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1991년에 다마스와 라보가 처음 생산 라인을 빠져나가는 모습.
출시 당시의 CF. 촬영 장소는 용산전자상가.[1] 참고로 영상 중간에 개쪽박친 엘프2가 찬조출연한다.[2] 그리고 엘프2는 저 광고를 찍고 1년이 못가 단종되었다.(...)[3]
LABO
1 개요
1991년에 대우자동차(당시에는 대우국민차[4])시절에 다마스와 함께 생산되기 시작한 한국GM의 경상용차. 법적으로는 경차로 분류된다. 스즈키 캐리(DA형)를 베이스로 개발되었다. 참고로 라보라는 차명은 그리스어로 '일한다', '도전한다'라는 뜻이다. 출시 초기에는 0.8리터 가솔린 엔진만 존재했으나, 1993년 4월에 0.8리터 LPG 엔진이 추가되었고, 현재 생산되는 물량은 전부 LPG 엔진을 달고 나온다.
2 상세
다마스와 함께 한국에 돌아다니는 모든 자동차 계열의 실러캔스이다.[5][6]
쌍둥이인 다마스와 함께 현재 한국의 유일한 경상용차이다. 동시대 라이벌이었던 타우너 트럭모델은 2002년에 단종되었지만, 라보는 엔진만 살짝 바뀐것 외에는 현재도 생산중인 장수 모델이다.
최대 적재량이 550kg로 1톤 트럭에 비해 효율적이라는 것을 내세우고 있으며, 전 모델 전장 3.5m 이하로, 경차 기준 내에 들어가 경화물차로 인정된다.
2007년에 배기가스 기준이 강화되면서 생산이 중단되었다가 2008년부터 기준을 만족하는 LPG 엔진을 탑재해 뉴 라보라는 이름으로 생산을 재개했다.
앞에 엔진룸이 없기 때문에 충돌 사고시에 상당히 위험한데, 40km/h로 들이받아도 운전자가 사망한다는 결과가 나와 2003년에 출시된 다마스2에서는 앞에 범퍼를 달아 놓았다. 그런데 라보는 그런거 없다. 그런데 있으나 없으나 어차피 원박스형이라서 도긴개긴..
GM대우가 한국GM, 그리고 브랜드가 쉐보레로 바뀐 이후에도 라보와 다마스는 워낙 고정 수요가 탄탄하고 인지도가 높아서 별도의 브랜드 없이 한국GM 브랜드로 판매되고 있다.[7]
하지만 정부에서 2014년부터 제작되는 모든 자동차에 대해 배출가스 자가진단 장치(OBD)[8] 의무장착을 고시하자 한국GM 측에서는 "새 기술 개발에 200억원 가량이 든다"며 라보와 다마스를 단종시키겠다고 했는데...
2014년 1월 7일에 국토부와 환경부는 앞으로 강화되는 일부 자동차 안전기준과 환경기준을 다마스와 라보에는 일정기간 유예하기로 했다. 이에 따 한국GM은 다마스와 라보의 전용 생산 설비를 새로 설치하고 2014년 8월부터 본격적으로 양산에 들어간다고 밝혔다. 그리고 안전과 환경 기준을 준수할 수 있도록 지속적인 제품 개선을 펼쳐 나가기로 했다. 새로 나오는 2015년형 라보는 STD 807만원, DLX 848만원, 롱카고 DLX 862만원, 슈퍼형 884만원으로 책정되으며, 본격적인 판매는 8월부터 이뤄졌다.#
3 여담
2015년 12월에는 라보의 차대를 이용해 만든 전기차 모델인 "피스"가 출시됐으며, 제주도에서 판매에 들어갔다. 라보의 차대를 갖고와서 "파워프라자"라는 회사에서 만든다고 하며, 보조금 적용시 차값은 1,790만원이다.[9] 적재 용량은 기존 라보보다 50kg이나 낮은 500kg이다. 17.8kWh 용량의 리튬이온 배터리를 장착했고, 1회 충전시 주행거리는 67.5km이며 100km까지 주행이 가능하도록 개선할 계획이라고 한다. 최대 80km/h까지 낼수있는데, 변속기는 수동변속기를 그대로 쓴다고 한다. #
라보로 배기음 튜닝, LED 튜닝에다가 짐칸에다가 사람을 재우도록 개조한것도 있다고 한다.(...) 게다가 편안하게 배게와 이불까지 덮었다고 한다.
4 둘러보기
| 대우자동차, 한국GM, 자일대우버스, 타타대우상용차의 차량 | |||
| 구분 | 승용, SUV, RV, 승합, 경상용차 | 버스 | 트럭 |
| 1970년대 | 제미니, 로얄 시리즈 | BD시리즈, BU시리즈, BF시리즈, BR101 | 엘프, 대형트럭 |
| 1980년대 | 맵시, 맵시나, 르망, 임페리얼, 바네트(승합모델) | BV시리즈, BS시리즈, 로얄버스, BH시리즈 | 바네트(트럭모델) |
| 1990년대 | 티코, 마티즈, 라노스, 에스페로, 프린스, 씨에로, 누비라, 레간자, 매그너스, 브로엄/슈퍼살롱, 아카디아, | BM090 | 차세대트럭 |
| 2000년대 | 칼로스, 젠트라, 라세티, 토스카, 스테이츠맨, 베리타스, G2X, 윈스톰, 레조 | BC211, FX시리즈, BX212 | 노부스, 프리마 |
| 2010년대 | 스파크, 아베오, 크루즈, 말리부, 알페온, 트랙스, 캡티바, 올란도 | 레스타 | |
| 갈색 글씨 - 단종차량 | |||
| 구 대우자동차 계열 | ||
| 70px 한국GM의 국내시판 차량 | ||
| 승용차 | 경형 | 스파크 |
| 소형 | 아베오 | |
| 준중형 | 크루즈, 볼트 | |
| 중형 | 말리부 | |
| 준대형 | 임팔라 | |
| 스포츠카 | 카마로 | |
| SUV | 소형 | 트랙스 |
| 중형 | 캡티바 | |
| MPV | 올란도 | |
| 경상용차 | 다마스, 라보 | |
| 70px 자일대우버스의 국내시판 차량 | ||
| 소형버스 | 레스타 | |
| 중형버스 | BH090, BS090 | |
| 대형버스 | BS106, 110, BC211, FX시리즈, BX212 | |
| 70px 타타대우상용차의 국내시판 차량 | ||
| 중형트럭 | 노부스, 프리마 | |
| 대형트럭 | ||
- ↑ 참고로 촬영 장소가 미묘하게 다른데, 라보만 찍힌 좁은 통로는 나진전자상가 17동과 18동 사이, 그리고 엘프2와 함께 찍힌 장면과 주차를 하는 장면은 나진전자상가 19동과 20동 사이다. 참고로 지금은 이 공간에 자동차가 진입하는 것은 금지된 상태이다.
- ↑ 여담이지만 이 영상은 정말로 얼마 없는 엘프2가 나온 사진이나 영상중에 하나다. 인터넷을 다 뒤져도 엘프2 사진은 신문광고 1개, 2007년에 찍힌것 2장, 1990년대 고속도로 사진에 찬조출현한거 1개. 총 4장밖에 없다.(...) 엘프2가 얼마나 좆망했는지 알수있는 대목.(바네트도 마찬가지이긴 하나, 바네트 트럭모델의 카탈로그가 발굴되었으므로 예외로 치자)
- ↑ 그러자 대우자동차는 악성재고로 남은 엘프2를 모두 24시간 순회하는 대우의 이동정비업소로 개조한다.
- ↑ 대우조선공업(현 대우조선해양)의 자동차사업부. 이후 대우차로 통합됨.
- ↑ 초창기 모델에서 외형만 조금 손댄 1995년에 출시된 페이스리프트 모델에서 외형이 바뀐것이 하나도 없다! 심지어 1995년형과 21년이 지난 2016년형이 똑같이 생겼다!(1995년형에서 엠블럼만 때어내면 2016년형으로 둔갑(?)된다.)
- ↑ 3번째 실러캔스 차량은 에어로타운. 이쪽은 1994년 출시 이래 2004년 후반부에 차체 일부 페이스리프트 및 엔진 변경을 한것을 빼면 다마스, 라보랑 비슷한 입장.
- ↑ 아예 차량에 엠블럼이 달려 있지 않은데, 적재함의 로고는 GM대우로 바뀌면서, 정면과 스티어링 휠의 로고는 한국GM으로 넘어가면서 사라졌다.
- ↑ OBD 스캐너의 접속을 위한 OBD 커넥터는 존재하나, 배출가스 측정장치는 빠져있다.
- ↑ 환경부 보조금 1,200만원, 지자체 보조금 500만원. 즉, 본래 차값은 3,500만원 가까이 된다.