| 대한민국의 고속도로 | |||
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{{{+1 개통하지 않은 구간이 있거나 미개통 노선입니다.}}}
*노선명 : @노선명@
*공사구간 : @공사구간@ 구간
*진행상황 : @공사진행상황@
*개통 : @노선개통예정일@ [br]이 구간에 대한 서술은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 인해 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 공사가 중단될 경우 틀:공사 중단을 함께 넣어주시고, 공사가 무산되거나 계획이 취소될 시 틀:계획취소로 바꿔주시기 바랍니다.
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- 함께 보기 : 영동고속도로
광주원주고속도로
Gwangju Wonju Expressway
廣州原州高速道路
| 도로명칭 | 노선번호 | 총 연장 | 착공일 | 개통예정일 | 관리담당 |
| 광주원주고속도로 | 52 | 56.95km | 2011년 11월 11일 | 2016년 11월 11일 | (주)제2영동고속도로 |
1 개요
경기도 광주시 초월읍 선동리와 강원도 원주시 가현동을 잇는 고속도로. 총연장 56.95km, 총 사업기간 2003년 ~ 2016년, 총 사업비 1조 5천억원이 들어가며, 민자투자고속도로이다. 사업자는 (주)제2영동고속도로.
제2영동고속도로라고도 불린다. 2016년 11월 11일 개통 예정이다.
2 건설
이 고속도로의 개통 목적은 2가지로 나뉘어져 있다. 하나는 영동고속도로 안산 ~ 원주 구간의 상습정체에 대한 우회도로의 성격. 제2경인고속도로가 안양에서 성남까지 착공중이며, 이후 성남에서 장호원까지 연결되는 3번 국도 우회도로의 일부 구간을 거쳐, 광주에서 광주원주고속도로로 직결시킬 예정이다. 이 구간이 모두 완공되는 2017년에는 인천국제공항에서 강릉까지 3시간이 채 안 걸릴 것이다.[1]
중부고속도로 광주 분기점(가칭)에서 영동고속도로 원주 분기점(가칭) 거리가 약 74km인 점을 감안하면, 기존 구간을 15km, 25분 단축 효과도 있다.
특이한 점은 종점이 원주 분기점인데 그 전에 중앙고속도로와 접하는 신평 분기점도 건설할 예정. 정확하게 말하자면 만종분기점 - 신평분기점 - 원주분기점의 미니 트라이앵글이 완성되는 것. 비슷한 예로 광주대구고속도로, 중부내륙고속도로, 중부내륙고속도로지선이 만나는 현풍 분기점, 고령 분기점, 옥포 분기점이 미니 트라이앵글을 이루고 있다.
3 구성
터널 12개소(13km), 교량 77개소(9km), 휴게소 1개소(북여주 양방향)이다. 참고로 번호는 아직 미정이다.
| 소재지 | 번호 | 이름 | 접속 노선 | 비고 |
| 경기도 광주시 초월읍 | 1 | 경기광주 분기점 | 중부고속도로 제2중부고속도로 | 중부고속도로 및 제2중부고속도로 하남방향 진출입만 가능 구 광주 분기점[2] |
| TG | 경기광주 요금소 | |||
| 2 | 초월IC | 3번 국도 | 구 초월 분기점 경기광주 분기점 인근에 설치됨[3] | |
| 경기도 광주시 곤지암읍 | 3 | 동곤지암IC | 98번 지방도 | 구 동광주 나들목[4] |
| 3-1 | ||||
| SA | 광주 휴게소 | 양방향 | ||
| 경기도 여주시 흥천면 | 4 | 흥천·이포IC | 70번 지방도 중부내륙고속도로[5] | 구 흥천 나들목 또는 이포 나들목[6] |
| 경기도 여주시 대신면 | 5 | 대신IC | 37번 국도 | |
| 경기도 여주시 북내면 | 6 | 동여주IC | 88번 지방도 | 하이패스 전용 나들목 |
| 경기도 양평군 양동면 | SA | 양평 휴게소 | 양방향 | |
| 7 | 동양평IC | 349번 지방도 | ||
| 강원도 원주시 지정면 | 8 | 서원주IC | 409번 지방도 | 구 월송 나들목 |
| 9 | 신평 분기점 | 중앙고속도로 | 광주방향 진출입만 가능 구 서원주 분기점 | |
| TG | 원주 요금소 | |||
| 강원도 원주시 가현동 | 10 | 원주 분기점 | 영동고속도로 | 강릉방향 진출입만 가능 |
- 나들목, 분기점 명칭은 2015년 12월 31일[7]에 확정됨.
어디는 리 이름이 들어가고 어디는 기초지자체+방위인게 일관성이라곤 하나도 없네
4 역사
최소운영수입보장제가 폐지되어 민자고속도로가 예상 아래의 수익을 내더라도 국가에서는 아무런 보상을 하지 못하게 되어 착공이 가능할까 하는 우려가 있었으나, 올림픽 빨로 2011년 11월 11일밀레니엄 빼빼로 데이에 착공하였다. 그리고 정확히 착공 5년 후, 2016년 11월 11일에 개통 예정이다. 더블 빼빼로데이
5 교통량 문제
개통 시 서울에서 강원도 주요도시(원주, 강릉, 동해, 삼척)를 가장 빠르게 이어주는 도로가 되기 때문에 교통량이 많을 것으로 예상된다. 그럼에도 전구간 왕복 4차로로 건설되고 주변에 있는 도로 중에 그나마 큰 게 왕복 4차선 경충대로... 지금도 초월은 상습 정체구간 중 하나인데 주말마다 헬게이트가 열릴 가능성이 농후하다. 그러므로 영동고속도로를 탑시다. 주말 영동고속도로를 타봤다면 이런 말 못 한다.
또한 원주 분기점 이동 구간에서도 합류로 인한 혼잡이 발생할 수 있어 원주IC 혹은 새말IC까지 가변차로 혹은 확장이 필요해 보인다.
- ↑ 무엇보다 영동고속도로는 수요가 적은 동해고속도로의 분기만 빼더라도 무려 5개의 주요 분기점이 존재하는데 죄다 후덜덜한 교통량
중앙아우토반을 빼고을 자랑하는 고속도로이다. 최근 서울춘천고속도로의 개통은 영동권 차량의 분산을 유도하긴 했다지만 사실 춘천 부근의 수도권 차량에서만 한해서였고(...) 그리고 지금 공사중인 영동고속도로 확장공사가 완료되더라도 과연 교통량을 감당할수 있을지조차 모르는 상황이다.역시 헬게이트 용인 때문인듯. - ↑ 광주광역시와의 명칭 혼동을 피하기 위해 경기광주 분기점으로 변경되었다.
- ↑ 3번 국도 우회도로를 통해 제2경인고속도로 연결
- ↑ 광주광역시에 있는 호남고속도로의 동광주IC와의 명칭 혼동을 피하기 위해 동곤지암 나들목로 변경되었다.
IC 이름이 좀 긴거 같은데.. 그냥 소재지인 건업리를 따와 건업IC로 해도 됐을텐데 - ↑ 북여주 나들목 인근에 설치되어 이 나들목과 같이 설치된 이 나들목과 북여주 나들목 사이를 잇는 고가도로를 통해 두 나들목이 서로 직결되어 분기점 역할을 수행할 예정이다.
- ↑ 설계 시 가칭은 흥천 나들목이었으나, 2015년 12월 31일 이포 나들목으로 변경된 이후, 흥천면 주민들의 지속적인 요구로 지금의 명칭인 흥천·이포 나들목이 되었다. 기사
아니 걍 북여주IC 이름을 갈아버리지..평내호평역? 매탄권선역? - ↑ 흥천·이포IC의 경우 2016년 9월 12일.