- 상위 문서 : 구리시·남양주시 버스 목록
 남양주시의 시내버스 | ||||||
| 광역급행 | M2316,[광], | M2323,[광], | ||||
| 간선급행 | 8001 | 8002 | 8012 | |||
| 직행좌석 | 11 | 100 | 1000 | 1001 | 1100 | 1200 |
| 1660 | 1670 | 1700 | 2000 | 7007 | ||
| 일반좌석 | 330-1 | 330-2 | 330-3 | |||
| 시내 | 1 | 1-4 | 3-1 | 5 | 5-1 | 6 |
| 7 | 7-5 | 8 | 8-1 | 8-2 | 9, 9-1 | |
| 10 | 10-5[공] | 15[광] | 23 | 30[광] | 30-15 | |
| 55 | 55-1 | 56 | 65 | 65-1 | 71 | |
| 73 | 74 | 88 | 91 | 92[구] | 93[구] | |
| 97 | 112-1 | 165 | 166-1 | 167 | 167-1 | |
| 168 | 202 | 707 | ||||
| 공영 | 마석순환 | 공영버스 | 통학맞춤 | |||
| 마을 | 2 | 2-1 | 33 | 33-1 | 60 | 61 |
| 63 | 64 | 65 | 77 | 80 | 82A/B | |
| 83 | 85 | 88 | 88-1 | 88-2 | 88-3 | |
| 99 | 99-1 | 99-2 | ||||
| [광] 경기광주 면허 노선이지만 남양주시 관내가 기점이며 수요처이므로 같이 기재함. | ||||||
| [공] 경기광주 면허, 남양주 면허 공동배차 노선. | ||||||
| [구] 구리 면허 노선이지만 남양주시 관내가 기점이며 수요처이므로 같이 기재함.(빙그레 출발 제외) | ||||||
2003년 무렵의 모습. (출처 : 경기도버스운송사업조합)
파일:Attachment/P508721.jpg
위 차량은 165번 신차로 대차되었다. 차량은 NEW BS106 유로6 커민스 디젤.
1 노선 정보
| 남양주시 일반시내버스 91번 | |||||
| 기점 | 경기도 남양주시 진접읍(진벌리차고지) | 종점 | 서울특별시 광진구 구의동(강변역(B)) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:40 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 10분/평시 20분 | 주말배차 | 30분 | ||
| 운수사명 | 대원운수 | 인가대수 | 13대 | ||
| 노선 | 진벌리 - 삼금아파트 - 금강A - 진접고 - 오남체육공원 - 독정리 - 진건행정타운 - 사릉역 - 도농역 - 가운지구 - 구리여고 - 장자호수공원 - 구리경찰서 - 광나루역 - 강변역 | ||||
2 개요
대원운수에서 운행하는 시내버스로 9번의 보조 노선 역할을 하고 있다.
3 역사
- 다른 90번대처럼 이것도 원래 9-1번이었던 게 91번으로 변경한 것. 단, 이 노선과 9-9번(99번)은 노선이 바뀌면서 번호도 바뀐 케이스.
3.1 9-1번 시절
- 9-1번 시절 주요 경유지
진건 용정리 ~ 사릉역 ~ 금곡동 ~ 73사단 ~ 도농역 ~ 돌다리 ~ 구리시청 ~ 광나루역 ~ 강변역
역사가 나름 깊은 노선으로 9번 개통과 비슷한 시기인 1980년대 초중반 명진운수에서 개통하였고 1999년 명진여객/운수가 하남.광주 일대에서 KD에게 탈탈 털린 이후[1]로 이 노선도 넘어가고 회사도 KD그룹 남양주 신생법인인 대원운수로 바뀐다.
오랫동안 초창기 노선을 그대로 유지하면서 잘 다녔고 금곡동 수요[2]가 많았을뿐더러 이웃 평내나 마석에서는 강변역 가는 노선이 부실한 편이어서[3] 이걸로 갈아타는 수요에다가 진건에서의 수요도 많아 호황을 누리고 있었다.
3.2 망했어요
하지만 선진네트웍스가 남양주 일대에 등장하고 대진운수에 이어 2005년 8월 세진버스를 인수하고 이 때 세진버스 소속이었던 9번과 1-3번이 이 노선과 중복되는 것을 이용해 물량공세로 맞서고 신차를 퍼부으면서 경쟁력을 잃어버렸고 얼마 못가 진건에서는 완전히 몰락했는데, 금곡을 안 거치는 9번이 이거에 비해 구리까지 더 빨리 가는데다가 2005년 초부터 1-5번[4]이라는 강변역까지 더 빠르게 가는 노선도 버티고 있었기 때문이다. 이런 맹공에 날이 갈수록 힘을 잃어갔으며[5] 적자도 날이 갈수록 늘어가 차도 중형으로 바뀌기도 했다. 이렇게 남양주 버스 인지도 Top인 노선이 듣보잡으로 전락했다.[6]
그렇게 공기를 실어나르면서 일패동 일대 민원때문에 폐선도 못하고 힘겹게 굴러가다가...
3.3 재탄생
결국 노선이 미금중~강변역 구간으로 잘렸다. (미금중에서 출발해 구리방향으로가는 95,96번등과는 반대로 출발할때부터 부영아파트방향으로 나와 도농역을 지나서 갔다)
그러다 165-3번의폐선과 동시에 기점이 진벌리로 연장됐다.
3.3.1 현실은 시궁창
2009년 1월 가운지구[7] 교통대책에서의 내용에 따라 가운주공과 교문지구를 경유하고 번호도 지금과 같이 바뀌었는데, 장사가 시원찮았는지 배차간격이 반짝 나아지고(15~25분 -> 10~15분) 다시 고무줄 배차에 이번에는 가운동과 수택동의 공기까지 실어나르게 된다.(...)
3.4 정착
2010년 10월 도농동으로 단축되어 관리면에서 효율성이 늘어나고[8] 차량도 줄일 수 있어서 괜찮게 가나 싶었는데, 배차도 그대로고 별 효과는 없어보였다.
그러다가 2011년 5월에 165-3(구 2016 단축)이 폐선되면서 진접택지(진벌리)로 연장되었다.
특히 연장 이후 오남체육공원 일대 아파트단지에서 이 노선이 중요한데 7-5번은 배차가 30분이 넘어갈 때도 허다하고 더군다나 9-9번이 폐선되고 99번으로 토막나면서(...) 이 노선의 입지는 커지게 됐다.
교문동 아파트단지 굴곡이 장자대로 직선노선으로 바뀌면서[9] 가운동에서 강변역까지 시간이 조금이나마 단축됐다.
3.5 노선분할
2012년 3월 99번이 폐선되면서 해당 노선의 단독 구간이었던 남양주 수자원공사 구간의 운행을 지원하게 되었다. GBIS에 91-1으로 등록하게 되면서 수자원공사 방면 노선은 별개의 노선 취급을 받게 되었다. 인가 대수는 5대.
노선분할 이후 배차가 벌어지는 사례가 하도 많아서 그런지 운행을 특이하게 하는데, 공통구간은 91번 BMS를 사용하다 수자원공사로 가는 경로로 가기 직전 BMS를 91-1번으로 바꾼 뒤 다시 공통구간으로 진입하면 91번 BMS로 바꿔 운행했었다.
이후 2013년 11월 25일자로 노선이 변경됐으며 변경구간은 진안사거리를 경유하여 사릉역으로 가는 것으로 해당 구간이 버스가 다니지 않기에 이 노선을 변경하여 다니게 하는 것으로 보인다. 현재 수자원공사는 9번이 이어받아 다니는 중이다. GBIS에서는 9-1이라고 검색해야 나오며 배차간격은 1시간.
4 특징
- 노선이 바뀌면서 수택고[10]라는 새로운 수요처를 지나게 되고 9번보다 더 빠르게 수택동 일대 학교까지 도달할 수 있게 돼서[11] 등하교 시간대에나마 인기가 높아졌다. 그리고 가운지구에서 도농역 갈 때도 이거 말고는 10-1번과 10-3번, 둘 다 1대짜리 노선들만 있어서 가까운 전철역 두고 166-1번 타고 가는 주민들이 많은데 없어지면 안 될 것이다.
- 165-3번이 폐선[12]되면서 오남우회도로 구간 대체를 위해 진접지구까지 연장되면서 증차도 이루어지고 이에 따라 수요는 늘어났다.
- 자일대우 NEW BS106 디젤 8대[13], 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스 2대[14], 대우저상 3대[15]로 운행하고 있다.
- 2016년 5월 말부터 6월 초에는 처음으로 NEW BS106이 투입되었다. 위에서 언급한 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤차들을 대차하기 위해 출고한 차량이다. 즉, 91번의 첫 뉴비 투입이다.
5 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선 : 강변역
- 서울 지하철 5호선 : 광나루역
-
서울 지하철 8호선 : 토평역 - 수도권 전철 경의·중앙선 : 도농역
- 수도권 전철 경춘선 : 사릉역
- ↑ 하남, 광주, 남양주, 구리 등 수많은 노선이 KD에게 인수된다.
- ↑ 금곡이 1990년대만 해도 남양주에서 인구 많은 동네였다.
- ↑ 9-3번은 수택동 교문동 투어 + 배차 안습, 1115-2번도 배차 안습
- ↑ 세진버스에서 신설했다가 같은 해 8월 초에 KD에 넘겼다.
- ↑ 9-2번도 비슷한 상황이었는데 교문아파트단지 - 강변역 경쟁에서 9번에게 밀려났고 대신 9-5번과 9-6번이 9번에 맞서게 된다.
- ↑ 9-2번과 달리 중형으로 계속 가지 않고 대형으로 다시 돌아왔다가 중형으로 다시 바뀌다가를 반복한다.(...)
- ↑ 원래 1대짜리 10-1번밖에 없었다가 166-1번이 가운지구 경유로 바뀌고 난 상황이었다.
- ↑ 사릉영업소 주박 노선을 줄이고 있는 상황이어서 165-3번은 진벌리로 연장했다. 그런데 도농영업소 부지가-_-;;;
- ↑ 동시에 장자대로를 쭉 지나갔던 1115-2번이 91번이 본래 다니던 덕현한가람아파트를 경유하게 된다. 하지만 이 노선마저 폐선되면서 덕현한가람아파트는 92번에 의존해야 한다.
- ↑ 지금도 남양주에서 오는 버스로는 유일하고 나머지는 수택동 차고지 출발 노선들밖에 없다.
- ↑ 돌다리사거리 - 구리여고 간 교통체증이 잦다. 특히 오전 RH에는 구리시내 지나가지 않는게 엄청나게 빠르다!
- ↑ 2011년 5월
- ↑ 명진여객 1-1번에서 출고한 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤차 대차분이다. 이 차량에 대해 간단히 이야기하자면, 모두 2005년에 출고했었고, 2008년 후반에 명진여객이 KD운송그룹에 인수되자, 모두 경기여객으로 넘어가 운행하다 2010년에 대원운수로 이관되어 온 차량들이었다. 그 이후로는 91번에서 잘 다니다가 내구연한 도래시기가 점점 다가오더니 2016년 5월 말부터 6월 초에 걸쳐 모두 NEW BS106으로 대차되고 말았다.
그러나 뉴비가 들어와서 고급차량이 많아지긴 했지만 대차 후인 지금도 디젤. - ↑ 9번, 202번에서 각각 1대씩 가져온 2006년 10월식 차량이다. 한때 202번 주력차종이었으나 6대는 경기고속으로 넘어가고 2대는 여기로, 그리고 나머지 차량은 작년에 모두 조기대차되었다.
- ↑ 2011년 중반에 165-3번이 폐선되면서 91번으로 넘어온 차량이다.