- 상위 문서 : 김포시 버스 목록
1 노선 정보
| 김포시 일반시내버스 81-1번 | |||||
| 기점 | 경기도 김포시 양촌읍 학운리(이젠) | 종점 | 인천광역시 계양구 작전서운동(이마트계양점) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:20 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 23:20 | 막차 | 00:30 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 5분/평시 10분 | 주말배차 | 10분 | ||
| 운수사명 | 선진버스 | 인가대수 | 35대[1] | ||
| 노선 | 이젠 - 대포서원입구 - 금빛마을 - 구래리 - 복합환승센터.한가람.솔터마을 - 양곡버스정류장 - 곡촌3단지 - 고다니8단지 - 모산 - 장기상가 - 장기고 - 수정마을 - 전원마을1단지 - 모담마을 - 한옥마을 - 걸포초교 - 북변환승센터.구 터미널 - 풍년마을.김포고 - 길훈4차아파트 - 유현마을 - 계양1동주민센터 - 계양역 - 귤현역 - 계양센트레빌1~2단지 - 동양지구 - 박촌역 - 롯데마트계양점 - 계양구청 - 은행마을 - 계산공고 - 이마트계양점 | ||||
2 개요
김포시 및 계양구 관광노선.풍무로, 48번 국도, 신도심을 빗자루질하는 지배자
총 운행거리는 78.8km다. 전체 정류장 목록
3 역사
번호에서 알 수 있듯 81번에서 분리신설된 노선으로, 2011년 2월 14일 개통하였다.
개통당시엔 양곡터미널 - 석모리 - 장기상가 - 장기고 - 중앙공원 - 김포경찰서[2] - 한옥마을 - 걸포오스타파라곤아파트- 김포고를 지나 81번과 100% 동일.[3]하게 부평역까지 운행되는 노선이었다. (김포시) 장기동 구간은 장기고때문에 ㄷ자로 꺾이는 걸 제외하면 현재의 101, 102번을 생각하면 된다. 이때까지만 해도 무려 20~30분에 한 대 올까 말까 하는 전설의 버스였다(...)
이후 2011년 6월~7월 한강신도시에 초당마을 우남퍼스트빌과 수정마을 쌍용예가 두 단지가 최초로 입주하면서 도로가 개설되어 현재와 같이 가현초를 지나 장기사거리를 경유하도록 변경되었다. 또한 양곡까지 다니던 노선을 구래동을 지나 양촌산업단지까지 연장하여 양촌삽업단지 - 부평역이라는 초장거리 노선이 탄생하였다. 하지만 계양역 이후로는 수요대비 81번과 너무 중복이라 얼마 안 가 종점이 계산택지로 단축되었다.
다남교 인근 공사로 인해 도로가 통제되면서 2011년 12월 16일부터 2012년 2월 15일까지 계양대교로 우회하였다. 인천광역시 공지사항(xls 파일) 원래 1월 23일 예정이었다가 2월 27일로 연기되었고, 다시 단축되어 2월 16일부터 다시 다남교와 계양역을 경유하게 되었다.
이후 귤현지구와 동양지구를 투어하도록 지나도록 변경되었다.
20번이 바뀌면서 운양고등학교 통학 문제가 발생해 대신 81-1번이 걸포동과 모담마을을 거치도록 변경될 예정이였으나 서울 출퇴근 문제를 중시하는 걸포동 일부 주민들에 의해 무산되었다. 세상에 5분에 한 대 오는 No.1 빗자루를 걷아차다니 결국 이 구간은 81-1번 대신 388번이 변경되었다. 만약 변경되었으면 기점부터 종점까지 완벽한 투어버스가 탄생할 뻔했다. 근데 그것이 현실이 되었다.
2016년 7월 6일부터 13일까지 다시 나진검문소 대신 전원/샘재마을, 오스타파라곤 경유로 변경하는 안건에 대해 의견을 받았다. 김포시 공고 제2016-937호
안건이 확정되어 2016년 8월 10일에 노선이 변경되었다. 관련 게시물 또한 3대가 증차되어 인가대수가 35대로 늘어났다. 실제 운행대수는 40대로 증가.
2016년 10월 11일부터 2016년 10월 21일까지 일부 정류장 및 노선 변경에 대한 의견을 받았다. 김포시 공고 제 2016-1347호 안건에 따르면 기점인 양촌산업단지 구간의 굴곡노선을 폐지하고 운곡마을 ~ 은행연립 구간을 기존 마을길에서 대로변으로 이전한다. 은행연립 정류소는 대로변으로 옮겨지고 운곡마을 정류소는 폐지된다.
4 특징
선진버스의 대표밥줄 노선이며, 2016년 현재 김포시 시내버스 승차량 1위 및 경기도 시내버스 일일 승차량 20위 안에 드는 노선이다.[4] 노선이 길고 선형도 좋지 못하지만 수요가 많은 곳을 많이 지나가기 때문. 거기에 선진다운 난폭운전까지 더해지면 진짜 운구차가 따로 없다.시내에서도 110km/h 달린다 실화다.
의아하게도, 2013년에 운행을 중단한다는 공고문이 붙어있기도 하였다.차가 너무 많아서 적자인듯 이건 장사가 안돼서가 아니라, 1101번 풍무동 및 김포시내 경유 건에 대한 선진네트웍스의 반발로 1002번, 88번등 김포시내 거의 모든 버스가 운행 중단을 선포한거다(...) 실제로 운행중단 사태는 일어나지 않았지만 그정도로 타업체의 김포진출을 선진이 꺼린다는 것 깡패가 따로없다. 그러면서 신강교통은 선진그룹에서 가스충전을 하고있다..
한강신도시, 특히 장기동 개발과 역사를 같이 하는 노선이다. 허허벌판에 장기지구만 덩그라니 놓여 있던 시절 잘 나가던 노선의 가지치기로 개통하여 30분에 한 대 다니던 농어촌 버스가 하나둘씩 아파트가 세워지고 학교들이 개교하면서 사람들이 늘어나기 시작하더니 이러한 과정이 쌓이고 쌓여[5] 3년 만에 김포시 승차량 1위를 찍고 가축수송을 일삼는 빗자루 노선이 되었으니 격세지감. 상전벽해가 따로없다. 그런데 아직 한강신도시 입주가 약 60%라는 점을 고려하면 입주가 마무리되는 3년 후에는(...) 더 이상의 자세한 설명은 생략한다.
81번과는 다르게 계양구 장기동 내부를 경유하지 않는다. 김포시 장기동 말고 인천광역시 계양구 장기동.
김포시와 계양구 구석구석을 훑고 간다. 택배근성 노선 김포시에서는 양곡과 한강신도시 구래동, 장기동, 모담마을, 걸포동을 지나 구도심과, 유현마을을 지나가며 계양구에서는 귤현마을과 동양지구, 계산동을 훑는다. 이 때문에 양촌산단에서 풍년마을까지 1시간이 넘게 걸리며[6], 계산동까지는 2시간 반 가까이 걸린다. 버스 안에서 센과 치히로의 행방불명을 처음부터 끝까지 다 보았다는 카더라도 전해진다.
본격 신도림역 체험 버스 김포시 주요 지역뿐만 아니라, 김포시의 주요 고등학교(양곡고, 솔터고, 장기고, 운양고, 김포고, 풍무고)도 모조리 경유한다. 그 덕분에 김포시 시내버스 중에서는 33번[7]과 함께 통학 용도 이용률이 압도적으로 높다! 특히 8시 10분부터 15분 사이의 버스의 혼잡률은 상상을 초월하는데, 뒷문도, 앞문도 사람이 서있을 공간이 없을 정도로 좁다. 더 이상 설명이 필요한지?, 왠만해선 일찍 일어나서, 장기동 방향 통학생은 풍무동 학생은 7시 50분, 사우동 학생은 8시 5분, 수정마을 학생은 8시 15분 정도에 탑승해야 쾌적하고 안전한 버스 이용이 가능하니 참고.그렇다고 이 시간에 몰리지는 말도록 장기고나 솔터고 학생이면 조금 돌아가더라도 난폭운전의 대명사 60-3번을 타는 방법도 있다. 물론 감정동 거주 학생들은 푸르칙칙하고 요금 비싼 81번 마을버스를 타고 쾌적하게 등교가 가능하다.
선진버스 관계자나 기사들 한정으로 빼기(-)1번 이라고 부르는 경우도 많다.
한동안 계속 김포 시내버스중 1위 였던 이 노선이 9월달에 60번에 넘겨주면서 현재 3위가 되었다.
충전소는 선진버스 구래리차고지가 아닌, 김포운수 대포리차고지에서 충전한다.그래도이 노선들보다 낫다.