김포 버스 8600

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경기도 간선급행버스
광주시			남양주시
8100,[전],	8101,[전],	8201	8001	8002	8012,[전],
김포시		가평군	성남시	수원시	화성시
8600	8601	8005	8110,[굿],	8800,[전],	8501
,[굿] 굿모닝 급행버스 시범노선, ,[전] 전세버스 투입 노선,

경기도 2층버스 운행노선
김포시					수원시
1004	3000A	G6000	8600	8601	G5100	7770
남양주시					파주시
1000-2	1001	1670	8002	8012	7111

김포시의 시내버스
광역급행	M6117			M6427
굿모닝	G6000			G6001
간선급행	8600	8601	8602	8603
직행좌석	1004	2000	3000	6427	7000	8000
	9008
일반좌석	20		21		22
일반시내	2	33	60	60-3	69	81
	81-1	81-2	83	88	88-1	90
	90-1	388	841	842	1002
공영	쇄암	학운	53	86	86-1	101
	102	201	202
따복	1	1-1	3	3-1	4	4-1
마을	1	1-3	5	10	11	15
	15-1	16	16-1	22	23	24
	25	30	31	35	36	50
	52	52-1	55	55-1	57	72
	77	77-1	77-2

김포시 - 여의도간 버스
1002	G6001	8600	8601

김포시 - 서울시청간 버스
1002	1004	8600	8601

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7000번 직행좌석버스로 운행하던 시절의 모습	뉴고려병원이 기점이던 시절(2011년 4월)의 모습
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현대 유니시티	볼보 2층버스. 현재는 G6000번에서 운행중이다.

1 노선 정보

김포시 간선급행버스 8600번
기점		경기도 김포시 구래동 (한가람마을우미린.호수이편한세상)	종점		서울특별시 중구 서소문동 (시청역)
종점행	첫차	04:20	기점행	첫차	05:30
	막차	23:30		막차	00:40
평일배차		출퇴근 8분/평시 18분	주말배차		25분
운수사명		김포운수	인가대수		17대
노선		한가람마을/호수마을 - 복합환승센터 - 뉴고려병원 - 초당마을 - 청송마을 - 장기사거리 - 김포고 - 고촌 - 올림픽대로 무정차 - 당산역 - 여의도환승센터 - 마포역 - 공덕역 - 광화문역 - 서울특별시청

2 개요

김포운수에서 운행 중인 간선급행버스 노선. 전체 정류장 목록

3 역사

2008년 11월 17일에 신설되었다. 당시 번호는 7000번이었다. 2008년 한강신도시 시범지구인 장기지구 입주가 본격적으로 시작되면서 당시 김포시에서 서울시청을 완행으로 잇던 시내버스 631번의 급행격으로 신설되었다. 참고로 같은 날 60-3번과 631번의 기점을 서로 맞바꿔 60-3번이 대명항-영등포역을, 631번이 장기지구-서울시청을 운행하게 되었다.

원래는 장기지구 입주에 맞춰 장기지구-양재역을 잇는 직행좌석버스를 운행할 계획이였으나, 노선 개통이 임박할 즈음 서울시청과의 협의과정에서 타노선 감차를 요구하자 무산되었다(...) 대신 도심행 노선인 7000번이 탄생하게 되었다. 꿩 대신 닭

개통당시 7000번의 노선은 혁신적이라고 할 만큼 주요 경유지만 정차하여 직행좌석버스의 취지에 부합하는, 이른바 "개념노선"이였는데, 당시 운행노선은 다음과 같았다.

뉴고려병원 - 반도유보라/우미린아파트 - 초당마을 - 장기사거리 - 북변환승센터 - 김포고 - 고촌 - 당산역 - 여의도환승센터 - 공덕역 - 광화문역 - 서울시청

얼핏 보면 위의 중요 경유지와 별반 다를 게 없어 보이나, 말 그대로 주요 경유지이고, 위에 적은 노선은 이 노선이 정차하는 모든 정류장이였다! 지금의 노선과 비교해 보면, 장기지구만 입주한 상황이라 뉴고려병원이 종점이였고, 청송마을 무정차, 걸포동 무정차, 사우고 무정차, 공덕역 무정차 등 김포시 구간에서 7개, 서울시 구간에서 5개 정류장으로 광역급행버스 규정에 버금가는 정류장 개수를 보여주었다!
다만 개통한 지 한 달도 안 되어 슬쩍슬쩍 사우고 정류장을 불법 정차하더니, 어느샌가 정식 정류장으로 등록하였고, 걸포지구 택지개발로 아파트가 들어서자 걸포삼거리(오스타파라곤아파트)에도 정차하게 되었다. 공덕역이 서울 지하철 5호선. 서울 지하철 6호선, 수도권 전철 경의선. 인천국제공항철도의 4개 노선의 환승역이 되는 기염을 토하게 되자 재빨리 공덕역에도 정차하게 되었다. 청송마을 경유에 대해서는 후술하기로 한다.

다만 차급이(...) 당시 신차도 아닌 66번에서 운행하던 뉴 슈퍼 에어로 시티 감차분을 투입해 5대로 운행했다. 리클라이닝(좌석 뒤로 젖히는 것)역시도 되지 않았던 차량으로, 버스 동호인들에게 충격과 공포를 주었다. 거기에 배차간격은 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 아직까지도 9008번에서 1대 다닌다(...)

그러다가 경기도에서 간선급행버스를 도입함에 따라 2009년 9월 14일에 8600번 간선급행버스로 형간전환되어 현재에 이른다. 이와 동시에 현재까지 운행중인 차량인 에어로 스페이스 ls 전문형 차량 6대가 투입되었다. 만세

한편 8600번이 김포시 내에서 점차 입지를 굳혀가자 631번이 잉여노선화가 가속화되었다(...) 대명항-서울시청을 운행하던 시절에는 대곶지역의 공단노동자들이나 대명항 관광수요등 어느정도 고정수요가 있었으나, 장기지구로 기점을 옮기면서 60-3번만 미어터지고 631번은 점점 승객이 줄어만 갔다. 이에 따라 김포운수에서는 출퇴근시간 외에는 별 수요가 없는 서울 도심 구간을 단축하여, 영등포역으로 종점 변경을 강행했다. 이때 청송마을쪽에서 폭탄민원이 쏟아졌는데, 당시로서는 유일하게 도심까지 접근하는 노선이였기에 갑작스러운 노선변경에 들고 일어난 것. 김포시와의 협의도 없이 불법으로 단축한 사실이 알려져 다시 서울시청으로 종점이 환원되었다.

하지만 이에 굴하지 않은 김포운수는 이후로도 한달여동안 6차례나 631번을 영등포역으로 단축하려 하였고, 미루고 미루고 미뤄지다 마침내 6전 7기 영등포역 단축에 성공한다. 아아 도심진입제한 그거먹는건가요 하나가 그렇게 사라졌다(...)

그런데 문제는 631번을 단축하는 대신 8600번이 청송마을을 경유하게 된 것. 그러자 이번에는 장기지구에서 들고 일어났다(...) 실제로 청송마을을 경유하게 되면 노선도 ㄷ자로 꼬이고, 청송마을 단지 내 도로가 과속방지턱도 많고 신호등까지 있기에 출퇴근 소요시간에 크게 영향을 미쳤기 때문이였다. 결국 이것도 차일피일 미뤄지다 마침내 협의점에 도달하게 되었다.
협상 내용은 다음과 같다.

• 631번의 영등포역 단축
• 8600번의 청송마을 경유 및 6대 증차
• 9100번 기점을 대명항에서 장기지구로 단축
• 2011년 상반기까지 우회도로 경유 송정역행 시내버스 신설

이에 따라 2010년 9월 27일부터 8600번이 청송마을을 경유하게 되었다.

이때 김포시에서도 운행시간 단축에 세심한 신경을 써서 김포고와 사우고 정류장 주변 지하차도 차단봉을 몇개 제거하고 직행좌석버스 정류장을 따로 설치하여 사우지하차도를 이용할 수 있게 하는 등 배려를 보였다. 현재까지도 두 곳 정류장은 시내버스 정류장과 직행좌석버스 정류장이 따로따로 존재한다.

기존 김포운수 장기동 차고지가 한강신도시 개발구역 내에 있어 양촌읍 대포리로 차고지를 이전하였는데, 동시에 8600번의 기점이 기존 뉴고려병원에서 마산동 힐스테이트/경남아너스빌을 거쳐 대포리차고지까지 연장되었다. 이때는 지금의 8601번과는 달리 양촌산단(이젠)을 경유하지 않았다.

8601번 신설 당시 한가람마을을 기점으로 운행 예정이였지만 어른의 사정에 의해 대포리차고지에서 출발하여 양촌산업단지를 지나도록 노선이 변경되면서, 대신 8600번의 기점이 한가람마을로 변경되었다. 당연하게도 한강신도시 구래동, 마산동 주민들은 강하게 반발했지만, 김포시에서는 양촌산단 출퇴근 편의를 이유로 더 이상의 노선 변경을 거부했다.

2015년에 2층 버스 2대가 투입되어 운행중이다. 이어 2016년에도 이 노선에 4대가 추가로 도입될 예정이다.

G6000번 개통과 함께 1대가 감차된다. 뿐만 아니라 2층버스 출고 지연으로 8600번에서 운행하던 2층버스 2대를 모두 굿모닝버스에 투입해 버리는 탓에 8600번, 아니 김포 시내 전역에서 당분간 2층버스를 볼 수 없게 되었다(...) 벌써부터 눈치챈 일부 시민들이 구도심 차별이라며 민원을 올리고 있다.

4 특징

도심행 삼총사 노선 중 나머지 둘과 달리 도심 회차시 충정로역에 정차하지 않는다.

8601번을 가지치기로 신설되면서 인가대수가 14대에서 11대로 줄어들었으나 수도권 광역버스 입석금지 버프로 17대로 늘어났다. 2014년에는 M6117번에서 운행하던 현대 유니시티 차량과 8000번의 감차분 그새?? 차량 등 현대 유니시티차량이 투입되어 운행중에 있다. 이때 NSAC 차량은 9008번으로(...)

여담으로 김포시 면허 최초의 서울행 직행좌석버스이다.(현재는 간선급행버스지만.) 당시만 해도 3000번과 3100번은 강화/화도 - 신촌 직행버스(시외버스)로 운행중이었으니. 이 노선이 김포시 및 한강신도시 교통발전에 미친 영향은 매우 컷는데, 운행 초기에는 올림픽대로 경유는 생각도 못하고 공항대로를 통해 고촌과 당산역을 잇던 이 노선에서의 시행착오를 바탕으로, 이후 9000번, 22번, M6117번, 60-1번, 1004번, M6427번, 8000번 등 김포 우회도로와 김포 한강로, 올림픽대로를 경유하는 노선들이 탄생하게 되었다. 송정역 - 공항대로 - 영등포역이 주력 노선이던 김포시 버스교통체계의 변화를 가져온 시발점인 셈.

그런데 그런 것 치고 나무위키에서 위의 노선들보다 훨씬 늦게 작성되었다(...). 그래도 이건 14년 4월에 작성되었지 1004번은 2015년 9월에 작성되었다.

2015년 11월 2일부터 2층버스 운행을 시작하였다. 그런데 운행 3일만에 주행 중 올림픽대로에서 고장으로 멈춰섰다(...) 기사

2층버스는 양곡터미널로 들어가는 도로사정이 좋지 않아 한가람마을로 들어오지 않고 복합환승센터까지만 운행하며, 대포리차고지까지 공차회송한다.

5 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선 : 시청역
• 서울 지하철 2호선 : 당산역, 시청역
• 서울 지하철 5호선 : 여의도역, 마포역, 공덕역, 광화문역
• 서울 지하철 6호선 : 공덕역
• 서울 지하철 9호선 : 당산역, 여의도역
• 수도권 전철 경의·중앙선 : 공덕역
• 인천국제공항철도 : 공덕역
• 김포 도시철도 : 구래역, 마산역, 장기역, 북변역, 사우역, 고촌역