국민안전처 의무경찰

본 문서는 국민안전처 해양경비안전본부 소속의 의무경찰(옛 해양경찰청 전투경찰순경, 약칭 해경)을 주로 설명하고 있다. 행정자치부 소속의 의무경찰에 대해서는 전투경찰순경 문서도 참고.

• 상위 문서: 국민안전처, 해양경비안전본부
• 참고 문서: 해양경비안전본부/용어, 전환복무, 전투경찰순경, 의무소방대

동해해경청의 해양경찰.

1 개요

의무경찰 중에서 행정자치부 소속이 아닌 국민안전처 소속의 사람들을 부르는 말. 이들과 정규 경찰공무원들을 묶어 간단히 '해경'이라고 한다. 다른 이름으로는 '해경전경', '의무해경'.정식 명칭은 "국민안전처 의무경찰". 지원센터/해양경찰 마이너 갤러리.

징집병인 '해양전투경찰순경' 은 대한민국의 전환대체복무제도의 하나로, 복무기간은 대한민국 해군의 제1군사교육단에서 받는 기초군사교육 5주를 포함하여 1년 11개월이다. 2010년에는 640명을 모집하였다.

2012년까지는 육상 전경과 같이 수경, 상경, 일경, 이경의 계급체계가 존재하였지만 2013년부터는 전경 제도가 폐지되면서 의경의 제도와 특징을 따르게 되어 '해양경찰 의경'으로 하나의 계급으로 단일화되었다. 계급별 보수만 그대로 받는다. 다만 바뀐 지 얼마 안 됐기 때문에 아직 안에서 비공식적으로는 전경의 계급체계를 말하는 경우도 많다. 점점 줄어들 듯.

이들은 해양경찰(해경) 혹은 대원이라고 칭한다. 반면 순경 이상 경찰공무원은 직원 이라고 하며, 일부가 경찰관 기동대(직원기동대. 직기대 혹은 기동대)에서 근무한다. 직원과는 해군의 수병과 간부 사이와 비슷한 관계가 된다.

본디 해경은 창설 당시에는 육상의 전의경과 같은 내무부 소속으로 궤를 같이하였고, 90년대 초에 대한민국 경찰청이 신설될 당시에만 하더라도 같은 취급을 받았다. 그러나 1996년에 대한민국 해양경찰청이 신설되고 내무부에서 해양부로 소속이 옮겨가면서 둘 사이의 간격이 벌어졌고, 2008년 이명박 정부의 출범 이후 해양수산부가 폐지되면서 해수부의 해양 업무가 건설교통부에 이관되어 '국토해양부'가 되었었고, 2013년 다시 박근혜정부의 출범으로 해양수산부가 부활하여 현재는 해양수산부 소속이 되었다. 그리고 다시 국민안전처 소속.

그러나 일부 육경 소속의 작전전경 일부가 근무 중 혹은 초임발령으로 꾸준하게 해경으로 배속되는 경우가 있었다. 대략 1993년 김영삼 정부 당시 작전전경으로 구성된 기동대를 해체하면서 해경에 배치되기 시작했고 2000년대 중반까지 존속하였다. 육군에서 차출된 작전전경들은 해경의 지서 및 신고소에서 출입항신고 및 순찰임무 등을 담당하였다.

1996년까지는 여러 육군사단 신교대 출신을 무작위 차출하였으며, 작전전경과 같은 기수를 사용하였다. 그러다가 1997년부터 수도기계화사단 출신의 병력을 차출하기 시작하면서 해경작전전경 1기, 2기, 3기 식으로 해경육상근무 지서 신고소등에 배치되었으며 2000년대 중반 이후 지서 신고소 대원들은 지원제 해경전경출신으로 완전히 대체되었다.

과거에는 신임전경으로 배치되는 순간부터 제대하는 그날까지 지서 및 신고소에만 근무하였다. 보통 지서 신고소는 전경이 많이 배치되는 지서가 많아야 10명~11명 수준이었고 조그만 시골의 포구 신고소에는 많아야 2~3명 배치되는 경우가 많아 방위병, 상근예비역, 사회복무요원보다 훨씬 편한 일반인들이 잘 모르는 꿀보직이었다. 가끔 대천해수욕장, 해운대해수욕장에 배치된 작전전경들은 여름마다 즐거운 비명을 질렀다는 이야기도 전해져왔다.

하지만 기수부침이 심해 기수가 잘 풀린 경우 이경 말봉에서 일경 때 후임을 받아 팔자를 피는 경우도 있었고, 간혹 기수가 드럽게 꼬인 경우는 수경 2~3호봉까지 막내로 밥도 하고 고참 심부름까지 해야 하는 경우도 있었다. 하지만 경찰관들의 행정보조로 훈련도 없고 10명 미만의 가족같은 분위기에서 구타 및 가혹행위도 별로 없어 일반 육해공군, 해병대, 육상 전의경 등에 비해서는 훨씬 편하게 근무하였다고 보면 된다.

그리고 이들의 신분은 군인이 아닌 경찰공무원이기는 한데... 어디까지나 겉보기 신분만 민간인이지 업무나 취급은 일반적인 해군과 비슷하지만…..

일단 기본적인 창설 의도는 대 간첩 작전 수행으로 근무지의 위치만 다를 뿐 육상의 전의경과 같다. 하지만 현재는 항구 출입 선박관리·영해감시·해경함정 내에서의 잡무나 해수욕장 안전 관리 등의 해상·해변에서의 업무에 주로 투입되는 경우가 많다.

2014년 5월 19일 해양경찰 폐지로 인해 없어질 듯 하였으나 이준석 천하의 개쌍놈 정부조직법 개정 이후에도 그대로 유지되며 현재 선발공고상 명칭이 국민안전처 의무경찰로 변경되었다.

2 선발

기본적으로 해경은 해군병과 함께 순 지원제로 선발하는데, 일부 지역에서는 어지간한 대학 정시모집이 저리 가랄 정도로 지원율이 높다. 전체 경쟁률도 3:1에서 4:1을 오가는 편이고. 특히 대학교 복학 시기를 가장 완벽하게 맞출 수 있는 10월 모집은…더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 참고로 2015년기준 군복무 개월수가 23개월이기때문에 10월모집 11월모집 12월모집(입대월 말하는거 아님) 이 3개월 모집이 가장 경쟁률이 세다. 한학기만 하고 입대하는 사람은 적기때문에 여름입대는 경쟁률이 그나마 낮은편이다. 주로 대도시에 접한 지역에서 높은 경쟁이 발생하는데, 이것은 해경이 외박 주기가 짧은 편에 속해서 다른 군경에서 복무하는 것보다 비교적 집에 자주 갈 수 있기 때문. 쉽게 카투사나 과거 해군, 공군의 지원율이 높은 이유를 떠올리면 된다.

그리고 일반 해군병 출신으로 군복무를 마친 사람들에게 해경은 꿀빠는 보직이라는 이미지가 강하다. 이것은 이들이 국방부 소속이 아니라 국토부 소속이다 보니 일반 해군에 비해 '느슨하다'는 이미지가 있고, 실제로도 일반적인 해군보다는 조금 편한 면이 있다 보니 이런 현상이 생기는 것이다. 대신 일부 배에서는 상병에 해당하는 상경이 막내인 경우도 있다. 군생활 꼬일대로 꼬인 경우...워낙 적은 인원을 뽑고 그인원을 전국에 여러 경찰서로 나누고 거기서 또 여러 함정으로 나누다보니 꼬일수밖에....

하지만 어디까지나 결국 가 봐야 아는 법이고, 어디를 가느냐에 따라 크게 달라지는 법이다. 부두에서 근무 분위기가 좋은 함정은 '꿀배' 라 불리지만 그 반대의 경우는 '독배'라 부르는 걸 보면... 그야말로 case by case. 선임이 중요하다. 중대형배는 좋은 선임 + 무서운 선임 or 좋은 선임 + 좋은 선임 or 무서운 선임 + 무서운 선임이라면 소행배는 좋은 선임 or 무서운 선임이랄까...

대체로 규모가 작은 100톤 미만이나 그 근처 배들이 근무인원이 작아 분위기가 좋은 편이나 고참 성격이 XX같을 경우는... 반대로 대형함의 경우 고참 중 한 두명이 이상하더라도 그 사람들하고 직접적으로 마주치지만 않으면 나름 생활하기는 괜찮은편... 대신 해경의 경우 육군같은 훈련은 없으나 함정 유지, 보수 같은 기술적인 측면이 많기 때문에 우직하더라도 시키는일만 하는 사람보다는 조금 어설퍼도 눈치빠르고 시키지 않아도 알아서 하는 사람이 예쁨받는 편이다.

특히 해양경찰서 같은 경우 분위기가 험악한 편... 아마도 내무실은 같이 쓰나 각 부서로 배치받아 같이 일을 하지 않아 그러는 것 같다. 첫 자대 배치가 함정인 관계로 해양경찰서 막내는 일경 4~5호봉인 경우가 대다수... 게다가 함정에 비해 인원이 많은 편이고 그 지역 최상급기관이로서 자존심 문제와 민원인과의 접촉이 상대적으로 많은 편이라 복장관리부터 시작해서 군기가 함정에 비해 조금 세다. 상경 3~4호봉이면 육군의 경우 분대장급 선임인 경우도 꽤 있는데 해양경찰서에서는 그냥 막내들 관리하는 수준.... 내무실에서 최고참 수경들이 "막내야'하고 부르면 일경 4~5호봉부터 상경들까지 달려오는 진풍경을 볼 수도 있다.

해기사 면허를 위한 경력을 받고 싶은 사람은 입대를 생각해볼만 하다.

일반의경 외에 특기의경을 모집하는데 중국어와 관현악단 특기자를 모집한다. 중국어 특기의경은 HSK 신5급(구6-8급) 이상 또는 3년 이상 거주자가 지원 가능하고 관현악단 특기의경은 악기 전공자 및 음악관련 특기자가 해당된다.

3 해경의 교육과 서(署) 배치

해경은 기본교육은 경상남도 창원시 진해구의 해군제1군사교육단에서 이루어지고, 특기 교육을 받을 때 다른 해군 훈련병들과 헤어져 여수시의 해양경비안전교육원(구 해양경찰교육원)에서 교육을 받게 된다. 그리고 이 때 비로소 이들의 소속이 국민안전처로 넘어가게 된다. 특기 교육을 할 때는 시험을 치러서 근무할 서(署)를 결정한다. 이 때 배치를 받을 수 있는 해경서는 다음과 같고, 서별 관할 구역은 여기를 참고하도록 한다.

• 동해지방해양경비안전본부: 동해시, 속초시, 포항시
• 서해지방해양경비안전본부: 목포시, 여수시, 군산시, 완도군
• 남해지방해양경비안전본부: 부산광역시, 울산광역시, 창원시, 통영시
• 제주지방해양경비안전본부: 제주시, 서귀포시
• 중부지방해양경비안전본부: 인천광역시, 평택시, 태안군, 보령시
• 그 외 배치를 받을 수 있는 곳으로 인천광역시의 해양경비안전본부 본청, 해양경비안전본부 특공대, 부산광역시의 해양경비안전정비창, 여수시의 해양경비안전교육원이있다.

그 중 완도와 서귀포는 2000년대 들어 새로 분리된 서로, 완도군의 경우 주변에 중국도 없고 일본도 없으며 류큐도 없이 순 국내 영해에서만 놀기 때문에 배치 가능한 인원 수가 상당히 적고, 업무도 별로 많지 않은 편이라고 한다. 뿐만 아니라 해당 청이 있는 곳 주변도 상당히 한적한 시골 어촌이기 때문에 마음이 굉장히 평온해진다나 뭐래나.

반면 서귀포는 이 바닥 최악의 근무지(…)로 꼽혀서 교육원 시험을 망친 사람들이 강제로 배치되는 경우가 대다수인데 우선 여기의 관할 구역이 위에서 말한 3곳의 외부세력과 모두 접하고, 멀리 이어도 해양기지까지 내려가야 하는 경우도 발생하기 때문. 그리고 사고치면 타서로 발령이 나는데 여러번 사고치다보면 최종으로 도착하는곳이 서귀포라는 말이있다... 특히 제주도 도민이 아닌 본토 출신들은 여기로 배치를 받는 것을 굉장히 꺼린다.(…) 영남권 출신들은 강원도 동해시와 속초를 가장 꺼린다.

그 외 지역의 경우 특별한 이유가 없다면 자신들의 집과 가까운 곳을 잡는 경우가 많다. 이 경우 인구가 많은 수도권(인천, 태안, 평택)과 부울경(부산, 통영, 울산)이 아닌 이상 어지간히 시험을 못 보지 않는다면 대부분이 1지망을 가는 데 성공한다. 또, 어지간한 괴짜가 아닌 이상 자신의 집에서 먼 곳을 가는 경우는 그렇게까지 많지는 않다.

…보통 튕긴 사람들은 1지망이 인천, 태안, 평택, 부산, 통영, 울산 중 하나였는데 점수가 낮은 경우다.(…) 교육원에서의 일주일 정도의 짧은 기간 동안 준비하고 치는 시험에 따라 앞으로의 2년이 좌우된다. 어차피 밖에서 접하기 힘든 생소한 과목이 대부분이라서 모두들 출발선은 비슷하니까 짧은 시간 동안 공부 열심히 하자. 집에서 가까운 곳에서 복무할 수 있다는 건 해경의 큰 장점 중 하나로, 실제로 전방 강원도 산골짜기에 육군으로 간 친구들에게 외출 받고 시내버스로(...) 집에 왔다가는 이야기를 해주면 재미있는 반응을 볼 수 있다.

4 의무해경의 근무와 생활

4.1 이경~일경

후반기 교육이 끝난 학생들은 서에서 '신채(新採)'라고 불리며 긴장 속에서 1주일 동안 발령지 대기를 하게 된다. 이 기간 동안 자신의 정확한 근무지를 결정하게 되는데, 보통은 함정으로 발령을 받는다. 선택권은 배의 규모까지이며 정확한 것은 경무기획과에서 결정하게 된다. 경찰서 내무반장이 조사하는경우도있고 전경소대장이 조사하는 경우도 있다. 큰배 작은배는 각자 장단점이있으며 예를 들어 동기 6명이 같은 지역애 발령 받았다고 할때 대형2 소형1소형1 함정이 있다면 대형에 동기 2명씩 묶고 소형에 각자 한명씩 배치될수도있고 전경 T.O에 따라 다르다. 전경 T.O는 각배의 전역자 or 배에 먼저 배치받은 선임들의 짬(근무개월)있는경우에 그 함정으로 가게된다. 이 내용은 발령 이야기를 할때 설명 하겠다.

4.1.1 밥하는 막내

해경에서는 취사 특기를 따로 두지 않고, 짬밥이 가장 아래인 사람들을 갖다가 강제로 취사원으로 쓰기 때문에 해경에 지원한 모든 사람들은 최소 2개월 이상 취사원으로 있게 된다. 이 과정에서 의무해경 출신들은 어느 정도 수준의 조리 스킬을 터득하게 되는데, 이 때문에 해경 셋이면 식당을 차린다는 이야기도 나온다(…). 또한 2009년 교육과정부터는 조리 실습이 추가되었는데, 해양경비안전본부에서는 해경들이 취사를 한다는 사실을 공인한 걸지도(…). 사실 과거 국방개혁으로 해경전경을 폐지한다는 이야기가 나왔을 때 해경 내 가장 큰 이슈는 "그럼 이제 누가 밥을 하냐"였다.

배로 첫 발령을 받은 사람들의 경우 취사원(보통 '취사', '짬밥', '짬찌' '짬뽕', '짜장', '막내' '오장'으로 불림)으로 근무를 시작하는 경우가 많은데, 대개 3~7개월 동안(정확히는 후임이 들어올 때까지) 하게 된다. 한기수 차이로 들어오면 한달만 막내를 하는것이고 보통은 2달정도한다.

예시1: 2달정도 막내생활함 (선임과 같이 밥함) - 후임이 들어옴 - 같이 밥하던 선임은 취사열외 - 후임과 같이 밥을한다.

- 후임의 맞후임이 들어올때 까지 같이밥함

예시2: 동기랑 같이 배치받음 바로 윗고참은 한명임.(예시1 - 기수가 꼬여서 혼자 배치받았다는 가정) 총 3명이서 밥함 - 후임 두명이 들어옴

- 동기와 둘중 한명만 취사 열외 - 나머지 한명은 후임과 또 밥함

이시기가 해경 군생활 중에서 가장 힘든 시기라고 알려져 있다. '노예'라는 말이 어색하지 않을 정도로 아침에 눈 떴다가 저녁에 눈 감을 때까지 월화수목금금금의 생활이 계속된다. 대개 이 시기에 함정부적격자 판정(멀미 or 기타 사고)을 받는 사람이 나온다.

짬밥이 차고 후임이 일정 인원 이상 들어오면 취사는 열외하고 '열외막내'(혹은 실말(실무막내))라는 이름으로 불리며 배의 잡일을 도맡게 된다. 이 시기에는 취사는 면했지만 아직까지는 '취사 열외 중에서 막내'이므로 이리저리 불려다녀 귀찮고 싫은 일은 다 도맡아 하게 된다. 가끔 "밥할 때는 건드리는 사람이 없어서 좋았다." 라며 힘들어 하는 사람도 있다.

4.2 일경~상경 or 수경

한 근무지에서 7개월(최소 4개월) 정도 머물게 되면 해당 서의 관할 구역 내 다른 곳으로 발령이 나게 된다. 발령이 가능한 근무지는 원래 있었던 배가 아닌 다른 배나 파출소, 출장소, 서나 청 등이다. 모든 해경들은 근무지 순환 원칙에 따라 육상 근무지는 1번, 배에는 2번 정도 가게 된다. 단, 함정 근무 부적격 판정을 받은 사람은 배로 가지 못한다(함정에 인원이 부족할 때 부적격자 판정을 받았더라도 함정 이외 근무지에서 멀쩡하게 근무할 경우 함정으로 재발령하는 경우도 있다).

4.3 근무 과정

• 일반적인 근무: 함정 - 육지 - 함정

• 함정에서 전역: 꼬인경우 or 원해서 남는경우(배가 좋거나 일잘해서 함장님이나 다른 직원분들이 남으라고 해서 배에서만 근무하는 경우가 있다. 앞에서도 말했지만 전경은 몇개월 단위로 함정에서 육지로 순환근무하는데 직원들은 함정에 배치받으면 전경보다는 오래 있는다. 보통은 년단위로 함정에서 근무하기 때문에 일 잘하는 전경이 오래 있을수록 좋기 때문이다.)

• 함정 - 육지: 함정에서 경찰서로 배치받으면 경찰서에서 보통 전역하게 된다. 왜냐하면 경찰서에서 선임과 함정에있는 선임들은 어떻게든 서로연락하고 지낸다. 그렇기 떄문에 누가 일잘하고 일못하고를 알기때문에 일잘하는 후임을 경찰서로 데려오기도 한다. 서마다 다르지만... 편집자가 근무한 지역의 경우 전경소대장이 내무반장에게 위임하기도 했었다.

• 함정 - 육지 - 함정: (첫 발령지는 어쩔 수 없이 함정으로 배치 받았지만 빽을 이용하여 경찰서가 아닌 출장소 파출소로 발령 받는경우) 그리고 짬을 채워서 다시 배로 발령받는다. 함정은 막내는 고생하지만 고참들은 편하기 때문. 함정의 3교대 근무 중 근무시간을 제외한 나머지 시간은 뭘하든 자유시간이다. 함정의 막내들은 밥하는 시간제외 나머지는 빨래, 청소부터 시작해서 기타 잡일들이 많기 때문에 쉴 틈이 없다.

ps . 짬이 찼을 때는 어딜가든 편하다(출장소 제외 : 왜냐하면 말년에 혼자서 근무하면 시킬 사람도 없다...).

추가하자면 서대기라는 것이 존재하는데 막내 때 서대기를 말하는 것이 아닌 휴가를 나왔는데 복귀를 해보니 배가 아직 입항 안 한 경우가 종종발생한다.
(설명 : 보통 휴가 로테이션을 돌리는데. 순번대로(계급말하는거아님) 입항하면 나간다.)
(예를 들어 함정이 한 번 출항에 6박 7일이고 3교대 근무인 경우 정박하면 약 2주를 쉬는데 이때 전경들이 돌아가면서 휴가를 나간다.)
(+ A B C 함정 3교대 근무일 때 C 함정이 입항하면 A 함정이 나가는데 보통 휴가자들은 그 주에 복귀를 한다. 그래야 출동했을 때 근무인원수를 맞출 수 있기 때문이다. 가끔 한 명 두 명은 빠지기도 한다. 함정이 맞교대거나 전경의 휴가가 길거나 기타 여러 상황에 따라 다르다.)
(이때 함정이 해상에서 사고가 발생하거나 기타 여러 문제들로 인해서 입항을 늦게하는 경우도 있다)

경찰관의 경우 육경과는 달리 해경 출신이 굉장히 많고, 전통적으로 해경 특채를 실시해 오고 있기 때문에 해경들의 생활 실태를 어느 정도 이해하는 사람도 꽤 있는 편이다. 대개 전경특채 출신의 경찰관(주로 순경)들은 전경 생활의 고충을 잘 알기 때문에 전경들을 많이 챙겨준다. 그렇지만 반대급부로 이를 이용하는 악덕 경찰관도 있다("요즘 군생활 많이 편해졌네? 우리 때는 안 이랬는데" 라며 갈구는 수경 노릇하는 순경들도 있다.).

서귀포, 제주를 비롯한 도서 지방은 정기휴가에 5박 6일 가산하여 (EX. 16박 17일 14박 15일) 가는 대신 정기외박이나 다른 타 육지 전경들이 받는 혜택이 없다. 왜나하면 앞에서도 설명했지만 육지사는 사람이 1박 2일 같은 짧은 외박 or 외출 나와서 집에 갈 수 없기 때문에.... 물론 비행기를 타면 갈 수 있지만 외박은 따로 돈을 주지 않는다. 그렇기 떄문에 제주도, 서귀포 발령받은 타지사람은 보통 외출, 외박 때 제주도 안에서 보내는 편이다.

08, 09, 10, 11, 12년도를 거치면서 해경자체사고(구타, 자살)로 인한 전투경찰순경 인력의 손실 및 사회적 이슈가 거론되면서 여러가지 대책과 관심으로 현재 제주, 서귀포(편집자 근무지)는 구타가 거의 없어진 상태이다. 구타가 있더라도 신고 한 방으로 난리가 난다...(물론, 안 보이는 곳에서 맞을 수도 있다... 아무리 구타가 많은 곳이라도 일 잘해서 안 맞을 수도 있고, 구타가 전혀 없는 곳인데 맞을 수도 있는 곳이 군대이다.)
과도기인 07~09년에 복무한 한 편집자도 07년 당시와 정권이 바뀌고 09년까지, 해양경찰 전투경찰순경의 인지도 증가, 경쟁률 상승 등으로 평균 학력이나 분위기가 크게 달라지고 구타, 똥군기가 부두 전체적으로 거의 없어지는 것을 목격했다.

조직이 더 작고 대외적으로 크게 알려져 있지 않던 2000년대 중반경까지만 하더라도 해병대측의 그것과 같은 기수열외가 다소 성행하기도 했지만 해경의 국민적 관심과 육해경 전의경의 가혹행위가 사회문제로 부각되면서 오늘날의 해경에서 이러한 형태의 가혹행위는 더 이상 이루어지기 어렵다.

여담으로 근무여건상 자주 마주칠 수밖에 없는 해군과의 사이는 지역마다 차이가 있다. 보통 1, 2, 3함대 주둔지나 부산, 진해의 해군작전사령부, 잠수함사령부 같이 해군이 비중이 크고 중요한 곳에서는 서로 존중해주며 잘 지내지만 제주도 같이 해군의 비중이 거의 없고 해경의 역할이 큰 곳에서는 해경쪽에서 해군을 굉장히 업신여긴다. 업무 비협조는 일상이고 참다못한 해군 장교들과 해경 간부가 싸우거나 심한경우 해군의 임무수행을 방해한 사례까지 있다. 이 때문에, 해경 해체 소식이 나오자 이쪽 근무하던 해군들은 꼴좋다며 비웃었다. 사실 이 정도는 일본 해상자위대와 해상보안청의 관계에 비하면 양반이다.

4.4 내무부조리

다만, 해양의무경찰의 경우 2016년 현재까지도 구타 및 가혹행위가 남아있는데(특히 서귀포), 함정근무라는 특수한 근무여건 상, 외부와 장기간 고립되어 있어 구타가혹행위가 끊이질 않고 있고, 발생하더라도 은폐될 우려가 커 감시의 사각지대에 놓여있다. 이는 동일하게 함정 생활을 하는 해군도 마찬가지.(중대형함에는 격실이 굉장히 많은데 암묵적으로 구타실이 존재하는 경우도 있었다.ex:부식창고...)최근 5년간, 국민안전처 의무경찰 관련 사건사고는 총 111건이 발생했는데, 그 중‘구타가혹행위’가 76건(68%)으로 가장 높아 해경 내에서도 구타가혹행위가 심각한 수준인 것으로 드러났다. 실제로 한 해양의경이 선임들로부터 구타 및 가혹행위를 참다가 외상후 스트레스 장애를 진단받고 지금까지도 입원중이다. 가해자 및 관련자 처벌이 미흡해 가족들이 직접 고소장을 제출했다.#

5 계급

경찰공무원/계급 문서 참조.

6 복장

경찰공무원/제복 문서 참조.

7 용어

해경에서 주로 쓰이는 특수한 용어가 많이 있다. 자세한 내용은 해경/용어 참고.

8 그 외

• 복무 기간 동안 함정 생활을 오래할 경우 시체를 접할 일이 최소한 한 번은 있다. 육상 역시 도시권역 파출소에서 근무하는 경우 자주 건지게 되는 일이 많다.

• 한편 이들은 카투사나 육경 등과는 달리 대외적으로 잘 알려지지 않은 현역 병종으로, 가끔씩 해병대와의 몬데그린 현상으로 인해 소개할 때 어려움을 겪기도 한다(…).

• 이들과 해경 직원들은 자신들과 육상의 경찰들을 구분하기 위해 육상의 경찰들을 '육경'이라고 칭한다. 만일 경찰과 전의경들을 '육경'이라고 쓰는 사람이 있다면 그 사람은 95% 이상 확률로 해경 관련 인물이다.

• 이들은 육경들과 해군의 특성을 반반씩 나눠 가지고 있기 때문인지, 정체성을 뚜렷하게 드려내려는 성향이 굉장히 강한 편이다. 아래는 그 사례.

(해양경찰학교에 갓 입교한 학생들이 신고식을 하면서 경례를 시작한다)

학생장 : (경례하며)필승! -
교관 : (표정을 찡그리며)뭔 또 필승이야. 늬들이 해군이야? 해경은 충성이야!

ps : 해군훈련소 마지막주 경례구호가 필승임.

(신채 대기자들이 고참들한테 혼나고 있다)

신채 : 시정하겠슴다.

고참 : (어이없다는 표정으로)니들이 육경이냐?

ps : 어디서 주워들은건 있어서 죄송합니다라는 말이 안나오고 시정하겠습니다라는 말을씀. 지역마다 다르고 약간 부조리같은게 있어서 짬이 안되면 정해진 말만 써야하는 경우가있다.

• 육경과 함께 전투경찰 폐지가 진행중이었다가 2015년까지 계속 육상 의경과 마찬가지로 해경전투경찰순경을 모집한다고 본청 홈페이지 공문이 떴다. (육상인) 작전전경만 2013년 9월 25일에 폐지.

• 해경의 주적은 조업시간 위반하는 어민들과 중국 밀수선이다

• 의외로 만취상태로 부두에 빠진 사람을 자주 구한다 카더라

• 1999년 까지 공식 경례 구호는 '수고하십니다' 였다. 각 해양경찰서와 타고다니는 함정 별로 조금씩 달라서 심한 경우 '쑤고하씜!' 또는 '쑤하싐!' 정도로 들리기도. 말년으로 갈수록 단음절로 줄어든다.

• 저 경례 구호를 인천 해양경찰 본청에서도 사용하였는데 어쩌다 보니 해양경비안전본부장이 관용차 창문을 연 채로 들어왔나보다. 입구에서 경례를 받았는데 "저 경례 구호는 대체 무엇인고?" 라고 물어 보았다고. 이틀 뒤에 바뀐 새로운 구호는 '해경' 이었다. 나원...