- 상위 문서 : 고양시 버스 목록, 혼동하기 쉬운 버스
 고양시의 시내버스 | |||||
| 광역급행 | M7106 | M7119 | M7129 | M7412 | M7731 |
| 직행좌석 | 1000 | 1001 | 1082 | 1100 | 1200 |
| 1500 | 1900 | 3200 | 3300 | 9600 | |
| 9700 | |||||
| 일반좌석 | 85 | 108 | 770 | 800 | 830 |
| 870 | 871 | 921 | |||
| 시내일반 | 11 | 55 | 66 | 72 | 85-1 |
| 88 | 95 | 96 | 97 | 330 | |
| 850 | |||||
| 마을 | 고양시 마을버스 | ||||
| 고양시 관외 노선은 음영 표기 | |||||
| 일산신도시 ↔ 서울역.YTN.숭례문 간 좌석버스 | ||||||||||
| 1000 | 1100 | 1200 | 1900 | 2000 | M7106 | M7119 | 9701 | 9703 | 9714 | |
예비차량. 현재는 870번에서 운행중이다. 출처
1 노선 정보
| 고양시 직행좌석버스 1200번 | |||||
| 기점 | 경기도 고양시 일산서구 탄현동(탄현동차고지) | 종점 | 서울특별시 중구 회현동(서울역.YTN) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:50 | 기점행 | 첫차 | 05:45 |
| 막차 | 23:30(평)/22:50(주) | 막차 | 00:30(평)/23:50(주) | ||
| 평일배차 | 출퇴근 3~6분/평시 5~8분 | 주말배차 | 8~15분 | ||
| 운수사명 | 명성운수 | 인가대수 | 28대(예비 1대) | ||
| 노선 | 탄현동차고지 - 중산마을 - 국립암센터 - 백석역(고양종합터미널) - 행신초교 - 서정마을 - 디지털미디어시티역 - 연세대학교 → 광화문 → 신한은행본점 → 서울역.YTN → 서대문경찰서 → 연세대학교 이후 역순 | ||||
2 개요
명성운수의 또 하나의 밥줄[1]
경기도 고양시 일산서구 탄현동에서 서울특별시 중구 회현동 서울역.YTN(숭례문)까지 운행하는 경기도 고양시의 직행좌석버스 노선이다. 명성운수에서 운행하고 있다. 정류장 목록은 링크 참조.
3 역사
- 2004년 5월에 신설되었다. 관련 기사 당시 자일대우버스 로얄럭셔리 등으로 운행했던 노선으로, 일단 차량 증차 문제도
고양시의 비호 아래자유로웠는데다가, 일산신도시 내에서 급행 식으로 운행하게 되면서,전형적 직좌의 모습그 동안 1994년 이래로 터줏대감으로 있던 9703번의 수요를 상당수 뺏어오게 된다. 그리고 9702번은 아예 보내버렸다.
- 그러나 9703번에서 2010년 10월 전차량을 유니버스로 대차해버리면서 순식간에 차급 면에서 역전당했다(...) 이후 2012년부터 명성운수에서 1200번을 유니버스 디젤로 대차했다.[2]
4 특징
- 탄현동이나 중산동, 밤가시마을, 백마학원가(마두1동) 쪽 주민들이 광화문, 서울특별시청, 서울역 등으로 나갈 수 있는 유일한 노선인지라 출퇴근 시간엔 말할 것도 없이 가축수송이 벌어지고, 출퇴근 시간이 아닌데도 "마두1동주민센터"나 "백송마을2단지 대림아파트" 정류소만 가면 만석이 된다. 그 정도로 수요가 상당한 노선.
- 1000번 등 다른 직행좌석버스와 다른 점은 탄현/중산이 기점으로, 백마학원가 쪽을 가는 노선이라는 것. 거기에 노선 연선에 학교가 밀집해 있어 저동고등학교나, 정발고등학교, 백마고등학교 등으로 가는 학생들이 아침 시간에 이 버스를 타기 때문에 안 그래도 가축수송인 출퇴근 시간의 이 버스를 더 압박하고 있다. 게다가 백석고등학교 학생들이 921번 버스를 놓치면 이 버스를 타고 마두1동주민센터까지 가기도 하는 등 고양 시내 이동 수요도 제법 되는 노선이다. 중산, 탄현쪽으로의 구간 수요 역시 위 사례처럼 많이 쓸어 먹고 있다.
- 배차간격은 5~15분, 인가대수는 26대이다. 하지만, 출퇴근시간에는 예비차를 6대 정도 투입해서 5~9분만에 버스가 한 대씩 오고, 출퇴근시간이 아닌 경우나 주말에는 12~15분 정도의 배차간격을 보인다. 예비차는 1대만 유니버스고 나머지5대 중에거 5대는 돌고래 로럭 BH116이고 1대는 1000번에서 운행하던 최후기형 BH116이다. 참고로, 한뫼도서관 맞은 편에 차량 주박시설이 있는지라, 오전 11시쯤에 한뫼도서관 3층 테라스에서 차량주박시설을 보면 "1200"이라는 노선명 스티커를 떼고 "1900"이나 "1000"으로 바꿔놓은 뒤 원래 노선으로 복귀하는 예비차를 볼 수 있다.[3] 2011년에 들어서 일부 차량을 현대 유니버스로 교체하여 운행하고 있다.
- 이 버스와 비슷했던 노선으로 신성교통에서 운행하던 9702번이 있었다. 2004년 신촌교통 903-1번의 심야 도시형이 폐지되면서 이 대타로 신설한 광역버스 노선이었는데, 제일여객 일산영업소에서 서울역까지 운행하였는데 이 노선과 차량등급면에서 완전히 패배하여 2008년 12월 철수하였다.[4]
- 이 노선도 동사 1000, 1100번과 같은 케이스로 서울역에서 출발하는 신동아교통의 1200번과 혼동되기 쉬운 편이다. 신동아교통의 1200번은 서울역사에서 뒷편으로 걸어가기만 하면 서울역전터미널에서 승차를 받으며, 명성운수 1200번은 세븐일레븐 앞에 있는 숭례문 버스 정류장에 정차한다.
- 해당 노선은 평일과 주말 막차가 다르게 운행되니 이용에 주의해야한다. 만약 평일 막차시간대라고 생각하고 주말에 숭례문에 왔다가는 9703번을 타거나 다른 대체 노선을 타야한다.
어차피 9714번과 700, 706번이 계속 다니기 때문에 상관없을 수도 있다.
4.1 여담
- 고양시 일부 지역 학생들 사이에선 1200번을 보면 '1200번'이라고 외치며 상대방을 때리는 규칙이 전해져 오고있다. 예를 들어 체육 수업 중 1200번이 지나가면 먼저 '1200번'이라고 외치는 쪽이 상대방을 때리는 거다. 마치 황금마티즈를 보면 "황마"라고 외치며 때리는 것과 같은데 문제는 요즘 정말 수가 줄어서 드물게 보이는 황마랑은 다르게 1200번은 워낙에 자주다니는 노선이라 그만큼 훨씬 많이 때릴수 있다는것.
고양시에서는 황마가 5분에 한대 다닙니다.고양시판 배틀로얄
- 그리고 기사에도 났다. 기사의 사진에서는 번호만 모자이크처리가 되어 있지만, 탄현, 중산 - 서울역이라고 적혀있는 것을 확인할 수 있다.[6] 100% 고양 버스 1200번. 분위기를 봐서는 쌍방과실같지만, 승객을 태운 채 세종대로 한복판에 차를 옮기지도 않고 저런 지거리를 했다는 것 자체가 명성운수가 개념을 어디까지 날려먹었는지 잘 알 수 있는 대목.
개념이 없었던 거지 뭐
- 의외로 경의중앙선과 피튀기는 싸움을 해야 할 지도 모른다. 물론 시내 이동수요가 많지만 근본적으로 광역버스라는 위치상 중산, 탄현지구와 서울 도심을 이어주는 역할이 주가 되기 때문. 탄현지구에서는 우회와, 중산으로 드리프트를 한다는 점 때문에 탄현역에 상대가 되기 힘들고, 중산 정도에서나 가망이 있으나 이쪽은 11번이 너무 친절하게 중산지구 주민들을 일산역으로 배달해 주고 있어서 걱정된다. 고양 중앙로 BRT 경유 버스들 중 이 노선이 힘들어보이는 이유는 중산, 탄현지구로 우회하는 것도 있지만 중앙버스전용차로 접속 구간이 백석동부터라서 가장 짧고,[7] 화정, 행신 구간에서도 정차하는 정류장이 많은데다 디지털미디어시티역 정류장까지 정차하기 때문. 다행히도 아직까지 수요가 감소했을 뿐 큰 타격까지는 없지만, 경의중앙선의 증속이나 증차가 이루어지고 경의중앙선 역들의 접근성이 향상되기 시작한다면 정말 모른다.
그래야 경의중앙선 서울역 배차간격이 심각해서....
- 그래도 역시 일산로를 거치기 때문에 탄현지구, 중산지구의 광역 이용객은 많이 죽었지만 밤가시마을, 백마마을 등에서 사람들이 많이 탄다. 여전히 백마고등학교/백신고등학교 방면으로 통학하는
늦잠 자서 921번을 놓친고등학생들 역시 이용하면서 이용객이 줄어서 차를 몇 대 뺐지만 나름 성업중.고딩들 티머니 잔액 깨지는 소리.mp3일산로가 참 버스가 애매한 동네라서 덕분에 흥하는 듯 싶다. 탄현과 중산에선 통학 통근 노선으로, 밤가시와 백마에선 광역 노선으로.
5 연계 철도역
- 수도권 전철 1호선 : 서울역
- 수도권 전철 3호선 : 백석역
- 수도권 전철 4호선 : 서울역
- 서울 지하철 5호선 : 광화문역[8], 서대문역[9]
- 서울 지하철 6호선 : 디지털미디어시티역
- 수도권 전철 경의·중앙선 : 디지털미디어시티역, 서울역[10]
- 인천국제공항철도 : 디지털미디어시티역, 서울역
- 일반 철도역 : 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)
- ↑ 전체 승객 승하차량은 1000번에 밀리지만, 중간 수요가 많이 없고 일산/행신동 - 서울 간 출퇴근 수요가 대부분인 1000번과는 달리 중산/탄현 - 마두/백석 구간 통학, 통근 수요가 꽤 많고 전체 승차량 대비 환승 승차량의 비율도 1000번보다 낮다 보니 실질적인 수입은 1200번이 더 높다고 한다. 거기다 운행 대수도 이 노선이 10대 적다는 것을 감안하면 이 쪽이 더 남는 장사.
- ↑ 우선 2011년에 2대만 우선적으로 대차했다가, 2011년말부터 2012년 사이 싸그리 유니버스로 대차했다.
- ↑ 거짓말 아니다. 진짜다. 그런데 이 장면을 사진찍으면 명성운수가 너 고소한다고 협박한다. 하지만 실제 고소를 한다면 쫄리는 쪽은 오히려 명성운수.
- ↑ 사실 이후 9711번 신설하면서 차량을 뜯겨가면서(...) 배차가 막장이 된 것도 한몫했다. 결국 망했어요.
- ↑ 제일여객 9703번이 매우 의식하는 모양... 하지만 0000번의 정체는 오리무중.
- ↑ 게다가 차량을 자세히 보면 방열구대신 짐칸 여닫이가 보이는데, 이 차량은 디젤차량이고, 명성운수에서 디젤 유니버스는 1200번뿐이다.(물론 최근 1082번에도 디젤 유니가 들어갔지만, 이 노선은 서울역행 노선이 아니니 패스.)
- ↑ 아예 커버하는 범위가 다른 1900번만 빼고는 1000번, 1100번, 파주 2000번, 서울 9714번, M7106번은 전용차로 전 구간을 이용한다. 그나마 이용 구간이 짧은 M7119번도 일산동구청부터 전용차로를 탄다.
- ↑ 광화문.광화문빌딩 정류장 하차 시 6번 출구와 연계
- ↑ 서대문경찰서 정류장 하차 시 6번 출구와 연계
- ↑ 경의선/인천국제공항철도 서울역은 서부역에 있으니 숭례문에 내리면 답이 없다. 연계되기는 하지만 굉장히 불편하니 경의선 서울역(서부역)에 갈 생각은 하지 말자. 그래도 가고 싶다면 동부역으로 한참 횡단하거나 소공동주민센터(삼성플라자)에 내려서 세종대로네거리에서 U턴하여 내려오는 604번으로 환승해야 한다.