인천 버스 1601

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인천광역시 광역버스
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인천광역시 준공영제 미참여 버스
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한정면허 버스는 음영 처리
인천광역시 - 서울역간 버스
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[1]
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1 노선 정보

인천광역시 광역버스 1601번
기점인천광역시 남구 용현1·4동(인하대후문)종점서울특별시 중구 회현동(서울역)
종점행첫차04:40기점행첫차06:10
막차23:20막차00:50
평일배차출퇴근 17~20분/평시 20~23분주말배차17~23분
운수사명신강교통인가대수12대
노선인하대후문 - (→ 용현4동주민센터 →/ 인하대학교정문 ← 장미아파트 ← 학익시장 ← 학익2동주민센터 ←) - 용일사거리 - 주안사거리 - 석바위 - 인천시청(후문) - 만수동하이웨이주유소 - 근로복지공단인천병원 - 복사골문화센터 - 부천시청역 - 신중동역 - 약대사거리 - 부천IC - 경인고속도로 - 강서세무서 - 합정역 - 신촌로터리 - 충정로역 - 서울역

2 개요

신강교통에서 운행하는 광역버스 노선으로, 운행거리는 총 77km다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 2006년 6월 16일에 1600번에서 분리신설되었다. 삼화고속 공지사항 당시에는 삼화고속에서 운행하였으며, 노선은 '용현동 - 제물포역 - 주안동 - 석바위 - 금호아파트 - 인천시청 - 구월종합상가 - 만수동 - 송내 - 중동현대백화점 - 부천시청 - 중흥마을 - 약대사거리 - 양평동 - 합정역 - 홍대입구 - 신촌현대백화점 - 신촌 - 이대입구역 - 충정로역 - 서울역'이었다. 그러나 1601번은 사실상 1300번의 부천 수요를 분담하기 위한 지원운행에 가까웠고, 9대로만 운행했던지라[2] 배차간격이 넓어 적자가 나기 일쑤였다.
  • 2006년 12월 18일부터 중앙병원(현 근로복지공단인천병원)에도 정차하게 되었다. 삼화고속 공지사항
  • 2010년 5월 1일부터 양화/신촌로에서 일부 정류장은 가변차로 정류장 대신 중앙차로 정류장에 정차하게 되었다. 삼화고속 공지사항
  • 파업 이후, 삼화고속은 적자노선 4개(1301번, 1601번, 2300번, 9902번)에 대해 폐선신청을 냈다. 인천시에서는 이 폐지노선을 포함해서 삼화고속 일부 노선에 대해 타 업체에 재분배를 한다고 밝혔다. 이에 인천광역시에서 해당 노선을 재운행할 사업자를 공모했으며 그 결과 신백승여행사에서 이 노선을 인수했다. 관련 기사
  • 2012년 3월 28일부터 운행이 재개되면서 삼화고속에서 운행을 포기한 4개 노선 중에서는 가장 먼저 재개통되었다. 하지만 인천시에서는 개통 전날에도 홍보나 재개통 공지가 제대로 되지 않았다.(...) 동시에 제물포역을 거치지 않고 2300번을 대신하여 '용현동 홈플러스 - 인하대학교 - 장미아파트 - 학익시장 - 용일사거리' 구간을 경유하도록 변경되었다. 이에 따라 2300번이 새로운 사업자를 찾게 되더라도 사업 구간을 조정해야 하는 문제가 발생할 것으로 예상된다.
  • 개통 초기임을 감안하더라도, 운행 초기 기사 수급이 제대로 되지 않아서[3] 7~8대 정도로만 운행하고 있다. 거기에 일부 기사들끼리도 제대로 정보전달이 이뤄지지 않아서 정차해야 할 정류장을 깜빡하거나 혼동하는 경우도 발생하고 있는 중. 이런 상황에서 이젠 경쟁 관계에 놓인 1300번, 1301번과의 경쟁에서도 밀리기 때문에 여러모로 고전이 예상된다.
  • 2012년 4월 14일에 인하대병원 첫차가 10분, 막차가 20분 빨라졌으며, 서울역 첫차가 5분 늦춰졌고 막차는 10분 빨라졌다.
  • 2012년 7월 2일부터 옹진군청에도 정차한다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 인하대병원 기점부터 홈플러스(교통방송) 사이에 아파트 밀집지역을 지나면서도 정류장이 없었는데, 이를 계기로 숨통이 트일 것으로 보인다. 다만 초기 홍보 부족 탓인지 초기 9대에서 14대로, 다시 17대로 꾸준히 증가한 천지교통의 1301번에 비하면 증차의 여지가 보이지 않아 초라한 모습이다.
  • 2015년 1월 1일에 '인하대병원 - 교통방송' 구간이 단축되었고 인하대를 거쳐서 P턴으로 회차하도록 변경되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일) 다만 엄연히 장미아파트 발착이기 때문에 서울 및 부천에서 인하대로 등교할 때는 불편하다. 정문으로 가는 사람들은 걸어서, 후문으로 가는 사람들은 용일사거리에서 511번으로 환승하는 게 더 빠르다.
  • 2015년 4월 24일에 양화, 신촌로에서 가변정류장을 이용했던 일부 구간이 모두 중앙차로 경유로 바뀌었다.
  • 2016년 5월부터 시점이 인하대후문으로 조정되었다. 이로써 서울에서 인하대로 통학할 때 장미아파트에서 걸어가거나 511번으로 환승해야 하는 불편이 덜어졌다.

4 특징

  • 주말에는 서울역에서 막차가 가장 늦게 출발하는 노선이다. 주말에는 나머지 광역버스 노선들의 막차가 새벽 1시가 아닌 0시 30분에 출발하기 때문.
  • 수요의 상당 부분이 부천과 서울을 오가는 수요다. 인하대학교 통학 수요를 제외하면 인천 구간의 수요는 적은 편이다.
  • '주안사거리 - 만수동하이웨이주유소' 구간은 인천2호선 공사로 인해 한동안 교통상황이 좋지 못했다. 다만, 해당 구간이 2호선 구간 중 가장 진척이 빨랐기 때문에 도로 포장이 마무리되면서 조금은 나아졌지만 본래 교통량 자체가 많은 구간이므로(...)
  • 입석금지가 시행되었지만 '신월IC - 부천IC' 구간은 대상이 아니기 때문에 입석이 가능하다.
  • KT 올레 기가 와이파이 광역버스 편 광고에 등장한다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 삼화고속이 운행하던 당시의 모습.
  2. ↑ 이후 10대로 증차.
  3. ↑ 구직자들 사이에서 신백승여행사는 운행 여건이 매우 열악하기로 소문이 나 있다고 한다. 실제로 1601번 운행사원 중 일부는 운행 개시 일주일 전에 열악한 환경을 몸소 체험하고 그만둔 사례도 있었다고.