원패스

대한민국의 교통카드 (선불형)
발매사브랜드명
한국스마트카드티머니(팝티머니 · 신 한꿈이카드) · 유패스† · 구 한꿈이카드‡ · 탑티머니†
롯데그룹캐시비H(이비카드 · 티모아†) · 한페이H · 하나로카드† · 마이비†
기타 사업자김해그린카드† · 원패스(탑패스† · 대경교통카드†) · 레일플러스 · 센스패스‡(탑캐시‡)
하이패스H · A-Cash‡ · K-Cash
H 선불하이패스 겸용 / † 발매중지·단종 / ‡ 통용중지

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1 개요

홈페이지
대구광역시·경산시·영천시 등지에서 사용되는 교통카드. 지하철역, 대구은행 지점, 가판대, 편의점에서 카드를 살 수 있으며 가격은 2,500원. 일반형은 파란색, 청소년용은 빨간색, 어린이용은 연두색으로 나온다.

정부 방침에 따라 국토교통부의 One card, All pass 규격인 전국호환 카드를 TBC 뉴스를 통해 새로 선보였다. 다른 회사들이 같은 이름에 Mk.2 개념으로 내어놓는데 유페이먼트가 또... 장사도 안 된다며 이것저것 늘어놓는다고 잘 팔리겠니

청소년용부터 발매했으며, 대구은행에 제일 먼저 물량이 공급된다고 하나 TBC의 취재 후에도 곧바로 출시하지 않았고, 2014년 11월 말경에 대구 도시철도 역에서 우선 판매를 시작했다. 단일권종이 뭐죠? 대경교통카드만도 못한 권종 구분![1] 가판대에는 2015년부터 원패스가 들어왔다.

구형 탑패스는 대구은행에 가서 별도로 자동충전 카드를 구매해야 했지만, 원패스에는 자동충전 기능이 기본으로 탑재되어 있다. 대구은행에서 원패스 카드를 들고 가서 자동충전 신청을 하면 되며, 대구은행 지점에서 카드 구입시 나오는 영수증에도 자동충전 가능 카드라는 의미로 "원패스(자동충전)"라고 찍혀 나오고 영수증 오른쪽 하단에 원패스의 자동충전 등록 여부가 나온다.[2]

2016년 4월에 대중교통안심카드를 출시할 예정으로 약관을 변경했고, 5월에 대중교통안심카드를 3가지 권종별로 출시했다. 대중교통안심카드는 대구은행 지점에서 판매하며, 가격은 3,000원이다. 마찬가지로, 분실 신고가 되는 후불교통카드처럼 블랙리스트 등재 원리에 따라 버스와 도시철도에서만 사용이 가능하다지만, 어차피 탑패스나 원패스는 유통사용이 되는 곳이 없어서 특별한 의미는 없다. 자동충전 기능도 그대로 탑재되어 있다.

액세서리형은 나오지 않는다고 한다.이 망할

2 사용 지역

사용처원패스탑패스대경교통카드비고
대구 도시철도‧버스‧택시가가가
대구 유료도로가가가
경산 버스가가가
경주 버스가부부
고령 버스가가가[3]
구미 버스가가가
김천 버스가가가
상주 버스가가부
성주 버스가가가[3]
영주 버스가가부
영천 버스가가가
예천 버스가가부
울릉 버스가가부
울진 버스가가부
의성 버스가가부
청도 버스가가가[3]
칠곡 버스가가가
포항 버스가가부
김해 버스부가부
광주 도시철도‧버스가부부[4]
강진 버스가가부
구례 버스가가부
함평 버스[5]가가부
수도권 전철
서울‧인천‧경기 버스		가[6]가부[7]
제주 버스가가부
고속도로가부부
철도가부부
유통 가맹점가가가[8]

2.1 호환 연혁

2014년 10월 17일, 유페이먼트는 한페이시스와 상호 호환 협약을 체결하였다. 따라서 레일플러스 카드가 호환되는 2014년 12월부터 한페이와의 상호 호환으로 원패스 카드가 광주광역시에서 사용이 가능하게 되었다. 한페이도 대구광역시에서 사용할 수 있다. 재벌 롯데와 LG의 공격에 지역감정을 극복한 두 회사

한페이는 2014년 12월 23일부터 대구광역시에서 사용이 가능하며, 원패스는 2014년 12월 30일부터 광주광역시 호환을 개시했다고 기사가 우후죽순 발표되었다. 대구 도시철도 역에도 한페이 사용이 가능하다고 스티커질안내하고 있다.

반대로 수도권과 김해시 시내버스에서는 구형 탑패스만 사용이 가능하다.

한페이야 애초부터 One card, All pass 카드이기 때문에 전국호환 티머니·캐시비가 이미 개통되었던 대구 측에선 소프트웨어 업그레이드만 하면 된다지만 과연 광주에서 원패스만 개통될 지, (One card, All pass가 아닌) 기존 탑패스도 먹힐 지 주목되었다. 하지만 신형 원패스만 사용이 되는 것으로 확인되었다.
또한 광역환승을 실시하는 광주광역시 인근 지역 버스(나주, 화순, 담양, 장성, 함평)에서는 원패스를 사용할 수 없고, 한페이도 대구·경산 인근 지역의 유페이먼트 지역 버스(영천, 청도, 고령, 칠곡 등)에서는 사용이 불가능하다. 레일플러스는 되는데 왜 한페이는 안 되지?? 참 속 좁은 사람들일세 호환하려면 팍팍 호환할 것이지

코레일 관할의 철도역 매표창구에서도 원패스로 승차권을 구입할 수 있다. 대구역과 동대구역에서만 시범 실시하다가 2015년 4월경부터 모든 철도역에서 사용할 수 있는 것으로 보인다. 단, 티켓자판기에서는 사용할 수 없으며, 망할 코레일의 정책 탓에 명절 특송 예매 기간에는 창구에서도 교통카드로 승차권을 구입할 수 없다. 다른 선불교통카드도 마찬가지.

2015년 4월 1일부터 경주시에서 사용이 가능하다. 이는 대경교통카드, 탑패스, 원패스를 합쳐서 대구광역시 근접 지역이 아닌 경상북도 지역에서 울릉군에 이어 2번째로 사용되는 것이다. 단, 구형 탑패스는 경주시에서 사용 불가.

2015년 8월 25일부터 포항시, 상주시, 문경시, 영주시, 예천군, 울진군, 의성군, 제주특별자치도, 전라남도 강진군, 구례군, 함평군에서 구형 탑패스 및 신형 원패스 카드의 호환이 개시된다. 따라서 경상북도에서는 교통카드 미시행 지역[9]을 제외하면 안동시를 제외하고 모두 사용이 가능하다.안동시는 경상북도청 이전하면 호환해 줄라나

그리고 지지부진한 협상 끝에 원패스와 한페이의 수도권 호환-티머니 광주 호환 협상이 타결되어 2016년 1월 30일부터 원패스도 수도권 이용이 가능해졌다. 따라서 티머니 정식 사용 지역에서는 대전광역시, 세종특별자치시, 충청남도 계룡시, 경상북도 안동시를 제외하고 탑패스와 원패스의 이용이 모두 가능하게 되었다.

3 문제점

문제는, 꼴에 One card, All pass 인증이라는데 기존 탑패스보다 호환 지역이 좁았다. 유페이먼트에서는 탑패스 출시 초기의 병크를 재현하지 않기 위해 전국 호환에 무지 힘을 쏟았지만 서울시메트로9호선, 신분당선주식회사로 대표되는 수도권 민자 도시철도 운영 회사들의 무리한 요구[10]로 협상이 교착되어 전국 호환이 무기한 연기되어 버렸다. 즉, 한페이와 같은 처지다.(...)근데 한페이는 롯데정보통신이라도 있어서....[11]
TBC의 취재에 따르면 유페이먼트도 적자라서 돈이 없다고 한다.대구은행은 흑자 국토교통부 차원의 대책이 수립되지 않는 이상 전국 호환은 힘들어 보인다. 망할 친재벌 정부 같으니라고 민자사업 허가했으면 후속 조치도 해야할 거 아냐 친재벌 정부는 (대)답이 없다

게다가 원패스 카드가 출시되었음에도, 원패스 출시 초기에는 원패스를 파는 곳이 잘 안 보였다. 어디선 대구은행에 가면 판다고 그러고, 어디선 지하철역 가면 판다고 하는데, 2015년부터 대구 시내 가판대에서 원패스를 취급하고 있다. 원패스를 가장 쉽게 구할 수 있는 곳은 대구 도시철도 역이다. 복잡한 등록이 필요없게 '미성년자는 대경교통카드 쓰고, 성인은 후불교통카드 쓰라'는 무언의 압박일 지도 모른다 캐시비 하이패스 카드처럼 파는 곳을 공유해서 성지순례가 이어질 거 같긴 하지만, 그나마 다행인지(?) 원패스는 지금은 대구 도시철도 역무실에서 쉽게 구할 수 있고 원패스 판매 안내 포스터도 붙어 있다. 물론 기존의 구형 탑패스도 아직 팔고 있다.(...)

다른 문제점들은 탑패스와 동일하다. 탑패스 문서 참조. 문제점이 또 있다고?

이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 탑패스문서에서 가져왔습니다.</div></div>
  1. ↑ 단일권종이 엄연히 아니지만, 대경교통카드의 유일한 장점이 바로 단일권종과 비슷하게 양자 전환 사용이 가능하다는 것이다. 일반카드 구입 후 도시철도역이나 대구은행 창구로 가서 학생증을 건네주면 노란색 카드에 학생용이라고 타입을 입력해 준다. 반대의 경우도 가능하며, 중고 카드도 가능.
  2. ↑ 영수증 좌측 하단에는 계좌이체충전 등록 여부가 나온다. 계좌이체 충전 방식이 티머니, 캐시비와 다르기 때문.
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 고령군‧성주군‧청도군 관내 버스 터미널에서는 사용 불가
  4. ↑ 전남 버스는 함평 외 사용 불가
  5. ↑ 100번대 버스는 가능하나 500번대 버스는 불가능하다는 말이 있다. 일단, 같은 함평버스여도 교통카드 제공사가 다르다. 100번대는 한국스마트카드의 티머니가 주 교통카드이며, 500번대는 캐시비가 주 교통카드다. 캐시비 단말기가 설치된 500번대 버스에서는 원패스 교통카드가 안 될 수 있으니 참고. 정확히 아는 분은 수정, 삭제 바람.
  6. ↑ 버스 가능. 지하철 불가능(호환 예정)이라고는 하나 DGB유페이에서는 수도권 전철(민자철 포함)에 원패스 사용이 가능하다는 이야기를 하고 있다. 사실여부에 대해서는 추가바람.
  7. ↑ 탑패스 자동충전 카드는 티머니·한페이의 대중교통 안심카드와 마찬가지로 사용 불가
  8. ↑ 다빈치커피, 씨스페이스 등
  9. ↑ 영주여객의 봉화 군내 노선, 군위군, 영덕군, 영양군, 청송군으로, 일부 마을 공영버스를 제외하면 전국 시내·농어촌버스에서 유일하게 교통카드 이용이 불가능하다.
  10. ↑ 시스템 업그레이드 비용으로 수십억 원대의 돈을 요구하고 있다. 이레 왜 말도 안 되는 억지냐면, 원패스·한페이와 같은 칩을 공유하는 전국호환 티머니와 전국호환 캐시비는 이들이 운영하는 노선에서 잘만 찍힌다는 것. 즉, 하드웨어 교체 비용은 사실상 전무하며, 프로그래밍에만 2억 5,000만 원 정도가 필요하다는 것이고 그 비용을 한페이시스 및 유페이먼트가 다 내라는 거다(...) 국비 40%를 투입한 민자사업이 드디어 빛을 발하는 순간!
  11. ↑ 롯데정보통신의 상장 때 이비카드, 마이비, 하나로카드, 한페이시스를 모두 합병하겠다는 이야기가 들리고 있기 때문. 진짜로 합병하면 캐시비로 통합될 것으로 보인다.