- 상위 문서 : 서울특별시 시내버스, 지선버스(서울)
일반 차량.
저상버스. 현재는 전광판 표출 방식이 바뀌었으며, 충돌 주의 문구도 부착되었다.
1 노선 정보
| 서울특별시 지선버스 1711번 | |||||
| 기점 | 서울특별시 성북구 정릉3동(청덕초교) | 종점 | 서울특별시 마포구 공덕동(공덕역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:30 | 기점행 | 첫차 | 05:10 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:51 | ||
| 평일배차 | 5~10분 | 주말배차 | 5~10분 | ||
| 운수사명 | 도원교통 | 인가대수 | 25대 | ||
| 노선 | 청덕초교 → 국민대학교앞 → 롯데아파트 → 일성아파트 → 평창동주민센터 → KEB하나은행(평창동지점) → 갑을씨티텔앞 → 세검정초등학교 → 상명대입구 → 하림각 → 자하문터널입구,석파정 → 경기상고 → 신교동 → 통인시장,종로구보건소 → 경복궁역 → 세종문화회관 → 시청앞,덕수궁 → 삼성프라자 → 서울역버스환승센터 → 갈월동 → 4호선숙대입구역 → 남영역 → 용산경찰서 → 원효로우체국 → 원효로2가 → 용문시장 → 중앙하이츠빌라앞 → 도원삼성래미안아파트 → 도화동현대아파트 → 공덕역10번출구 → 서울대동창회관 → 공덕역(회차) → 공덕역10번출구 → 도화동현대아파트 → 도원삼성래미안아파트 → 중앙하이츠빌라앞 → 용문시장 → 남정초등학교 → 용산e편한세상 → 원효로1동주민센터 → 용산경찰서 → 남영역 → 숙대입구역 → 갈월동 → 서울역버스환승센터 → 시청앞 → 서울신문사 → KT광화문지사 → 경복궁역 → 통인시장,종로구보건소 → 효자동 → 경기상고 → 자하문터널입구,석파정 → 하림각 → 상명대입구 → 세검정초등학교 → 화정박물관 → 서울예술고등학교,평창동주민센터 → 예능교회 →벽산평창힐스아파트 → 롯데아파트 → 평창동삼성아파트 → 국민대앞 → 창덕초등학교 | ||||
2 개요
도원교통에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 29.93km다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 구 135번 도시형버스(국민대 - 공덕역)가 전신이다. 이 때는 도원교통과 유성운수가 공동 배차로 운행했다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계개편 때 노선 변동없이 번호가 1711번으로 변경되었으며, 도원교통에서 단독으로 운행하게 되었다.
- 2004년 8월 9일에 자하문길 왕복 운행으로 변경되었다.
- 2005년 5월 19일에 '공덕역 - 대흥역 - 마포세무서 - 광흥창역 - 합정역(6~7번 출구) → 홀트아동복지회 → 새서울의원 → 망원정입구 → 성산초교 → 합정역(8번 출구) → 합정역(6~7번 출구) → 이후 역순' 구간이 연장되었다.
- 2006년 4월 13일에 다시 공덕역으로 단축되었다. 관련 공지사항
4 특징
대진여객 소속 1020번과 국민대학교에서 경복궁역까지는 중복이나 1020번이 자하문터널 대신 부암동, 자하문고개를 경유하기 때문에 이 노선이 도심으로 가는 데 있어서 빠른 편이며, 이후 원효로2가까지는 7016번과 비슷하다.
다만 7016과는 달리 용문시장을 경유하여 공덕역까지 가기 때문에 청암동까지 내려갔다가 마포역 쪽으로 올라오는 7016번보단 빠른 편이며 공덕역 연계에 있어서도 근처를 지나는 타 노선보다는 무난한 편이다.
여담으로 자사 171하고는 번호 배열이 비슷한 편이나 도심으로 가는데 있어서는 171보단 이쪽이 더 나은 편이며 도원교통 정릉동 본사 노선 중에선 아웃 성북에 근접한 노선이다.[1]
도원교통 노선 중 느리게 운행하는 편은 아니다. (그렇다고 빠른 건 절대 아님)
차내 전광판이 조금 이상하다. 차고지로 갈 때 국민대학교 정류장 안내방송 나올 때(평창동삼성아파트 출발 후 북악터널 진입할 쯤)부터 이번정류장, 다음정류장 안내가 안 나오고 그 자리에 "이 버스는 도원교통 1711번 노선입니다." 문구가 나온 후, 부정승차 방지 문구가 나오는데, 이 패턴이 종점 들어갈 때까지 안내방송 나올 때마다 반복된다. 부정승차 방지 문구 뒤에 환승시 카드 이용 안내문구의 뒷부분이 짬뽕되어 나오는 건 덤. 이거 버스 리셋할때 이러지 않나?
가스 충전은 대진여객 차고지에서 한다. 이 때 차고지 내 하차 승객이 있으면 171번 출발점에서 하차시킨 후 이동하며, 차고지 들어오기 전에 승객이 다 내리면 차고지를 거치지 않고 곧장 대진여객 차고지 방향으로 빠진다. 이는 야간에 성원여객 차고로 입고되는 차량들도 마찬가지다.
위의 배차간격에서 보다시피 배차간격은 촘촘한 편으로, 143번하고 맞먹을 정도이다.
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 시청역, 서울역, 남영역
- 서울 지하철 2호선 : 시청역
- 수도권 전철 3호선 : 경복궁역
- 수도권 전철 4호선 : 서울역, 숙대입구역
- 서울 지하철 5호선 : 광화문역, 공덕역
- 서울 지하철 6호선 : 효창공원앞역, 공덕역
- 수도권 전철 경의·중앙선 : 서울역, 효창공원앞역, 공덕역
- 인천국제공항철도 : 서울역, 공덕역
- 일반 철도역 : 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화, 누리로, DMZ-Train)