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개편 후 현재 거제시 일반버스 모습.
파일:Attachment/geoje2000 3.jpg
직행좌석버스인 거제 버스 2000 모습.
파일:Attachment/거제시 시내버스/geoje101.jpg
도심순환버스 거제 버스 101 모습.
400px 400px
개편되기 이전의 모습. 이후 서술하겠지만 이 때는 행선지만 주로 표기하였고, 주요 행선지에 따라서만 대략적으로 번호가 부여되었다.(2009년 8월 촬영.) 차량 번호판을 보면 알겠지만 위의 개편 후 사진과 똑같은 차다.
목차
1 개요
경상남도 거제시 도시건설국 교통행정과에서 관리하며, 경상남도 거제시와 부산광역시 사하구 및 강서구 일대를 운행하는 시내버스의 총칭.
2 행정
과거에는 노선번호 없이 농어촌버스처럼 행선지만 표기하여 운영하다가 2010년 4월부터 현행 노선번호 체계가 도입되었다.
노선번호 도입 전에는 꽂이식 행선판만 가지고 운영하였고, 주요 행선지에 따라서만 대략적으로 노선번호가 부여되었다. 예를 들면 고현 ↔ 사곡 ↔ 동부 노선은 9번이었다. 그러나 전노선 노선번호 체계가 도입되었고, LED 행선판이 설치되자 꽂이식 행선판은 더 이상 사용되지 않게 되었다.
앞서 말했듯 전노선 LED 행선판 장착 대상인데, 한국어와 영어만 지원하며, 한국어로는 기점과 종점, 중간경유지 2개 (2000번은 기점과 종점만 기재)를 기입하고 영어로는 기점과 종점만 기재한다. 2000번의 경우 도입 초기에는 스티커식 행선판을 사용하였으나 2014년 11월에 LED 행선판을 도입하였다. 이 때 유니버스에는 행선판 공간이 따로 마련되어 있지 않아 앞유리 상단에 매달아 놓는 식으로 설치하는데, 이때 운전석 선바이저를 제거해야 돼서 기사들의 불만이 많았다. 이에 LED 행선판에 선바이저를 다시 장착하는 방법으로 개선하였다.
3 종류
3.1 버스 번호 부여 방식
과거 거제시 시내버스에는 일반버스만 있었으나, 2014년 1월 22일 부로 직행좌석버스가 도입된다. 버스 번대 부여방식은 다음과 같다.
- 일반버스
- 고현 ↔ 능포 : 10번대 (1*-1은 옥포시내경유)
- 고현 ↔ 구조라해수욕장 : 20번대 (2*-1은 옥포시내경유)
- 고현 ↔ 장목 : 30번대
- 고현 ↔ 사곡 ↔ 둔덕·거제대교 : 40번대
- 고현 ↔ 동부·남부 (저구) : 50번대
- 능포 ↔ 일운·동부 : 60번대
- 고현 ↔ 삼거, 고현 ↔ 거제 ↔ 둔덕·거제대교 : 70번대
- 옛 신현읍 도심순환버스 : 100번대 (고현동,장평동,상문동,수양동 일대를 운행)
- 동부 (학동) ↔ 남부 (해금강·다대·저구 등) 순환버스 : 400번대
- 직행좌석버스
- 연초 ↔ 옥포 ↔ 부산 : 2000번대
3.2 일반버스
거제시에서 가장 많은 인가대수를 가지고 있으며, 직행좌석버스가 생기기 전에는 사실상 유일한 노선체계였다. 성인 기준으로 현금 1,300원, 교통카드 1,250원을 받는다. 물론 저상버스도 이 노선에 투입된다.
3.3 직행좌석버스
2014년 1월 22일에 생긴 체계로, 부산 ↔ 거제 노선을 운영하기 위해 만들어졌다. 또한 거제시 시내버스의 최고등급이기도 하다. 요금은 성인 기준으로 현금 1,800원, 교통카드 1,700원을 받는데, 부산광역시 급행버스, 양산시 직행좌석버스, 김해 220번 요금과 동일하다. 같은 경남임에도 불구하고 창원시 좌석버스 (현금 1,700원, 카드 1,600원)보다 비싼 편이다. 게다가 부산 ~ 거제 노선과 관련되어있어 국토해양부 조정으로 인해여 거제시내에서만 이용해도 환승할인이 적용되지 않는다.
일반버스와는 달리 주요 정류장에만 정차하며, 고속화도로를 이용하여 승객들을 빠르게 수송하는 것이 특징이다. 따라서 거제 시내에서 장목면 등 동북부 지역으로 갈 때 일반버스에 비해 빠르게 이동할 수 있다. 하지만 시내에서만 타도 환승할인이 되지 않는 것이 큰 약점이다. 그러나 환승할인이 필요없는 지역에 사는 사람들 중 장목 또는 옥포에 급히 가야 되는 사람들은 탄다고 카더라.
직행좌석버스에는 고급차량이 투입되는데, 현대 유니버스가 투입되었다. 부산 차량과는 달리 디젤 차량이 투입되었으며, 이는 경상남도 거제, 창원에 있는 걸로 알려져 있다.
도색은 경상남도 공용도색을 쓰는 일반버스와는 달리 부산광역시 좌석버스 도색을 사용한다. 부산 ↔ 거제도 시내버스 운행을 위해 도색을 통일할 것을 부산광역시와 합의하였기 때문. 김해 207번과 220번도 부산도색을 변형한 도색을 사용하는데, 이쪽도 도색통일과 관련이 있다.
1990년대 말에는 거제시 안에서만 운행하는 일반좌석버스도 있었으나 일반노선과의 중복 및 엄청난 적자로 인해 전부 폐지되고 일반버스로 대체되었다. 자세한 사항은 아래 일반좌석버스 참조.
3.4 일반좌석버스
1990년대에 있었던 체계로, 당시에는 "좌석버스"라는 명칭을 사용하였다. 일반좌석 차량을 사용하면서 좌석 수가 많다는 이유로 일반버스보다 비싼 운임을 받아왔다. 부산으로 가는 현재의 직행좌석버스와는 달리 거제시 안에서만 운행하던 좌석버스. 하지만 일반노선과의 중복 및 수요 저조로 인해 1990년대 말에 모두 폐선되고, 일반버스로 대체되었다.
거제시 좌석버스가 폐지되면서 15여년 간 이 체계가 없었으나 부산행 노선이 생기면서 다시 부활. 그러나 15여년 전의 그 체계와는 다르다. 위에 "일반좌석버스"라고 표기한 것도 위에 있는 직행좌석버스와 구별하기 위해서이다.
3.5 도심순환버스
옛 신현읍 지역인 고현동, 장평동, 상문동, 수양동 지역에서 운행하기 위해 만들어진 노선으로, 사실상 일반버스에 분류된다. 고현 지역의 마을버스라고 봐도 되며, 일반버스와는 다른 도색을 사용한다. 대부분 중형차량으로 운영된다.
4 요금
| 성인 | 청소년 | 초등학생 | 비고 | ||||
| 현금 | 카드 | 현금 | 카드 | 현금 | 카드 | ||
| 일반버스 | 1,300 | 1,250 | 900 | 850 | 650 | 600 | |
| 직행좌석버스 | 1,800 | 1,700 | 1,700 | 1,350 | 1,300 | 1,200 | |
| 시계외요금 | 2,700 | 2,500 | 2,300 | 2,200 | 2,200 | 2,000 | 2000 |
교통카드는 선불은 센스패스, 티머니, 후불은 KB국민카드, BC카드, 신한카드, 농협카드, 외환카드, 하나SK카드, 삼성카드, 롯데카드, 현대카드가 사용되고 있다.
2014년 4월 28일부터 2000번 한정으로 하나로카드와 디지털부산카드 등 마이비계열 카드, 캐시비를 사용할 수 있다. 그러나 일반노선은 아직까지 호환이 되지 않으므로 주의.#
거제시 일반버스 노선의 경우 전노선 하차 후 40분 안에 환승하면 환승할인혜택을 받을 수 있다. 그러나 2000번은 환승 할인혜택을 받을 수 없으며, 이로 인해 거제시 시내버스는 부산광역시에 진입하는 노선이 있어도 동남권 통합 요금이 적용되지 않는다. 그래서 거제시민들의 불만이 많은 편. 환승적용이 안 되는 이유는 부산-거제 시내직행좌석버스 참조.
5 도색
일반버스의 경우 천연가스버스 차량은 단 한 대도 없음에도 불구하고 경상남도 천연가스버스 공용도색을 사용하고 있다. 거제시에 들어오는 가스차량은 전부 부산소속 차량이다. 과거에는 경남21 도색을 주로 사용하였지만 지금은 모두 사라졌다.
직행좌석버스는 부산의 좌석버스 도색과 동일하다.
6 업체
7 문제점
7.1 막장의 교통카드 호환성
일단 교통카드 호환성이 막장이라 할 정도로 안 좋다. 선불 교통카드의 경우 탑티머니, 센스패스, 스마트티머니 정도만 가능한데, 거제시 내에서의 충전은 탑티머니와 센스패스만 가능하다. 따라서 거제시에서 스마트티머니를 사용할 계획이 있을 경우 잔액을 넉넉히 충전해와야 한다. 마이비카드와 전국호환 교통카드인 캐시비, 한페이, 레일플러스, 원패스 이런 건 사용하지도 못하고, 호환 계획조차도 없다. One card all pass 전국호환이라며..
그러나 2000번의 경우는 사정이 다른데, 부산광역시 시내버스와 공동 배차해서 그런지 티머니와 센스패스 뿐만 아니라 마이비카드와 캐시비, 한페이, 레일플러스도 사용할 수 있다. 다만 다른 노선과 환승이 되기는 커녕 거제시 시내버스에선 아예 사용할 수 없다는 게 함정.
7.2 극악의 배차간격
14번 국도 라인과 부산행 버스를 제외하고는 전부 배차간격이 극악이다. 거제도 여행할 때 차 없이 여행하기에는 불편하다는 말이 괜히 나오는 게 아니다. 거제시의 모든 시내버스들은 시간표제로 운영되고 있는데, 14번 국도 라인은 15 ~ 30분 간격으로 운행되나 그 외의 노선들은 시간표를 확인하지 않으면 탈 수 없다.
특히 남부면 쪽으로 가면 사정이 더 심각한데, 예나 지금이나 막장이라고 보면 된다. 남부면 순환버스가 생기기 전에는 배차간격도 2 ~ 5시간이었고 대수도 몇 대 없었다. 특히 막차시간이 상당히 빨라서 거제도 이곳저곳을 둘러본다거나 하기에는 문제가 많았다. 지금은 남부면 순환버스(400번대)가 생겼고, 일반버스와 연계할 수 있도록 사정이 나아졌지만(그것도 학동 ↔ 해금강 구간에 한해서이다), 다른 곳은 여전히 막장. 자가용 없이 한려해상국립공원 곳곳을 둘러보기에는 무리다.
따라서 거제도를 여행할 경우에는 반드시 시간표를 확인해야 하며, 마음 편히 여행하고 싶다면 렌터카나 자가용을 이용하는 걸 추천한다.