김포 버스 388

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김포시의 시내버스
광역급행	M6117			M6427
굿모닝	G6000			G6001
간선급행	8600	8601	8602	8603
직행좌석	1004	2000	3000	6427	7000	8000
	9008
일반좌석	20		21		22
일반시내	2	33	60	60-3	69	81
	81-1	81-2	83	88	88-1	90
	90-1	388	841	842	1002
공영	쇄암	학운	53	86	86-1	101
	102	201	202
따복	1	1-1	3	3-1	4	4-1
마을	1	1-3	5	10	11	15
	15-1	16	16-1	22	23	24
	25	30	31	35	36	50
	52	52-1	55	55-1	57	72
	77	77-1	77-2

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3번 시외완행버스로 운행하던 시절의 모습	NEW BS106 차량
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현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 차량

1 노선 정보

김포시 일반시내버스 388번
기점		경기도 김포시 운양동(하늘빛마을일성트루웰)	종점		경기도 안양시 만안구 석수동(석수역)
종점행	첫차	04:00	기점행	첫차	05:30
	막차	22:40		막차	00:10
평일배차		출퇴근 10분/평시 15분	주말배차		15분
운수사명		강화운수	인가대수		19대
노선		하늘빛마을 - 한라비발디 - 이편한세상 - 롯데캐슬 - 김포제일고 - 대우푸르지오 - 전원마을 - 모담마을 - 걸포동 - 풍년마을 - 조리미 - 고촌 - 개화역광역환승센터 - 송정역 - 마곡역 - 신월3동주민센터 - 서부트럭터미널 - 개봉역 - 가산디지털단지역 - 금천구청 - 석수역

2 개요

강화운수에서 운행 중인 시내버스 노선으로, 총 운행거리는 79km. 전체 정류장 목록

3 역사

3번 시외완행버스(강화터미널 - 마송 - 김포고 - 현 388번 경로 - 안양역)가 전신이다. 과거에는 1번 국도를 경유해 수원터미널까지 갔지만, 형간전환 직전에는 안양역까지만 갔다. 지선으로 3-1번(김포대학에서 출발했다는 점만 빼면 3번과 동일했다.)과 33번(강화터미널 - 김포대학 - 마송 - 김포고 - 풍무동 - 귤현역 - 임학역 - 부천터미널)이 있었으나 현재는 사라졌다. 현재 시흥IC에서 금천우체국 방향으로 가면 과거에 전용 정류장이 있던 흔적을 볼 수 있다. 시흥대로 중앙차로 정류장에도 경기버스 3번 표시가 있는데 이게 안양 버스 3이 아닌 이 노선이다. 여기에는 9902번 표시도 남아있다.

나쁘지 않은 배차간격과 고정 수요로 선전하였지만, 강화운수가 기존 시외버스 노선들을 시내버스로 대거 전환하는 과정에서 2010년 4월 23일에 마찬가지로 전환되었고, 이 때 380번이 되었다. 관련 기사 대신 '강화터미널 - 마송' 구간이 단축되었다.

영 좋지않은 수요로 고전하던 중 같은 노선에 구로디지털단지역까지 가던 388번을 만들었다. 후에 380번은 388번에 흡수되어 마송 - 김포 - 김포공항 - 송정역 - 남부순환로 - 구로디지털단지역 - 안양을 잇는 노선이 되었다. 구로디지털단지를 경유하는 지라 인기가 있던 편이였고, 2011년 중순 ~ 2012년 중순까지는 구로디지털단지역 환승센터에서 388번이 양방향으로 동시에 들어오는 진풍경도 볼 수 있었다. 그래서 당시에는 사람들이 반대 방향으로 가는 차를 실수로 타는 일이 종종 있었다.

그러다가 2012년 8월에 갑자기 뜬금없이 직행좌석버스로 전환되면서 번호도 3800번이 변경했다. 급행 역할을 하기 위함인지 구로디지털단지역에도 정차하지 않고, 정차 정류장을 줄여서 다녔다. 하지만 수요는 폭락해버려서 초반에 20분 간격으로 다니던 노선이 점점 늘어나더니 2013년 초반에는 하루 3회만 다니는 농어촌버스가 되어버렸다.

그러다가 그냥 아예 자포자기했는지 그냥 강화터미널까지 연장해버렸다. 당시 강화터미널에서 6시, 12시, 18시에 출발했다.

652번도 단축된 상황에서 시민들의 불편은 커졌고, 결국 2013년 4월 15일에 다시 일반시내버스로 전환되었고 번호도 388번으로 돌아왔다. 관련 게시물 전환과 동시에 김포공항 미경유로 변경하고 한달 뒤에 석수역으로 단축하였다. 이런 과정을 거치면서 차량 모습도 가관이었는데, 직행좌석버스로 전환될 때 CNG 천연가스버스 마크 위에 그대로 빨간색을 덮어씌웠다. 그리고 다시 일반시내버스로 환원됐을 때엔 그 빨간색 위에 또 초록색을 덮어씌웠다.

공기수송으로 인한 적자를 개선하기 위해 2014년 2월 24일에 기점이 마송에서 한강신도시 A지구로 변경되었다. 관련 게시물 이와 함께 원도심 구간도 걸포동 신시가지가 아닌 북변동 구시가지를 경유하는 경로로 바뀌어 운행됐다. 당시 신설된 20번이 걸포동 신시가지를 경유했기 때문. 이 노선 변경으로 송정역 이전 경로 상당부분이 당시 20번과 겹치게 되었다.

2016년 초 20번이 형간전환 및 경로 변경으로 전원마을~걸포동 구간을 운행하지 않게 되자 그 대책으로 1월 5일부터 해당 구간에 투입될 예정이었으나 20번보다 배차간격이 길고 김포국제공항을 경유하지 않는다는 일부 주민들의 반발로 20번 전환이 보류되면서 변경이 연기되었다.

20번을 대체하기 위해 2016년 1월 11일에 김포초교 대신 걸포동과 북변환승센터 경유로 변경되었다. 관련 게시물

4 특징

강화운수에서 의도한 것인지는 알 수 없지만 서울 버스 652의 2004년 개편 전 번호가 388번이다.

2014년 1월에 자사 2번에 이어 NEW BS106이 투입되었고, 동년 8월에는 09년식 뉴슈퍼 10대가 해외로 수출되고 14년식 뉴슈퍼로 대차되었다. 뉴비는 전면 LED 순서가 개판이고, 14년식 뉴슈퍼는 에어컨 슈트락이 특이하다.

강화운수에서 신경 쓰는 노선인지 강화운수 차량중 가장 연식이 좋은 2014년식 뉴 슈퍼 에어로시티 10대가 전부 이 노선에 몰빵되어 있다. 예전에는 88번에서도 몇대 굴렸지만 지속적으로 감차하여(...) 현재는 전부 388번에서 운행 중.

서울시 안에서 구간수요가 많은 편이다. 신월동 일대에 중.고등학교들이 밀집해 있기 때문. 물론 가양동의 발 1002번에 비하면야..

2015년 현재 노선단축과 충분한 증차로 10분 간격까지 배차간격을 단축한데다, 남부순환로 지하차도 공사가 거의 끝나고 상습 정체가 그나마 완화되어 운행여건이 다소 개선되면서 이제 과거의 암울했던 시절은 잊어버리고 탄탄한 수요를 자랑하며 다니고 있다. 이미 88번(강화운수) 승객 수를 뛰어 넘은 데 이어, 2016년 8월 기준 운행대수가 28대로 (88번은 현재 23대 인가에 22대만 운행 중이다.) 3800 당시 1대만으로 다니던 거에 비하면 그야말로 상전벽해다.2800% 증차의 기적! 여기에는 88-1번 인가분 일부도 포함되어 있다 카더라 다만 남부순환로는 워낙 상습정체구간이라 여차하면 15~20분씩 배차가 벌어지는 건 아직도 여전하다.

시흥IC - 석수역 구간의 중앙버스전용차로에는 모두 추월차로가 있기 때문에, 종점 인근에서 사람을 태울 일이 없는 388번은 내릴 사람만 없다면 중앙버스정류소에 서지 않고 그냥 추월하는 경우가 많다.

안전띠가 설치된 차량이 일부 존재한다. 이런 차량을 이용한다면 가급적 아니 반드시 안전띠를 착용하자!!

차고지는 기점에서 조금 떨어진 '운양배차지' 라는 가상 정류장 좌표 인근에 위치한다. 물론 가상 정류장이므로 차고지 승하차는 안 된다.

5 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선 : 개봉역, 가산디지털단지역, 석수역
• 서울 지하철 5호선 : 송정역, 마곡역
• 서울 지하철 7호선 : 가산디지털단지역
• 서울 지하철 9호선 : 개화역
• 김포 도시철도 : 걸포북변역, 김포시청역, 풍무역, 고촌역