- 상위 문서: 히노자동차
목차
日野・レンジャー
Hino Ranger / 500
1 개요
일본의 상용차 제조사인 히노자동차에서 1964년부터 생산하는 중형 트럭. 수출명은 500이다.[1]
2 역사
2.1 1세대 (1964~1984)
| width=100% | width=100% |
| 1963~1966년식 KM300 모델 | 1966~1969년식 KM300 모델 |
1964년 7월에 3.5톤급인 KM300이 등장했고, 그 해 12월에는 롱 버전인 KM340이 추가되었다. 1967년과 11월과 1969년 11월에 마이너체인지가 이루어졌고, 초기에는 2등식 헤드램프가 적용되었지만, 1969년 11월에 이루어진 두 번째 마이너체인지부터 4등식으로 바뀌었다. 1969년에 2세대가 나왔지만 여러 번의 마이너체인지를 거친 후 1984년에 본가 모델과는 별개로 데이캡 모델이 따로 나올 때까지 생산되었고, 후속인 데이캡 모델은 1995년까지 생산되었다.
2.2 2세대 (1969~1980)
600px
사진은 1977년식
1969년 1월에 출시된 2세대는 엔진이 변경되어 직렬 6기통 120마력짜리 EC100형이 탑재되었다. 1970년 6월부터는 수평대향식 와이퍼가 장착되었고, 1972년 6월에는 140마력짜리 EH100형 엔진 사양이 추가되었다. 그 해 12월에 거친 마이너체인지 버전은 프론트 그릴이 변경되는 등 외관 디자인이 일부 수정되고 6톤급 모델이 추가되었으며, 1974년 7월에는 155마력짜리 EH300 엔진 사양이 추가되었다.1975년 9월에 그릴은 한 번 더 변경하고, 1977년 1월에 165마력짜리 EH700 엔진 장착 사양이 추가되었으며, 1978년에는 EH700 엔진 출력을 170마력으로 올린 후 1980년까지 생산되었다.
2.3 3세대 (1980~1989)
600px
사진은 1985년식 카제노 레인저
1980년 2월에 출시되었다. 이때부터 이름이 괴상해지기(...) 시작했는데, 2세대까지는 그냥 레인저였으나 3세대로 가서 카제노 레인저(風のレンジャー), 직역하면 바람의 레인저(...)로 바뀌었다. 초기형에는 원형 헤드라이트가 적용되었지만 1984년부터 직사각형 헤드램프가 적용되었다. 1986년 4월에 나온 마이너체인지 버전은 "레인저 플러스 파이브(+5)"로, 1988년 6월에 나온 마이너체인지 버전은 "원업 레인저 플러스 파이브(ONE UP レンジャー+5)"라는 이름이 붙었으며, 1989년까지 생산되었다.
기아자동차에서는 1988년부터 3세대 레인저를 들여와서 라이노라는 이름으로 판매했다. 단, 라이노는 당시 아랫급 트럭이었던 기아 트레이드가 쓰던 마쓰다 타이탄의 캡을 확장한 형태였고, 뒷모습은 원판 레인저와 같다. 즉 마쓰다 타이탄과 히노 레인저의 캡을 짬뽕했다는 얘기.
2.4 4세대 (1989~2001)
| width=100% | width=100% | width=100% |
| 라이징 레인저 카고트럭 | 라이징 레인저 소방차 | 스페이스 레인저 카고트럭 교습차 사양 |
1989년 7월에 출시된 4세대는 크루징 레인저(クルージングレンジャー)로 판매되었다. 기존 3세대 레인저의 H07C 엔진에서 배기량만 약간 늘린 H07D 엔진이 장착되었고, 새로운 2등식 헤드램프가 적용되었다. 1989년 10월에는 인터쿨러 터보엔진 사양이 추가되었고, 1992년 12월에 마이너체인지 버전에서는 ABS를 옵션으로 제공했으며, 1993년 3월에 4WD 사양을 추가함과 동시에 히노에서 새롭게 설계한 J08C 엔진이 장착되었다. 1994년 10월에 나온 마이너체인지 사양은 라이징 레인저(ライジングレンジャー)(...)라는 이름으로 팔렸고, J08C 외에도 J05C와 J07C 엔진 사양도 추가되었다. 또한 이때부터 히노의 새로운 엠블럼이 장착되어 기존에 쓰던 윙 마크를 대체했다. 1999년 3월에 출시된 마이너체인인지 버전인 스페이스 레인저(スペースレンジャー)(...)는 운전석 에어백을 기본으로 장착하고 도어핸들을 금속에서 플라스틱제로 바꾸었다.
1998년부터 판매된 기아 라이노 2세대의 원판 모델이다. 단, 기아 라이노는 레인저와 달리 캡은 기본적으로 풀 캡 사양이라 상단 사진의 숏 캡 모델은 없었다.
2.5 5세대 (2001~현재)
2001년 12월에 풀체인지를 거친 5세대인 레인저 프로(レンジャープロ)가 출시되었다. 헤드램프가 범퍼로 내려온 것이 특징이고, 그 위쪽에는 삼각형 방향지시등이 적용되었다. 참고로 5세대는 주차브레이크가 특이한데, 에어식 주차브레이크를 채용했으나 생긴 것은 승용차나 소형 트럭에서 채용하는 케이블식 주차브레이크이다.(...) 물론 조작법은 케이블식과 동일하게 위로 올리면 주차브레이크가 잡힌 것이고 내리면 풀린 것이다.
2004년에는 마이너체인지를 거쳐 서브네임을 지운 그냥 레인저라는 이름으로 회귀했다. 그릴의 색상이 검정색에서 회색으로 변경되었고, 엔진이 직분사 커먼레일 인터쿨러 터보로 변경되었다. 이후에 CNG 사양이 추가되는 등 여러 번의 개량을 거쳤고, 2015년 1월에 인도네시아 시장용 6세대 500이 출시되었지만, 일본에서는 5세대를 계속 판매하고 있다.
대한민국에서는 2007년 4월부터 스카니아코리아를 통해 5세대를 수출명인 500이라는 이름을 붙여서 수입 판매했다. (기사) 하지만 현직 기사들의 평은 그닥 좋지 않았고, 결국 2011년에 수입이 중단되었다.[2] 자세한 내용은 스카니아 문서 참조.
3 둘러보기
| 현대의 중화민국 국군 기갑차량 | ||
| MBT | 1세대 | M48A3H |
| 2세대 | CM-11/12M, M60A3 TTS | |
| 경전차 | M41DM, M41 | |
| 장갑차 | 장륜장갑차 | CM-32, V-150S |
| 궤도장갑차 | CM-21, M113, LVT-5, AAV7A1 | |
| 차량 | 오토바이 | 야마하 로얄 스타 밴처 헌병 오토바이, KYMCO KTR125 정찰용 오토바이 |
| 소형 | M151R, 험비 | |
| 트럭 | M35, M923, 나비스타 디펜스 MV 4×4*, 오시코시 FMTV · HEMTT 벤츠 악트로스 · 아테고 · 우니모크, MAN HET, 볼보 FH 히노 500 , 미쓰비시 델리카, 대우 차세대트럭 | |
| 자주포 | M110A2, M109(A2/A5), M107R, M108R | |
| 자주 대공포 / 대공미사일 | M42 더스터, M1097 어벤저, MIM-72/M48 채퍼럴 · 톈첸-1 | |
| 다연장로켓 | 쿵 펭-IIIR/IV/VI, 뢰정-2000 | |
| 기타 | M10 울버린R, M18 헬캣R, M36 잭슨R, M4 셔먼R, M7 프리스트R | |
| ※ 윗첨자R : 퇴역 차량 ※ 윗첨자M : 개조 차량 * : 나비스타 인터내셔널社의 워크스타 트럭을 개수한 군납 모델. | ||
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |