새한 BU

1 개요

새한 BU는 새한자동차에서 생산했던 대형버스1976년에 출시되었으며 BU110은 새한자동차대우자동차로 사명이 바뀐 이후인 1986년까지 생산되었다. 후속 모델인 BV113은 BU시리즈가 단종되기 전에 출시되었다, 경쟁 차량은 RB 585이었다.

2 특징

새한자동차의 최초로 생산된 리어엔진 버스 모델로, 이스즈의 리프 서스펜션 리어엔진 버스 섀시(이스즈 BU04,BU20,BU35)와, 73SC 모노코크 구조 차체를 이용하여 생산된 모델이며, 준고속버스 이하급 모델 중에서는 처음으로 본격적으로 생산된 리어엔진 버스 모델이다. 국내에서 생산된 리어엔진 버스 중에서는 마지막으로 수평 실린더 엔진을 탑재한 모델이며, 수평 실린더 리어엔진 버스 특성상 엔진룸이 낮아서 맨 뒷좌석의 높이가 수직 실린더 리어엔진 버스 보다 낮은 특징이 있다. 첫 출시년도인 1976년에는 수출 차량만이 생산되어 중동지방으로 수출되었으나, 1977년부터 국내에서도 시판되었다.

3 모델별 설명

3.1 BU100

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새한자동차가 생산한 10M급 대형 리어엔진 버스이다. 1976년에 출시되었으며 D0846HM-U(7,255cc) 수평 실린더 엔진을 탑재한 저출력 단축형 모델로, 1980년에 마이너체인지 및 BF101에 탑재되던 수직 실린더 엔진으로 교체된 후속 BR101의 등장으로 단종되었다.

3.2 BU110

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출처
1976년에 BU100과 같이 출시된 11M급 고출력 장축형 사양이다. D2156HM-U(10,350cc) 215마력 수평 실린더 엔진을 탑재하였으며, BU 시리즈 중에서 가장 많이 판매되었다. 후속 모델은 BV113 이지만, 수평 실린더 리어엔진 버스 특성상 실내 공간에서 유리한 면이 있어서 BU 110은 BV113 출시 이후에도 단종되지 않고 BV113과 유사한 프런트 마스크로 페이스리프트 및 220마력으로 출력을 향상 하였고, 입석시트와 슬라이딩 중문을 적용한 고출력 도시형 버스로 병행 판매 되었고 1984년 하반기에 등장한 1985년형 모델에는 초기형 BS105와 동일한 하차벨과 핸들로 바뀌었지만, 실제로 판매된 사례는 드물었고 1986년을 끝으로 단종되었다. BU110이 단종된 이후로 대우의 고출력 도시형 버스는 1991년 BS106 출시 까지 6년간 공백상태였다.

3.3 BU120

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출처

BU110을 토대로 휠베이스를 늘린 모델로 1976년에 출시되어 중동지방에 선행 수출 되었다가, 1977년 부터 국내 내수에도 시판을 시작하였다. BU110과 같은 215마력 수평 실린더 D2156HM-U(10,350cc) 엔진을 탑재했으며, 당시 서울시의 대형 리어엔진 버스 도입을 위해 등장한 모델이다. 거기에 한국 시내버스로써 최초로 전중문형을 적용한 버스차종이 되었고[1] 전중문 모두 운전석에서 여닫을 수 있는 형식이었다. 그러나 연료 효율(고출력 대형엔진 적용으로 인한 연료소비 증가 및 연료비 상승), 비싼 차량 가격(당시 BU120의 대당 가격이 1800만원 대, 기존 시내버스는 대당 1.100만원 대.), 긴 차체로 인한 회전 반경 문제, 대형 입석버스를 새한자동차에만 생산한 탓에 타 버스 제조업체들의 견제 등 여러가지 문제로 대량 도입이 백지화 되었고, 시범적으로 소수 도입된 차량도 조기에 대차되어 사라졌다.
서울보다는 오히려 부산에서 이 차량을 더 많이 운용했는데 그래도 많지는 않았고 서울보다는 길었지만 이 역시 조기대차되었다.

대구에서도 소수 운행했다고 하는데 아마 서울처럼 일찍 대차된 듯 하다.

하지만 그로부터 십수년의 세월이 지난 1994년 쯔음에 BU120의 실질적인 후속이라 할만한 12M급 도시형버스인 BV120 (BS106을 12M급으로 늘린 버젼)가 수출 전용 모델로 출시되어 카자흐스탄 같은 중앙아시아등지로 수출되었으며, 이후에는 에어서스펜션이 적용된 2계단 도시저상형인 BV120LA가 수출 전용으로 출시되었고 1계단 수출형 중저상 모델인 BV120MA가 출시되었으며 이쪽은 현재 BC212MA로 리네이밍 되어 생산중이다.

참고로 서울 차량은 카탈로그 도색 그대로 운행했으나[2] 부산에서 운행하던 차량은 당시 부산 일반버스 도색을 적용했었다.

4 둘러보기

대우자동차, 한국GM, 자일대우버스, 타타대우상용차 차량
구분승용, SUV, RV, 승합, 경상용차버스트럭
1970년대제미니, 로얄 시리즈BD시리즈, BU시리즈, BF시리즈, BR101엘프, 대형트럭
1980년대맵시, 맵시나, 르망, 임페리얼, 바네트(승합모델)BV시리즈, BS시리즈, 로얄버스, BH시리즈바네트(트럭모델)
1990년대티코, 마티즈, 라노스, 에스페로, 프린스, 씨에로,
누비라, 레간자, 매그너스, 브로엄/슈퍼살롱, 아카디아,
쉬라츠, P-100, 다마스, 라보
BM090차세대트럭
2000년대칼로스, 젠트라, 라세티, 토스카, 스테이츠맨,
베리타스, G2X, 윈스톰, 레조
BC211, FX시리즈, BX212노부스, 프리마
2010년대스파크, 아베오, 크루즈, 말리부, 알페온,
트랙스, 캡티바, 올란도
레스타
갈색 글씨 - 단종차량
취소선 - 출시 계획이 백지화된 차량
  1. 당시 시내버스는 전부 프론트엔진형에 중문형으로 통일되어 있었는데 이 버스 출시로 리어엔진형에 전중문형을 적용한 것이 기존의 시내버스와 확연한 차이점이었다. 이 외에 현대자동차는 이 버스와 동급인 차종을 출시계획에만 있었고 실제 생산은 하지 않았다. 대신 기존 시내버스인 HD160/HD170 도시형에 전중문형을 1978년 초중반에 새한 BF101/아시아 AB185 보다 더 일찌기 적용하였다고 한다.
  2. 이후 일부 차량은 1980년대 초반 당시 버스도색이었던 마린블루도색으로 재도색하기도 했다.