- 상위 문서 : 서울특별시 시내버스, 심야버스(서울)
| 서울특별시 심야버스 | ||||||||
| N13 | N15 | N16 | N26 | N30 | N37 | N61 | N62 | N65 |
1 노선 정보
| 서울특별시 심야버스 N37번 | |||||
| 기점 | 서울특별시 송파구 장지동(송파공영차고지)[1] | 종점 | 서울특별시 은평구 진관동(진관공영차고지)[2] | ||
| 종점행 | 첫차 | 00:00 | 기점행 | 첫차 | 00:00 |
| 막차 | 03:10 | 막차 | 03:10 | ||
| 배차간격 | 35~40분 (1일 6회) | ||||
| 운수사명 | 제일여객, 한국brt[3] | 인가대수 | 6대[4] | ||
| 노선 | 송파공영차고지 - 가락시장 - 수서역 - 일원역 - 대치역 - 양재역 - 강남역 - 신사역 - 한남오거리 - 서울백병원 - 종로 1가 - 서대문역 - 독립문역 - 홍제역 - 불광역 - 연신내역 - 구파발역 - 진관공영차고지 | ||||
2 개요
서울특별시의 심야버스 노선으로, 왕복 운행거리는 73.37km다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 2016년 4월 28일에 9711B번 폐선분 유니버스 1대가 들어왔다. 9711B번이 폐선되고 닷새가 지나서 차량이 넘어온 이유는 단말기 펌웨어 업데이트와 차량 도색개조 때문이라고 한다. 관련 공문 입석 공간이 도시형버스보다 좁은 좌석버스라 타고 내리는 데에 불편함이 있지 않겠냐는 우려도 있었지만, 공문에 나와 있듯이 승차인원이 적은 편이기에 투입되었다. (유니버스 = 42인승, N37번 최대 재차 인원 = 50명 이내) 나머지 신성 소속 좌석버스는 9714번에 복귀하지 않고 7733번으로 넘어갔다. 이 때 720번 출신 1253호가 720번으로 복귀했다.
4 특징
노선은 471번과 유사하나, 양재역 이남 구간이 471번과 다르다. 양재역에서 가락시장역까지 3호선 라인을 타고(하나 다른 점은 학여울역에서 대청역 대신 대모산입구역 경유) 가락시장역에서 8호선 라인으로 송파공영차고지까지 내려간다. 양재역 이북 구간은 471번과 완전히 일치하며, 양재역 이남 구간은 402번에 333번을 합친 형태다. 양재역에서 한남동(순천향대학교병원)까지 471번과 402번이 동일하기 때문에 402번과도 많이 겹친다.
심야에 종로와 강남을 이어 주는 노선으로서 심야버스 노선 가운데서도 가장 핵심 노선이라 할 만하다. 심야버스가 정식으로 운행되기 전 시범운행 단계에서 N26번과 함께 최초로 운행된 두 개의 노선 가운데 하나이며, 이후 7개 노선이 더 신설된 이후에도 심야버스 중에서 종로와 강남을 둘 다 지나는 노선은 이 노선뿐이므로 심야에 많은 사람들이 이용하고 있다. 특히 강남대로에서 홍제역까지 헬게이트가 상당히 죽여 준다.(...) 강남역에서 꽉꽉 들어차서 한남대교에 들어설 때에는 버스에 서 있을 자리마저 없는 경우도 많다. 종로에서 1차적으로 빠진 후, 연신내역에서 거의 모든 사람이 빠지는 편.
다만 이 노선이 주간에 다니는 471번 위주라 양재역부터 가락시장역까지는 거의 공기수송 수준. 이 구간에서 402번이 새벽 2시 30분까지 운행하기 때문에, 배차간격도 훨씬 짧고 요금도 싼 402번이 다 접수한 상태다. 또 같은 구간을 운행하는 지하철 3호선도 평일에는 새벽 1시가 넘어서 끊기기 때문에 막차가 종료됐을 때 이용하는 대체 수단에 불과할 정도로 심야버스에 호응이 크지 않다. 주로 개포동, 대치동에서 강남역 가는 대리운전 기사가 대부분이다. 또한 통일로 구간 중 진관공영차고지~영천시장 구간에서도 706번이 서울역버스환승센터 기준 새벽 2시 10분까지는 줄기차게 다녀주면서 요금도 이 노선보다는 저렴하면서 706번이 무섭게 달려오기 때문에 이 구간 역시 이용하는 손님이 적다.
평균 재차 인원이 20~30명, 최대 50명 이내일 정도인데, 이는 위에 언급된 9711B번 폐선분 좌석버스의 투입이 가능하게 된 이유이기도 하다.
송파공영차고지발 막전차와 막차를 타면 7733번, 705번과 진관공영차고지에서 연계되어 삼송지구 주민들의 새벽 귀가가 가능해진다.7733번은 원흥지구와 행신동 서정마을까지도 갈 수 있다.
심야버스 노선들 중 유일하게 남산1호터널을 경유하는 노선이기도 하다.
시외구간이 존재한다. 진관공영차고지를 나오면서 동산동을 지나기에 고양시를 살짝 지나간다.[5]
종로1가에서 N26번/ 종로2가에서는 N15, N62번과도 환승이 가능하다.
아울러 유니버스 차량은 위 사진에서 보듯 전면에 전광판이 아닌 일반적인 BLU + 스티커 형태로 되어 있다. 규정상으로는 전광판이 있어야 하나, 좌석버스라는 점 때문에 예외가 된 것으로 추측된다. 측면 전광판은 설치 가능하겠으나, 전면 전광판은 차량 구조상 경기도나 인천에서 쓰는 투피스 형태가 아니면 설치가 곤란한 모양이다.
5 연계 철도역
연계하는 철도역은 많지만, 심야 시간에 운행하기 때문에 지하철 환승은 사실상 불가능하다.
- 수도권 전철 1호선 : 종각역
- 수도권 전철 3호선 : 구파발역, 연신내역, 불광역, 녹번역, 홍제역, 무악재역, 독립문역, 신사역, 양재역, 매봉역, 도곡역, 대치역, 학여울역[6], 일원역, 수서역, 가락시장역
- 서울 지하철 5호선 : 서대문역, 광화문역
- 서울 지하철 6호선 : 연신내역, 불광역
- 서울 지하철 7호선 : 논현역
- 서울 지하철 8호선 : 가락시장역, 문정역, 장지역, 복정역
- 서울 지하철 9호선 : 신논현역
- 분당선 : 도곡역, 대모산입구역, 수서역, 복정역
- 신분당선 : 강남역, 양재역