T69

상위 문서: 중형전차

냉전기의 미군 기갑 장비
기타전차		M4 셔먼, M26 퍼싱, M103
MBT	1세대	M46 패튼, M47 패튼, M48(A1 ~ A5) 패튼
	2세대	M60(A1 ~ A3) 패튼
	3세대	IPM1, M1(A1 (HA · HC)) 에이브람스
경전차/공수전차	경전차	M41 워커 불독
	공수전차	M551 셰리든
장갑차	장륜 장갑차	V-100, V-150, LAV-25
	궤도 장갑차	M113, M59, M75 APC, M2 · 3 브래들리, LVTP-7, LVTP-5
차량	소형	M151, 험비, CUCV
	트럭	건 트럭, M602, M35, M715, M939, HEMTT
자주포		M41 HMC, M44, M52, M53/M55, M50 온토스 자주무반동포, M107, M108, M109(A1 ~ A5), M110(A2), M56 스콜피온
자주 대공포/ 단거리 대공 미사일		M42 더스터, M163 VADS, M6 라인베커, M1097 어벤저, M48 채퍼럴
다연장 로켓		M270 MLRS
프로토타입 및 페이퍼 플랜		T42, T95, T71, T57, T110, T54, T69, MBT-70, XM8 AGS, COMVAT

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대전기 (1914~1945)	냉전기 (1945~1991)	현대전 (1991~)

1 제원

미국 중형전차 T69 제원

개발년도	1953 ~ 55년
생산댓수	1대 (프로토타입)
생산국가	미국
중량	34.2t
전장	5.89m (차체), 8.22m (전체)
전폭	3.58m
전고	2.87m
승무원	3명 (전차장, 포수, 조종수)
차체 전면 상단 장갑 두께 / 경사각도	102 mm / 60 °
차체 전면 하단 장갑 두께 / 경사각도	64 ~ 102 mm / 54 °
차체 측면 장갑 두께 / 경사각도	75 mm / 0 °
차체 후면 장갑 두께 / 경사각도	25 mm / 60 °
포방패 장갑 두께 / 경사각도	102 mm / 60 °
포탑 상단 장갑 두께 / 경사각도	102 mm / 45 °
주무장	90mm 50구경 T178 1문 (40발)
상하 부각	-5 ~ +13 °
부무장	7.62mm M1919A4E1 동축기관총 1정, 12.7mm M2 중기관총 1정
엔진	Continental AOS-895-3, 6기통 공냉식 가솔린엔진 500hp
톤당 마력	14.8 hp/ton
엔진 마력	500마력
현가장치	토션 바
항속거리	112km
속도	51.2km/h

2 개요

요동 포탑과 자동 장전기를 탑재한 중형전차다. 1950년대 중반에 실험 중형전차 T42의 차체를 기반으로 개발이 시작되었지만 양산되지는 못했다.

3 상세

탱크 기술에 대해 경험이 뒤늦게 풍부했던 1950년대에 1953년에서 1955년에 설계된 T42 탱크를 기반으로 만들게 되었다.

이 전차는 스윙타워의 개념을 탑재했고, 이것이 곧 T69로 명칭이 붙어졌다. 90 mm 주포로 무장하고 이 전차의 두번째 프로토 타입에서 설계된 자동재장전 장치도 장착되었다. 이는 AMX-13의 영향을 받았다. 재장전을 할 때 바깥에서만 재장전을 할 수 있었고, 전투상태에서 이용하기에는 곤란한 면이 있었다. 그래도 이 전차는 유일한 미국의 자동재장전 장치를 장착한 전차였으며(당시기준), 8발의 클립을 장전 시킬 수 있었다.

그리고 90 mm T178은 90mm TJ39와 비슷했으며, 앞부분에 있는 롤백장치가 부과되는 문제점을 개선하게 되었다. 장전시간은 1분에 18발로 빠른 편이었다. 발사체는 포탑의 해치를 통해서 배출되는 형태였다. 장전은 포탑 좌측에서 이루어졌고, 사수는 포탑 우측에 배치되어 있었는데, 편리화를 목적으로 염두하고 설계를 했다. 1955년 6월 부터 1956년 4월까지 자동재장전 장치에 대한 신뢰성 테스트가 이루어졌다. 하지만 효율성이 평균 이하라는 점, 포탑의 불안정성이라는 문제점 때문에 이러한 설계는 폐기되었다.

출처