- 상위 문서 : 인천광역시 시내버스, 인천광역시 시내버스/목록
섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 광역버스 | |||||||||
| 1000 | 1100 | 1101 | 1200 | 1300 | 1301 | 1302 | 1400 | 1500 | 1601 |
| 2500 | 9100 | 9200 | 9201 | 9300 | 9500 | 9501 | 9802 | ||
섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 인천광역시 준공영제 미참여 버스 | |||||||
| 66 | 533 | 534 | 721 | 754 | 760 | 760-1 | 770-1 |
| 780 | 780-1 | 780-2 | 790 | 903 | 904 | 904-1 | 905 |
| 907 | 908 | 909 | 1000 | 1100 | 1101 | 1200 | 1300 |
| 1301 | 1302 | 1400 | 1500 | 1601 | 2500 | 9100 | 9200 |
| 9201 | 9300 | 9301 | 9500 | 9501 | 9802 | ||
| 한정면허 버스는 음영 처리 | |||||||
| 인천광역시 - 강남역간 버스 | |||||||||
| M6405 | M6410 | 9100 | 9200 | 9201 | 9300 | 9500 | 9501 | 9802 | |
1 노선 정보
| 인천광역시 광역버스 9201번 | |||||
| 기점 | 인천광역시 연수구 청학동(시대.성호아파트) | 종점 | 서울특별시 서초구 서초2동(강남역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:00 | 기점행 | 첫차 | 06:05 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 00:30 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 15분/평시 25분 | 주말배차 | 30분 | ||
| 운수사명 | 인강여객 | 인가대수 | 14대(예비 2대) | ||
| 노선 | 시대.성호아파트 - 동아금호아파트 - 연수구청 - 동막역 - 캠퍼스타운역 - 연세대학교 국제캠퍼스 - 제3경인고속화도로 - 도리JC - 서울외곽순환고속도로 - 학의JC - 과천봉담도시고속화도로 → 우면산터널 → 서초아트자이아파트 → 서초역 → 교대역 → 강남역 → 양재역 → 양재시민의숲역 → 과천봉담도시고속화도로 → 이후 역순 | ||||
2 개요
인강여객에서 운행하는 광역버스 노선. 전체 정류장 목록
3 역사
- 2011년 1월 31일에 9200번에서 분리신설되었다. 당시 노선도 차량은 9200번에서 7대를 차출하였다. 정식으로는 이렇게 분리된 노선이지만, 사실상 M6405B번이 광역버스로 전환한 거라고 할 수 있다. M6405B번과 9201번의 차이점은 동춘역사거리를 경유했다는 것과 '청학공고 - 동막역' 구간이 인가받지 않은 구간이었다는 점이다. 차량에도 동막역까지만 운행하는 걸로 표시가 되어 있었고, 관련 게시물 출발시간도 청학공고 기준이 아닌 동막역 기준으로 게재하였다.
- 2011년 8월에 1대가 증차되었다. 인천광역시 공고
- 2014년 7월 30일에 1대가 증차되었다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 2016년 2월 22일부터 연세대학교 국제캠퍼스를 추가 경유한다. 연수구청 블로그
4 특징
길이 막히지 않는다면 동춘역과 강남역을 평균 1시간 10분 정도로 이어준다. 지하철로 갈 때는 대략 1시간 40분에서 50분 가량 소요되므로, 시간 면에서도 이득이다. 또한 지하철과 달리 환승해야 하는 불편도 없다. 정체구간은 서울외곽순환고속도로나 학의분기점이며, 제3경인고속화도로는 어느 시간대든 막히는 경우가 드물다. 하지만 길이 막힐 경우 자고 일어나는 센스를 보여주는 것이 필요하다.
증차 민원이 끊임없이 들어오지만 정작 수익은 인강여객 최하위를 달리고 있다. 출퇴근시간대에도 한 쪽 방향만 수요가 많고 반대 방향은 수요가 없다시피하기 때문. 9200번은 인하대학교가 있고, M6405번 역시 인천대학교와 포스코건설 송도사옥, 셀트리온을 위시한 송도R&D 연구단지가 있지만, 9201번은 딱히 반대방향 수요를 끌만한 곳이 없다. 그나마 동막역을 통한 남동인더스파크 출퇴근 수요를 노릴 수도 있지만 M6410번이 이미 담당하고 있으며, 서울교육대학교 통학수요는 인강여객의 모든 노선이 교대역을 경유하는데다가 캠퍼스가 인천이 아닌 서울에 있기 때문에 큰 의미가 없다.
인강여객 측에 따르면 기존 8대에서 9200을 단축시키면서 2대 증차를 시켰고 이마저도 아침 출근 대란으로 인해 2대 예비차까지 동원을 하는 중이라고 해명했고, 2012년 설 연휴를 기점으로 2대가 증차되었다. 하지만 계속해서 배차관리가 되지 않았기에 인강여객 측에선 용남고속에서 중고로 차도 들여오고, 다른 노선에 증차하겠다고 인수한 노선을 9201에 돌리기까지 하는 등, 처절한 행보를 보이고 있었다 (...)
덕분에 이 노선에는 인강여객의 노선들중에서 유일하게 대우버스를 볼 수 있는 노선이 되었다. 다만 대우차라도 번호판을 보면 출신 성분을 파악할 수 있다. 기존의 LS처럼 61xx 번호 및 M6405의 번호판과 같은 11xx대의 번호를 가진 차량은 용남고속, 삼성전자 통근버스 출신 차량이고, 4xxx번대 번호를 가진 차량은 삼화고속 출신 차량들이다.
9201의 버틸 수가 없는 출근 수요 폭증으로 인해 인가 기준 13대에서 임시차를 총 동원해 16대까지 운행을 함에도 불구하고 여전히 인강여객 카페에는 9201 관련 민원이 빗발치고 있다. 그런데 인강여객 카페 관리자의 태도 문제로 인해 없던 문제도 많이 발생되는 등 문제가 발생하였고, 심지어는 관리자가 일부 회원을 강퇴시키면서[2] 사태가 악화 일로의 길로 접어드는 형국이다. 대당 수익금은 인강 노선 중 가장 적으면서도 출근 때면 기점인 청학동부터 만석을 채워가는 문제로 민원이 쏟아지는 문제 때문에 인강여객 사측에서는 큰 골칫덩이가 아닐수 없는 상황이다 (...) 종종 출근시간 먼우금로에서 보면 9100을 단 버스가 A4용지에 9201을 적어놓고 연수구청으로 가는 버스가 보인다.[3]
2016년 2월 22일부터 연세대학교 국제캠퍼스 정류장이 추가되었는데 아무래도 반대방향[4]의 수요를 잡으려는 것으로 보인다. 그리고 연세대를 추가 정차한 결과 평일 낮 시간대에서 수요가 생겼다. 그리고 경우에 따라서는 광역급행버스 M6405 대신에 타고 올 수도 있다.
5 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선 : 서초역, 교대역, 강남역
- 수도권 전철 3호선 : 남부터미널역[5], 양재역
- 수도권 전철 4호선 : 선바위역
- 인천 도시철도 1호선 : 동막역, 캠퍼스타운역
- 신분당선 : 강남역, 양재역, 양재시민의숲역