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| 대한민국의 고속도로 | |||
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구리포천고속도로 홍보영상. 홈페이지
| 구리포천고속도로 九里抱川高速道路 / Guri Pocheon Expressway | ||
 | ||
| 노선번호 | 29번 | |
| 기점 | 경기도 구리시 토평동 | |
| 종점 | 경기도 포천시 신북면 | |
| 연장 | 44.88km(양주지선 미포함) 50.54km(양주지선 포함) | |
| 개통일 | 2017년 6월 29일 예정 | |
| 관리 | 서울북부고속도로 주식회사 | |
| 왕복 차로수 | 왕복 4~6차로 | |
| 주요 경유지 | 구리시 ↔ 서울특별시 ↔ 남양주시 ↔ 의정부시 ↔ 포천시 | |
파일:Herhehfidsnfidsf.jpg
2012년 9월 25일 진행된 기공식.
1 개요
경기도 구리시 토평동에서 경기도 포천시 신북면을 이을 예정인 고속도로이다.
2 기대효과
이 도로는 도로교통이 매우 취약한 경기도 포천시 지역을 겨냥하여 계획되었는데 이 고속도로가 완성된다면 경기도 북부 지역과 강원도 철원의 교통이 편해질 것이다. 군인 셔틀 고속도로 그리고 제2경부고속도로와 직결되면 남북 보조간선축을 담당하게 될 것이다.[1]
3 노선
| 소재지 | 번호 | 이름 | 구간거리(km) | 누적거리(km) | 접속 노선 | 비고 | |
| 경기도 | 구리시 | 1 | 남구리 | 서울세종고속도로 직결 | |||
| 서울특별시 | 중랑구 | 2 | 중랑 | 북부간선도로 | |||
| 경기도 | 구리시 | TG | 동구릉 요금소 | ||||
| 경기도 | 남양주시 | 3 | 화정 | 별내신도시 | |||
| SA | 남양주 휴게소 | 포천방향 | |||||
| 의정부시 | 4 | 산곡 | 43번 국도 | ||||
| SA | 의정부 휴게소 | 구리방향 | |||||
| 5 | 민락[2] | 3번 국도 우회도로, 민락로 | |||||
| 포천시 | 6 | 소흘 | 43번 국도 직결 | ||||
| 7 | 소흘 분기점 | 수도권제2순환고속도로, 소흘 분기점 ~ 양주 나들목 간 지선 | |||||
| 8 | 가산 | 43번 국도 | |||||
| 9 | 포천 | 87번 국도 | |||||
| 10 | 신북 | 43번 국도 | |||||
사실상 43번 국도 대용
서울외곽순환고속도로와 퇴계원 나들목 인근에서 교차하나 분기점이 건설되지 않을 예정이다(...)[3] 내가 간접연결이라니!!! 도공 이놈!!!
기껏 비워놨더니만.. 공간이 너무 좁아서 그럴 수도 있다.[4] 퇴계원 나들목와 합치면 좋을텐데..
3.1 소흘JC ~ 양주IC 간 지선
해당 구간은 수도권제2순환고속도로와 공용한다.
| 소재지 | 번호 | 이름 | 구간거리(km) | 누적거리(km) | 접속 노선 | 비고 | |
| 경기도 | 포천시 | 소흘 분기점 | 본선 수도권제2순환고속도로 직결 | ||||
| 양주시 | 옥정 | 56번 지방도 | 수도권제2순환고속도로 구간 | ||||
| 양주 | 3번 국도 우회도로 수도권제2순환고속도로 직결 | 수도권제2순환고속도로 구간 | |||||
4 논란
그러나... 해당 노선은 구리시의 반발로 착공이 매우 늦어졌다. 구리시는 고구려와의 관련성도 적으면서(구리시 항목 참조) 고구려 마케팅을 위해 고구려 역사 공원을 추진 중인데, 초기 고속도로 계획 노선이 이 부지를 살짝 스쳐가게 되었다. 구리시에서 내세우는 반발 근거 중에 더 있는게 장자못호수공원을 스친다는 거였는데, 실제로 장자호수공원은 주민들의 반대가 잠깐 있었다. 근데 어차피 집값 올리기 위한 단체들만 난리치는 것일 뿐, 서민들은 그다지 신경쓰지 않는다. 그리고 이 난리쳐서 43번 국도에 헬게이트가 활짝 열렸다
또 설계 초안에 동구릉을 지나가서 문제가 되었다. 세계문화유산인데다가 조선의 왕릉 9기가 모여있다는 점에서 이는 문화재 파괴와 직결되는 것이었다. 결국 설계 변경을 거쳐 노선이 90도 드리프트를 하게 되었...는데 그래도 동구릉과의 이격 거리가 매우 짧아서 여전히 논란이 되고 있다.
우여곡절 끝에 2012년 9월에 착공되었다.본격 한국도로공사 타임 완공 예정은 2017년 6월. 여기에 포함된 양주지선은 추후 수도권제2순환고속도로 구간에 포함될 예정이다.
철원군에서는 이 노선을 철원으로 연장할 것을 요구하지만... 민자 도로의 특성상 현 상황에서 그럴 가능성은 적고 굳이 가능성을 두자면 정부재정사업으로 진행될 여지는 있다. 다만 남북통일이 되면 가능성이 높아질 것이다. 통일이 될 경우 철원과 평강을 거쳐 원산시로 연장되어 경원고속도로나 경라고속도로[5]로 성장할 가능성이 높다. 실제로 '퇴계원원산고속도로'라는 초장기 계획이 있었다는 것을 생각한다면... 둘중 어느 명칭으로 개칭되는지는 원산-함흥-청진-라진 사이의 구간을 동해고속도로에 편입시킬지 경원고속도로에 합칠지에 따라 달라질 것이다. 자세한 사항은 남북통일/인프라문제 항목 참조.