2015년 10월 촬영. 출처[1]
1 노선 정보
| 고양시 일반시내버스 97번 |
| 기점 | 경기도 김포시 월곶면(김포대학차고지) | 종점 | 경기도 고양시 덕양구 행신2동(행신역) |
| 종점행 | 첫차 | 04:50 | 기점행 | 첫차 | 04:55 |
| 막차 | 00:00 | 막차 | 00:10 |
| 평일배차 | 출퇴근 10분/평시 15분 | 주말배차 | 20분 |
| 운수사명 | 고양교통 | 인가대수 | 17대(예비 ?대) |
| 노선 | 김포대학차고지 - 김포대학교 - 군하리.한우마을 - 마송 - 누산사거리 - 장기사거리.수정마을 - 킨텍스 - 대화역 - 주엽역 - 일산동구청(정발산역) - 강촌마을1.8단지 - 백마마을 - 일산병원 - 백석역.고양종합터미널 - 대곡역 - 샘터마을2.3단지 - 무원마을.단독주택단지 → 행신역 → 용현초교.행신중학교 → 무원마을2.3단지 → 무원마을.단독주택단지 이후 역순 |
2 개요
일산대교를 최초로 건너는 노선 중 유일하게 생존한 노선.
고양교통에서 운행하는 일반시내버스 노선이다. 모든 정류장 목록은 여기로.
3 역사
- 2009년 3월 25일 김포대학 ~ 대화역을 잇는 노선으로 개통되었다.
- 2009년 6월 5일 대화역에서 행신역으로 연장되었다.
4 특징
- 동사 96번과 마찬가지로 첫, 막차 모두 기/종점에서 영업을 개시하고 종료하는 노선이니 막차를 탈 때 주의해야 한다.[3][4]
- 김포 방면으로부터 노동력을 착취(?)당하는 야근러들에게는 은근히 반가운 노선이다. 킨텍스 기준으로 막차가 새벽 0시 30분쯤 지나가기 때문.
- 다만 경쟁노선이라고 할 수 있는 선진버스 33번보다는 배차가 뜸한 편. 대략 15~20분에 한 편 정도 있다. 그래서 출근하는 사람[5]은 특정 시간대에 이 노선을 놓치게 되면 피눈물(?)을 흘리게 된다.[6] 그러나 33번이 김포고 유턴(...)이라는 병맛 선형을 자랑하기 때문에, 대부분의 한강신도시 주민이 33번을 타고 장기사거리로 나와 이 노선을 이용한다.
- 김포에서 출근할 때는 한강신도시 구간을 지나면서 점점 자리가 없어지고, 일산대교 가기 직전 검은다리에서는 승차할 공간 조차도 있을까 말까 한다. 33번이 더욱 야속해 지는 순간. 물론 퇴근 시간에는 일산 구간에서 비슷한 일이 일어난다.(...)
- 특이한 차량이 1대 있다. 상단 사진 속 3150호가 그 주인공인데, 언뜻 보면 평범한 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 좌석형 차량이지만, 전두부 위를 보면 저상버스에나 달리는 차폭등이 존재한다. 물론 이러한 차량이 매우 희귀한 것은 아니지만 대부분의 경우는 개조를 통해 차폭등을 단 것이지만, 해당 차량은 출고 당시부터 차폭등을 달고 나왔다고 한다.
- 이 노선은
수요처 마두역을 경유하지 않는다. 혹시나 마두역에 간다고 하면, 일산동구청이나 백석동 정류장에서 널리고 널린 시내버스들로 환승하자.
5 연계 철도역
- ↑ 해당 차량이 아래에서 서술할 차폭등이 달린 차량이다.
- ↑ 따라서 고촌과 김포시내는 경유하지 않는다. 정 가고 싶다면 처음부터 96번을 타거나, 장기사거리에서 타 노선으로 환승해야 한다.
- ↑ 막차는 편도 운행이라 반대편 기/종점에 닿으면 바로 운행을 끝낸다.
- ↑ 행신역 쪽은 식사동차고지에서 공차회송해 운행한다.
- ↑ 김포에서 일산으로 가는 사람이나, 일산에서 김포로 가는 사람이나 마찬가지(...)
- ↑ 사실인지 착시인지 모르겠으나, 8시 40분 쯤, 즉 이미 버스를 타도 9시 출근이 물 건너 갈 듯한 시각부터 버스 간격이 묘하게 늘어진 듯이 느껴진다.
시간표 좀 알 수 있으면 좋을 텐데
- ↑ 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m
고양시의 시내버스