대가야여객

경일교통 계열사
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1 소개

경상북도 고령군 대가야읍 중앙로 38(舊 헌문리 326-2)에 있는 버스 회사. 1980년 3월 21일 경상북도 고령군 고령읍[1] 헌문리에서 경상교통으로 설립했고 이후 고령로얄,[2] 고령버스, 동부강남,[3] 가야고령 / 진흥여객 등의 사명을 거쳐서 2010년 경일여행으로 사명을 변경했다.

대구광역시의 현대교통 및 뉴세한여객, 안동시의 동춘여객, 성주군의 경일교통과 같은 계열사다.

1980년 3월 21일 경상북도 고령군 고령읍 경상교통 시절 부터 원래는 아시아자동차버스만 이용 하였다.
1990년 3월 경상북도 고령군 고령읍 경상교통 시절 부터 현대자동차버스만 출고 하였다.
1990년 9월 경상북도 고령군 고령읍 경상교통 시절 부터 대우자동차버스만 출고 하였다.

2015년 3월경 회사명을 대가야여객으로 변경하였다. #

고령 경일과 성주 경일을 구별하는 방법은 성주 경일은 차량 측면에 "경일교통" 이라고 사명이 붙어 있으며 사명 서체로 휴먼굵은팸체, HY 헤드라인체를 쓰지만 고령 경일은 차량측면에 그냥 "경 일" 만 고딕체로 붙어있으며, 대가야여객의 차량은 진지하게(...) 궁서체로 "대가야" "대가야여객" 이라고 붙여 놨다.

기존 경일여행 시절에는 경북 70 자 88xx 번호를 쓰면 경일여객, 경북 70 자 90xx 번호를 쓰면 경일여행으로 구분되어 있었지만 대가야여객으로 변경하면서 전 차량 대가야여객으로 통합했다.

차량은 계열사인 경일교통과 똑같이 타 업체에서 넘어온 중고차량이 대다수다. 2개 노선이 운행 중이며, 인가대수는 39대다. 최근에는 중고로 도입한 BC211M 디젤 중저상버스도 투입되었는데, 고령군 내 지선노선에만 들어가다가 2015년 11월부터 606번에 투입 중이다. 이는 대구 인근 경북도 지역에서 김천버스의 앨리슨 BS110 디젤[4]과 더불어 레어 차량이다.

경영 사정 때문에 중고차만 운용하고 있다가 2015년 8월에 대구 시내버스의 개악 이후 606번이 모처럼 승객들을 쓸어담자, 2015년 11월에 NEW BS106 유로6 커민스디젤 좌석형 신차 2대를 순수 증차분으로 도입하였다. 그리고 둘 다 전면부에 실사판 타요 버스와 비슷하게 눈과 입 모양 스티킹을 붙이고 다니고 있다.[5] 2016년 8~9월 사이에도 NEW BS106 유로6 커민스디젤 좌석신차를 몇 대 출고해서 노후차량들을 대차했다.

2 운행노선

2.1 농어촌버스

606번이 가장 수익이 많고 메인 노선이지만, 농어촌버스답게 오지 노선들이 많아서 서문시장에서 고령시외버스터미널로 돌아오면 각 오지 지역으로 지선을 운행하기 위해 출발한다.
  • 번호없음 : 고령시외버스터미널을 기점으로 오지 지역(외동, 평지, 율원, 장리, 율지, 포두, 작은동, 배티, 득성, 옥산, 오곡, 부리, 생동, 사촌, 도진, 난야월, 속동, 야정, 월호, 대곡동, 연동, 사전동, 봉산동, 포동, 예곡, 성산박고, 새터, 무계, 벌지, 송곡, 다산, 서문, 저전, 반용사, 득성, 성산박곡, 대흥, 용소, 상용, 가륜, 노리, 용흥, 옥계, 백동, 백운리, 노리, 국민호텔, 송림, 백산, 석사, 신촌, 산주, 가조, 운수, 용암)을 다니는 지선버스 노선이다.

2.2 폐선된 노선

  • 구 607번 : 606번에서 분리된 606-1번이 607번으로 번호를 바꾼 노선으로 고령시외버스터미널과 다산면의 오지노선을 다니던 노선이었다. 다만 1일 3회 대구 시내로 들어왔었는데 구간은 다산금류타운 ↔ 다산주공아파트 ↔ 다산농협 ↔ 호촌리 ↔ 화원동산 ↔ 성산리 ↔ 화원삼주타운 ↔ 화원농협주유소 ↔ 대구교도소 ↔ 대원고등학교 ↔ 대곡역 ↔ 유천교 ↔ 진천역 ↔ 월배시장 ↔ 월배초등학교 ↔ 월배역 ↔ 월배우체국 ↔ 상인역 ↔ 월촌역 ↔ 송현역 ↔ 서부정류장/성당못역 ↔ 대구문화예술회관 ↔ 두류수영장 ↔ 두류공원네거리(문성병원) ↔ 성당시장 ↔ 두류1동우체국, 성남초교입구 ↔ 구남보건고교 → 내당네거리(서대구시장) → 반고개역 → 비산2,3동주민센터 → 비산네거리(대구제일고교) → 큰장네거리 → 서문시장(동산의료원) → 남산초교 → 경북공고 → 계명대학교대명캠퍼스 → 대명시장 → 구남보건고교 ↔ 이후 역순 구간이었다. 고령시외버스터미널에서 출발하는 606번과 달리 607번은 다산금류타운에서 출발하는 것만 다르고 화원삼거리 이 후 구간은 완전히 동일했다. 하지만 당시 다산에 들어오던 대구 608번은 좌석버스라 요금이 비쌌는데, 607번은 대구 608번과 경쟁하기 위해 시계외요금을 받지 않았다. 그래서 운행 횟수가 적지만 이 노선을 타고 대구 시내로 나가는 수요도 많았다.

그러나 2006년 7월 2일 상곡리 회차지의 정비가 완료되면서 대구 650번이 상곡리로 풀 타임 운행을 시작하자 수요가 급감했다. 2006년 개편 때 대구 시내버스 요금이 급행버스만 좌석버스 요금을 받았기에 급행버스가 아닌 650번은 요금 측면에서 메리트가 있었다. 거기에 650번은 607번에 비해 넘사벽급으로 운행 횟수가 많았기 때문에 607번의 수요는 엄청나게 저조해졌다. 그래도 607번은 감차하며 끝까기 묵묵히 버텼으나, 2010년대 들어 대구 650번에 밀려[6] 대구에서 완전히 철수하여 다산면과 대가야읍을 잇는 지선 노선으로 전락했다.

607번이 대구로 진입할 때는 대구 650번, 대구 836번과 98% 일치하는 노선이었다.[7]
607번 시절 인가대수는 단 2대라 배차간격이 상당히 길었는데 2013년 607번이라는 번호가 사라지고 번호가 없는 노선으로 바뀌었다.

2.3 고령 농어촌버스 노선 역사

300번-606번, 606-1번-606번, 607번- 606번, 폐선

3 버스 사업면허 반납 위기

회사 경영 사정이 매우 좋지 않다는 얘기가 전부터 흘러나왔다. 거기에 교통카드 할인이 안 되고 전술하다시피 2006년 대구 시내버스의 환승제 도입으로 650번과 836번에게 밀리면서 적자가 누적되기 시작했다. 최근 적자를 이유로 운송사업면허 인가 반납을 추진했다. 606번 차량 9대를 대폐차해야 하는데 대폐차하지 못할 정도로 돈이 없다고 하는데, 누적 적자가 수십억에 달할 정도라고 한다. 즉, 고령군청에서 농어촌버스 사업을 더 이상 지속하지 않겠다는 것이다.
지역 정치권에서는 당연히 거센 반발을 했으며, 해당 노선을 고령군청에서 직영 체제로 운행을 검토한다는 이야기까지 나오는 상황이었다. 2012년 달성2번 가야대 지선이 폐지되었을 때 대구광역시청에서도 대체 노선으로 606번을 이용하라고 언급한 바 있었는데, 진짜로 일이 벌어진다면 삼기리와 득성리 쪽부터 답이 안 나오는 상황이었다.

당장 2014년 12월 22일에 노선 인가 면허 반납을 했는데, 고령군청에서는 대체 노선을 마련한다고 언급했다. 다행히 12월 30일, 고령군청과 사측의 합의가 이루어져 반납한 버스 사업면허를 도로 찾아갔다.

4 반전

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그러나 2015년 8월 1일에 논공, 옥포에서 시내(서문시장)로 가는 600번과 836번이 장거리를 이유로 칼질당해 화원. 논공, 옥포 - 서문시장 수요를 노선 개편 첫날부터 빼앗았다. 평소에 공기수송하던 606번의 수요가 어느 정도 늘게 되었다. 실제로 이전엔 텅텅 비어 가던 차가 시간대에 따라서는 입석까지도 발생할 정도로 늘었다. 대구시 버스운영과의 장거리 불허와 연장불허 고집 탓 때문이기도 하다. 이렇게 극적으로 살아난 대가야여객은 그 해 11월 NEW BS106 커민스디젤 신차 2대를 구입해 순수증차하고, 이듬해에도 NEW BS106 커민스디젤 신차를 몇 대 사서 노후차량들을 대차했다.
  1. ↑ 현재의 대가야읍
  2. ↑ 이 시절 사장의 임금 체납으로 여러모로 진통을 겪었다. 뽑은 지 얼마 안 된 멀쩡한 디젤차들이 압류된 전력이 있다.
  3. ↑ 참고로 원래 동부강남고속은 강남관광이라는 여행사의 계열사로, 본거지는 부산광역시다. 동부여객 시절에는 부산광역시 시내버스도 소수 운행하기도 했다. 즉 원래 부산 시내버스를 운행하던 회사가 한때는 또 대구, 고령 지역에서 농어촌버스를 운행하는 모습이 보였다. 또한 동일익스프레스 역시 한때 현재 이 회사의 실 소유주 소유였으며, 이름 역시 동부강남이라는 이름을 달고 있었다.
  4. ↑ F/L 전/후를 포함해도 BS110 디젤저상은 경북권에서 찾기가 대단히 어렵다. BC211은 중고차라도 같은 계열사인 동춘여객과 다른 계열사인 상주여객과 문경여객에서 굴러다니고 있지만.
  5. ↑ 정식적으로 아이코닉스에서 라이센스를 받아 진행하는 타요버스는 아니기에, 캐릭터를 특정할 수는 없다.
  6. ↑ 2006년 개편 때 대구 650번은 화원동산 방면의 경우 1:1 비율로 화원동산 종점으로 들어가지 않고 사문진교 다산 방향으로 바로 통과하므로 화원동산으로 들어가는지 통과하는지 행선판을 보고 타야 했었다. 또 시내버스 안내에서 <화원유원지-신암캐스빌>(짝수 순번)은 다산에서 시내로 갈 때 화원동산을 들어갔다 나오고 시내에서 다산으로 올 때에는 화원동산을 무정차하는 방식이었다. 또 <화원유원지-다산>(홀수 순번)은 반대로 다산에서 시내로 갈 때 화원동산을 무정차 통과하고 시내에서 다산으로 갈 때에는 화원동산을 들어갔다가 나오는 방식이었다. 한 마디로 화원동산 내부를 1/2로 경유했으나, 2012년에 폐지하여 사문진교 풀 타임 직통으로 다산으로 가는 것으로 변경되었다.
  7. ↑ 다산금류타운~내당네거리 구간이 대구 650번과 중복되었고, 서문시장 방면으로는 화원삼거리~내당네거리 구간, 다산 방면으로는 동산네거리 ~ 화원삼거리 구간이 중복되었다. 오직 중복되지 않는 2%는 서문시장 방면으로, 내당네거리 ~ 비산네거리 ~ 동산네거리 구간, 즉 짧은 편도 구간 뿐이었다. 거기다가 화원삼거리 ~ 비산네거리 ~ 서문시장 구간은 606번과도 중복되었다.