대구 버스 팔공1

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대구광역시 팔공권역 지선버스
팔공1팔공2
(일요일·공휴일 맞춤노선)		팔공3
(주말·공휴일 맞춤노선)

1 노선 정보

파일:Daegu131.jpg
131번 시절. 장소는 신무동 학생야영장 입구 종점.[1] 저 동화사, 갓바위 표시도 말이 많았고 팔공1번으로 바뀐 지금도 완화되긴 했지만, 그래도 현재진행형이다.(...) 이유는 후술.

대구광역시 지선버스 팔공1번
기점대구 동구 평광동(평광종점)
대구 동구 용수동(동화사시설집단지구)
대구 동구 능성동(능성동종점)
대구 동구 신무동(청소년수련원입구)		종점대구 북구 칠성동1가
(칠성시장역 3번출구)
종점행첫차아래 시간표 참조기점행첫차아래 시간표 참조
막차막차
평일배차주말배차
운수사명광남자동차인가대수5대
노선
(주요경유지)		평광동/동화사/능성동/신무동 - 불로삼거리 - 대구국제공항 - 아양네거리 - 동구청 - 큰고개오거리 - 파티마병원 - 강남약국 - 칠성시장

2 개요

대구광역시 동구 용수동 동화사, 능성동, 신무동, 평광동(1)에서 북구 칠성동1가 칠성시장(3)을 거쳐 다시 동화사, 능성동, 신무동, 평광동(1)으로 돌아오는 광남자동차 소속의 대구광역시 농어촌 지선버스. 801번이 아니다. 2006년 개편 전 번호는 131번이었다.

아래는 노선별 전체 정류장 목록이다.

동화사, 능성동, 신무동, 평광발 시내행 및 동화사, 능성동, 신무동, 평광행 4개 각각의 중복 순열이므로 4^2=16이 되어야 하나, 능성-능성, 능성-신무 노선이 없어서 14개다. 131번 시절에는 더욱 복잡해서 평일과 휴일 시간표가 달랐고 신무동행(아양교), 동화사행(아양교,복현동)과 갓바위행(갓바위-능성-아양교, 갓바위-아양교, 아양교-능성-갓바위, 아양교-갓바위, 복현동-갓바위, 갓바위-복현동)이 다 따로 있었다.

3 역사

1988년 좌석버스 신설 이후 오지노선으로 격하되어 단축된 일반버스 76번에 기원을 두고 있으며,[2] 2006년 개편 이전에는 131번이었다. 131번은 1998년 5월 개편 후 한 달 동안 다녔던 11-2번(동화사/신무동~칠성시장)과 11-3번(갓바위/능성동~칠성시장)을 통합한 노선으로, 동화사/신무동/갓바위/능성동[3] ~ (대구국제공항~아양네거리/공항교~검단네거리~복현오거리~복현네거리~신성초교) ~ 큰고개오거리 ~ 공고네거리 ~ 칠성시장(농협칠성지점 포함) ~ 경명여자중고교 ~ 대구역(북편) ~ 대구역 ~ 교동네거리 ~ 동인네거리(태평상가) ~ 신천교 ~ 신천주공아파트 ~ 신천네거리, 신암지하도 ~ 동신초교 ~ 공고네거리 구간을 운행하였다. 팔공산 쪽 가지노선이 많은데다가 중간에 아양교/대구국제공항 방면과 공항교/검단네거리/복현오거리/복현네거리 방면의 분리 구간이 있어서 전체 노선 구간 중 제대로 된 구간(분리구간이나 편도운행구간이 아닌 구간)이 극히 적은 이상한 노선이었다. 당시 131번의 다이어만 보아도 신무동행의 경우 시간표 중 99%가 아양교로 들어가고 딱 한 번만 복현오거리로 가는 방식의 엽기적인 시간표였다.
(반면 131번 동화사행은 그 당시에 거의 복현오거리로 들어갔다.)

1999년에는 동화사행 중 일부만 주말휴일 한정으로 1일 5회 팔공산순환도로를 경유하여 파계사까지 운행했고, 2006년 개편 때 동화사-파계사 주말휴일 셔틀로 존치되었다가 폐지된 후 팔공3번의 신설로 동명교통까지 연장되어 부활했다.

2006년 개편으로 팔공1번으로 변경되었으며 칠성시장으로 회차 지점이 단축됐다.
공항교, 복현오거리, 검단네거리, 신천네거리 구간은 2006년 개편으로 신설된 101(-1)번에 이관했다. 131번이 운행했던 구간 중 갓바위행은 갓바위에 일반버스인 401번이 들어가게 된 관계로 개편 전 401번이 운행하였던 평광동행 지선을 맞바꿨다. 401번이 운행하였던 파계사는 101(-1)번이 신설되었다.
5대가 인가되어 있으며, 전체 배차간격은 평균 41분이지만 한 가지 노선을 기다린다면 오지노선인 관계로 대략 1~3시간에 한 대씩 온다고 보면 된다.

2006년 개편 당시에는 입석네거리의 옛 공항지하도[4]를 경유했으나, 같은 해 9월 24일에 지저동 팔공아파트, 공항시장 경유로 변경되었다. 그러다가 몇 달 후에 팔공아파트를 떠나 입석네거리(강산아파트)로 복귀하였다.

개편전 번호였던 대구 버스 131 리다이렉트는 이 문서로 온다.

2015년 1월 27일 부로 기존의 구 우리은행 칠성지점 앞 정류장이 팔공1번 전용으로 변경되고, 나머지 노선들은 "칠성마당" 이정표 앞에 있는 정류장으로 이전하였다.[5]

4 특징

노선안내에는 A-칠성시장-A, A-칠성시장-B, B-칠성시장-C,...식으로 무려 14개(!)의 가지노선이 있는 매우 복잡한 노선인 것처럼 되어 있지만 이거는 운전자용 다이어에 나오는 스케줄일 뿐, 실제로 이용객들의 입장에서 본다면 4개의 가지노선만 있는 것과 마찬가지므로 복잡하게 생각할 필요는 없다. 목적지 가는 시간에 맞춰서 행선판만 보고 타면 된다.

칠성시장이 종점이지만 동구3번처럼 칠성고가도로 밑에 있는 종점으로 들어가지 않고, 舊 우리은행 칠성지점(2015년 6월에 폐점)[6] 앞에 있는 칠성시장 정류장(개편 전 650번이 회차지로 사용하던 곳)을 찍고 옆길로 우회전을 2번 해서 칠성시장역(서문프라자) 정류장을 경유한 다음, 칠성교에서 좌회전해서 팔공산 방향으로 간다.

험로를 운행하는 노선이라 당연히 저상버스를 투입하지 못한다. 팔공산 일대에 있는 오지 마을에 교통을 제공하고 있어서 시골길을 다니기도 하지만, 정작 시골길 구간이 그리 길지는 않다. 다음 로드뷰의 패기 그러나 새로 확장 및 정비된 능성동/경산시 와촌면으로 가는 길을 제외하면 전형적인 시골길이어서, 저상버스가 운행하면 차량 하체가 다 긁힐 정도이기 때문에 절대로 투입할 수 없다. 신무동행만 봐도 말 다 했다.

동화사 방면을 풀 타임으로 운행하는 급행1번, 파계사 방면으로 운행하는 101(-1)번, 갓바위 방면으로 운행하는 401번이 전담하는 지역을 제외하면 팔공산 오지마을에 속하는 공산동과 도평동 관할 동네를 전담하는 노선이다. 하지만 노태우 전 대통령 생가[7]가 있는 곳으로 유명한 유일하게 신용동 용진마을 쪽은 운행하지 않는데 북쪽으로 팔공3번이 운행하지만 3월부터 10월까지, 그것도 주말, 공휴일만 운행하며 그나마 정류장이 없기 때문에 별 의미가 없다. 따라서 신용동 용진마을의 경우 완전히 대중교통 사각지대다.

공산동, 도평동 일대에 충전소가 없기 때문에 가스 충전이 대단히 불편한 노선이며, 검단동 성보교통 차고지에서 가스를 충전한다. 야간에는 칠성시장에서 운행을 끝내고 가창2번 및 동구3번과 함께 칠성고가 하단, 경대교, 경대북문 일대에서 검단동으로 충전하러 가는 팔공1번 차량을 볼 수 있다.

대구국제공항/큰고개방향 한정으로 평화시장이 아닌 파티마병원[8] 정류장에 정차한다.

운전자용 다이어에 있는 내용에 따르면 각 기점(동화사, 신무동, 능성동, 평광동)에서 운행을 끝내고 15분 간 대기한 후 다시 출발하는 것으로 되어 있다.

안내 노선도를 보면 사실상 동화사행이 팔공1번의 본선 취급을 받고 있는데, 사실은 평광동행이 가장 자주 있다. 신식 노선도가 부착되기 전까지는 팔공1번이 정차하는 정류소에 동화사~칠성시장 구간만 붙여 놓았다. 이로 인해 평광동, 능성동, 신무동행은 노선 안내에서 묵살(...). 이후 신식 노선도가 부착되면서 모든 가지노선들을 표기하고 있다.

동화사행은 사실상 급행1번의 수요 분산 보조노선이다. 다만 파티마병원에서 큰고개오거리와 동구청 방면으로 갈 때 KT동대구지사~큰고개 구간을 운행하는 반면, 급행1번은 동대구역지하도~큰고개역을 경유한다. 그것도 똑같이 다니다가 급행1번이 401번처럼 동대구역지하도로 바뀐 것. 이 소소한 구간을 제외하면 팔공1번 동화사행'과 급행1번과 칠성시장에서 동화사까지 운행 구간이 완전히 일치한다. 하지만 1일 10회뿐인지라 동화사로 가는 대부분의 승객들은 급행1번을 기다리기 때문에 별로 존재감은 없다. 오히려 이 노선 때문에 팔공1번이 무조건 동화사로 가는 것으로 낚이는 승객들도 있기에 이 노선 이외의 다른 팔공1번 기사님이 등산복 차림의 승객에게는 대번에 "동화사 안 갑니다." 라고 하여야 하는 원인 제공을 하고 있다. 과거 131번은 복현오거리 경유와 아양교 경유로 분리 노선이 있었으나 복현오거리행이 101(-1)번에 넘어간 이후로는 그런 거 없다. 131번 시절에 동화사행은 대부분 복현오거리를 경유했고, 아양교 경유는 1일 2회밖에 없었다.
백안삼거리 - 동화사 구간은 이 노선의 존재감이 약하여 사실상의 좌석버스 독점 구간이 되어 버렸다.[9] 외지인에게는 동화사행 팔공1번은 운좋아야 탈 수 있는 노선일 뿐.

능성동행은 팔공산에서 경산시 와촌면으로 넘어가는 도로로 운행한다. 진인갓바위삼거리까지는 401번과 비스무레하게 가는 듯하다가 진인갓바위삼거리에서 예비군훈련장 쪽으로 직진하여 와촌면 방향으로 빠져 버린다. 능성동 예비군 훈련장[10]을 거쳐 올라가며, 능성동/와촌면으로 들어가는 도로가 직선화 및 확장된 관계로 동화사행을 제외하면 가지 노선들 중에 도로 사정이 제일 낫다. 종점이 대구광역시와 경산시 와촌면의 경계라 거기서 하양-와촌1번 및 경산 818번(음양리행) 버스도 여기서 회차하는데, 이걸 타면 와촌면에서 하양읍으로 넘어간다. 적은 운행 횟수 때문에 401번의 능성동 예비군훈련장 지원운행 노선도 생겼으며, 401번이 운행하는 기간 외에는 팔공1번 능성동행만이 능성동예비군훈련장 쪽으로 갈 수 있다. 그런데 어차피 401번의 운휴 기간에는 예비군 훈련이 없어서 딱히 의미있는 건 아니다.
참고로 갓바위에서 401번을 탔는데 승객이 많아서 착석을 못 한 경우, 시간이 맞으면 이 노선과 만나는 진인동 정류장에서 내려서 이 버스로 갈아타면 앉아서 갈 확률이 높아진다. 다만 이 버스를 탄 후 시내 쪽에서 다른 버스나 지하철로 환승할 경우 무료환승 혜택을 못 받을 가능성이 높아진다는 건 함정.[11]

신무동행은 2006년 개편 때 131번의 신무동 구간을 넘겨받은 구간이며, 가지노선들 중 가장 험로로 운행한다. 팔공산 방향의 다른 노선들처럼 다니나 싶다가 구암교입구를 지나고 미곡동 진입 직전에 갑자기 좁은 골목길로 좌회전하여 들어가는데, 이 때부터 약 10~15분간이나마 자동차 1대가 겨우 지나갈 폭의 산길을 대형버스로 지나는 진정한 오지 노선을 경험할 수 있다. 그리고 팔공학생야영장[12] 못 가서 있는 좁은 길에서 종착한다.[13] 신무동 구간의 이러한 특징 때문에 팔공1번에는 저상버스가 절대로 들어갈 수 없다. 주변이 미나리 재배단지인데 미나리 철이면 미나리 맛보러 온 행락 차량들 때문에 비좁은 도로에 버스가 갇히는 헬게이트가 간혹 열리기도 한다. 중간에 팔공산순환도로 교차점을 지나간다.배차간격이 이래서 그렇지 짧기라도 한다면 골목길에서 두 버스가 마주보는 날은 지옥일 것이다.
신무동에 대구교육팔공산수련원과 팔공학생야영장이 있는데 LED에 '청소년수련원'으로 뜬다. 하지만 엄밀히 말해서 대구교육팔공산수련원도 청소년을 위한 수련원이고 팔공학생야영장도 청소년을 위한 야영장이므로 틀린 표기는 아니다. 다만 달서구 송현동에 있는 대구광역시 청소년수련원[14]과 혼동될 수 있다.신무동 구간 전면영상.
신무동행의 경우 단독구간에 대해서는 안내방송이 나오지 않는다. 내동-미대동-미곡동까지는 정상적으로 나오나 다음 정류소가 백안삼거리라고 하지만, 동화사행, 능성동행만 간다. 그야말로 손 흔들면 세워 주고 벨 누르면 내려 주는 시골버스.

평광동행은 팔공1번의 가지노선들 중 제일 먼저 오지로 빠지는 노선인데, 분기점은 불로전통시장 진입 직전의 불로교네거리다. 때문에 봉무동, 불로천주교회나 이시아폴리스가 목적지인 승객은 평광동행을 타면 안 된다. 과거 20번 시절부터 2006년 개편 이전 401번의 평광동 지선 구간[15]을 넘겨받은 구간으로, 수요와 운행 횟수가 제일 많은 노선이다. 천연기념물 제1호인 도동측백수림에도 갈 수 있다.

폐지된 구간이지만 한때 동화사-파계사 셔틀 노선도 있었다. 131번 시절 주말휴일에 한해 동화사행 일부가 1일 5회 팔공산순환도로를 경유하여 파계사까지 운행한 것이 시초다. [16] 이후 이 구간은 2011년부터 팔공3번이 신설되어 칠곡군 동명면 동명교통 ↔ 갓바위로 연장되어 사실상 부활했으며, 3월~11월 토/일요일 및 공휴일마다 운행하고 있다. 2016년부터 칠곡경대병원으로 연장.

4.1 시각표

칠성시장에서 불로교까지 약 20~30분 가량의 배차간격으로 비교적 편하게 이용할 수 있지만, 어차피 이 구간은 401번 등 배차간격이 짧은 노선들과 중복되는 구간이라서 이 버스를 일부러 기다려서 타는 승객은 없다. 다만 강산아파트 정류장이라면 있을 지도.[17] 각 가지노선으로 이동하려면 시각표를 알아보는 것이 유리하다.

기점출발시각종점출발시각기점도착시각
-05:56 (칠성시장)06:46 (평광동)
05:30 (동화사)06:16 (칠성시장)07:10 (능성동)
05:54 (능성동)06:40 (칠성시장)07:34 (평광동)
06:18 (평광동)07:04 (칠성시장)07:58 (신무동)
06:39 (신무동)07:29 (칠성시장)08:22 (평광동)
07:06 (평광동)07:52 (칠성시장)08:46 (동화사)
07:25 (능성동)08:17 (칠성시장)09:10 (평광동)
07:54 (평광동)08:39 (칠성시장)09:34 (능성동)
08:08 (신무동)09:04 (칠성시장)09:58 (동화사)
08:42 (평광동)09:29 (칠성시장)10:22 (평광동)
09:01 (동화사)09:52 (칠성시장)10:46 (동화사)
09:30 (평광동)10:16 (칠성시장)11:10 (신무동)
09:49 (능성동)10:40 (칠성시장)11:34 (평광동)
10:13 (동화사)11:04 (칠성시장)11:58 (동화사)
10:42 (평광동)11:28 (칠성시장)12:22 (능성동)
11:01 (동화사)11:53 (칠성시장)12:46 (평광동)
11:20 (신무동)12:16 (칠성시장)13:10 (능성동)
11:54 (평광동)12:39 (칠성시장)13:34 (신무동)
12:13 (동화사)13:05 (칠성시장)13:58 (평광동)
12:37 (능성동)13:28 (칠성시장)14:22 (동화사)
13:06 (평광동)13:52 (칠성시장)14:46 (동화사)
13:25 (능성동)14:17 (칠성시장)15:10 (평광동)
13:44 (신무동)14:39 (칠성시장)15:34 (동화사)
14:18 (평광동)15:05 (칠성시장)15:58 (평광동)
14:37 (동화사)15:28 (칠성시장)16:22 (능성동)
15:01 (동화사)15:52 (칠성시장)16:46 (신무동)
15:30 (평광동)16:17 (칠성시장)17:10 (평광동)
15:49 (동화사)16:39 (칠성시장)17:34 (동화사)
16:18 (평광동)17:04 (칠성시장)17:58 (신무동)
16:37 (능성동)17:29 (칠성시장)18:22 (평광동)
16:56 (신무동)17:52 (칠성시장)18:46 (신무동)
17:30 (평광동)18:17 (칠성시장)19:10 (평광동)
17:49 (동화사)18:39 (칠성시장)19:34 (능성동)
18:08 (신무동)19:05 (칠성시장)19:58 (평광동)
18:42 (평광동)19:28 (칠성시장)20:22 (능성동)
18:56 (신무동)19:53 (칠성시장)20:46 (평광동)
19:30 (평광동)20:16 (칠성시장)21:10 (동화사)
19:49 (능성동)20:40 (칠성시장)21:34 (평광동)
20:18 (평광동)21:04 (칠성시장)21:58 (신무동)
20:42 (능성동)21:32 (칠성시장)22:12 (평광동)
21:16 (평광동)21:52 (칠성시장)22:40 (신무동)
21:30 (동화사)22:20 (칠성시장)22:55 (평광동)
22:04 (평광동)22:40 (칠성시장)-
22:10 (신무동)22:50 (칠성시장)-

5 연계 철도역

  1. ↑ 창원시 시내버스처럼 전 노선 전업체 공동배차 시절이다보니 대명교통같이 운행 지역과 한~참 멀리 떨어진 업체가 돌아가면서 맡는 경우도 종종 있었다. 당연히 공차거리는……. 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 비단 131번뿐만 아니라 모든 노선이 그랬다. 위 차량은 당연히 대차되었다. 출처
  2. ↑ 기존 76번의 본선은 1988년 좌석버스 신설 때 376번 좌석버스로 변경되고 이후 1998년 개편 때 105번 좌석버스를 거쳐 현재의 급행1번이 되었다.
  3. ↑ 당시에는 능성동에 종점이 없어서 능성동 경유 차량은 능성동을 찍고 갓바위로 올라가거나 갓바위에서 능성동을 찍고 시내로 나가는 방식으로 운행하였다. 현재는 약간 다른 방식으로 401번이 능성동 예비군 훈련장으로 갈 때 이렇게 간다.(왕복은 아니다.) 현재처럼 진인갓바위삼거리(옛 명칭은 능성삼거리)에서 능성동으로 올라가는 도로가 확장되기 전에는 능성동에서 와촌면으로 연결되는 도로가 좁고 꼬불꼬불하여 마땅히 대기할 공간이 없었기 때문에 중간에 경유한 후 갓바위로 올라갔었다.
  4. ↑ 입석네거리에서 대구국제공항 방면으로 가는 길에 있었던 대구선 철로 밑 지하도. 2005년 11월에 대구선이 분기역인 가천역의 신설로 가천동 및 금강동으로 이설된 후 공항지하도는 2010년에 매립되어 없어졌다. 그 때 사용된 옛 대구선 아양철교는 전망대로 리모델링했다.
  5. ↑ 본래 해당 이정표가 있는 곳이 정류장이었다. 칠성시장 경관개선 공사로 인해 구 우리은행 앞으로 당겨 왔던 것.
  6. ↑ 평화시장 건너편의 신암동지점과 통합했고 건물은 2016년에 철거됐다. 대신 한국장학재단이 동대구시장(강남약국) 근처의 옛 교보생명빌딩을 매입해 이전해 오면서 한국장학재단출장소가 생겼다.(현재 경대에서 가장 가까운 우리은행 지점이다.)
  7. ↑ 한 때는 이 곳이 전 대통령의 생가인지 알기 힘들 정도로 관리가 안습했지만 2010년부터 노태우의 일가와 종친으로부터 기부채납받아 동구청에서 관리 중이다. 하지만 2012년 방화로 추정되는 화재 사건이 일어나고 2013년 범인이 잡혀서 정말로 방화사건인 게 드러났는데 이 사람은 과거 삼전도비를 훼손하기도 했다고 한다.
  8. ↑ 동대구역으로 우회전하는 노선들 중 급행1번과 708번을 제외한 모든 노선들이 파티마병원(파티마삼거리 앞/병원 건너편 횡단보도 근처) 정류장에 정차한다. 급행1번과 708번은 평화시장 정류장(궁전라벤더 근처/옛 궁전예식장)에 정차하며, 평화시장 정류장(아양교 방향)은 주로 아양네거리로 빠지는 노선들이 정차한다.
  9. ↑ 원래 일반도로 상의 좌석버스 독점구간 자체가 전국적으로도 극히 드문 형태다. 남양주 버스 330-1의 수동면 오지 구간 말고는 거의 없다. 좌석버스 독점이 뭐가 문제냐 하면, 국가유공자 무임승차 불가라서.
  10. ↑ 달성군, 북구, 달서구를 제외한 나머지 지역 거주자 및 대학 예비군에 해당된다. 달성군 거주자는 논공읍 금포리에 있는 달성군예비군훈련장을 이용하며, 북구, 달서구 거주자는 학정동에 있는 50사단 내 훈련장을 이용한다.
  11. ↑ 대구광역시 시내버스의 환승제도 특성상 401번을 타고 진인동 정류장에서 내릴 때 하차 태그를 한 시간에서 30분 안에 환승해야 한다.
  12. ↑ 옛 대구광역시 교육연수원으로, 2014년 9월 달서구 감삼동 구 감삼중학교로 이전하자 대구광역시 교육연수원 후적지는 대구교육팔공산수련원으로 리모델링되었다. 다만 신무동에 대구광역시 교육연수원이 있었을 적부터 팔공학생야영장은 있었다.
  13. ↑ 종점 간판이 있다.
  14. ↑ 월촌역에서 대서초등학교 쪽으로 올라가면 나오며 앞산 기슭 대덕승마장 옆에 있다.
  15. ↑ 다만 1998년 5월 5일부터 5월 31일까지 401번이 아닌 11-4번이 평광동~칠성시장 구간을 운행한 적이 있었다.
  16. ↑ 팔공1번 행선판 대신 동화사 ↔ 파계사라고 행선판이 달렸다.
  17. ↑ 대구국제공항과 입석네거리 사이에 있는 정류장. 여기서 아양교역 방향으로 가려면 이 버스를 타야 한다. 알다시피 접근하기 영 좋지 않은 곳에 지하철 동촌역이 있는데다가 강산아파트에 정차하는 나머지 일반버스 노선들은 동촌 및 방촌동, 반야월로 직진하기 때문이다.