격이였는데, 수원역의 회차 문제 때문에 운전 시격이 길어질 수 밖에 없었기 때문이다. 따라서, 하나 놓치면, 한참을 기다려야 하는 웃지 못할 상황이 연출되곤 했다. 구로역에서 전철 한 번 놓치면, 인천 방면 열차가 3~4번 올 때 한 번 올까 말까 였을 정도였다. 이후, 경부선을 2복선으로 확장하기 시작하면서, 승강장도 확장을 해야 했다.
확장 방식은 다음과 같았는데,
| 상대식 역 | 바깥쪽에 복선을 추가하여, 방향별 쌍섬식 승강장으로 확대 |
| 섬식 역 | 선로를 양쪽에 추가하고 다시 그 가장자리에 상대식 승강장을 추가 |
상대식이 쌍섬식으로 확장된 경우는 수도권 전철 1호선 경인선에서 볼 수 있으나, 화서역의 경우는 드물다. 1981년에 2복선 확장이 끝난 이후, 화서역은 일반열차도, 급행열차도 정차하지 않으므로, 가운데 전철용 고상홈이 그대로 버려지게 된 것이다. 10년도 안 쓰고, 버려지게 된 것. 물론 내려가는 계단도 있지만, 노량진역처럼 막혀 있고, 승강장은 꽃밭 으로 관리되는 중이다.
또한, 하행 승강장 바깥쪽에 선로를 설치했었던 흔적이 보인다. 상행 전철홈은 벽으로 막혀 있지만, 하행 전철홈은 선로를 깔았다가 걷어낸 흔적이 선명하게 남아있는데, 이는 1980년대 말까지는 전매청(현 KT&G) 수원공장 인입선(정식명칭:전매선)이 분기하는 분기역이였기 때문이다. 1990년대 초반 운행이 중지되고 선로가 모두 걷혀나갔다. 물론 넓고 황량한 들판만 있던 화서역 인근의 당시와는 달리 지금은 빼곡하게 개발이 되어 전매선의 흔적은 전혀 찾아볼수 없고 관련 자료도 무지막지하게 찾기 힘들다. 이 영상에서 약간 나오긴 하지만 거의 찾기 힘들고, 화서역 하행승강장 반대편의 선로흔적만이 전매선이 분기했었다는 사실을 말해주고 있을 뿐이다. (그 외 관련 자료를 찾으면 추가바람.)
하행 승강장 뿐만 아니라 상행 승강장 쪽에도 선로를 하나 더 놓을만한 부지가 남아 있다. 이 노반을 활용했다면 화서역에 대피선 설치가 가능했겠지만, 이 역사의 바로타 통로가 이 노반의 일부를 차지해버려 선로 설치가 불가능하게 되었다. 결국 이 부지는 현재까지 방치되어 있다.
가끔 이 역에서 수원역까지 가는데 신호대기로 인해 6~7분씩 걸리는 경우가 있다. 몇몇 경우는 수원역에서 천안급행을 먼저 보내기 위해 대기하는 것으로 보이는데, 일단 코레일 광역철도 시간표를 보면 화서역에서 대기하는 것이 아니라 수원역에서 정차한 후 급행을 먼저 보내주는 것으로 되어 있다. 특히 출퇴근 시간에 이럴 때가 많으니 주의하는 것이 좋다.
3 역 주변 정보
- 1번 출구 : 정자2,3동(수성로 북쪽), 화서2동(수성로 남쪽) 방면. KT&G 경기지역본부 겸 수원지점이 있고, 화서역 먹거리촌, 공영환승주차장이 있다. 또한 상가와 아파트가 밀집해 있어 이용객이 많다. 출퇴근시간에 화서역 1번 출구 앞 횡단보도는 사람이 미어 터질 지경. 2013년 이전에는 출구 앞에 분식 노점상이 영업하고 있었으나 이후에는 없어지고 야구공 모양의 대형화분이 설치되어 있다. 에스컬레이터를 설치하여 2015년 12월 14일 완공 및 운행 예정이었지만 2015년 12월 30일, 2016년 1월 10일까지 연기되다가 2016년 1월 5일 에스컬레이터 운영을 시작하였다.
- 2번 출구 : 화서2동 주민센터, 서호공원과 하수처리시설인 서호생태수자원센터가 있어 1번 출구와는 반대로 뭔가 휑해보인다. 그러나 가깝게는 화서2동 꽃뫼양지마을이나 버들마을, 멀게는 구운동 등의 아파트 밀집지역에서 주민들이 버스를 타고 2번 출구를 통해 화서역을 이용하기 때문에, 그리 한산하지만은 않다. 출퇴근 시간에 2번 출구 앞에는 언제나 노점상이 있다. 계절별로, 그리고 시간별로 파는 품목이 달라진다.
- 역에서 서남쪽으로 서호와 농촌진흥청이 있었으나 전주로 이전하고 수원시시설관리공단이 농촌진흥청 건물에 입주해 있다. 이 때문에 논과 아파트가 같이 보이는 묘한 풍경을 볼 수 있다. 성균관대역 방향 승강장 철길 바로 아래로 화산지하차도가 지나간다. 그래서 수성로를 지나가는 대부분의 버스를 타려면 1번 출구 기준 약 350m, 2번 출구 기준 약 230m 정도를 걸어가야 한다. 물론 역 바로 앞 덕영대로를 지나가는 30번, 42번, 27-1번(마을), 27-3번(마을) 버스는 1번 출구 가까운 곳에서 탈 수 있다. 또한 경기대학교 스쿨버스가 이 역에 정차한다.
4 사건사고
2013년 5월 31일 오전 11시 30분경 이 역에서 자살사고가 발생했다.[2]
5 승강장
5.1 수도권 전철 1호선
3면 4선의 쌍상대식 승강장이다. 가운데의 승강장은 수원역까지만 운행하던 복선시절 이용하던 승강장으로 현재는 이용하지 않고 화단으로 꾸며놓았다. 그리고 가끔씩 경부1선열차의 수원종착이야기가 나올때, 이 승강장을 뜯고 회차선을 만들면 어떻겠냐는 의견이 나오기도.
| ↑ 성균관대 | |||||||
| 2 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 1 | ||
| 수원 ↓ | |||||||
| 1 | 수도권 전철 1호선 | 병점·서동탄·천안·신창 방면 |
| 2 | 수도권 전철 1호선 | 구로·서울역·청량리·광운대 방면 |
하행 10-3~10-4 승강장은 계단이 가로막고 있어 폭이 매우 좁으므로 되도록 이 곳으로 승하차하지 않도록 하자. 추후 스크린도어 설치에도 애로사항이 될 것으로 우려된다.
5.2 수도권 전철 신분당선
개통 후 추가바람
6 출구정보
| 출구 번호 | 호선 | 연계 장소 | 비고 |
| ① | 1호선 | KT&G, 경기도의료원수원병원 방면 | |
| ② | KT&G, 경기도의료원수원병원 방면 | ||
| ③ | 화서주공아파트, 숙지초등학교, 숙지중학교, 숙지고등학교 방면 | 엘리베이터 설치 | |
| ④ | 화서주공아파트, 숙지초등학교, 숙지중학교, 숙지고등학교 방면 | 에스컬레이터 설치 | |
| ⑤ | 서호꽃뫼공원, 농민회관, 서호공원, 여기산공원 방면 | 엘리베이터 설치 | |
| ⑥ | 서호꽃뫼공원, 농민회관, 서호공원, 여기산공원 방면 | 에스컬레이터 설치 |
7 연계 교통
- 화서역 (03176) - 화서역 1번출구, 덕영대로변 정류장.
| 구분 | 노선 | 방면 |
| 시내버스 | 30 | 수원역·고색동·수원여대·수영오거리·봉담읍사무소·봉담1택지지구 방면 |
| 42 | 수원여대 입구 방면 | |
| 마을버스 | 27-1 | 화서오거리·화서역(01079)·율전동주민센터·성균관대역 방면 |
- 화서역 (03175) - 화서역 1번출구, 덕영대로 건너편 정류장.
| 구분 | 노선 | 방면 |
| 시내버스 | 30 | 정자동중심상가·만석공원·수일중·인재개발원·북부차고지 방면 |
| 42 | 이목동, 장안 힐스테이트 방면 |
- 화서2동주민센터.화서역 (03002) - 화서역 2번출구
| 구분 | 노선 | 방면 |
| 시내버스 | 1 | 화서오거리·수원역·수원버스터미널·망포고·기산동·동탄차고지 방면 |
| 2-1 | 화서오거리·수원역·매교다리·뉴코아·매원중·황골·청명역·영통역·망포역·남부차고지 방면 | |
| 2-2 | 화서오거리·수원역·팔달문·창룡문·월드컵경기장·아주대병원·황골·영통역·망포역·남부차고지 방면 | |
| 3 | 화서오거리·화서시장·장안문·팔달문·성빈센트병원·법원사거리·황골·영통역·망포역·남부차고지 방면 | |
| 36 | 장안고·파장시장·파장초·SK스카이뷰·이목동STX칸·북부차고지 방면 | |
| 37 | 상공회의소·장안문·북중.농생고·광교공원.경기대입구 방면 | |
| 39 | 상공회의소·장안문·팔달문·세무서·수원역·서둔동·웃거리·구운초·서수원터미널 방면 | |
| 5-1 | SK 스카이뷰, SK 아트리움 방면 | |
| 5-2 | SK 스카이뷰, SK 아트리움 방면 | |
| 5-4 | 상공회의소·장안문·북중.농생고·연무시장·월드컵경기장·광교고·동부차고지 방면 | |
| 55 | 상공회의소·종합운동장·한일타운·수일중·인재개발원·북부차고지 방면 | |
| 92 | 수성고·만석공원·파장시장·파장초·SK스카이뷰·이목동STX칸·동원고 방면 | |
| 마을버스 | 21 | 수원의료원·동신아파트·파장시장·파장초·SK스카이뷰·이목동STX칸·동원고·계명고 방면 |
| 27-1 | 화서오거리·화서역(03176)·율전동주민센터·성균관대역 방면 |
- 화서2동주민센터.화서역 (03001) - 화서역 2번출구 건너편.
| 구분 | 노선 | 방면 |
| 시내버스 | 1 | 서수원터미널·입북동주민센터·큰갓띠·당수동·당수동 삼정A 방면 |
| 2-1 | 현대모닝아파트·진흥.천천푸르지오A 방면 | |
| 2-2 | 진흥A·정천초·천천래미안·화남아파트 방면 | |
| 3 | 꽃뫼신동아A·진흥A·천천푸르지오·삼환A 방면 | |
| 36 | 삼환A·서수원터미널·서수원홈플러스·칠보중·LG빌리지·호매실GS·구운중·서둔동·수원역·팔달문·장안문·장안구청·수일여중 방면 | |
| 37 | 웃거리·수원역·2001아울렛.법원사거리·영통입구·신갈오거리·상갈역·한국민속촌 방면 | |
| 39 | 성대정문·장안문·팔달문·세무서·수원역·서둔동·웃거리·구운초·서수원터미널 방면 | |
| 5-1 | 수원센트럴타운 3단지 방면 | |
| 5-2 | 수원센트럴타운 3단지 방면 | |
| 5-4 | 삼환A·서수원터미널·입북동주민센터·서수원자이·웅비A·서수원레이크푸르지오 방면 | |
| 55 | 삼환A·서수원터미널·금곡강남A·칠보중·LG빌리지·호매실GS·권선구청·고색태산A·영신여고·수원여대입구 방면 | |
| 92 | 삼환A·웃거리·진흥청·서둔동·수원역·매교역·수원시청역·매탄주공·온수골·곡반정동차고지 방면 | |
| 마을버스 | 21 | 코오롱A·삼환A·웃거리·구운중·삼성A·탑초·미래A·탑동우방타운아파트 방면 |
| 27-1 | 진흥아파트·천천푸르지오·율전동주민센터·성균관대역 방면 |
- 화서역.화서주공3단지 (01082) - 화서역 1번출구 지하도 건너면 있는 정류장.
| 구분 | 노선 | 방면 |
| 시내버스 | 1 | 화서오거리·수원역·수원버스터미널·망포고·기산동·동탄차고지 방면 |
| 2-1 | 화서오거리·수원역·매교다리·뉴코아·매원중·황골·청명역·영통역·망포역·남부차고지 방면 | |
| 수원 버스 2-2|2-2]] | 화서오거리·수원역·팔달문·창룡문·월드컵경기장·아주대병원·황골·영통역·망포역·남부차고지 방면 | |
| 3 | 화서오거리·화서시장·장안문·팔달문·성빈센트병원·법원사거리·황골·영통역·망포역·남부차고지 방면 | |
| 36 | 장안고·파장시장·파장초·SK스카이뷰·이목동STX칸·북부차고지 방면 | |
| 37 | 상공회의소·장안문·북중.농생고·광교공원.경기대입구 방면 | |
| 39 | 상공회의소·장안문·팔달문·세무서·수원역·서둔동·웃거리·구운초·서수원터미널 방면 | |
| 5-1 | 이목동, 장안 힐스테이트 방면 | |
| 5-2 | 이목동, 장안 힐스테이트 방면 | |
| 5-4 | 상공회의소·장안문·북중.농생고·연무시장·월드컵경기장·광교고·동부차고지 방면 | |
| 55 | 상공회의소·종합운동장·한일타운·수일중·인재개발원·북부차고지 방면 | |
| 92 | 수성고·만석공원·파장시장·파장초·SK스카이뷰·이목동STX칸·동원고 방면 | |
| 마을버스 | 21 | 수원의료원·동신아파트·파장시장·파장초·SK스카이뷰·이목동STX칸·동원고·계명고 방면 |
| 27-1 | 화서오거리·화서역(03176)·율전동주민센터·성균관대역 방면 |
- 화서2동주민센터.화서역 (01079) - 화서역 1번출구 지하도 건너 KT&G앞에 있는 정류장.
| 구분 | 노선 | 방면 |
| 시내버스 | 1 | 서수원터미널·입북동주민센터·큰갓띠·당수동·당수동 삼정A 방면 |
| 2-1 | 현대모닝아파트·진흥.천천푸르지오A 방면 | |
| 2-2 | 진흥A·정천초·천천래미안·화남아파트 방면 | |
| 3 | 꽃뫼신동아A·진흥A·천천푸르지오·삼환A 방면 | |
| 36 | 삼환A·서수원터미널·서수원홈플러스·칠보중·LG빌리지·호매실GS·구운중·서둔동·수원역·팔달문·장안문·장안구청·수일여중 방면 | |
| 37 | 웃거리·수원역·2001아울렛.법원사거리·영통입구·신갈오거리·상갈역·한국민속촌 방면 | |
| 39 | 성대정문·장안문·팔달문·세무서·수원역·서둔동·웃거리·구운초·서수원터미널 방면 | |
| 5-1 | 수원역, AK 프라자 방면 | |
| 5-2 | 수원역, AK 프라자 방면 | |
| 5-4 | 삼환A·서수원터미널·입북동주민센터·서수원자이·웅비A·서수원레이크푸르지오 방면 | |
| 55 | 삼환A·서수원터미널·금곡강남A·칠보중·LG빌리지·호매실GS·권선구청·고색태산A·영신여고·수원여대입구 방면 | |
| 92 | 삼환A·웃거리·진흥청·서둔동·수원역·매교역·수원시청역·매탄주공·온수골·곡반정동차고지 방면 | |
| 마을버스 | 21 | 코오롱A·삼환A·웃거리·구운중·삼성A·탑초·미래A·탑동우방타운아파트 방면 |
| 27-1 | 진흥아파트·천천푸르지오·율전동주민센터·성균관대역 방면 |
8 일평균 승차량
- 하차량은 포함하지 않는다.
| 수도권 전철 1호선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,667명 | 10,021명 | 11,992명 | 12,369명 | 9,428명 | 9,563명 | 9,258명 | 9,393명 | 9,186명 | 8,727명 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,700명 | 8,836명 | 8,633명 | 8,748명 | 9,106명 | 8,758명 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- ↑ 지금은 저 역명판이 LED로 바뀌고, 한자는 간체자로 바뀌었고, 가타카나가 추가되었다.
- ↑ 「70대 노인 전철역 선로로 뛰어들어 열차에 치여 사망」, 2013-05-31, 경기일보