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일반버스 22번. [1]
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좌석버스 55번. [2]
1 설명
경상북도 영주시의 시내버스 업체로, 봉화군의 농어촌버스도 운행하고 있다.
2 요금[3]
| 종류 | 나이 | 현금 운임 | 교통카드 운임 |
| 일반 | 만 7~12세 | 700원 | 600원 |
| 만 13~ 18세 | 1000원 | 900원 | |
| 만 19세 이상 | 1300원 | 1200원 | |
| 좌석 | 만 7~12세 | 900원 | 800원 |
| 만 13~ 18세 | 1300원 | 1200원 | |
| 만 19세 이상 | 1700원 | 1600원 |
2010년 5월 15일부터 대부분의 중앙-중부내륙 라인에 걸쳐 있는 경상북도 북부 지역처럼 티머니의 정식 서비스를 개시했다. 이 때 도입한 교통카드 중 선불 교통카드는 티머니, 센스패스[4], 캐시비, 레일플러스, 한페이, 탑패스, 원패스를 사용한다. 후불카드는 KB국민카드, 비씨카드, 롯데카드, 신한카드, 하나카드, 삼성카드, NH농협카드, 현대카드, 수협카드, 씨티카드를 사용한다. 하차 1시간 이내에 하차한 노선과 다른 노선의 시내버스로 1회 무료 환승이 가능하다. 단, 교통카드는 봉화군 내에서만 오가는 노선에서 사용할 수 없다.
2013년 1월 1일, 경북 시단위 중 마지막으로 영주시에서 시계내요금이 단일화되었다. 덕분에 시계외구간요금 역시 대폭 인하되었다. 11월 1일부터는 봉화군 농어촌버스도 군계내요금이 단일화되었다.
예를들면 과거 시외버스로 운용하던 영주↔풍기 경유↔부석사 간 버스[5]는 시 경계를 하나도 통과하지 않지만 시외버스라는 이유로 최대 4,650원을 받았으나 요금 단일화 이후에는 시내좌석버스 기본요금인 1,500원으로 대폭 인하되었으며, 봉화읍↔석포간 버스는 이전까지는 전국 농어촌버스 중에서 가장 비싼 8,600원을 받았으나 단일화 이후에는 기본요금인 1,200원으로 대폭 인하되었다.
2016년 6월 1일부터 시내버스 요금이 일반버스는 성인, 청소년, 어린이 모두 100원씩, 좌석버스는 성인 200원, 청소년 100원, 어린이 150원씩 인상되었다.
3 차량
여타 경북 북부지역과 마찬가지로 죄다 디젤 차량이며, 대우버스가 대부분이다. 현대버스는 2010년식 유로 4 현대 글로벌 900 F/L 1대를 출고한 것을 시작으로[6], 2013년식 유로 5 그린시티 3대를 뽑으면서 본격적인 혼용이 시작되었으며, 2015년에 유로 6 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 좌석형과 그린시티를 출고한 이후 사실상 현대로 전향하였다.[7]
2011년까지 도입한 구도색은 일반버스는 1985년 이전에는 상아색 바탕에 붉은 무늬가 들어간 대구·경북 공용 구도색, 1986년부터 1999년까지는 상아색 바탕에 푸른 줄이 들어간 경북 공용 구도색[8], 2000년부터 2011년까지는 몬드리안 도색[9][10], 좌석버스는 구미 일선교통 좌석버스의 구도색이자 과거 경일고속(현재는 금아리무진에 통합)에 쓰였던 도색과 같다.[11]
2012년부터 도입한 신도색은 일반버스는 서울 간선버스, 인천, 대전, 대구, 포항, 춘천, 원주, 제주처럼 파란색 떡칠도색이며[12], 좌석버스는 목포시 시내버스의 간선버스 도색과 같다.[13]
경북 시 단위중 유일하게 중형차량 위주로 도입[14]하여 일반버스는 100% 중형차량이며[15], 영천과 더불어서 경북 시 단위 중 중저상버스를 포함한 저상버스를 운용하지 않는 2곳 중 하나다.
2015년 4월, 경상북도 최초로 New BS106 EURO 6 디젤 좌석형[16]을 5대 구매하였다.[17]
2015년 7월, 영주여객 최초로 New BS090 EURO 6 디젤차량을 구매하였는데, 뒷면 유리창 왼쪽 하단에 레스타와 흡사하게 Cummins EURO6 ISB280이라고 붙여져 있다. 사진[18] 이 버스를 마지막으로 자일대우버스 차량의 출고를 사실상 중단했다.
에어컨은 풍성전기 제품을 장착한다. 다만 예전 경북 공용 구도색 적용 시절에는 두원공조, 동환산업 에어컨을 장착한 적도 있었다. 두원공조 에어컨은 영주여객 최후 경북 공용 구도색을 적용한 1999년식 로얄시티 차량까지 쓰인 적이 있으며, 동환산업 에어컨은 하이파워 차량에만 쓰였다.
영주에는 저상버스가 없지만 만약 저상버스가 도입될경우 현대자동차에서는 디젤저상버스를 만들지 않기 때문에 저상버스 한정으로만 자일대우버스를 구매할것이다
4 노선
4.1 영주시내 노선[19][20]
| 번호 | 노선 | 운행시간 | 배차간격 |
| 1 | 폴리텍6대학 ↔ 시민운동장 ↔ 영주시청 ↔ 꽃동산 ↔ 영주우체국 ↔ 상가시장 ↔ 시의회 ↔ 영광중학교 → 시영아파트(청하요양병원) → 주공3단지아파트 → KT&G(전매서) → 영광중학교 | 06:25~21:25 | 10분 |
| 2 | 폴리텍6대학 ↔ 시민운동장 ↔ 강변2차아파트 ↔ 주공3단지아파트 ↔ 시영아파트(청하요양병원) ↔ 서천교 ↔ 영광중학교 ↔ 시의회 ↔ 장춘당약국 ↔ 영주여객 ↔ 영주중학교 → 선영여자고등학교 → 영주고등학교 → 세영첼시빌아파트 → 영주중학교 | 06:40~20:50 | 40분 |
| 3 | 폴리텍6대학 ↔ 시민운동장 ↔ 세영리첼(자인병원) ↔ 강변2차아파트 ↔ 꽃동산 ↔ 영주역 ↔ 대영중고등학교 ↔ 남산초등학교 ↔ 상가시장 ↔ 영광중학교 ↔ 상망동주민센터 → 동부지구대 → 청구아파트 → 세영첼시빌아파트 → 선영여자고등학교 → 영주고등학교 → 경일아파트 → 장미마을 → 코아루아파트 → 시의회 | 06:30~21:00 | 16분 |
| 세영리첼(자인병원) 경유 6회운행 (07:42, 08:54, 10:06, 13:52, 15:04, 16:16) | |||
| 5 | 장수(미울,파지) → 폴리텍6대학 ↔ 시민운동장 ↔ 경북전문대학교 ↔ 휴천현대아파트 ↔ 영주시청 ↔ 영주역 ↔ 꽃동산 ↔ 영주우체국 ↔ 단위농협 ↔ 영광중학교 ↔ 시의회 → 영광고등학교 → 장미마을 → 코아루아파트 → 시의회 | 06:50~19:55 | 20분 |
| 휴천현대아파트 2회운행 (07:25, 16:50) | |||
| 파지,미울 경유 1회운행, 영광고 3회운행 (07:15, 07:25, 07:55) | |||
| 6 | 폴리텍6대학 ↔ 시민운동장 ↔ 경북전문대학교 ↔ 영주시청 ↔ 영주역 ↔ 꽃동산 ↔ 시립도서관 ↔ 영주여자중학교 ↔ 시영아파트(청하요양병원) ↔ 제일고등학교 ↔ 영광중학교 ↔ 장춘당약국 ↔ 대영중고등학교 ↔ 노벨리스코리아 ↔ KT&G | 11:10, 15:10 | 2회 운행 |
| 8 | 폴리텍6대학 ↔ 시민운동장 ↔ 영주시청 ↔ 대영중고등학교 ↔ 남산초등학교 ↔ 영주여객 ↔ 시의회 ↔ 영광중학교 → 시영아파트(청하요양병원) → 주공3단지아파트 → KT&G(전매서) → 영광중학교 | 06:30~22:20 | 10분 |
영광고까지 가는 일부 5번과 6번을 제외한 모든 시내 노선들이 서울 지하철 6호선처럼 단방향으로 순환하여 회차한다.
4.2 영주시 읍·면 노선[21][22]
- 20번 : 영주 ~ 와현, 무섬, 영주 ~ 용혈 ~ 미림, 영주 ~ 종릉 ~ 용혈
- 21번 : 영주 ~ 감천, 미울, 파지 (1일 4회)
- 22번 : 영주 ~ 동양대학교 (1일 28회)
- 23번 : 영주 ~ 하촌 (1일 8회)
- 24번 : 영주 ~ 전구동, 두산 (1일 5회)
- 25번[23] : 영주 ~ 풍기온천, 희방사[24], 죽령[25]
- 26번 : 영주 ~ 삼가동, 백1리
- 27번[26] : 영주 ~ 부석사[27](1일 13회), 갓듸(1회), 임곡
- 28번 : 영주 ~ 묵동 (1일 2회)
- 30번 : 영주 ~ 평은 ~ 미림, 동막, 옹천[28], 망월
- 31번 : 영주 ~ 두월
- 32번 : 영주 ~ 석포[29]
- 33번 : 영주 ~ 봉화 ~ 화천 (10~20분)
- 52번 : 영주 ~ 대평, 태장
- 53번 : 영주 ~ 순흥 ~ 청구리, 놋점, 덕현
- 54번 : 영주 ~ 오상, 영주 ~ 배나무실 ~ 단산 ~ 좌석[30]
- 55번 : 영주 ~ 진우 ~ 부석사[31], 갓듸, 임곡, 샘실, 영주 ~ 오룡·보계 ~ 화감
- 영주 ~ 안정 ~ 여륵
- 영주 ~ 장수 ~ 성곡, 갈산
- 영주 ~ 예천[32]
- 영주 ~ 봉화 ~ 재산[33]
4.3 봉화군 농어촌버스
영주시 시내버스와 달리 버스정보시스템과 LED 행선판이 설치되어 있다.
- 10번 : 봉화 ~ 재산
- 11번 : 봉화 ~ 두전
- 12번 : 봉화 ~ 동면(재산)
- 13번 : 봉화 ~ 모천(재산)
- 14번 : 봉화 ~ 명호 ~ 춘양
- 15번 : 봉화 ~ 청량산 , 북곡 , 고암
- 16번 : 봉화 ~ 청량산, 북곡
- 18번 : 봉화 ~ 거촌(봉성)
- 20번 : 봉화 ~ 물야
- 21번 : 봉화 ~ 약수터
- 22번 : 봉화 ~ 약수터(생달로)
- 23번 : 봉화 ~ 부석
- 24번 : 봉화 ~ 개단
- 25번 : 봉화 ~ 덕촌
- 26번 : 봉화 ~ 신라
- 27번 : 봉화 ~ 구천 ~ 신라
- 28번 : 봉화 ~ 상운(구천)
- 29번 : 봉화 ~ 해저로(샘실)
- 30번 : 봉화 ~ 뒷결
- 34번 : 봉화 ~ 적덕
- 35번 : 봉화 ~ 토일
- 36번 : 봉화 ~ 고암
- 37번 : 봉화 ~ 상운 , 봉양
- 38번 : 봉화 ~ 선돌
- 50번 : 봉화 ~ 춘양
- 51번 : 봉화 ~ 춘양
- 52번 : 봉화 ~ 춘양
- 53번 : 봉화 ~ 춘양
- 57번 : 봉화 ~ 춘양
- 59번 : 봉화 ~ 춘양
- 67번 : 봉화 ~ 오암
- 71번 : 봉화 ~ 춘양
- ↑ 촬영 장소는 죽령 종점. 이 곳에서 단양버스와 연계 가능하다. 그리고 해당 하행(희방사, 죽령) 노선은 25-1번으로 운행되었다.
- ↑ 번호판을 보아 시외버스로 운영했을때 당시의 모습이다. 현재는 영주시구간 요금단일화와 동시에 시외버스 사업을 철수하면서 시내버스 면허인 경북 70자 60XX로 바뀌었다.
- ↑ 영주시 기준, 아직 교통카드가 도입되지 않은 봉화군은 일반버스 현금 운임만 적용.
- ↑ 안동/거제/통영에서 주로 이용하는 탑티머니만 이용 가능. 경남 농어촌 및 시외버스에서 주로 이용하는 신형 센스패스는 이용 불가.
- ↑ 현재의 27번 노선.
- ↑ 시험 운행을 위해 들여온 이후, 정식 배차가 되었다.
- ↑ 아랫 동네(특히 이곳)와 마찬가지로 자일대우버스 유로 6 커민스 디젤 엔진의 평이 유로 5까지의 두산인프라코어 엔진이나 현대자동차 유로 6 디젤 엔진에 비해 좋지 못한게 원인이다. 몇몇 타 지역 자일대우 선호 업체들이 유로 6 커민스, 이베코 디젤 엔진이 유로 5까지의 두산인프라코어 엔진보다 연비, 소음, 잔고장 등에서 개선된 평가를 받는 것과는 상반되는 평가이다.
- ↑ 이 도색은 현재는 의성, 문경, 상주에서 흔하게, 구미, 군위, 울진에서 드물게 남아 있다.
- ↑ 흔히 말하는 서울특별시 시내버스 냉방도시형 디젤 구도색, 다만 2011년 중후반에 도입한 크롬형 BS090 EURO V차량은 서울특별시 시내버스의 천연가스버스 몬드리안형 구도색과 흡사한 형태로, 차이점은 청록색 부분이 진한 초록색이고 나무무늬가 없다.
- ↑ 영주 외에 경북에서 몬드리안 도색을 사용한 적이 있는 곳은 한일교통/신화운수/제일교통/금아교통/금아운수 시절(금아버스로 통합한 뒤 천년미소를 거쳐 현재는 새천년미소)의 경주, 영덕, 영양, 의성, 성원여객 시절(현재는 신안여객)의 포항이다. 경주, 영덕, 포항은 서울특별시 시내버스 냉방도시형 디젤 구도색과 같은 색상으로 일반버스에 적용하였으며, 영양, 의성은 서울특별시 시내버스 냉방도시형 디젤 구도색의 변형도색(의성은 과거 금강고속 시내버스처럼 붉은색 부분이 남색으로 되어있으며, 영양은 2004년 폐업한 서귀포시 시내버스 업체인 남국교통 중고로 노란색 부분이 자주색으로 되어있다.)으로 좌석버스에 적용하였다.
- ↑ 2005년식 이전의 대형좌석버스와 영주에서 단 2대뿐인 중형좌석버스에 적용중이다.
- ↑ 2012년 9월 영주여객 최초 NEW BS090 차량을 출고하면서부터 적용하였다. 다만, 대부분의 지역에서 범퍼에 도색을 하지 않은 것과는 달리 서울 동아운수처럼 범퍼에 도색이 되어있다.
- ↑ 2014년 3월 영주여객 최초 NEW BS106 차량을 3대 출고하면서부터 적용하였다. 대차 전에는 전문형에 외부 짐칸, 내부 선반, 독서등, 좌석 뒷면 그물망과 컵홀더가 설치되고 갱웨이인 시외버스 출신 차량 이고, 대차 후에는 전중문형에 외부 짐칸, 내부 선반, 독서등, 좌석 뒷면 그물칸과 컵홀더가 없고 평바닥인 전형적인 시내좌석버스 옵션이다. 앞으로 좌석버스/시외버스 대차 시 무조건 시내좌석버스 옵션으로 대차한다고 하며, 시외버스는 가장 최신년식이 2005년식으로 수 년 내에 시외버스 차량은 사라지게 된다고 한다.
- ↑ 경북 군 단위는 대형차량 위주로 도입하는 고령, 성주, 칠곡, 울진을 제외하면 죄다 중형차량 위주로 도입한다.
- ↑ 영주여객 마지막 일반 대형차량은 2012년까지 운행하였다. 다만 좌석버스는 대형차량 위주로 도입하고 있으며(앞서 언급되었듯이 2014년 3월 좌석버스로 영주여객 최초 NEW BS106 차량을 출고하였다. 중형좌석은 2007년식 1대/2008년식 1대 이렇게 총 2대로, 나머지 좌석버스는 전부 대형이다.), 문경/상주 좌석버스보다 대형차량의 비율이 높다. 최근에는 문경/상주의 대형차 비율이 일반/좌석 가리지 않고 다시 높아지고 있다.
- ↑ 입석형은 경상북도에서 안동시 시내버스 안동버스/경안여객/동춘여객, 김천시 시내버스 업체인 김천버스에서 구매하였다.
- ↑ 기존 영주여객 좌석버스와의 차이점은 좌석 배열이 11열(중문 뒤 5열)에서 10열(중문 뒤 4열)로 줄어들었고 오른쪽 앞문에서 중문까지의 모든 시트가 1열 시트로 바뀐 게 특징이다.(기존에는 중문 개폐박스 부분에만 1열 시트였다.) 안전벨트도 있으나 리클라이닝 기능은 없다.
- ↑ 2015년 7월부터 출고되는 자일대우버스 차종에 디젤차량에 한해 뒷면 유리창 왼쪽 아래 스티커가 단순히 'EURO 6'이라고 표기되어 있는 형식에서 바뀌었다.
- ↑ 5번은 장수면, 나머지 노선은 한국폴리텍6대학 영주캠퍼스에서 출발하며, 5번도 한국폴리텍6대학 영주캠퍼스를 경유하므로 사실상 모든 영주시가지 노선(한자리수 번호)이 한국폴리텍6대학 영주캠퍼스에서 출발한다.
- ↑ 영주시청 시내버스
- ↑ 모든 노선이 영주여객 차고지에서 출발한다.
- ↑ 무번호 노선은 시외버스로 운행했으나, 2013년 1월 1일 영주시 시내버스 요금단일화와 함께 시외버스 사업은 철수하고 시내좌석버스로 전환하여 요금이 대폭 인하되었다.
- ↑ 온천행은 풍기역 경유, 영주행은 풍기역 미경유
- ↑ 구간요금이 있었을 당시에는 희방사까지 이용시 1700원을 받았다.
- ↑ 1일 2회 운행하며, 죽령행은 25-1번을, 영주행은 22번을 달고 운행한다. 중앙고속도로 개통 전에는 영주 ~ 단양까지 단양군 농어촌버스 업체인 단양버스와 공동 배차하여 운행하는 노선도 있었다.
- ↑ 풍기읍경유
- ↑ 시외버스로 운용하던 시절에는 전구간 이용시 4650원을 받았다.
- ↑ 전 구간 이용시 2800원을 받으며, 시외버스 운용하던 시절에는 안동터미널까지 운행한 시외버스도 있었으나, 2013년 1월 1일 영주시내 요금단일화와 동시에 시외버스 사업을 철수하면서 옹천행으로 통합하였다.
- ↑ 같은 회사 내 봉화군내버스 노선인 석포와는 다르다. 전자는 영주시 이산면 석포리, 후자는 봉화군 석포면이다.
- ↑ 여기서 말하는 좌석은 좌석리를 뜻한다.
- ↑ 시외버스로 운용하던 시절에는 전구간 이용시 2800원을 받았다.
- ↑ 예천공항 폐쇄 전에는 예천공항까지 운행하는 공항버스도 있었다.
시외버스 사업 철수 안했으면 경북도청신도시까지 연장했을듯. - ↑ 시외버스로 운용하던 시절에는 영양까지 운행하였으나 2013년 1월 1일 영주시내 요금단일화와 동시에 시외버스 사업을 철수하면서부터는 재산까지로 단축되고 재산~영양 구간은 영양군 농어촌버스 업체인 영양여객으로 이관하였다.