북한 평의선에 있는 동명의 역에 대해서는 하단역(평의선) 문서를 참조하십시오.
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{{{+1 개통하지 않은 구간이 있거나 미개통 노선입니다.}}}
*노선명 : @노선명@
*공사구간 : @공사구간@ 구간
*진행상황 : @공사진행상황@
*개통 : @노선개통예정일@ [br]이 구간에 대한 서술은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 인해 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 공사가 중단될 경우 틀:공사 중단을 함께 넣어주시고, 공사가 무산되거나 계획이 취소될 시 틀:계획취소로 바꿔주시기 바랍니다.
| 부산 도시철도 | |||||
| 1호선 | |||||
| 신평 방면 신 평 | ← 1.6 km | 하 단 (102) | → 0.8 km | 노포 방면 당 리 | |
| 사상하단선 | |||||
동아대 | ← 0.8 km | (506) (미개통) | 시종착 | ||
| 하단역 (부산본병원) | |
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| |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Hadan |
| 한자 | 下端 |
| 일본어 | |
| 중국어 | |
| 역번 | |
| 부산 도시철도 1호선 | 102 |
| 300px 부산 도시철도 1호선 승강장크게보기 | |
| 300px 역안내도 크게보기 | |
| 주소 | |
| 부산 도시철도 1호선 하단역 | 부산광역시 사하구 낙동남로 지하 1415 (舊 하단동 491) |
| 부산 도시철도 사상하단선 하단역 | 추가바람 |
| 부산 도시철도 | |
| 운영기관 | |
| 1호선 개업일 | 1994년 6월 23일 |
| 사상하단선 개업일 | 2022년 예정 |
下端驛 / Hadan Station
- 승강장 위치 : 지하 2층
- 승강장 형태 : 2면2선(상대식 승강장)
- 승강장 횡단여부 : 불가능
| 1구간 요금으로 갈 수 있는 범위 | |||||
| 1 | 신 평 | ◁ | 하 단 | ▷ | 부 산 |
| 2 | 없 음 | ||||
| 3 | 없 음 | ||||
| 4 | 없 음 | ||||
1 개요
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하단역 역명판
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부산 도시철도 1호선 102번. 부산 도시철도 사상하단선 506번 예정. 부산광역시 사하구 낙동남로 지하 1415(舊 하단동 491번지) 소재. 부역명은 동아대학교였으나 부역명 유상판매 정책에 따라 2009년 1월 10일 부역명이 삭제되었다.[1] 그런데 2012년 12월부터 부산본병원이라는 새로운 부역명이 붙었다.
2 역 정보
2.1 승강장
| 신평 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 당리 | |||
| 상 | 부산 도시철도 1호선 | 신평 방면 |
| 하 | 부산 도시철도 1호선 | 부산역·서면·동래·노포 방면 |
3 역 주변 지역
구 부역명에서 보듯이 인근에 동아대학교 승학캠퍼스가 있지만[2], 경사의 압박이 심해 걷는 것보다는 사하10번 마을버스(동아대학교 순환버스)를 타는 것을 권장한다. 아침시간(8시반~9시)에 이 역에 가게 된다면 6번출구의 동아대 순환버스 정류장에서 하단역 6번 출구 안쪽까지 몇 십 미터를 줄지어 서 있는 대학생들을 볼 수 있다. 본래 중앙버스전용차로에 이 정류장도 해당되었지만 당연히도 이 줄이 횡단보도 위를 걸치게 되어 본래 위치로 도로 되돌아온 역사가 있다.
- 하단역에서 버스로 환승하여 강서구나 명지국제신도시&명지오션시티, 녹산공단, 용원 등지로 나가려는 사람들.
- 강서구에서 버스타고 하단역까지 와서 지하철로 환승하려는 환승객들 + 지하철에서 환승하여 동아대학교 순환버스로 통학하려는 동아대생들.
- 여러 회사 근로자들의 통근 버스 이용객들 + 2000번 이용객들까지 합쳐서 매 시간 사람들로 넘쳐나며 복잡하다.
덕분에 부산 도시철도 1호선 역 이용객 수 순위 열 손가락 안에 들어간다. 부산 도시철도 사상하단선이 개통된다면 부산판 사당역이라고도 부를 수 있겠다.[3]
다만 버스 환승이 좀 까다로운 편이라서 하단역 역사가 위치하고 있는 낙동남로 구간에 중앙버스전용차로가 설치되어 있기는 하지만 지나가는 노선 대부분이 을숙도 방향으로 나가는 노선밖에 없다. 아니 강서구 마을버스와 김해, 거제 시내버스 집합소라 불러도 손색이 없을 정도. 반대로 동쪽으로 나가는 노선이 매우 빈약해서 68번, 168번 시내버스를 빼면 탈 노선이 거의 없다. 정 버스를 타고 싶으면 하단교차로를 건너 한참을 걸어가야 한다.
이 곳에 하단시외버스정류장이 있기 때문에 여기서 진해 방향 시외버스(동아여객)를 탈 수 있으며, 220번/221번 버스를 타고 김해 장유로 거제/부산 2000번 버스를 타고 거제 방면으로 갈 수 있다.
다른 출구로 나가게 되면 하단 오일장 부근으로 나와 근처에 서대신동으로 가는 버스 정류장이 있으며 또 다른 출구에는 하단오거리쪽으로 나와 사상구나 북구쪽으로 나가는 버스정류장이 있다. 다만 대부분이 지하철 타고 내리는데서는 좀 먼 출구들이다.
강서구나 사상구 엄궁동[4] 방향으로 갈 것이 아니라면 이 역보다는 당리역에서 환승하는 것이 그나마 편하다.[5]
이 역에서 신평역 방향으로 90도 드리프트가 있어서 해당 구간을 제한속도 40km/h으로 운행한다.
4 기타
참고로 이 역을 모티브로 쓴 시가 있다. 강경주 시인이 "다음은 하단역"이라는 시를 썼다고.
인터넷에서 돌아다니는 짤방 중에 타는곳 표지판에 '사하 하단 신평'이라 써 있었는데 어떤 사람이 실수로 '하하 단신'이라 읽은 웃픈 썰이 있다 하하 지못미
출.퇴근 시간에는 이 역 위에 있는 낙동남로 구간[6]이 차들로 빽빽히 들어서 교통체증을 이룬다..
부산 도시철도 사상하단선과 환승이 될 예정이다. 해당 역은 상대식이므로 완성되면 연산역에 이은 상대식 역끼리 환승을 하는 경우가 된다.
여담으로 종점인 신평역까지 가는 승객들은 신평동 주민들과 신평공단 근로자들이 아니면 거의 드물고 거의 다 이 역에서 하차하는 편이다.
5 일평균 승차량 (하차량 포함 안 됨)
| 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 |
| 15,054명 | 14,690명 | 14,410명 | 13,673명 | 12,460명 | 11,824명 | 12,666명 | 12,753명 | 13,644명 | 14,933명 |
| 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | ||||||
| 15,169명 | 15,295명 | 16,292명 | 16,483명 |
- ↑ 어차피 부산 도시철도 사상하단선이 새로 개통되면 바로 옆 역이 동아대역이 될 예정이라 상관없긴 하다.
- ↑ 바로 인근은 아니고 800m 정도 걸어가야 한다.
- ↑ 사실 하단역이랑 사당역이랑 성격이 비슷한 측면이 있었는데 급행버스로는 사당역에는 수원 버스 7770이 있고 하단역에는 부산-거제 직행좌석버스가 있다. 사당역은 경기 남부권(수원, 군포, 의왕, 안양, 과천)에 거주하는 사람들이 주로 이용하는 역이라면 하단역은 창원시 진해구 용원 주민들과 거제도 주민들이 많이 이용하는 도시철도역이다. 둘 다 도심지로부터 외곽 지역에 있다는 것도 공통점이며 그 밖에 많은 버스들이 사당역과 하단역을 기종점으로 삼는다는 것도 공통점이라 할 수 있다.
- ↑ 68번 환승
- ↑ 낙동대로를 경유하는 모든 시내버스들이 정차하는 정류장이기 때문.
- ↑ 하단역을 기준으로 왼쪽으로는 을숙도쪽으로 가는 낙동강하구둑이 나오고 오른쪽이 하단오거리인데, 통행량이 상당히 많기 때문이다. 바로 옆에 좋은 교량이 있지만 유료도로이고 그렇다고 저 멀리 돌아서 가려니 시간이 오래 걸리기 때문이다.(사실 이 쪽도 여기 못지않게 헬게이트가...)
낙동강 추가 교량 건설이 시급하다