- 상위 문서 : 인천광역시 시내버스, 인천광역시 시내버스/목록
섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 광역버스 | |||||||||
1000 | 1100 | 1101 | 1200 | 1300 | 1301 | 1302 | 1400 | 1500 | 1601 |
2500 | 9100 | 9200 | 9201 | 9300 | 9500 | 9501 | 9802 |
섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 준공영제 미참여 버스 | |||||||
66 | 533 | 534 | 721 | 754 | 760 | 760-1 | 770-1 |
780 | 780-1 | 780-2 | 790 | 903 | 904 | 904-1 | 905 |
907 | 908 | 909 | 1000 | 1100 | 1101 | 1200 | 1300 |
1301 | 1302 | 1400 | 1500 | 1601 | 2500 | 9100 | 9200 |
9201 | 9300 | 9301 | 9500 | 9501 | 9802 | ||
한정면허 버스는 음영 처리 |
인천광역시 - 강남역간 버스 | |||||||||
M6405 | M6410 | 9100 | 9200 | 9201 | 9300 | 9500 | 9501 | 9802 |
앞과 뒤는 자체적인 행선판을 쓰고 있으며 옆은 각각 삼화고속과 신강교통의 비슷한 행선판을 사용하고 있다.
1 노선 정보
인천광역시 광역버스 9500번 | |||||
기점 | 인천광역시 남구 관교동(인천종합터미널) | 종점 | 서울특별시 서초구 양재2동(양재시민의 숲) | ||
종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:30 |
막차 | 23:30[1] | 막차 | 01:00[2] | ||
평일배차 | 20~35분 | 주말배차 | 30~40분 | ||
운수사명 | 세운교통 | 인가대수 | 15대 | ||
노선 | 인천종합터미널 - 길병원 - 올리브백화점 - 간석오거리 - 현대아파트 - 부평역 - 삭은다리.한국GM - 갈산역 - 작전역 - 계산삼거리 - 임학사거리 - 계양IC - 서울외곽순환고속도로 - 김포IC - 올림픽대로 - (← 구반포역 ← 신반포역 ←) - 고속터미널 - 논현역 - 강남역 - 양재역 - 양재시민의 숲 |
2 개요
세운교통에서 운행하는 광역버스 노선으로, 운행거리는 총 109.4km. 전체 정류장 목록
3 역사
- '부평역 - 작전동 - 계산동 - 양재역' 시외버스로 신설되었다.
- 2005년 1월 12일에 광역버스로 형간전환되었다. 삼화고속 공지사항
- 2005년 7월 17일부터 강남대로에서 가변차로 정류장 대신 버스중앙차로 정류장을 이용하게 되었다. 삼화고속 공지사항
- 2005년 10월 14일에 막차가 30분 늦춰졌다. 삼화고속 공지사항
- 신반포로 버스중앙차로가 개통됨에 따라 2009년 6월 13일부터 버스중앙차로를 경유하게 되었다. 삼화고속 공지사항
- 2009년 8월 26일부터 강남역과 신논현역은 중앙차로 정류장 대신 가변차로 정류장을 경유하게 되었다. 삼화고속 공지사항
- 2014년 2월에 5대가 감차되었다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일)
- 2014년 6월 1일에 '부평역 - 인천터미널' 구간이 연장되었다. 또한 운행거리가 길어짐에 따라 강남 첫차는 늦춰졌으며, 인천 막차는 빨라졌다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 삼화고속 공지사항 1 삼화고속 공지사항 2 이로써 과거 9901번이 폐선된 이후[3] 오랜만에 생겨난 '인천터미널 - 강남' 광역버스가 되었다.
그런데 시청에서 9100번을 타는 게 더 빠를 것 같다
- 2014년 7월 8일부터 '부평역 - 삭은다리' 구간을 왕복으로 경유하게 되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 이후 1400번과 유사하게 부평대로 왕복으로 변경되었다. 다만 연장된 후 인천 구간이 거의 두 배 가량 길어진 탓에, 기존 부평구, 계양구 주민들은 자리에 앉아갈 가능성이 줄어들었다. 그래서인지 연장하지 말고, 부평역에서 송내IC로 바로 가야 한다는 의견도 있다.
4 특징
- 인천터미널에서 양재시민의 숲까지는 대략 2시간, 부평역에서부터는 대략 1시간 40~50분, 계산동부터는 1시간~1시간 30분이 소요된다. 그러나 서울외곽순환도로와 올림픽대로는 물론이며, 신반포로 또한 교통체증이 심해 위에 적힌 시간보다 시간을 넉넉히 잡고 타는 것이 좋다. 출퇴근시간대에 비까지 겹치면 3시간씩 걸리기도 한다. 따라서 전철보다는 느리게 가더라도 편안하게 자면서 출퇴근하고 싶은 사람들이 많이 타는 노선이다.
- 2014년 8월 25일에 9510번이 폐선되면서 계양구 주민들의 수요를 분담하지 못하게 되었다. 결국 웬만하면 작전동 부근에서 만차가 되며, 퇴근시간대에는 아예 강남역에서 만차가 되는 일도 허다하다.
- 2015년 9월 5일에는 반포역에서 화재사고가 발생했다. 관련 기사
- 가끔 배차가 50분까지 벌어지는 상황이 발생한다. 배차도 배차지만 심심하면 만차라고 안 태워준다.
- 인천종합터미널 안에서 승하차한다. 승차홈은 5번홈이며 매표는 하지 않으므로 참고.
- 부일운수로 이관된 직후 막장의 배차간격을 시전하는 중이다. 과거 삼화고속 시절 인가대수의 3분의 1인 5대만으로 운행했기에 배차간격이 2배로 늘어나 1시간까지 벌어졌다. 아무래도 강성 노조 및 불친절한 서비스로 이름을 떨친 삼화고속 직원들까지 그대로 고용하기엔 부담이 있었을 것으로 판단된다. 현재 지금은 많이 괜찮아졌다. 승객들 수 도 그럭저럭 괜찮은 편
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 부평역
- 서울 지하철 2호선 : 강남역
- 수도권 전철 3호선 : 고속터미널역, 양재역
- 서울 지하철 7호선 : 부평구청역, 고속터미널역, 반포역, 논현역
- 서울 지하철 9호선 : 구반포역, 신반포역, 고속터미널역, 신논현역
- 인천 도시철도 1호선 : 인천터미널역, 간석오거리역, 부평역, 부평시장역, 부평구청역, 갈산역, 작전역, 경인교대입구역, 계산역
- 신분당선 : 강남역, 양재역, 양재시민의숲역