 경기순환버스 | |||||
| 8106 | 8109 | 8401 | 8407 | 8409 | 8906 |
1 노선 정보
| 경기순환버스 8106번 | |||||
| 기점 | 경기도 성남시 분당구 구미동(오리역) | 종점 | 경기도 부천시 상동(반달마을.법원.검찰청) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 05:00 |
| 막차 | 23:30 | 막차 | 23:30 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 8분/평시 15분 | 주말배차 | 12~20분 | ||
| 운수사명 | 경기고속(분당영업소) | 인가대수 | 16대[1] | ||
| 노선 | 오리역 - 미금역 - 정자역 - 수내역 - 이매촌한신아파트(서현역) - 낙생육교(판교역) - 청계요금소 - 시흥요금소 → 세이브존(상동역) → 부천터미널 소풍 → 복사골문화센터 → 반달마을 → 송내남부역 → 시흥요금소 → 이후 역순 | ||||
2 개요
경기고속에서 운행하는 경기순환버스 노선. 두 1기 신도시인 성남시 분당과 부천시 중·상동을 잇는 노선이다. 전체 정류장 목록은 여기로.
덕분에 이 노선도 다른 노선들과 마찬가지로 단국대학교 스쿨버스[2]
또한, 분당에서 가톨릭대학교 등 부천,인천권 학교를 다니는 학생들에게도 유용한 노선.
3 역사
개통 당시에는 송내역 북부정류장에 정차하고 왕복구간을 운행하였으나, 회차상의 문제[3]와 운행을 효율적으로 하기 위해[4] 2011년 2월 21일부로 노선이 바뀌면서 일시적으로 송내역 미경유로 바뀌었었다. 하지만 이후 2011년 4월 9일부로 송내 지하차도를 통과후 U턴을 하면서 송내역 남부정류장에 정차하게 바뀌었다. 또한 노선이 이렇게되면서 부천구간은 왕복이 아닌 편도구간을 운행한다. 즉 부천에선 8106번은 일방통행이며 복귀시 내렸던 정류장에서 그대로 이용하면 된다. 부천구간에서 이용시 주의하자.
2015년 6월 경에 인천광역시 시내버스와 부천시 버스가 뒤엉켜서 정차시간이 늘어난 탓인지 경기순환버스 8906과 함께 송내남부역에서 정차하는 곳이 살짝 바뀌었다. 스쿨버스 타는 곳에서 승차하면 된다.[5]
4 특징
막차는 오리역과 송내역 양방향 모두 23시 30분이다. 19~21시 사이 일부 시간대, 22시 이후에 오리역을 출발한 버스는 송내역에서 모든 승객을 하차시키고 더 이상 운행을 하지 않으니 주의. 부천에서 주박 후 다음 날 순번에 맞추어 분당방향으로 운행한다.
상동역이나 송내역에서는 전철 및 인천광역시 시내버스 노선들이 들어오기에, 인천(부평, 계양, 남동 등)에서도 환승을 통해 이 버스를 이용하는 수요가 많다. 특히 송내역을 출발하면 바로 서울외곽순환고속도로 송내IC로 진입하여 서현역까지 40분 이내에 갈 수 있어 병주하는 수도권 전철 노선[6]에 비해 속도 면에서도 우위. 부천 방향으로는 장수IC부터 중동IC 구간이 상당한 정체인데다가 송내대로 교통량에 영향을 받아 소요 시간이 복불복이지만, 분당 방향으로는 심각한 수준의 정체 구간이 없기 때문에 비교적 쾌적하게 이동하는 것이 가능하다. 그 외에도 청계요금소에서 모란역·구성남(333번, 2007번), 잠실역·강변역(1009번, 1650번) 등으로 향하는 버스가 있어 여기서 환승하는 수요도 자주 보인다.
경기순환버스 노선들 중 가장 흥하는 노선이다. 배차간격도 경기순환버스 노선들 중 가장 짧으며, 배차간격 자체도 상당히 짧은 편(평일 8~15분, 주말 12~20분). 빗자루급까지는 아니어도 상당히 자주 오는 편이라 이용하기 쉽다. 부천 방향은 평일 밤이 되면 수내역부터 만석이 되어버리는 경우도 있으며, 분당 구간 마지막 정류장인 낙생육교는 거의 무조건 입석 확정.[7] 분당 방향 역시 퇴근 시간대만 되면 송내역에서 만석 내지는 입석을 세운다.
이 노선이 운행하기 전부터 태화상운에서 성남 - 부천 직통 노선을 운행하고 있었는데 이 노선이 등장하자 요금을 2,100원(모란 - 부천은 2,000원)으로 전격 인하했다.[8] 그냥 태화직행도 직행좌석버스로 형간전환하면 안되나? 다만 두 노선의 수요가 조금 다른지라[9] 어느 노선이 망하는 일 없이 잘 유지되고 있다.하지만 은근히 청계요금소에서 333, 2007번으로 환승하는 사람이 많다는게 함정..
반면, 경남여객의 죽전역, 수지- 부천방면 시외버스는 특정시간대에는 입석까지 세우면서 제 요금[10]으로 잘만 다닌다. 수지나 죽전에서 건대가려고 분당가서 102번 타는것처럼 부천가려고 분당가서 이 노선 타려는 생각들은 안하나.. 이 노선은 애초에 김포공항 버스이고 부천에서는 상현동, 광교신도시, 용인시 방면 수요가 주를 이룬다. 8414번도 8165번처럼 김포공항으로 연장하면 되겠네. 요금도 저렴하고 속도도 빠르고
참고로 행선판에 성남이라고 적혀있는데, 실질적으로 성남으로 통칭하는 중원구, 수정구쪽으로는 전혀 안 가고 분당구로만 운행한다. 사실 분당구가 성남시의 지역이므로 틀린 것은 아니지만.....
그리고 일부차량에는 휴대폰충전기가 설치되어있으나, 충전속도가 굉장히 느리다(1시간동안 노트2 기준으로 1~2% 충전되는 정도).
4.1 투입 차종
- ※전 차량 내리는 문을 비상시 전용으로 개조하였음.
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 송내역
- 서울 지하철 7호선 : 상동역
- 수도권 전철 경강선 : 판교역
- 분당선 : 서현역, 수내역, 정자역, 미금역, 오리역
- 신분당선 : 판교역, 정자역
- ↑ 실제로 15대 운행중이며 분당 7대, 부천 8대 주박
- ↑ 실제로 이 노선이 개통되고 나서는, 단국대학교측에서는 하루 2편 운행하던 송내역 방향 통학버스를 1편으로 줄이기도 하였다.
- ↑ 당시 이 노선을 이용하여 송내역에서 하차를 하게 될 경우, 송내북부역 환승센터가 아닌 송내지하차도 바로 옆에 내려주었다.
- ↑ 송내역에서 송내IC는 근방이다. 하지만 당시에는 이 가까운 길을 두고 중동IC까지 부천 시내를 다 경유하면서 손님을 태운 다음 운행하였기에, 송내역에서 타게 된다면 소요시간을 손해볼 수밖에 없었다. 또한 노선이 지금과 같은 편도 방향으로 바뀌었다고 해도 중동IC가 워낙에 차량 통행이 많은 구간이라, 상동에서는 송내역을 찍고 송내IC로 가는 것도 시간상 별 차이가 없기도 하다.
- ↑ 바뀌기 전에는 인천 버스 103-1, 부천 버스 6-1, 부천 버스 20번과 같은 정류장을 사용하고 있었다.
- ↑ 강남역을 경유하여 신분당선을 이용하여 정자역까지 가는데 1시간 30분이 걸린다.
- ↑ 판교테크노밸리에 입주하는 업체가 늘면서 부천에서 판교로 출퇴근하는 인구가 늘어난 것의 영향이 크다.
- ↑ 2016.5.16 기준 성인:3,000원/학생:2,100원/어린이:1,500원.
- ↑ 8106이 분당 이남 수요로 먹고 산다면 시외버스노선은 분당 북부(야탑)와 구성남 수요로 먹고 산다.
- ↑ 환승 필요 없다면 8106번보다 더 저렴하게 갈 수 있다.