인천 버스 790

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섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 좌석버스
60-5	103	103-1	111	117	223A	302
303	303-1	304	306	307	308	320
780	780-1	780-2	790†	800
■시내좌석 ■공항좌석 ■시외좌석
† 개별요금제 사용노선

섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 준공영제 미참여 버스
66	533	534	721	754	760	760-1	770-1
780	780-1	780-2	790	903	904	904-1	905
907	908	909	1000	1100	1101	1200	1300
1301	1302	1400	1500	1601	2500	9100	9200
9201	9300	9301	9500	9501	9802
한정면허 버스는 음영 처리

1 노선 정보

인천광역시 시외좌석버스 790번
기점		인천광역시 남구 용현5동(옹진군청)	종점		인천광역시 옹진군 영흥면 내리(영흥터미널)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:10
	막차	21:10		막차	22:20
평일배차		50~60분	주말배차		50~60분
운수사명		신강교통	인가대수		6대
노선		옹진군청 - 제물포남부역 - 주안사거리 - 석바위 - 인천시청역 - 구월동 힐스테이트 - 만수역 - 하이웨이주유소 - 남동구청 - 소래포구 - 월곶신도시 - 오이도역 - 시화신도시 모아.영남.동보A - 시화방조제 - 대부도역 - 방아머리선착장 - 대부고등학교 - 대부동주민센터 - 선재대교입구 - 영흥터미널

2 개요

신강교통에서 운행하는 시외좌석버스 노선. 옹진군에 속한 지역 중 유일하게 연륙교로 육지와 연결된 영흥도와 선재도 주민들의 인천 진입을 위하여 신설되었다.

3 역사

• 790번이 개통되기 전에는 태화상운에서 운행하던 영흥도 행 시외버스에 의지해야 했으나, 당시 비싼 구간요금으로 인해 불편이 컸다. 이에 인천시에서 이 노선을 입찰했으나 많은 회사들이 적자를 우려로 면허를 반납하고, 이후 한정면허로 재입찰하여 신백승여행사에서 이 노선을 입찰받아 2005년 9월 2일에 개통되었다. 물론 한정면허 버스이므로 인천에 사무소가 있는 회사 아무나 입찰이 가능하긴 하지만 전세버스 회사에서 시내버스 노선을 입찰받은 첫 사례라 당시 버스 동호인들에게 신선한 충격을 주었다.

• 최초 운행개시 당시 시내버스 모델로는 나오지 않았던 그랜버드 그린필드 차량이 투입되어서 버스 동호인들에게 당시엔 신선한 충격을 가져왔었다. 그러나 얼마 지나지 않아서 에어로 스페이스 CNG로 바뀌었고 그 때 당시 투입된 그랜버드는 전세 사업부로 보내졌으며 당시 입찰을 따냈던 인천시티투어에 투입되었다. 그래도 투입된 에어로 차량은 고속버스를 연상시키는 승차감을 자랑하며, 짐을 싣을 일이 많아서 선반이 설치되었다.

• 790번이 운행을 시작하자 태화상운은 처음에는 산하 영업소마다 직원들을 배치해 견제했지만, 버틸 수 없었는지 영흥행 시외버스를 790번과 동일한 요금으로 인하하였다.

• 이후 시흥시 민원을 통해 월곶단지와 시화 아파트단지(오이도역)를 경유하게 되면서 수요가 급증하였고, 수도권 통합 요금제 적용 노선이 되면서 수요가 급증하였다.

• 태화상운의 영흥도 행 노선이 2011년 4월 18일에 폐선되면서, 기존에 지나지 않던 대부동주민센터를 2011년 9월 1일부터 경유하게 되었다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일)

• 월곶대교 보수공사로 인해 2013년 5월 1일부터 9월 30일까지 월곶중앙로30번길과 소래로, 월곶입구삼거리로 우회하였다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)

• 2015년 6월 27일 요금변경에 따라 요금이 1300원+10km 이후 거리비례 요금으로(카드 기준) 내려갔는데, 이 때문에 적자를 호소하면서 요금 조정을 요구했다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일) 결국 2015년 9월 2일부터는 광역버스 요금을 징수한다.

• 2016년 7월 30일 버스 노선 대개편에서 아무런 대책 없는 상태로 현상유지되었다.

4 특징

• 영흥도·선재도 주민들이 인천이나 시화로 나가거나 역으로 수도권에서 대부/선재/영흥도 펜션으로 놀러가는 수요가 대단히 많다. 또한 인천에서 시화단지와 오이도역을 가는 유일한 버스이다. 이제는 수인선 때문에 크게 의미는 없다

• 영흥도 초입에 있는 영흥터미널이 종점이다. 영흥도 이후에 십리포 해수욕장이나 장경리 해수욕장, 혹은 화력발전소 방면으로 가려면 터미널에서 공영버스로 환승해야 한다.기사님이 식사시간대 운행 종료 후 식사 해결을 위해 화력발전소 방향으로 가시는 경우가 있기는 했지만, 지금은 영흥터미널 근방 지정식당에서 식사하신다. 790번이 영흥도에 입성한 이후 공영버스가 790번의 도착시간에 맞춰서 운행한다.

• 무려 바다를 네 번 건너는 노선(소래대교, 시화방조제, 선재대교, 영흥대교)에다가 인천 - 시흥 - 안산 - 인천이라 단순히 이 노선만 타는 것만으로도 충분한 여행의 가치가 있다. 특히 연계가 쉬운 제물포역에서 출발할 경우 전형적인 도시의 풍경을 보여주다가, 시화단지의 아파트 단지를 볼 수 있고, 그 후 시화방조제를 건널때 차창 밖으로 펼쳐지는 망망대해와 멀리 보이는 송도국제도시의 모습이 일품. 다만 길이 막혀서 사람들과 차들 부대끼며 지겹도록 오래 볼 수 있다 영흥도에서 연계되는 공영버스를 이용하여 장경리, 십리포 해수욕장에 가는 것도 괜찮은 여행코스.

• 이 노선은 한정면허이므로 LED 전광판과 통합행선판을 부착하지 않고 자사 행선판을 부착한다. 그래서 내부에 별다른 노선도가 부착되어 있지 않으니 주의 바란다.

• 2016년 3월에 적색 도색의 4509호 차량이 투입되었다. 이 노선의 1922호에 쓰이던 기존 차량을 2010년식 중고 유니버스로 대차시켜서 1100번에 투입하고, 1100번에서 운행하던 4509호를 790번에 투입한 것이다. 참고로 인천 시외좌석버스의 도색은 광역버스와 동일한 적색이나 이 노선의 차량 대부분은 면허와 맞지 않는 도색이 적용되어있다.

• 신강교통 노선 중에서도 구형 차량들만 다니는 노선으로, 광역 노선 차량들을 대차할 때 차돌리기로 이 노선에 구형 차량이 들어온다.

4.1 시간표

• 중간 경유지 통과 시각은 교통상황에 따라 다소 차이날 수 있다.

인천 버스 790번 운행시각표 2015년 11월 기준 출처
순번	옹진군청 출발	인천시청 후문	만수동	오이도역	영흥도 출발	오이도역	옹진군청 도착
영흥					06:10	06:55	07:55
1	05:00	05:10	05:15	05:45	07:10	08:00	09:00
2	05:50	06:10	06:15	06:35	08:10	09:00	10:00
3	06:50	07:10	07:15	07:35	09:10	09:55	10:55
4	07:40	08:00	08:05	08:25	10:10	10:55	11:55
5	08:30	08:50	08:55	09:25	11:10	11:55	12:55
영흥	09:20	09:40	09:45	10:15	12:10	12:55	13:55
1	10:20	10:40	10:45	11:15	13:10	13:55	14:55
2	11:20	11:40	11:45	12:15	14:10	14:55	15:55
3	12:20	12:40	12:45	13:15	15:10	15:55	16:55
4	13:20	13:40	13:45	14:15	16:10	16:55	17:55
5	14:20	14:40	14:45	15:15	17:10	17:55	18:55
영흥	15:20	15:40	15:45	16:15	18:10	18:55	19:55
1	16:20	16:40	16:45	17:15	19:00	19:45	20:45
2	17:20	17:40	17:45	18:15	19:50	20:35	21:35
3	18:20	18:40	18:45	19:15	20:40	21:25	22:25
4	19:20	19:40	19:45	20:15	21:30	22:15	23:15
5	20:20	20:40	20:45	21:15	22:20	23:05	00:05
영흥	21:10	21:35	21:40	22:10	영흥도 운행 종료

배차가 50~60분 간격이라 이용하기 불편한 게 단점. 그래도 노선 신설 당시에는 3대로 운행하다 현재는 6대로 운행하고 있다는 것을 보면 많이 성장한 노선. 다만 피서 성수기나 주말 및 공휴일에는 시화 방조제 인근 도로가 불법주차된 차들로 인해 심각한 교통정체를 빚을 때도 있어서 시간표대로 잘 안 지켜질 가능성도 있다. 시화방조제는 피서철이면 막힌다. 반면 대부도의 또다른 진입로인 전곡항-탄도 쪽은 한산하다. 버스 시간표가 영흥먄 공영버스 시간표와 연계되기 때문에 늦어지면 공영버스와 연계가 안된다. 그렇게 시간에 맞추어야 하는 기사님들의 불친절은 심해진다.좀만 더 힘내요 기사님!

5 대체 경로

• 이걸 굳이 쓰는 이유는 다음과 같다.

• 6대 인가로 인한 긴 배차간격 준공영제도 아니고 한정면허니까 증차는 쉬울 텐데

• 시외좌석버스임에도 광역버스 요금을 징수하기 때문에 발생하는 가격 부담 응? 환승할인도 되는데 좋은 거 아닌가? 60분 기다리면 환승 안돼요

• 시화방조제의 극심한 정체

• 심한 가축수송으로 승차조차 할 수 없는 승객이 속출

• 이토록 헬게이트가 열리는데 2016년 7월 30일 버스 노선 대개편에서도 아무런 조치 없이 현상유지

5.1 대부도

• 인천 시내는 별 문제 없이 99.9% 앉아 갈 수 있다. 만수동까지는 8848번, 8850번, 8851번과 겹치고, 인천시청까지는 33번과 겹친다.인천시청에서 은근히 사람들이 많이 타는 정도? 그러니 서울 쪽에서 이걸 탄다면 인천 시내에서 타자. 제물포역이 최적의 탑승지.

• 하지만 오이도역부터는 헬게이트가 열린다. 오이도역 정류장에는 이 버스를 타려는 사람들(대부도·선재도·영흥도 주민, 여행객, 술+과자 1박스 들고 MT 가는 대학생)로 인산인해를 이룬다. 인천 시내에서 남아있던 자리는 여기에서 다 차게 되며 입석 승객도 장난 아니게 많다. 차는 입석에 불리한 좌석버스라 사람들을 죄다 태울 수 없고, 버스에 타지 못한 사람들은 오이도역 버스 정류장에 남겨지게 되고, 못 탄 사람들은 1시간을 또 기다려야 한다. 오이도역이 이 정도이므로 시화 쪽 상황은 더 말 할 것도 없다. 오이도역에서 계속 사람들이 타므로 계속 못 탈 가능성이 높다.

• 오이도역은 답이 없으니까 월곶 쪽으로 역주행을 해보자. 최소한 앉을 수는 있기 때문이다.

• 아니면 배차 간격이 좀 괜찮은 123번을 타고 가자. 구간요금이 좀 세지만 790번보다는 싸고, 빠르게 앉아 갈 확률이 높다!

5.2 탄도 방면 경로

하지만 왕복 4~6차선인 시화방조제 9㎞ 구간의 정체는 버티기가 매우 힘들다. 이 정체는 대부도 내 북동3거리까지 이어진다. 앉아서 못 가면 놀러 왔다가 스트레스만 실컷 받기 십상이다. 이를 피하려면 남양·서신에서 탄도항으로 진입한 뒤 길을 거꾸로 짚어야 한다. 전곡항에서 탄도항까지 10분 정도 걸어야 하지만, 이쪽으로 오는 사람이 많지 않을 뿐더러 길도 안 막히니 고민할 가치가 있다.

• 서울에서 온다면 사당역·군포·대야미에서 1002번을 타고 종점에서 내리자. 하차하고 탄도항까지 방조제를 따라 10분 정도 걸어간 뒤 탄도에서 아까 얘기했던 123번을 타면 헬게이트? 그거 먹는 건가요?

• 남양·마도·송산·서신·제부도에서 5-1번, 5-2번을 타고 전곡항·탄도로 갈 수도 있다. 이쪽은 사전 확인을 하고 가는 게 여러 모로 이롭다.

• 전곡항에서 축제가 열리면 이동하기 편해진다. 탄도항에서 차를 돌리는 123번과, 제부도까지만 가던 버스들 전부가 전곡항까지 가기 때문에 배차간격이 훨씬 짧아진다!

• 수원역에서 1004-1번을 타면 탄도(어촌민속박물관)에서 내릴 수 있다.이 경우에는 1002번처럼 방조제를 걸을 필요 없이 하차한 뒤 길만 건너면 바로 123번을 탈 수 있고…이하 생략.

5.3 시화호 조력발전소, 대부도에서

• 시화호 조력발전소로 가려면 별 수 없이 시화방조제를 거쳐야 하는데, 길이 워낙에 막혀서 거기까지 가려면 시간을 많이 잡아먹으므로 기사님이 시화호조력발전소 정류장은 휴게소 위로 안 올라가며 길 입구에서 내려주고 휴게소 아래 길로 빠진다. 그러니 휴게소 쪽 정류장에서 버스를 타야 한다면 123번을 이용하자.

• 대부도 밖으로 나갈 게 아니라면 요금도 비싸고 사람들도 부대끼는 이걸 타려 하지 말고 123번, 727번, 727-1번을 이용하자. 그러나 790번이 안 서는 정류장도 있으므로 급행의 효과를 누릴 수는 있다.

• 790번이 서지 않는 안산자동차학원, 종현동 정보화마을, 와곡, 북동낚시터 입구에서는 마찬가지로 123번, 727번, 727-1번을 이용하자.

• 흥성리, 육골에서는 790번 밖에 없어서 짤 없이 타야 한다. 택시를 타는 것은 권장하지 않는데, 모든 차량이 모범택시이고 요금이 굉장히 비싸기 때문이다.

5.4 선재도·영흥도

• 선재도·영흥도와 육지를 잇는 노선은 이 노선밖에 없지만 밖으로 나가려는 게 아니라면 공영버스를 이용해라. 공영버스가 영흥도 안 동네도 가고, 선재도 마을도 깊숙히 훑고 간다.

5.5 월곶·시화로

• 인천에서 월곶·시화는 KD운송그룹의 8855번을 탈 수 있었으나, 2016년 7월 16일에 폐선되었다. 배차간격이 매우 좋지 않지만 앉아갈 수 있고, 타는 사람이 없고, 정류장 수가 적어서 빨리 갈 수도 있고, 환승은 안 되지만 790번 요금보다 저렴했다.

• 790번도 수도권 통합 요금에 들어와 있기는 하다. 이 노선에서 123번으로의 환승은 가능성이 높지만 그 반대는 운이 엄청 좋아야 한다.

• 그러니까 웬만하면 월곶이나 시화 간다고 790번 타지 말고 수인선을 타는 게 속 시원하다. 수인선이 없던 시절엔 이 노선이 유용했겠지만 지금은 아니니.

6 사건, 사고

• 2014년 5월 3일 밤 만수동에서 왼쪽 뒷타이어가 터지면서 화재가 발생했다. 하지만 승객들이 모두 대피하여 다행히 인명피해는 일어나지 않았다.

7 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선 : 제물포역
• 수도권 전철 4호선 : 오이도역
• 수도권 전철 수인선 : 월곶역, 오이도역
• 인천 도시철도 1호선 : 인천시청역
• 인천 도시철도 2호선 : 시민공원역, 석바위시장역, 인천시청역, 석천사거리역, 모래내시장역, 만수역