출처
1 노선 정보
수원시 일반시내버스 5-1번 |
기점 | 경기도 수원시 장안구 파장동(수원북부차고지) | 종점 | 경기도 화성시 동탄1동(동탄이마트.한림대병원) |
종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:35 |
막차 | 22:20 | 막차 | 23:15 |
평일배차 | 출퇴근 20분/평시24분 | 주말배차 | 20~22분 |
운수사명 | 수원여객 | 인가대수 | 9대 |
노선 | 수원북부차고지 - SK스카이뷰(파장시장) - 정자지구 - 화서역 - 율현중 - 삼환아파트 - 웃거리 - 수원역 - 수원버스터미널 - 망포역 - 신영통 - 병점역 - 성호아파트 - 다은마을 - 메타폴리스 → 동탄이마트.한림대병원 → 예당.예원초교 → 메타폴리스 → 이후 역순 |
2 개요
수원여객에서 운행 중인 시내버스 노선으로, 수원시 파장동(북부차고지)과 화성시의 동탄신도시를 잇는다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 예전에는 '북부차고지 - 파장시장 - 송원여중 - 장안문 - 수원역 - 신영통 - 병점역 - 우남아파트' 구간을 운행하는 노선이었다.
- 2008년 6월에 '북부차고지 - 서수원터미널' 구간이 단축되었다. 서수원터미널 접근성 향상을 위해 단축했지만, 정작 서수원터미널로 가는 수요가 없었다.
- 2015년 11월 26일에 '북부차고지 - 웃거리' 구간이 연장되었으며, 서수원터미널은 가지 않게 되었다. 수원여객 공지사항 관련 게시물
4 특징
- 5번에 딸린 지선처럼 번호가 붙었으나, 별로 의미가 없다. 5번과는 같은 차고지 기점인 점 말고는 겹치지도 않고, 5-4번과도 고작 구운동~화서역 구간만 겹칠 뿐이다. 하지만 최근 개통된 5-2번과는 쌍둥이처럼 상호교차로 맞지선 놀이를 하고 있다.
- 수요가 적어[1] 수원역에서 동탄갈 때 앉아가고 싶으면 이 노선을 타는 게 좋다. 다만, 동탄 가기에 앞서 병점을 돌아서 가기 때문에 오래 걸리며, 기사들도 "동탄가요?"라고 물어보면 다른 노선[2]을 권유한다. 참고로 5-2번은 병점을 경유하지 않고 동탄을 간다.
- 서수원터미널이 기점이었을 때도 북부차고지까지 공차회송했었다. 다만, 현재는 북부차고지가 기점인지라 공차회송을 할 필요가 없어졌다.
- 수원역부터 동탄이마트까지 303번과 중복되었으나, 2015년 5월 25일에 303번이 폐선되었다.
4.1 북부차고 연장의 문제점(2015.11.26~)
- 동원고~화서역~웃거리~수원역 구간의 중복노선이 마을버스 21,
36[3], 37, 92 등등 너무 많아 경쟁력이 떨어진다. - 정자지구~화서역은 30번이 꽉 잡고 있는데 화서역 정류장이 서로 달라 주워먹기도 못한다.[4] 텅텅 비어있기도 하다!
- 수원역에서 웃거리~율현중학교 수요를 나눠먹을 수 있는 11, 11-1, 37, 92, 92-1등과 타는 곳이 달라 5-1번을 위해 움직이는 수고로움이 필요하다. 차라리 구운동으로 가지 말고 중심상가에서 30번 수요를 주숴먹으면서 30번을 이용하기 불편한 정자동중심상가 남쪽 및 동신아파트 쪽에서 장안문으로 우회하는 301, 5번의 수원역 수요를 잡는 것이 나을 것 같았는데...
- 말이 그렇지 이분도 불금이나 연휴땐 얄짤없이 열에 한두번 꼴로 입석이 생길 때가 있다. 보기 드물어서 그렇지.
5 연계 철도역
- ↑ 구운동의 학생들, 삼환아파트 수요 등을 주워먹는 정도며, 연장구간에서도 텅텅 빈 버스가 종종 보인다.
- ↑ 13-5번이라던지.
- ↑ 호매실지구를 한바퀴 도는데다 5-1..아니 58번 이상으로 배차가 나쁘다
- ↑ 그러나 동방운수 21번이나 92번처럼 저쪽에 서는 노선도 꽤 많다.