태극급

해양경비안전본부가 운용 중인 경비함
해우리급태극급한강급제민급태평양급삼봉급
현대의 대한민국 해군 함선
잠수정/잠수함코스모스급R 돌고래급R, 장보고급, 손원일급, (KSS-III)
고속정백구급R, 참수리급, (PKX-B)
고속함윤영하급
경비함/정CGP-정CG 해누리급CG,해우리급CG, 태극급CG, 한강급CG, 제민급CG, 태평양급CG, 삼봉급CG
초계함/정백두산급R, 수성급R, 노량급R, 거진급R, 신성급R, 동해급R, 포항급
호위함두만급R, 울산급, 인천급, (대구급)
호위구축함경기급R, 충남급R, 경북급R
구축함해외도입충무급R, 대구/인천R, 광주급R, 충북급R
한국형광개토대왕급, 충무공 이순신급, 세종대왕급, (KDDX)
상륙정서울급R, LSF-1R, LSF-2, 무레나급, 물개급
상륙함LPH독도급
LPD천왕봉급
LST천안급R, 운봉급R, 고준봉급
LSSL영흥만급R
LSM대초급R, 시흥R
항공모함KCVX
기뢰전함기뢰부설함풍도급R, 원산급, 남포급
기뢰소해함금산급R, 남양급R, 강경급, 양양급
구조함창원급R, 청해진, 평택급R, 통영급
군수지원함소양급(초대)R, 천지급, (소양급(2대))
※ 윗첨자R : 퇴역 함선
※ 윗첨자CG : 해양경비안전본부 소속 함선
※ 취소선 : 계획으로만 끝났거나, 취소된 함선
※ (괄호) : 도입 예정 함선
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사진의 함정은 창원해경 소속의 515함. 500톤의 기본 베이스형태이다.

1 개요

대한민국 해양경비안전본부(이하 해경) 소속의 중형경비함이다. 1978년부터 현재까지 총 21척이 건조되었다. 현재 6척이 노후대체 되어 총 15척이 운용중이다. 건조 당시 함명은 훈장 명칭을 사용했지만 2003년에 모든 함명이 태극 1호,2호...등으로 개명되었다.[1]

1977년 수립된 해양경찰대 전력화 계획에 의해서 1978년부터 1982년까지 총 6척이 건조되었다. 동시기에 건조된 3척의 1000톤 경비함들과 더불어 8,90년대 해경의 주력 경비함으로 활약하였다. 6척모두 운용중 엔진과 발전기가 교체되기도 하였다.

이후 해양경찰대 전력화 계획에 의해 건조된 경비함들의 수명이 다 되어서 2008년부터 2013년까지 총 15척이 기존 500톤, 250톤급의 노후 대체(증톤) 및 신조함으로 새롭게 건조되었다. 신형 500톤급 (총톤수로는 640톤 가량, 구형함들도 거의 동일했다.)되며 비슷한 시기 건조된 해군의 윤영하급이 베이스 모델이라는 설이 있으나 확인되지 않았고 단지 설계할때 참고했으리라는 추정은 가능하다. 윤영하급은 가스터빈 엔진 2기 + 디젤 엔진 2기의 CODAG방식에 방향전환이 되는 워터제트가 3개이다. 반면 해경의 함정은 디젤엔진 4기에 워터제트가 4기인 차이점을 보인다. 워터제트 4기 가운데 방향전환이 되는 워터제트가 바깥쪽 2기이며 오로지 속력을 내는 부스터 용도가 가운데 2기이다.

엔진도 윤영하급은 가스터빈도 있는 반면 해경의 함정은 100%디젤엔진이다.[2] 모든 엔진이 기어박스에 연결되는 윤영하급과 달리 태극급은 엔진과 워터제트가 각각 하나씩 직접 연결된다. 평소에는 방향전환이 되는 바깥쪽 워터제트 2기만 사용하며 속력을 낼 때만 나머지 엔진 2기에 시동을 걸어 추진용 워터제트를 가동한다고 한다. 추진장치의 차이로 윤영하급은 최고 44노트까지 낼 수 있으나 태극급은 그보다 느린 35노트가 한계다. 그렇다해도 참수리급이랑 맞먹는 고속이고 소형경비정(P-135정 제외)보다도 빠르다.[3]

2016년 조선업 불황으로 인해 정부에서는 계획에 잡혀있던 해경함정 총 30척을 조기발주해서 조선업계를 지원한다. 500톤급 3척이 신규건조되고 5척이 노후대체 건조된다. 현재의 500톤급 경비함들이 건조된 지 10년도 채 되지않은 것으로 보아 1990년을 전후로 하여 건조되어 함령이 30을 바라보는 2척남은 250톤급(278,279함)과 300톤급 1세대 경비함들(300함~303함)이 증톤되어 노후대체 건조하리라 보인다. [4]

300톤급 함정은 500톤급 함정을 줄인버전이라고 보면 쉽다.

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인천해경 소속의 501함이다. 북한과 직접 마주하기 때문에 40mm포가 장착되어있다.

500톤급과 300톤급 신형선박의 특징은 연돌이라고 하는 굴뚝이 따로 존재하지 않고 선체 옆면에 있기 때문에 일부 함정의 경우에는 매연에 의한 오염을 방지하고자 검은색 도장을 하였으나 (진짜로)배가 잘려보이는 느낌이 든다고 하여 다시 흰색으로 도색하는 흑역사가 있다. 얼핏 보면 2차대전기 전함 위장도색같은 효과를 노린 것처럼 보일수도 있다.

신형 500톤급 초기 함정(508함 제외)은 크레인을 이용하여 단정을 들어올리는 방식이 아니라 함미의 도어램프를 이용하여 마치 단정을 상륙하는것처럼 되어있는 형태로 되어있으나 실제 함정을 탔던 경찰관의 말을 빌리자면 좋아하지 않는 형태라고 한다. 악천후때 단정하강시 높은 파도에 의해 단정과 본함 갑판이 부딪히는 충격을 롤러가 제대로 흡수하지 못하고 단정 선체가 파손되는 사고가 종종 있었기 때문이다.[5] 그래서 이후의 500톤급 함정도 크레인으로 단정을 양,하강시키고 단정 1척을 추가 탑재했다.(506,507함) 기존 슬립웨이 방식의 함정은 갑판에 완충재를 보강하는 방식으로 보완하였다.

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최후의 구형 500톤인 포항의 507함. 2013년 말, 이 배를 마지막으로 신형으로 교체되면서 스크류추진의 구형 500톤급은 전량 신형으로 교체가 되었다.

2 제원

구형신형[6]
배수량640 t
전장60.8m62.2m
전폭8m9.1m
속도25노트35노트
항속거리1700마일2000마일
추진기CPP워터제트
엔진WARTSILA 16V25(4934hp) ×2MTU 12V1163 TB93 (5854hp)×2,
MTU 16V 4000 M90(3650hp) ×2
무장40mm 보포스 단장포 ×1,
20mm MK-16 단장기관포 ×2		40mm 노봉 ×1, 20mm 발칸포 ×1 [7]
20mm 발칸 ×2[8]
20mm 발칸 ×1, 50구경 쌍열중기관총 ×1

3 함정 목록

3.1 구형 500톤

함번함명[9]준공일퇴역일건조금액건조사
1501태극호1978년 12월 25일2011년 11월 23일18.1억원코리아타코마
2502을지호1978년 12월 25일2010년 8월 17일18.1억원코리아타코마
3503화랑호1979년 5월 5일2011년 9월18.1억원코리아타코마
4505충무호1980년 3월 31일2008년 4월 1일18.1억원대한조선공사
5506인헌호1981년 9월 28일2012년 3월24.9억원현대중공업
6507옥조호1982년 7월 30일2013년 9월29.7억원코리아타코마

3.2 신형 500톤

함번함명준공일인수일건조금액건조사
1501태극1호2012년 1월 9일2012년 1월 26일220.6억원한진중공업
2502태극2호2010년 9월 27일2010년 10월 8일228.0억원대우조선해양
3503태극3호2011년 11월 9일2011년 11월 22일220.6억원한진중공업
4505태극5호2009년 2월 10일2009년 2월 23일242.0억원한진중공업
5506태극6호2012년 4월 12일2012년 4월 25일216.7억원현대중공업
6507태극7호2013년 11월 12일2013년 11월 29일207억원STX조선해양
7508태극8호2008년 5월 19일2008년 7월 16일204억원강남
8509태극9호2008년 8월 26일2008년 9월 11일242.0억원한진중공업
9510태극10호2008년 10월 30일2008년 11월 11일242.0억원한진중공업
10511태극11호2009년 10월 28일2009년 11월 6일228.0억원대우조선해양
11512태극12호2010년 5월 4일2010년 5월 19일228.0억원대우조선해양
12513태극13호2010년 6월 2일2010년 7월 6일228.0억원대우조선해양
13515태극15호2010년 8월 9일2010년 8월 26일228.0억원대우조선해양
14516태극16호2011년 9월 28일2011년 10월 13일220.6억원한진중공업
15517태극17호2012년 2월 29일2012년 3월 19일220.6억원한진중공업

4 관련 항목

  1. ↑ 함정명 개선 관련 기사
  2. ↑ 해경함정은 5000톤도 디젤엔진이다. 1985년 건조된 1005함이 해경의 유일한 가스터빈엔진 탑재함이었으나 2015년 퇴역하였다.
  3. ↑ P-135정의 설계속도는 45노트이고 50톤급 P정들은 30노트에 불과하다.
  4. ↑ 해경 함정 조기 발주, 500톤급 총 8척 신규건조 및 노후대체 건조
  5. ↑ 함미의 도어램프를 이용하는 슬립웨이(slipway) 방식은 해외에선 종종 찾아볼 수 있는 방식이다. 예를 들자면 태극급과 비슷한 시기에 진수된 미 해안경비대의 레전드 클래스 커터(4,600t)도 사용한다(1번 함WMSL-750 Bertholf가 2006년 진수되었으니 이쪽이 조금 빠르다) 태극급에 비해 사진이나 동영상을 찾아보기 훨씬 쉽다 레전드 클래스는 단정을 2척 운용하며 램프 좌우 단정을 올려놓는 갑판이 반층 정도 낮게 되어 있다.
  6. ↑ 508함은 제일 먼저 건조된 신형 500톤급이라 아래 표와는 조금 차이가 있다
  7. ↑ 501~505, 509,510함
  8. ↑ 508함
  9. ↑ 취역당시