1 과거 운영되었던 철도 예매 사이트
과거 철도회원협력회(코레일네트웍스)에서 운영했으며 이후 큐비를 거쳐 현재 그린스퀘어의 전신이다. 주소는 barota.com으로 이 주소를 입력하면 큐비로 접속되었으나, 2012년 현재 광고 페이지로 연결된다. 다만 여기로 가면 들어가 볼 수 는 있다. 웹 아카이브 만세!
2 '찍고 바로 타기'의 줄임말
파일:Attachment/train barota.jpg 사진은 부산 도시철도 1호선 교대역.
600px 물론 외국에도 있다. 사진은 도쿄 메트로 긴자선 타와라마치역.
철도역 중 승강장과 맞이방이 같은 평면구조상에 위치하는 경우. 쉽게 말해 (지하철에서) 카드를 찍고 바로 타기 때문에 이런 이름이 붙었다. 지금은 없어진 1.에서 따온 듯. 대다수의 역들은 맞이방과 승강장 사이를 이동할 때 반드시 계단 등을 이용해야 하기 때문에 독특한 특징으로 취급할 수 있는 것. 국내의 경우, 일반 철도에서는 자주 볼 수 있는 듯하나, 지하철에서는 거의 찾아보기 어려운 듯하다. 일반철도에서 특히 유명한 곳은 부산역 1번 승강장으로 관광호 시절부터 새마을호 계열 열차 손님의 계단 수고를 없애기 위해(...) 그렇게 일부러 따로 만든 것이다. 지금도 ITX-새마을 전용 승강장은 1번이다.
두단식 승강장과 결합하면 모든 승강장을 계단 없이 이용할 수 있기 때문에 철도 동호인들이 좋아하는 특징이다. 그러나 국내의 경우 대다수가 두단식 승강장이면 바로타가 아니고, 바로타면 두단식이 아닌 듯해서 아쉽다(…). 대표적인 예외가 전라선 여수엑스포역.
해외에서는 뉴욕 지하철, 베를린 지하철과 타이베이 첩운 원후선의 네이후선 구간에 바로타가 많이 있다.
보통 바로타라고 하면 도시철도역에 한정해서 지칭하는 경우가 많다. 일반철도에서는 아직까지 많이 볼 수 있기 때문.[1]
보기 드물게 공항에 바로타를 볼 수 있기도 한데, 소도시의 소규모 공항 중에 여기에 속하는 경우가 많다. 국내 공항 중 사천공항, 군산공항의 경우 탑승구에서 보딩패스의 바코드를 찍고 보안 검사를 한 뒤 나가면, 보딩 브릿지가 없고 바로 비행기가 대기하고 있어서 탑승교 계단으로 바로 올라가서 타면 된다.
• 광주 도시철도 2호선의 저심도 바로타역사 예상도
그리고 광주광역시에서 추진하고 있는 광주 도시철도 2호선이 일부 몇구간 제외한 전구간 저심도 경전철로 계획하고 있어, 개통되면 국내에서 유일하게 전 역이 바로타역인 곳으로 불리울 것이다.
- 수도권 전철 1호선 : 소요산역,
월계역[2], 광운대역[3], 동묘앞역, 노량진역[4], 구일역[5], 인천역, 화서역 - 서울 지하철 2호선 : 용두역[6], 신답역(둘다 성수지선)[7]
- 서울 지하철 3호선 : 원흥역[8]
- 서울 지하철 7호선 : 장암역, 건대입구역[9]
- 부산 도시철도 1호선 : 교대역, 명륜역[10], 온천장역[11]
- 부산 도시철도 2호선 : 금곡역[12], 부산대양산캠퍼스역[13]
- 대구 도시철도 1호선 : 대구역,
동대구역[14] - 모두 지상의 엘리베이터로만 가능하다. - 대구 도시철도 3호선 : 북구청역, 달성공원역, 서문시장역 - 모두 지상의 엘리베이터로만 가능하다.
- 광주 도시철도 1호선 : 소태역, 도산역
-
광주 도시철도 2호선 : 저심도 경전철로 계획중[15] - 수도권 전철 경의선 : 서울역[16]
- 의정부 경전철 : 회룡역[17]
- 인천 도시철도 1호선 : 귤현역[18]
수도권 전철 1호선의 역곡역, 송내역, 백운역, 동암역, 제물포역, 동인천역은 인천 방면 승강장 한정으로 바로타 구조였지만, 복복선 공사와 동시에 역사를 신축하면서 바로타 구조가 아니게 되었다.
참고로 스위스에는 좀 흠좀무한 바로타역이 있다.
3 마크로스7의 설정
마크로스7에서 프로토 데빌룬이 봉인된 행성이 있는 태양계.
- ↑ 소규모 보통역이나 간이역 중에서는 건널목을 통해 개찰구와 승강장을 왕래할 수 있는 곳이 많다. 다만 보통 승강장에 입장(열차 타는 게 아니라 말 그대로 '입장')하려면 유인 발매소에서 살 수 있는 500원짜리 입장권이 필요하다.
- ↑ 인천 방면 승강장 한정. 선로 이설 공사로 인해 만들어 놓은 임시 개찰구다. 자세한 사항은 항목 참고.
- ↑ 소요산 방면 승강장 한정
- ↑ 동인천(급행) 방면 승강장 한정
- ↑ 고척 스카이돔이 있는 서편 출입구로, 소요산 방향 한정이다.
- ↑ 출구에 따라 다를뿐 전 방향 바로타다.
- ↑ 신설동 방면 승강장 한정
- ↑ 양 방향 모두 바로타 구조다. 출입구별로 행선지가 나눠지는 구조며, 지하 횡단은 승강장(운임구역) 진입 후에만 가능하고 대합실에서는 횡단할 수 없다. 자세한 내용은 항목 참조.
- ↑ 장암 방면 승강장 한정
- ↑ 신평 방면 승강장 한정
- ↑ 신평 방면 승강장 한정
- ↑ 양산 방면 승강장 한정, 6번 출구가 개통하면서 가능해졌다
- ↑ 장산 방면 승강장 한정
- ↑ 동대구복합환승센터 공사 때문에 이설 및 임시가설을 해서 운영하다가, 지금은 바로타가 모두 막혔다.
- ↑ 일명 몇구간 제외한, 전구간이 바로 탑승가능한 지하1층에 바로 승강장이 있는 바로타역으로 계획 됐다.
- ↑ 역 입구까지 오는 데 시간이 걸리고 배차 간격도 길어서, 다른 의미로 바로 탈 수는 없다(...).
- ↑ 발곡 방면 승강장 한정. 조금은 쓸모없을지도 모르지만...
경치를 즐기려면 필요하다 - ↑ 국제업무지구 방면 승강장 한정(사실 계양방면에도 바로타 게이트는 있지만 이쪽은 차량기지 직원 출입용이다)