- 상위 문서 : 수원시 버스 목록, 화성시·오산시 버스 목록
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| 수원여객 차량 | 경진여객 차량 |
1 노선 정보
| 수원/화성시 시내일반버스 30번 | |||||
| 기점 | 경기도 수원시 장안구 파장동(수원북부차고지) | 종점 | 경기도 화성시 봉담읍(봉담중심상가) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:40 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:40 | ||
| 평일배차 | 6~7분 | 주말배차 | 8~10분 | ||
| 운수사명 | 경진여객, 수원여객 | 인가대수 | 22대(각각 11대씩) | ||
| 노선 | 수원북부차고지 - 만석공원 - 정자동중심상가 - 화서역 - 수원역 - 고색동 - 오목천동 - 봉담읍사무소 - (→ 봉담한신아파트 →/← 봉담호수공원 ←) - 봉담중고교.협성대학교 → 신동아파밀리에 → 동화휴먼시아2단지 → 동화초.중 → 봉담중심상가 → 상봉초교 → 이후 역순 | ||||
2 개요
수원시 면허 수원여객과 화성시 면허 경진여객이 공동 배차로 운행하는 노선으로, 파장동 북부차고지에서 출발하여 봉담택지지구까지 간다. 전체 정류장 목록
3 역사
2007년 봉담택지지구가 개발되면서 그에 따른 교통대책으로 신설되어 경진여객에서만 운행했으며, 운행경로는 지금보다 짧은 '수원역 - 고색동 - 오목천동 - 봉담택지지구'였다. 처음에는 당시 봉담/발안에서 가장 유명했던 32번과 33번을 보조하는 노선이었으나, 인지도가 늘어나면서 차츰 봉담택지와 협성대학교 수요가 늘어났다.
이후 수원여객이 공배에 참여. 두 회사 모두 시간이 지나면서 차급이 좋아졌다.[1]
2010년 6월 1일에 '수원역 - 화서역 - 백설마을 - 만석공원 - 파장동' 구간이 연장되었다. 수원여객 공지사항 당시 화서역~수원역 직통은 굉장히 파격적이었다. 이 노선 이전에는 2003년 초쯤에 92-1번이 잠깐 직통으로 운행했던 것을 빼면 덕영대로에 처음으로 시내버스 노선이 들어왔기 때문. 그 동안 수원역과 화서역을 시내버스로 오가려면 서둔동이나 구운동을 거쳐야 했다. 아니면 수원여고 - 화서시장을 거치거나. 게다가 어느 코스로 오든 화서역을 이용하려면 화산지하차도 때문에 정류장이 멀었다. 연장 직후에는 이 구간 수요가 적었지만 8~10분이라는 짧은 배차간격 덕분에 점차 인지도가 쌓여 주목받지 않던 30번이 한순간에 인기 노선으로 급부상하였다. 2010년 연장 당시 인가대수는 16대였지만 현재는 22대로 운행 중이다. 공급이 수요를 창출하고 또 수요가 공급을 창출하는 케이스.
덕분에 777번에게 깔리고 여러 노선들에게 혹사당하던 36번을 더욱 더 잉여노선으로 전락시켰고, 92-1번, 98번만 자주 다니던 정자지구(특히 정자동중심상가)에서도 미친 존재감을 과시하게 되었다.
2016년 4월 26일에 '봉담중.고교.협성대학교 → 상봉초교 → 동화휴먼시아2단지' 구간이 '봉담중.고교.협성대학교 → 신동아파밀리에 → 동화휴먼시아2단지'로 운행경로가 변경되었다. 수원여객 공지사항
4 특징
비교적 수원권을 운행하는 노선들 치고는 거리가 비교적 짧은 편이고, 수원역을 제외한다면 수원의 번화가이자 꿀수요처인 팔달문, 중부대로 등도 경유하지 않지만 일일탑승승객수는 무려 2만명이 넘게 집계된다.(수원여객 기준 일일 탑승객이 2만명을 넘는 노선은 62-1, 92, 92-1번 정도이다.)
- 수원역 - 고색동 - 봉담
- 노선의 신설이유가 수원역과 봉담택지지구를 이어주기 위한 셔틀 노선인 만큼 수요가 풍부하다. 특히 32, 33번이 35, 38번으로 분리되어 배차가 주춤한사이에 봉담택지와 협성대수요를 바탕으로 30번이 훅 치고 들어왔다. 게다가 파장동 연장 후 정자지구에서 폭발적인 인기를 끌며 첫 연장당시 16대에서 22대로 증차하면서 수원역~고색동~오목천동~봉담읍사무소 구간에서 원탑이 되었다. 수원역에서 짱박기를 잘하는 33, 38번 및 마을버스와 달리 30번의 경우 승객이 다 탔다 싶으면 훅 출발하기 때문에 이 구간에서 급한 사람들은 30번을 타는 것이 이득이다.
- 파장동 - 정자지구 - 화서역 - 수원역
- 30번은 다소 파격적으로 그간 버스가 없었던 수원역~화서역을 직통으로 운행하며, 빠르게 정자지구를 이어주었다. 게다가 수원역~봉담택지 수요로 인해 배차가 좋은 상태로 연장을 해야했다. 초반에는 버스가 다니지 않던 구간이다보니 승객이 저조하였지만, 현수막으로 화서역, 수원역빠른 버스라고 홍보도하고, 워낙 배차가 좋다보니 삽시간에 수요가 늘어나게 되었다. 특히, '정자지구-화서역-수원역' 수요가 매우 많다. 저녁시간 수원역에 30번 버스가 진입하면 좀비처럼 달려가는 승객들을 종종 볼 수 있다. 심지어 기사들이 뒷문승차를 장려하는 모습도 자주 볼 수 있다.
화서역에서는 기사들이 수원역에서 꽉 채운 상태로 화서역에 도착하면 정류장에서 기다리는 사람들을 보면서 탄식하고, 화서역에서 기다리는 승객들은 이미 앞문까지 꽉 채워오는 버스를 보고 탄식한다.30번의 파장동 연장의 대성공은 잘짠 노선인 이유도 있지만 8할은 좋은 배차로 초반부터 운행했기 때문이다. 아무리 좋은 노선이라도 5-4처럼 배차가 나쁘면 아무 소용없다.
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 수원역, 화서역
- 수도권 전철 분당선 : 수원역
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수도권 전철 신분당선 : 화서역 - 일반 철도역 : 수원역(KTX, ITX-새마을, 새마을호, 무궁화호, 누리로)
- ↑ 경진여객 : 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤 → 뉴 슈퍼 에어로시티 저상/BS110CN, 수원여객 : 글로벌 900 → 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L(저상/일반)