| 중화인민공화국의 항공사 | |
| 주요항공사 | 중국국제항공 · 중국동방항공 · 중국남방항공 · 중국해남항공 |
| 화물항공사 | 중국우편항공 · 양쯔강 익스프레스 · 룽에어 |
| 지역항공사 | 그랜드 차이나 항공 · 베이징 캐피탈 항공 · 오케이 항공 · 럭키에어 · 길상항공 · 차이나 유나이티드 에어 · 티베트항공 · 텐진항공 · 시안항공 · 허베이 항공 · 충칭 항공 · 9 항공 · 길림 항공 · 쓰촨항공 · 샤먼항공 · 선전항공 · 상하이항공 |
| 저가항공사 | 차이나 유나이티드 에어 · 9 항공 · 우루무치 항공 · 춘추항공 · 장시 항공 |
| 특별행정구 소속항공사 | 홍콩 · 마카오 |
| 200px | ||
| 중국동방항공 (China Eastern Airlines) | ||
| 항공권식별번호 | 781 | |
| 부호 | 항공사 호출부호 (CHINA EASTERN) IATA (MU), ICAO (CES) | |
| 설립년 | 1988년 | |
| 허브공항 | 상하이 훙차오 국제공항 상하이 푸둥 국제공항 쿤밍 창슈이 국제공항 시안 셴양 국제공항 | |
| 포커스시티 | 난징 루커우 국제공항 칭다오 류팅 국제공항 옌타이 펑라이 국제공항 | |
| 보유항공기수 | 386 | |
| 취항지수 | 110 | |
| 항공동맹 | 스카이팀 | |
| 링크 | 홈페이지 | |
| 545px |
 에어버스 A340 [1]구도장 |
목차
1 개요
| 중국동방항공공사[2] | |
| 중국어 정체 | 中國東方航空股份有限公司 |
| 중국어 간체 | 中国东方航空股份有限公司 |
| 병음 | Zhōngguó dōngfāng hángkōng gǔfèn yǒuxiàngōngsī |
| 슬로건 | Traveling the globe, making dreams come true |
| 마일리지 | 동방만리행 홈페이지 |
대한민국의 세번째 FSC[3]
1989년 중국의 국영 항공사인 중국민항 분할 당시 중국민항 상하이 총국을 모체로 하여 설립되었다.
그 후 상하이 푸둥 국제공항을 허브로 상하이 및 중국의 성장과 더불어 사세를 확장해 왔다. 그 후 중국의 민간 항공사 구조조정 당시 중국남방항공, 중국국제항공과 더불어 타 항공사를 흡수 통합할 3대 항공사로 선정되어 중국윈난항공, 중국서북항공, 장성항공, 우한항공 등을 합병했다. 쿤밍과 시안의 허브공항은 이 때의 통합 과정에서 중국동방항공의 허브가 되었다. 이후에는 상하이항공을 자회사로 편입시켜 스타얼라이언스에서 스카이팀으로 빼온다.
그리고 무슨 이유에선지 모르겠지만 이 항공사의 경우 지연이 전 세계적으로 일상화 되어 있는 것으로 보여지기 때문에 환승 승객의 경우 아주 곤란한 상황에 처해지는 수가 있다. 최소 1시간의 지연은 기본적으로 깔고 가야 한다고 예상해야 한다. 그렇기 때문에 중국을 경유하여 제3국을 여행할 계획이 있는 위키러에게 권고하자면 이 항공사를 이용하지 않거나 최소한 연결편간의 출발시간 격차가 3~4시간 이상 되는 항공편을 자기 자신을 위해서라도 선택해야 할 것이다. 가끔 가다가 이런상황이 펼쳐져 물론 동방항공에서 후속편에 대한 책임은 지지만 마음 고생하는 사람들을 여럿 볼수 있다.
그리고 일부 여객기의 경우 AVOD와 WIFI를 할수 있는 시설이 정비되어 있는데 AVOD의 경우 한국어 서비스는 거의 제공되지 않으며[4] 와이파이의 경우 타 항공사와 같이 속도가 매우 느리다는 점을 충분히 감안하여야 할 것이다.[5]
또한 한국 착발 비행기에서 중국 정부 정책이라며 스마트폰을 기내에서 비행기 모드로도 사용을 금지시키는 경우를 볼수 있는데 태블릿PC가 있는 위키러의 경우 미리 사전에 이 태블릿을 가져가는 것이 좋을것이다.
1.1 중국동방항공 + 델타 항공 조인트벤처
2015년 9월 델타 항공이 중국동방항공의 지분 10% 미만을 인수하여 조인트벤처를 설립할 예정이다. 이에 따라 도쿄 나리타에서 영원히 고통받는 델타의 인천국제공항 신 허브설은 영원히 빠이빠이...
적어도 중국동방항공의 중국 국내선들과 델타 항공의 미국 국내선들, 중 - 미 본토 전 노선에서 전면 코드쉐어를 확대 실시할 예정이다.[6] 상하이항공의 중국 - 아시아 노선에도 공동운항을 실시할 지는 두고 봐야 할 듯하다. 조인트벤처 설립으로 상하이에서 델타 출발 터미널이 기존 2터미널에서 동방-상하이의 1터미널로 변경된다.
하지만 리처드 앤더슨 델타 회장이 대표이사직을 에드 바스티안 델타 사장에게 이임한 후, 2016년 9월 7일 델타 항공과 대한항공은 그 동안의 앙금을 풀고 미주 159개 노선과 아시아 33개 노선 에서 다시 코드쉐어를 실시하기로 하였다. 이걸 보면 동방항공과의 조인트벤처가 생각만큼 효과적이지는 않았던 모양.
2 마일리지
2.1 동방만리행(Eastern Miles/东方万里行)
마일리지 유효기간은 3년이다.상하이항공과 같이 사용한다.
동방만리행 골드회원은 스카이팀 엘리트플러스 회원,동방만리행 실버회원은 스카이팀 엘리트 회원으로 적용된다.
대한항공의 스카이패스 적립율은 비지니스의 경우 모든 클래스(J.C.D.I)가 130%로 스카이패스보다 5%를 더 적립된다.이코노미는 W클래스는 110% Y,B,M,E,H클래스는 100%,K,L,N,R,S,V,T클래스는 50%이며 나머지 클래스(Z,G,Q,X,A,O)는 적립이 되지 않는다.[7]한중노선은 이코노미가 대부분 50%적립되지만 미주,유럽노선의 할인항공권은 적립이 되지 않는 클래스가 많다. 참고 하시길.비지니스는 한중노선은 모든 클래스가 대한항공보다 매우 저렴하다.하지만 미주,유럽노선은 대한항공보다는 당연히 저렴하다.
3 서비스
서비스는 중국국제항공과는 비슷한 수준이고 중국남방항공보다는 조금 낫다는 평.[8]단거리라면 싼 값에 그럭저럭 타 줄 만한데 장거리는 좀 생각을 해 봐야 한다는 듯.
다만 승무원들이 아주 영어를 모른다는게 함정. 중국인이 다 그렇지 뭐이쁘기로 유명한 항공사중에 하나이다.
콜센터와 통화가 아주 어렵다 최소 30분이상은 전화를 들고 있어야 된다 계속 통화중만 반복된다.[9]
인천공항 출발편은 홈페이지에서 예약할시,라운지[10] 이용권을 판매한다.[11] 가격은 2만7천원이다.
2016년부터 국제선(미주노선) B77W기종부터 기내 인터넷 서비스를 실시한다. 향후 국내선과 전 국제선으로 확대할 예정이다.
3.1 큐브시티(Cube City)
경유 항공편 이용시 1박 호텔을 무료제공하는 서비스이다
상하이,쿤밍을 경유하여 다른 국가로 이동할때 제공하며
단,예약클래스가 V,T,Z,Q,G클래스는 불가하며 한국출발 한국발권이여야 한다.당일연결편도 이용할수 없다.
휴무일제외 5일전에 신청해야 사용이 가능하다.
4 한국노선
인천국제공항 항목에도 나와 있지만 인천국제공항 취항에 상당히 적극적인 회사로 다른 항공사에 비해 중국 여러 도시와 인천국제공항을 연결하는 항공편이 많은 편이다. 인천이 동방 포커스시티라는 이야기까지 나올 정도로 열심히 취항하고 있다. 허브공항
인천국제공항 외에도 상하이 훙차오 국제공항과 김포국제공항을 연결하는 셔틀편도 운항하고 있다. 지방공항 취항에도 적극적이다. 김해국제공항에는 상하이,[12]칭다오,옌타이,난징노선을 운항 중이며 제주국제공항, 대구국제공항, 심지어는 무안국제공항(!)에도 정기편을 취항하고 있다. 제주항공을 비롯한 저가항공들이 생기기 이전, 중국동방항공이 대한민국의 제3민항[13]이라는 우스개소리를 괜히 들었던게 아니다.그리고 영화 암살(2015)의 중요 스폰서 이다
2010년 항공동맹에 가입하겠다는 의사를 밝혀 왔고, 중국국제항공이 스타얼라이언스, 중국남방항공이 스카이팀에 가입한 전력과 태평양 횡단 노선 및 동아시아 노선이 부실한 원월드의 네트워크 때문에 원월드에 가입하지 않겠냐는 예상이 지배적이었으나 예상을 깨고 2011년 6월 21일 스카이팀의 14번째 정식 멤버로 가입했다.[14]이로써 태평양 횡단 노선에서 원월드는 시 to the 망 확정. 미주 왔다갔다하는 동양 사람들은 웁니다
인천 - 상하이 노선은 A330이 투입되지만 나머지 구간들은 A319,A320등 모두 협동체만 투입된다.
4.1 서울(인천)
포커스 시티
- 상하이 푸둥 (주 23회)
- 칭다오 (주 36회)
- 난징 (주 7회)
- 웨이하이 (주 7회)
- 옌타이 (주 17회)
- 창사 (주 2회)
- 쿤밍 (주 4회)
- 시안 (주 7회)
| 상하이(푸둥)-서울(인천) | 상하이(푸둥)발 서울(인천) 도착(MU5041) | 상하이(푸둥)행 서울(인천) 출발(MU5042) |
| 11:55 | 12:55 | |
| 상하이(푸둥)발 서울(인천) 도착(MU5061) | 상하이(푸둥)행 서울(인천) 출발(MU5062) | |
| 13:30 | 14:30 | |
| 상하이(푸둥)발 서울(인천) 도착(MU5033) | 상하이(푸둥)행 서울(인천) 출발(MU5034) | |
| 15:20 | 16:20 | |
| 상하이(푸둥)발 서울(인천) 도착(MU9827) | 상하이(푸둥)행 서울(인천) 출발(MU9828) | |
| 17:25 | 18:25 | |
| 상하이(푸둥)발 서울(인천) 도착(MU5051) | 상하이(푸둥)행 서울(인천) 출발(MU5052) | |
| 20:45 | 08:55 |
4.2 서울(김포)
| 상하이(훙차오)-서울(김포) | 상하이(훙차오)발 서울(김포) 도착(MU5041) | 상하이(훙차오)행 서울(김포) 출발(MU5042) |
| 11:55 | 12:55 | |
| 상하이(훙차오)발 서울(김포) 도착(MU5061) | 상하이(훙차오)행 서울(김포) 출발(MU5062) | |
| 13:30 | 14:30 |
4.3 부산
- 상하이(푸동)
- 칭다오
- 옌타이
- 난징
| 상하이(푸둥)-부산 | 상하이(푸둥)발 부산 도착(MU5043) | 상하이(푸둥)행 부산 출발(MU5044) |
| 11:35 | 12:35 | |
| 상하이(푸둥)발 부산 도착(MU9829) | 상하이(푸둥)행 부산 출발(MU9830) | |
| 16:50 | 17:50 |
4.4 제주
- 상하이(푸동)
- 난닝
| 상하이(푸둥)-제주 | 상하이(푸둥)발 제주 도착(MU5059) | 상하이(푸둥)행 제주 출발(MU5060) |
| 12:30 | 13:40 | |
| 상하이(푸둥)발 제주 도착(MU5037) | 상하이(푸둥)행 제주 출발(MU5038) | |
| 14:50 | 15:40 | |
| 상하이(푸둥)발 제주 도착(MU2543) | 상하이(푸둥)행 제주 출발(MU2544) | |
| 18:30 | 19:30 |
4.5 대구,무안
- 상해(푸동)
| 상하이(푸둥)-대구 | 상하이(푸둥)발 대구 도착(MU5053) | 상하이(푸둥)행 대구 출발(MU5054) |
| 11:25 | 12:15 | |
| 상하이(푸둥)-무안 | 상하이(푸둥)발 무안 도착(MU5057) | 상하이(푸둥)행 무안 출발(MU5058) |
| 11:20 | 12:10 |
5 사건사고
5.1 한국지사장 횡령사건
중국동방항공의 대한민국 지사장이었던 중국인 황 모 씨는 대학에서 조선어(한국어)를 전공했고 냉전 시기였던 1983년 중공 여객기 불시착 사건 때부터 중국 측 사건대책반의 일원으로 대한민국을 방문한 적이 있을 정도로 대한민국과 인연이 깊었다. 그리고 중국과 수교가 이루어지던 1992년부터 대한민국 지사에서 근무하기 시작하였으니 중국동방항공의 입장에서는 대표적인 한국통이었던 셈. 2001년에는 지사장으로 승진하였고, 2002년에는 서울특별시 명예 시민으로 선정되었고 한중 경제협력 우수기업상을 수상하기도 하였다. 그의 재직 기간 동안 중국동방항공의 한중 노선은 비약적으로 성장하였고, 대한민국 각계에도 두터운 인맥을 쌓는 등 승승장구하였으나...
2011년, 서류를 위조해 직원용 숙소의 임차 계약금을 부풀려서 200억원 이상의 회사 자금을 횡령하고, 대한민국의 항공운송대리점과 여행사 등으로부터 총 68억원의 리베이트를 받고 중국행 화물운송 물량 중 60~80%를 밀어주는 등 비리행위가 적발되면서 그의 성공 시대도 끝났다.
2011년 2월 20일, 그가 거주하던 서울특별시 강남구 청담동의 빌라에 인천지방검찰청 수사관들이 들이닥치자 빌라 2층에서 바닥으로 뛰어내렸다. 왼쪽 넓적다리에 부상을 입고 체포된 그는 서울의 한 대학병원에서 치료를 받다가, 3월 10일 비상계단으로 또 탈출했다. 그러나 결국 3월 12일 경기도 안산시 단원구의 은신처에서 검거되어 구속되었다.
그가 이렇게 필사적으로 도망친 이유는, 물론 대한민국 법률(특정경제범죄 가중처벌등에 관한 법률)로도 5년 이상의 징역을 선고받게 되어 있지만, 특히 본국에 송환되면 중국 법률에 의하여 사형을 면하기 어렵기 때문이다. 안습 국내 도입이 시급합니다
보도에 따르면 그는 대한민국 생활 5년 만에 카지노에서 200억 원을 날렸으며, 청담동 90평 크기의 호화 빌라에 살면서, 승무원 출신의 한국 여성에게 메르세데스-벤츠 등 외제차 3대를 사 주고 그 사이에서 딸까지 두는 등 호화판 생활을 해온 것으로 드러났다.
결국 그는 대한민국 법원에서 징역 6년에 추징금 68억여원을 선고받았다. 그러나 대한민국에서 형기를 마치고 중국에 송환되면, 중국 사법당국에 의하여 다시금 형사책임을 추궁당할 수 있다. 외국 법원에서 재판받은 것은 일사부재리의 원칙이 적용되지 않기 때문이다.
중국 형법 제10조에는 "중국의 영역 외에서 죄를 범하여 본법에 따라 형사 책임을 져야 하는 경우, 비록 외국에서 재판을 받았다고 하더라도 모두 본법에 따라 추궁할 수 있다. 다만, 외국에서 이미 형벌을 받은 자에 대하여는 처벌을 면제하거나 감경할 수 있다."라고 되어 있다. 참고로 대한민국 형법 제7조에도 거의 같은 취지의 규정을 두고 있다. 그냥 대한민국에서 무기징역 살면 안될까요 징징징
물론 황모 지사장에게 리베이트를 건낸 한국인도 함께 처벌받았는데, 이 사건은 '국제상거래에 있어서 외국 공무원에 대한 뇌물방지법'이 처음 적용된 사례로 기록되었다. 중국동방항공은 중국의 국영 기업이고 황모 지사장도 공무원 신분이기 때문이다.
6 보유기재
총 386기 보유(2015.12.10일 현재)
- A319-35
- A320-156
- A321-46
- A332-28
- A333-15
- B733-8
- B737-30
- B738-52
- B77W-9
- 엠브라에르 ERJ 145-5
- 엠브라에르 ERJ 135-4
- ↑ 2015년 5월 이후 A340은 운영하지 않는다.
- ↑ 항공기 동체에는 간체자가 아닌 번체자를 쓰고 있다.
- ↑ Full Service Carrier. 저가항공의 반대개념이다. 대한항공, 아시아나, 델타 이런 항공사들
- ↑ 영어와 중국어 위주이며, 한국 영화는 딱 1개밖에 없다
- ↑ 웹서핑이랑 카카오톡을 주고받을수 있는 정도의 속도이며 80분 이상 인터넷 접속시 자동 차단된다. 애시당초 와이파이 설정당시 자신의 여권번호와 좌석번호를 입력하게 되어 있기 때문에 재접속은 불가하다
- ↑ 샌프란시스코 대참사에서 언급됐지만, 중 - 미 직항 노선은 적은 편이다. 있더라도 본토 양대 대도시에 몰려 있다.
- ↑ 100%적립클래스의 가격은 대한항공과 요금차이가 거의 없고 흔히 풀리는 가격은 주로 50%적립이다.
- ↑ 남방항공은 워낙 답이 없는 곳이라....
- ↑ 급한 용무가 아니라면 팩스를 사용하는게 편하다 홈페이지에서 서식을 다운 받아서 보내면 된다 오후에 보내면 다음날 바로 전화가 온다.콜센터도 좀 막장스러운 게, 중국 내 한국인 대응 콜센터는 조선족을 데려다가 운영하는데, 이들과의 통화를 들어본 어느 위키러의 최종반응은 "얘네, 이야기 참 못알아듣는구나. 나같으면 그넘 벌서 잘라버렸다"였으니 참 가관도 아니다.
흔한 대륙의 암 걸리게 할 기세.부산, 대구에 있는 지점에 전화를 걸면 왠만해선 바로 받으니 급한 용무가 있으면 부산이나 대구로 전화하면 처리해준다. - ↑ 탑승동4층에 동방항공 라운지가 있다.동방항공 전용 라운지다. 조용하다.
- ↑ 비지니스를 구매해도 라운지 이용권 페이지가 나온다 가격이 너무 싸다고 라운지 이용권을 구매해야 하는 착각이 있을 수 있으니 비지니스 이용자는 과감히 패쓰~~~
- ↑ 유럽노선은 인천까지 안가고 상하이에서 환승해서 갈수있다
- ↑ 이름도 중국 국가명만 제외 하면 그럴듯 하다 예전의 누구도 이와 비슷하게 글로 남겼다.
- ↑ 동시에 상하이항공도 스타얼라이언스에서 스카이팀으로 빼온다.