목차
1 소개
安東停留場 / Andong Bus Terminal
1.1 현 송현동 터미널
파일:Attachment/안동터미널/송현동.jpg
송현동 이전 후의 안동터미널
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안동터미널에 정차 중인 대원고속(동서울), 경북코치서비스(동대구) 소속의 FX∥212 차량들. 안동터미널의 TOP2 노선이다. 덤으로 각 회사들의 주 노선이기도 하다. 출처
경상북도 안동시 경동로 130(송현동 713-6번지)에 있는 고속버스, 시외버스, 터미널, KD 운송그룹에서 운영한다. 안동터미널에서 출발하는 시외버스들은 버스연합회 홈페이지에서 예매할 수 있다. 다른 터미널에선 1대 보기도 힘든 FX212를 실컷 볼수 있는 터미널이기도 한데 KD 운송그룹은 강남/동서울행 노선에 잔뜩 투입하고 경북코치서비스는 동대구행 노선에 잔뜩 투입해서 터미널 박차장에 가 보면 FX212가 넘친다(...) 2013년 8월 30일 터미널 내에 롯데리아가 입점했다. 이걸로 시내에 롯데리아만 5개째
1.2 옛 운흥동 터미널
파일:Attachment/안동터미널/운흥동.jpg
운흥동 시절
원래는 시내 중심가인 운흥동에 있었다. 운흥동 터미널은 1960년대에 지어진 건물이라 노후화로 이용이 불편했고, 시내 한복판이라 생기는 교통체증을 해소하기 위해 서쪽의 송현동에 새 터미널을 건립하게 되었다. 새 터미널은 2011년 1월 24일에 이전 및 영업을 개시하였으며, 이후 옛 터미널 부지에는 2012년 5월 홈플러스 안동점이 개점하였다.
2 노선
특히 KD 운송그룹과 경북고속(계열사인 진안고속과 대성고속 포함)의 독무대인 곳이며 모두 일반고속 요금에 우등형 버스가 투입될 정도로 수요가 많다. 덕택에 이곳에 오면 보이는 차량들은 죄다 대우버스뿐이다. 특히 함수차량들이 안동터미널 차지하는 비중은 상상을 초월할 정도이다. 이는 영주도 마찬가지이지만 그래도 FX의 비중은 안동이 몇 배는 더 높다. 덕분에 다른 터미널에선 한대 내지 두대 밖에 못 보는 대우버스를 여기선 지겹도록 볼 수 있다.
터미널을 운영하는 KD와 경북고속이 이미 주요 노선을 모두 독점했기 때문인지 1군주요 고속버스 업체들은 전혀 안동에 들어오지 않고 있다.[1]
운행 노선을 보면 인구규모에 비해 비교적 행선지가 많다고 느낄 수 있는데 이것은 안동시가 경상북도 북부 지역의 도로 교통 중심지이며 행정, 상업, 교육 중심지이기 때문이다.
- 영주, 봉화, 영양, 청송, 의성, 예천 : 안동시 인근 지역으로 직접적인 안동 영향권 안에 들어간다.
- 대구광역시 : 영남의 교통 중심지인 대구쪽으로는 동대구&북대구행이 20 ~ 30분 간격으로 운행 중이다. 다만 서대구행은 1일 3회만 운행 중.
- 서울특별시 : 버스 운행 횟수가 인구 규모에 비해 상당히 많은 편이다.
센트럴 시티나 동서울이나 소요시간, 요금 모두 같다. 동서울 노선이 센트럴시티 노선보다 훨씬 먼저 생겼기 때문에 이런 일이 생긴듯. 원래 센트럴 시티 노선은 전환고속였음에도 불구하고 배차간격이 1시간 30분이나 되었으나 2013년 4월 22일부터 배차간격이 평균 50분으로 줄어들고, 심야우등까지 생겼다. 대신 동서울은 감차.
다만 두 도시 방면과 일부 중단거리 노선(영주, 영양, 예천, 의성, 구미, 포항, 부산) 을 제외하면 배차간격이 최소 1시간에서 2~3시간까지 벌어진다.
수도권행 노선은 동서울행과 센트럴행의 경우 FX212[2]만 빵빵하게 들어가고 무정차인 반면 다른 노선들은 영주를 경유하는데다가 차급도 안좋다. 예를 들어 동서울터미널에서 30분 거리에 있는 성남행 노선에는 구형 로얄크루져1이 들어간다.
이 터미널을 기반으로 관광버스 사업도 하고 있다. 안동T/R 참조.
2.1 고속버스
| 고속버스 노선 | ||||||
| 행선지 | 운행업체 | 배차간격 | 소요시간 | 요금 | 첫차/막차 | 비고 |
| 동대구 | 경북 | 20~30분 | 1시간 20분 | 우등 : 9,700원 일반 : 6,600원 | 첫차 : 6시 40분 막차 : 21시 20분[3] | [4] [5] |
2.2 대구경북
| 대구/경상북도 방면 노선 | ||||||
| 방면 | 행선지 | 운행업체 | 배차간격 | 소요시간 | 요금 | 비고 |
| 대구 | 북부정류장(무정차) | 경북 진안 | 20~30분 | 1시간 10분 | 6,900원 | [6] |
| 북부정류장(완행)[7] | 경북 진안 | 1일 10회 | 2시간 | 6,900원 | [8][9] | |
| 서부정류장 | 진안 | 1일 3회[10] | 1시간 20분 | 6,900원 | [11] | |
| 포항 | 무정차 : 용상, 안동대, 포항 직행 : 안덕, 도평, 죽장, 기계, 포항 완행 : 영덕, 강구, 송라, 청하, 포항 | 경북 아성 천마 | 무정차 : 1일 10회 직행 : 1일 5회 완행 : 1일 6회 | 무정차 : 2시간 직행 : 2시간 10분 완행 : 3시간 | 무정차 : 15,000원 직행 : 15,500원 완행 : 17,500원 | [12] |
| 경주 | 경주 | 금아 | 1일 7회 | 2시간 | 12,000원 | [13] |
| 영주 | 옹천, 평은, 영주, 풍기 | 경기, 경북 대성, 진안 | 20~40분 | 영주 : 50분 | 영주 : 5,100원 | [14] |
| 구미 | 직행 : 인동, 공단, 구미 완행 : 의성, 군위, 인동, 공단, 구미 | 경북 | 직행 : 1일 8회 완행 : 1일 12회 | 직행 : 1시간 20분 완행 : 2시간 | 직행 : 7,700원 완행 : 7,700원 | |
| 영천 | 탑리, 우보, 의흥, 화수, 신령, 화산, 영천 | 금아 | 1일 2회[15] | 영천 : 2시간 | 영천 : 12,000원 | [16] |
| 예천, 점촌 상주, 김천 | 풍산, 신도청, 예천, 16전비, 개포, 용궁, 산양, 점촌, 함창, 상주, 청리, 옥산, 김천 | 진안 | 30~50분 | 예천 : 40분 점촌 : 1시간 40분 상주 : 2시간 김천 : 2시간(무정차) 김천 : 3시간(완행) | 예천 : 3,500원 점촌 : 6,600원 상주 : 9,100원 김천 : 13,400원 | [17] |
| 의성, 군위 | 일직, 단촌, 의성, 도리원, 군위, 효령, 천평 | 경북 | 20~30분 | 의성 : 40분 군위 : 1시간 | 의성 : 4,100원 군위 : 6,800원 | [18] |
| 봉화 | 상운, 봉화, 춘양 | 경북 | 1일 7회 | 봉화 : 50분 춘양 : 1시간 30분 | 봉화 : 6,600원 춘양 : 10,000원 | [19] |
| 영덕 | 영덕, 영해 | 경기 | 1일 11회 | 영덕 : 1시간 40분 | 영덕 : 11,900원 | [20] |
| 영양 | 진보, 입암, 영양, 수비, 일월 | 경북 | 진보 : 15~40분 영양 : 20~50분 | 진보 : 50분 영양 : 1시간 20분 | 진보 : 5,200원 영양 : 8,600원 | [21][22] |
| 청송 | 진보, 청송, 주왕산 | 경기 경북 | 1일 6회 | 청송 : 50분 주왕산 : 1시간 30분 | 청송 : 6,800원 주왕산 : 8,600원 | |
2.3 수도권
| 수도권 노선 | ||||||
| 방면 | 행선지 | 운행업체 | 배차간격 | 소요시간 | 요금 | 비고 |
| 서울 | 동서울 | 경기 | 30~40분 | 2시간 50분 | 16,500원 심야 : 18,200원 | [23] |
| 강남(센트럴시티) | 대원 | 30~50분 | 2시간 50분 | 16,500원 심야 : 18,200원 | [24][25] | |
| 수원 | 수원 | 경북 | 40~60분 | 3시간 | 19,000원 | 영주 경유 |
| 인천, 안산 | 인천, 안산 | 경북 | 40~60분 | 안산 : 3시간 인천 : 4시간 | 안산 : 21,500원 인천 : 23,900원 | 영주 경유 |
| 고양 | 고양 | 경기 | 1일 3회[26] | 4시간 10분 | 20,500원 | 영주 경유 |
| 부천, 안양 | 부천, 송내, 안양 | 경기 경북 | 1일 6회 | 안양 : 3시간 20분 부천 : 4시간 | 안양 : 19,900원 부천 : 22,000원 | 영주 경유 |
| 성남 | 성남 | 경기 경북 | 1일 6회 | 3시간 20분 | 19,900원 | 영주 경유 |
| 오산 | 오산 | 경북 | 1일 5회 | 4시간 30분 | 25,500원 | 구미 경유 |
| 인천국제공항 | 인천공항터미널 | 경기 | 1일 2회[27] | 4시간 30분 | 32,800원[28] | 영주 경유 |
2.4 부산경남
| 부산/경상남도 방면 | ||||||
| 방면 | 행선지 | 운행업체 | 배차간격 | 소요시간 | 요금 | 비고 |
| 부산 | 부산 | 경북 대성 진안 | 40~50분 | 2시간 30분 | 16,200원 | 영주 출발 |
| 울산 | 울산 | 금아 | 1일 7회 | 3시간 | 15,900원 | 경주 경유 |
| 마산, 창원 | 마산, 창원, (김해)[29] | 김해여객 | 1일 4회[30] | 마산 : 2시간 30분 창원 : 3시간 | 마산 : 12,600원 창원 : 13,400원 | 영주 출발 |
2.5 대전, 충청
| 대전/충청남도/충청북도 방면 노선 | ||||||
| 방면 | 행선지 | 운행업체 | 배차간격 | 소요시간 | 요금 | 비고 |
| 대전 | 대전복합 | 경북 대성 진안 | 무정차 : 1일 9회 구미 경유 : 1일 2회 | 무정차 : 2시간 10분 구미 경유 : 2시간 40분 | 15,000원 | 광주, 전주 [31] |
| 세종 | 신도청, 대전, 세종 | 경북 | 1일 1회[32] | 3시간 | 17,300원 | 영주 출발 |
| 청주 | 남청주, 청주 | 대성 친선 충북리무진 | 1일 6회 | 2시간 40분 | 15,400원 | |
| 천안 | 천안 | 경북 | 1일 4회[33] | 4시간 | 28,300원 | 영주 경유 |
| 충주 | 연풍, 수안보, 충주, 일죽 | 경기 | 1일 3회[34] | 3시간 30분 | 15,800원 | 수원 완행 |
| 단양, 제천 | 대강, 단양, 매포, 제천 | 경북 경기 대성[35] | 1일 8회 | 제천 : 1시간 40분 단양 : 2시간 | 제천 : 11,800원 단양 : 9,600원 | 영주 경유 |
2.6 강원
| 강원도 방면 노선 | ||||||
| 방면 | 행선지 | 운행업체 | 배차간격 | 소요시간 | 요금 | 비고 |
| 원주 | 원주 | 진안 경북 | 무정차 : 1일 3회[36] 완행 : 1일 3회[37] | 무정차 : 2시간 30분 완행 : 4시간 | 12,500원 | 영주 경유 |
| 강릉, 속초 | 강릉, 속초 | 강원흥업 경북 | 1일 2회[38] | 강릉 : 3시간 20분 속초 : 4시간 | 강릉 : 19,900원 속초 : 24,400원 | 구미 출발 영주 경유 |
| 태백 | 봉화, 춘양, 현동, 소천 동점, 장성, 구문소, 태백 | 경북 | 1일 3회[39] | 3시간 30분 | 18,100원 | 북대구 착발 |
2.7 호남
- 그런거 없다. 2008년까지만 해도 광주행 금호고속노선이 있었다. 이 때 안동에 처음으로 1군 고속버스 업체가 들어왔다.[40] 구미를 경유하였고 경북고속과 공동배차로 1일 2회 운행하였으나, 수요 부족으로 인해 구미로 단축되어 운행 중이다. 더 이전에는 전라북도 전주행 노선도 존재했었다고 한다. 최근 경북도청 이전으로 이 노선이 다시 부활할 것으로 예측하는 경우도 일부 있으나, 2016년 9월 현재까지는 부활의 움직임이 보이지 않는다.
2.7.1 대체 루트
- 1루트 : 안동에서 호남권으로 갈 때는 일단 동대구로 간 다음, 대구중앙터미널에서 광주행 고속버스를, 대구동양터미널에서 전주, 또는 순천이나 목포행 고속버스를 타는게 빠르다. 덤으로 서부정류장에서 운행하는 노선도 있다. [41]
- 2루트 : 안동<->대전 무정차에 대구처럼 터미널 이동없이 대전복합터미널에서 하차장->승차장 이동후 광주, 전주행 1군 고속버스가 30분간격으로 운행한다.[42] 다만 대전 무정차는 1일 6회 뿐이고 대구광주고속도로가 왕복 4차선에 직선화 되어서 추천하는 방법은 아니다.
3 대중교통
시내 어디에서라도 0번, 0-1번, 1번, 2번, 11, 80번, 81번 시내버스를 타면 터미널로 올 수 있다. 안동역이나 도심, 안동대학교에서 올 때 11번을 타면 바로 올 수 있다.
기존에는 11번 노선이 터미널 밖 500m 지점의 호암교차로 정류장에서만 정차했으나, 2013년 2월 7일 부로 터미널 내부를 경유하여 운행하고 있다. 11번 외에도 과학대, 풍산 방면으로 가는 28번, 40번, 42번, 43번, 44번, 46번, 51번, 76번이 터미널 내부를 경유한다.
2015년 9월부터 중앙선 복선전철 노반공사를 위해서 터미널 옆 시내버스 주차장과 공영주차장이 터미널 앞족으로 이전하면서 터미널을 경유하는 시내버스 노선들의 경로가 변경되었다. 풍산방향으로 가는 노선들은 대로변 우측길로 들어서서 시내버스 정류장을 한바퀴 도는방식에서 터미널 앞 사거리에서 바로 좌회전을 해서 터미널 앞을 바로 경유하는 방식[43]으로 바뀌었으며 승하차는 택시정류장 앞에서 이루어진다. 풍산에서 시내방향은 사거리에서 우회전을 해서 터미널 앞을 경유해서 다시 대로변으로 나오는 경로로 변경 되었으며 승하차는 터미널 제일 왼쪽에 마련한 정류장[44]에서 이루어진다.
4 중간 정류소
위 3곳의 정류소에서 진보, 영양, 청송, 영덕, 포항 방면으로 가는 일부 시외버스를 탈수있다. 다만 안동대학교 정류소에서는 매표소가 따로 없기 때문에 표 발권이 아닌 현금으로 승차해야 하며, 셋 다 반대 방향인 동서울 및 북대구행은 승차가 불가능하니 안동터미널까지 가야한다. 2011년 1월 터미널이 송현동으로 이전하기 전까지만 해도 안동대학교 앞이나 용상동에서도 동서울 및 북대구행이 승차가 가능했다. 그런데 터미널이 이전한 후부터는 승차가 안되고 있다. 아마도 안동시 시내버스 운행 회사들의 압력이 어느 정도 있었는 듯..
승하차 가능 노선은 영양, 영덕, 포항, 청송(진보, 주왕산)이다.
5 이야기거리
예전 버스터미널이 시내에 있어서 좋았고 이전한 버스터미널은 멀어서 불편하다고 이용객들이 불만이다. 안동시외버스터미널 이전 후 청송·영양권 이용객 되레 불편 안동버스터미널 이전의 후유증 안동시외버스터미널 송현동 이전 첫날 '노선조정' 논란
다만, 이에 대해서는 중장거리 시외버스의 절대다수가 이용하는 중앙고속도로 진출입을 고려하여 현재의 위치로 이전하는 건 불가피했다는 의견도 있다. 물론 이 의견을 주장하는 측에서도 구도심에 중간정류소를 설치하는 건 당연하다고 본다.
터미널 내부의 편의시설로는 매점, 롯데리아, 파리바게뜨, 한식당, 커피 전문점이 1개소씩 있으며, 신한은행과 농협 ATM기가 구내에 설치되어 있다. 티머니 충전의 경우 과거 센스패스 시절에는 탑티머니만 지정 충전소에서 충전이 가능했고 스마트 티머니는 신한은행 ATM기만을 사용해야 했으나 사업주가 한국스마트카드로 변경된 이후 2015년 4월 중순부터는 터미널 내 편의점을 비롯한 지정 충전소에서도 한국스마트카드에서 발행한 스마트 티머니의 충전이 가능해졌다.
그래도 연계교통이 좀 더 좋아질기미는 보인다. 중앙선철도의 복선전철화로 안동역이 터미널 인근으로 이설되기때문. 둘이 서로 붙었다 떨어졌다 다시 붙게 되는셈이다. 안동역은 2018년 이전 예정이다.
터미널 건물 내 지하주차장이 있으나, 일반인들은 이용이 불가하며 해당 직원 및 관계자만 사용할 수 있다. 그래서 승용차를 이용하는 터미널 이용객들을 중심으로 이로 인한 불만이 상당한 편이며, 공공시설이니 일반인들에게도 개방하라는 목소리가 만만찮게 들려오는 편이다.[45] 시내버스 회차지 쪽에 일반 승용차 주차장이 있지만 부족한 편이었는데, 안동시에서 2016년 10월 5일부터 주차장 증설 공사를 시행한다고 한다. 주차장과 함께 시내버스 환승센터도 들어선다고 한다. 링크[46]- ↑ 그런데 대원고속과 경북고속이 전국고속버스운송사업조합에 가입했다. 즉 원래 들어오던 업체가 1군이 되어버린 것.
- ↑ 다만 동서울발 안동경유 주왕산/영덕행 노선은 제외. 예매사이트에서 안동 종착 노선을 예매해야 FX212를 탈수 있다. 그리고 원래는 동서울행 차량과 센트럴시티행 차량을 구분해 두었는데 센트럴시티행을 증회, 동서울행 감회를 계기로 이 구분이 사라졌다. 즉, 차돌리기 식으로 한대의 차량이 한번은 동서울행, 한번은 센트럴시티행을 운행하는 방식이다.
- ↑ 노선 수요에 비해 막차 시간이 너무 빠르다는 불만이 나오고 있다.
- ↑ 1일 최대 40회 운행되며 요금은 2016년 3월 기준 우등 9,300원. 일반 6,600원. 유일하게 코버스에서 예매가 가능한 노선이다.(단 동대구→안동만 가능) 대구중앙터미널에서 출발/도착한다. 대신 이 노선은 서대구고속버스터미널로 가지않고, 신천대로에서 서변대교를 통해 경부고속도로 북대구IC로 들어간다. 안동에서 출발하는 경우에는 버스연합회 홈페이지에서 예매해야 한다.
- ↑ 2011년 8월 말부터 동대구행 버스가 시외 무정차에서 전환고속으로 바뀌어서 중고생 할인이 사라졌다. 게다가 일반고속은 1일 6회 운행인데 우등고속이 1일 29회(주말에는 1일 34회)에 달한다는 거에 감안하면 지나치다 싶을 정도로 운행횟수가 적어서 많은 논란을 불러 일으키고 있다. 2013년에 동대구행 버스 요금이 1만원까지 인상되자 그 여파로 북대구행의 수요는 크게 늘어났다. 그래서 안동역에서 1일 3회 운행하는 중앙선, 대구선 경유 동대구행 열차가 요금 인상 이후 승객이 크게 늘어난 상황이다.
- ↑ 중앙고속도로 칠곡IC를 지나 칠곡대백맨션 건너편 버스정류장에서 중간 하차시켜 준다. 1시간 20분 소요. 북부정류장에서 출발할 때는 서대구IC로 직행하여 고속도로를 이용한기 때문에 중간승차가 불가능하다.
- ↑ 의성, 도리원, 군위, 천평을 경유하는 완행버스가 있지만 명절 대수송 기간이 아닌 이상 운행업체인 경북코치서비스에서 승차시켜 주지도 않으며 무정차 노선으로 인계시킨다. 시간상의 문제도 있고, 또 다른 문제로는 운임 문제가 있는데, 무정차 노선은 고속도로를 경유하지만 완행의 경우 고속도로를 경유하지 않고 국도로 운행한다. 당연히 국도 운임률 적용으로 원칙적으로는 요금이 무정차보다 2배 이상 비싸지만 전산상으로는 무정차와 동일하게 6900원으로 책정되어 있기 때문에 명절 대수송 같은 특별한 사유가 없는 한 승차를 시켜주지 않는 것이다. 2시간 소요.
- ↑ 중앙고속도로 칠곡IC를 지나 칠곡대백맨션 건너편 버스정류장에서 중간 하차시켜 준다. 1시간 20분 소요. 북부정류장에서 출발할 때는 서대구IC로 직행하여 고속도로를 이용한기 때문에 중간승차가 불가능하다.
- ↑ 안동 종착과 봉화/태백 종착, 영양 종착으로 구분된다.
- ↑ 오전 10시 5분, 오후 3시 15분, 오후 9시
- ↑ 원주 발 영주 경유 노선이며, 1일 3회만 운행하므로 북대구 또는 동대구로 가는 버스를 탄 뒤에 726번(북부정류장 - 서부정류장) 또는 지하철(동대구역 - 성당못역)로 환승하는 걸 추천. 다만 성주, 고령이나 대구 달서구, 서구 방면으로 이동할 경우에는 시간맞춰 이 노선을 이용하는 것도 유용하다.
- ↑ 무정차 운행 노선은 영주에서 시종착한다.
- ↑ 울산 종착
- ↑ 안동과 영주를 오갈 때는 무궁화호 열차를 이용하면 버스보다 운행횟수는 적지만 요금(2,600원)과 소요시간(30분) 면에서 우위에 있다.
- ↑ 오전 10시 40분, 오후 3시 50분
- ↑ 중앙선 무궁화호가 영천역과 북영천역으로 각각 1일 3회씩 운행한다.
- ↑ 이 가운데 5회는 신도청만 경유하고 김천까지 무정차 운행한다.
- ↑ 북대구에서 시종착한다.
- ↑ 1일 3회는 태백터미널까지 운행한다.
- ↑ 1일 3회는 영덕을 경유하여 영해까지 운행한다.
- ↑ 영양 방면 막차가 북부정류장에서 21시 40분에 출발해서 22시 30분쯤 안동터미널에 도착하여 30분 간 정차했다가 23시 정각에 출발하는데 이 때쯤이면 안동시 시내버스가 대부분 운행을 종료할 시간대이다. 해당 노선은 시내에 있는 안동초등학교 정류장, 용상동, 그리고 안동대학교를 경유한 뒤에 영양으로 간다. 그래서 사실상 심야버스 역할도 하고 있는 중이다.
- ↑ 안동 시종착과 대구 북부정류장 시종착으로 구분된다.
- ↑ 심야노선도 있다. 23시 정각 1회 운행.
- ↑ 원래 전환고속으로 운행중인 노선이었지만 2013년 8월 1일부터 시외직행으로 전환되었다. 센트럴시티발은 이 영향인지 이지티켓에서 예매한다.
- ↑ 2013년 4월 22일부터 심야노선도 운행하기 시작했다. 22시 정각 1회 운행.
- ↑ 오전 8시 30분, 오후 2시 30분, 오후 4시 30분
- ↑ 오전 6시 30분, 오전 11시
- ↑ 안동터미널에서 운행되는 모든 버스 노선 가운데 가장 운임이 비싸다.
- ↑ 안동에서 김해로 가는 노선은 경북도청의 허가가 나지 않아서 운행하지 못하고 있으며, 반대로 김해에서 안동으로 오는 것은 가능하다.
- ↑ 오전 8시, 오후 12시, 오후 14시, 오후 6시 30분
- ↑ 고속버스 환승가능
- ↑ 오전 10시
- ↑ 오전 8시 40분, 오후 1시, 오후 3시 10분, 오후 6시
- ↑ 오전 9시 5분, 오전 11시 10분, 오후 4시 57분
- ↑ 대성고속은 부산-안동 구간을 운행한 후 영주를 경유해 제천까지 운행한다.
- ↑ 오전 8시 35분, 오후 2시 15분, 오후 7시 10분
- ↑ 오전 7시 40분, 오후 12시 55분, 오후 2시
- ↑ 오전 9시 20분, 오후 4시 40분
- ↑ 오전 7시 35분, 오후 2시 25분, 오후 9시
- ↑ 다만 금호고속 내에서는 고속팀이 아닌 시외팀 차량이 투입되었다.
- ↑ 다만 안동 - 광주광역시 노선인가 자체는 아직 금호고속에서 가지고 있다.
- ↑ 광주행은 심야22시 전주행은 심야22:30분이다
- ↑ 이때문에 터미널 건너편 호암교차로 장류장은 일시폐쇄 되었다.
- ↑ 터미널 안에서는 신한은행 ATM기기 쪽으로 나오면 바로 보인다.
- ↑ 최근에는 터미널 차량입출구 쪽에 아예 번호인식 차단기를 설치하여 평소에는 노선버스나 지정등록차량, 긴급차량 및 기타 업무상 필요한 차량 외에는 출입을 통제하고 있다. 사실 지하주차장 입출구가 터미널 입출구와 바로 맞닿아 있어 승용차의 출입이 빈번하면 병목현상이나 사고우려가 있는 것도 지하주차장을 개방하지 않는 이유 중 하나로 보인다.
- ↑ 안동시의 자동차 보급률은 상당히 높은 편이며, 여기에 기인한 주차난 역시 심각한 문제로 대두되고 있다.