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{{{+1 개통하지 않은 구간이 있거나 미개통 노선입니다.}}}
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| 대한민국의 고속도로 | |||
| 메인선 | (1) 경부선 | ||
| 남북선 | (15) 서해안선 | (17) 수원문산선, 평택화성선 | (25) 호남선, 논산천안선 |
| (27) 순천완주선 | (35) 중부선, 통영대전선 | ||
| (37) 제2중부선 | (45) 중부내륙선 | (55) 중앙선, 대구부산선 | |
| (65) 동해선 | (105) 남해3지선 | (151) 서천공주선 | |
| (153) 평택시흥선 | (171) 용인서울선, 오산화성선 | (251) 호남지선 | |
| (451) 중부내륙지선 | |||
| 동서선 | (10) 남해선 | (12) 광주대구선, 무안광주선 | |
| (16) 울산선 | (20) 익산포항선 | (30) 당진영덕선 | |
| (40) 평택제천선 | (50) 영동선 | ||
| (52) 광주원주선 | (60) 서울양양선 | (102) 남해1지선 | |
| (104) 남해2지선 | (110) 제2경인선 | (120) 경인선 | |
| (130) 인천국제공항선 | (253) 고창담양선 | ||
| (551) 중앙지선 | |||
| 순환선 | (100) 서울외곽순환선 | (300) 대전남부순환선 | (400) 수도권제2순환선 |
| 계획 중 | 제2서해안선 | 서울연천선 | 문산개성선 |
| 강화간성선 | 새만금포항선 | 광주해남선 | |
| 지정해제 | (1) 경부선 한남-양재 | (2) 경인선 목동-신월 | (6) 남해선 구포-덕천 |
| (6-3) (구)남해3지선 | (7-2) 구마지선 | (15) 서해안선 죽림-목포 | |
당진영덕고속도로
Dangjin Yeongdeok Expressway
唐津盈德高速道路
1 개요
충청남도 당진시와 경상북도 영덕군을 연결하는 고속도로. 노선번호는 30번. 별칭으로 "동서6축고속도로"[1]라고도 한다. 둘이 떨어져 있어서 둘을 떼어서 당진대전고속도로, 청원상주고속도로라고도 부른다.
현재 개통된 당진 - 상주 구간의 연장이 197.9km[2]이지만, 2016년 12월 23일 상주시 - 영덕군 구간까지 최종 개통되면 총 연장은 282.3km로 대폭 늘어나서, 남해고속도로를 제치고 국내에 개통된 단일노선 중 다섯 번째로 긴 노선이 될 것으로 보인다.
장기적으로 공주와 청주(청주JC)를 연결하는 노선이 계획 중이다. 이 고속도로가 개통되면 당진영덕고속도로의 본선이 되어, 호남고속도로의 지선, 경부고속도로 등과 중첩되는 구간이 사라지게 된다.
당진대전선 구간은 32번 국도를, 청주상주선 구간은 25번 국도를 대체한 포지션이다. 이후에 개통될 구간의 경우, 상주~안동 구간은 딱히 대체 도로가 없으며, 안동~영덕 구간은 34번 국도를 대체하는 포지션이라고 볼 수 있으나 상당히 멀리 떨어져서 지나간다.
2 역사
- 1996년 7월 1일 대전당진고속도로, 청주상주고속도로가 노선번호 22, 23번으로 지정되었다.
- 2001년 8월 25일 고속도로 노선 번호 개정에 따라 노선번호 30번, 당진상주고속도로로 변경되었다.
- 2007년 11월 28일 청주 분기점(당시 청원 분기점) - 낙동 분기점 구간이 개통되었다.
- 2009년 5월 28일 당진 분기점 - 유성 분기점 구간이 개통되었다.
- 2009년 12월 23일 북유성 나들목이 개통되었다.
- 2009년 12월 21일 당진영덕고속도로로 명칭이 변경되었다.
- 2012년 7월 1일 동공주, 북유성 나들목의 명칭이 서세종 나들목, 남세종 나들목으로 변경되었다.
- 2014년 12월 1일 청원 분기점이 청주분기점으로, 청원상주고속도로가 청주상주고속도로로 변경되었다.
- 2016년 12월 23일 낙동 분기점 - 영덕 나들목 구간이 개통될 예정이다.
3 구간
당진영덕고속도로/구간 참조.
4 이야기거리
청주 - 낙동 구간이 개통되면서 그동안 충청북도 내에서도 교통의 오지였던 보은군의 교통이 많이 개선되었다. 하지만, 이 구간은 아직까지 동서 지역 간 교류의 기능보다 영남 지방 - 수도권의 우회 도로 기능이 더 크다. 특히 경부고속도로의 대전 - 김천 구간의 경우 완전 극악인 선형에서 그나마 개량이 이루어졌으나 아직도 선형 개량 공사는 계속되고 있고 운전하기에도 다소 피곤한 구간이기에, 당진영덕고속도로의 청주 - 낙동 구간 및 중부내륙고속도로의 낙동 - 김천 구간이 경부고속도로의 해당 구간을 정확히 우회하는 도로로 선호된다. 특히 중부내륙고속도로 연선에서 서울 및 수도권 가는 고속/시외버스들은 청주분기점부터 경부고속도로 중앙버스전용차로를 이용할 수 있기 때문에 서울고속버스터미널 및 서울남부터미널행 버스들은 주말과 휴일의 경우 거의 이 도로로 운행한다.[3][4] 영동고속도로의 고질적인 정체도 물론 한몫한다. 따라서 평일이면 몰라도 주말에 서울고속버스터미널에서 내려오는 고속버스를 타면 100% 가까이로 청주분기점으로 내려가게 된다. 굳이 이런 우회 기능이 아니어도, 경상도 일대에서 청주나 천안 쪽으로 갈 때 경부고속도로보다 시간이 덜 걸리는 건 분명하다. 창원시에서 수도권으로 갈 때, 이 도로를 이용하여 경부고속도로나 중부고속도로로 갈아타는 게 기존 중부내륙고속도로만 이용하는 것보다 더 빠르다.
도로의 선형은 좋은 편이다.[5][6] 그러나 도로의 특성상 산악 지대를 지나기 때문에 교량 구간이 많은 편이라 강풍에 주의해야 한다. 특히 청주-상주 구간의 속리산 산악 지대를 통과하는 구간은 커브구간이[7] 다소 있으며, 그에 따라 빙판길 교통사고가 빈번하게 일어나고 있다. 그러고 차로 수가 적어서(편도 2차로) 앞에 화물차라도 한 대 올라가면 그 순간 뒤로 줄정체 크리 먹는다(...). 또, 과속 주행을 하면 도로에서 음악이 흘러나오는 전국 유이의 구간이 있기도 하다.[8][9]
현재 공주 - 청주간이 계획되어있는데 공사가 시작되면 당진대전선[10]은 현 노선번호인 30번이 아닌 다른 노선번호가 될 가능성이 크다.
당진 - 유성 구간의 개통도 교통의 오지인 충청남도 서북부의 교통 상황을 크게 개선했다. 특히 이 지역은 해수욕장 밀집지역이라 관광객 수요도 많은데다, 최근 당진시의 제철소 등을 비롯해 산업 시설이 빠르게 늘어나고 자연스레 인구도 늘어나고 있어서 향후 활용도 또한 높다고 할 수 있다.- ↑ 이 별칭으로도 리다이렉트가 된다.
- ↑ 당진 - 유성 91.6km, 호남고속도로지선 중첩 8.2km, 경부고속도로 중첩 18.7km, 청주 - 상주 79.4km
- ↑ 굳이 주말이 아니어도 천일고속 차량들은 거의 당진영덕선으로 들어간다고 한다.
- ↑ 동서울터미널은 복불복이다.
- ↑ 이 때문에 차로수는 많으나 선형, 노면상태가 별로 좋지않은 경부고속도로 김천-대전 구간의 우회하기 위해 많이 이용한다.
- ↑ 좋은 선형으로 과속도 많이하는 편이다.
- ↑ 그렇게 심한 커브는 아니다.
- ↑ 낙동 방향으로 남상주IC 진입 약 1km 전에 있다. 이 구간에서 과속을 하면 동요 자전거가 흘러 나온다. 근데 과속을 하지 않아도 콘크리트 포장 특유의 소음이 올라온다. 노면에 판 홈의 마찰로 인한 소음이지 과속한다고 해서 나오는 건 아니다. 과속하면 빨리감기가 되는 것. 허나 2014년 1월 현재 노면의 홈을 메운 거 같다. 예전보다 작아진 소음.
- ↑ 같은 원리로 서울외곽순환고속도로 반시계방향 도로의 조남JC 인근을 주행하다 보면 동요 비행기가 흘러 나온다.
- ↑ 정확히는 서세종IC ~ 유성JC. 해당 구간의 경우 서세종IC 주변에 분기점이 건설되고 당진방향 도로는 신도로와 직결되며, 대전방향 도로는 아마 311번(대전권 단거리 고속도로)으로 지정되거나 제2경부고속도로와 통합될 가능성이 있다.