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▲ 광남자동차 소속 401번 1073호, 1030호. 대구광역시 시내버스 최초로 도입된 2015년식 뉴 슈퍼 에어로시티 차량. 저작자
1 노선 정보
| 대구광역시 간선버스 401번 | |||||
| 기점 | 대구 수성구 범물1동 (범물1동주민센터, 용지역, 현대교통, 신진자동차) | 종점 | 대구 동구 진인동 (갓바위) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 22:19 | 막차 | 22:15 | ||
| 평일배차 | 10분 | 주말배차 | 10분 | ||
| 운수사명 | 광남자동차, 신진자동차, 현대교통 | 인가대수 | 26대[1] | ||
| 노선 (주요경유지) | 범물1동주민센터 - 수성못오거리 - 대구향교 - 반월당역 - 동대구역지하도 - 대구국제공항 - 이시아폴리스 - 갓바위 | ||||
2 개요
대구 시내버스의 흑자 노선 중 하나.
대구광역시 수성구 범물1동주민센터(4)에서 대구광역시 중구 덕산동 약령시(0)를 거쳐 대구광역시 동구 진인동 갓바위주차장(1)까지 운행하는 광남자동차, 현대교통, 신진자동차 소속의 대구광역시 간선버스.
본선 정류소 목록
예비군훈련장(오전) 정류소 목록
예비군훈련장(오후) 정류소 목록
3 역사
이 노선의 최전신은 1998년 이전의 20번 노선으로, 본래는 갓바위가 아닌 파군재 서쪽의 지묘동으로 가는 노선이었다. 지묘동(파계교) ~ 범물1동이 본선이었으며, 당시에는 파계사, 덕곡동, 평광동행 가지 노선이 있었다. 특히 덕곡동은 칠곡군 동명면 기성리와 만나는 시경계라서, 사실상 기성리 코앞까지 들어갔다. 20번 시절에는 신무동행도 있었으나 1998년 5월 개편 때 생긴 11-2번에 넘어갔고, 다시 한 달 후에 11-2번[2]과 11-3번[3]을 통합해서 생긴 131번으로 넘어갔다. 덕곡동행과 평광동행 지선도 1998년 5월에 잠시 11-1번과 11-4번에게 넘겨 주었으나 한 달 후에 이 노선들은 폐선되고 다시 20번이 이 지역을 운행하게 되었다. 이 때 운행 업체는 광남자동차와 동광버스였다.
그리고 원래는 목련시장으로만 다녔으나 1998년 6월에 수성초등학교에서 분기하는 대구지방경찰청 경유 차량[4]이 생겨서 목련시장 방향과 1:1 비율로 분리 운행하였다.(덕화중학교, 들안길삼거리, 두산오거리, 지산네거리 운행) 지묘동까지만 가는 차량이 목련시장을 경유하고 기타 지선들이 대구지방경찰청을 경유하는 방식으로 운행하였다. 지묘동까지 가는 차량은 왕산교에서 종착하고 잠시 대기하였다가 파계교에서 우회전, 지묘동 아파트 단지로 들어가서 시내로 나왔다. 그러나 파계사/덕곡동행 차량은 시내에서 파계사로 갈 때에만 지묘동 아파트 단지로 들어갔고, 파계사에서 시내로 나올 때에는 지묘동 아파트 단지가 아닌 왕산교로 운행했다. 덕곡동행은 구길로만 운행했다.
시내 구간도 현재와 달랐는데, 봉덕시장에서 대구중학교, 대구향교로 직진하지 않고 유림한의원, 미8군후문, 건들바위네거리, 상아맨션, 명덕역을 경유하였으며, 아양교에서 바로 지저동으로 좌회전하지 않고 K-2 공군기지 정문까지 가서 U턴한 후 다시 아양교로 내려와 공항시장(팔공아파트)으로 들어갔다.
가지노선이 많았던 관계로, 이 때는 총 인가대수 34대가 6분 간격으로 다니던 빗자루 노선이었다.
그러다가 범물1동주민센터 - 파계사/평광동/덕곡동을 운행하던 일반버스 401번과 갓바위종점 - 대덕맨션 구간을 운행하던 좌석버스 104번이 2006년 2월 19일 개편을 통해 현재의 통합 401번이 되었다.
이 때 지묘동(파계로, 파계로6길), 파계사, 덕곡동 구간 가지노선을 101(-1)번에게 넘겼고 동화사, 평광동행 노선은 팔공1번에게 넘겼다.
지산동 분리 구간을 목련시장으로 통합하고, 시내 구간에서 건들바위네거리, 명덕역, 미8군후문 경유를 대구중학교, 대봉도서관, 봉산동가구골목, 대구향교, 미8군정문 경유로 변경하고 K-2 공군기지정문 U턴 구간을 동구2번에 넘겼다. 통합 401번은 갓바위로 운행하게 되어 자연히 백안삼거리로 풀타임 운행하게 됐다. 다만 2006년 개편 초기에는 고작 20대만 운행했는데, 노선이 길어진 걸 감안하면 개편 전보다 운행대수가 거의 반토막난 셈이다. 거기에다 아래에 서술된 대로 갓바위 버프 때문에 승객은 미어터지고.. 그래도 지금은 많이 증차된 편이다.
개편전 번호였던 대구 버스 104 리다이렉트는 이 문서로 온다.
2006년 개편 때 정리된 것을 정리하면 아래와 같다.
- ||104 + 401 = 통합 401번 일반 간선버스 전환
- 401 파계사/지묘동/덕곡동(구길) = 101(-1)번에 이관
- 401 평광동, 131 갓바위행 = 팔공1번과 401번 가지노선 트레이드로 팔공1번이 평광동 운행
- 401 백안삼거리행 = 갓바위 연장으로 상시 운행(동화사발 폐지)
- 401 K-2 공군기지입구 U턴 운행구간 = 동구2번에 이관
- 401 덕화중학교/두산오거리/교통연수원행 = 2006년 개편으로 폐지
- 401 미8군후문, 건들바위, 명덕역 → 미8군정문, 대봉도서관, 봉산동 가구골목, 대구향교로 변경||
2009년 1월 경산유출입 노선이 감차될 때 광남자동차의 518번 1대가 감차되어 401번에 증차되었다.
2015년 8월 이전에는 도로 특성상 범물1동에서 갓바위로 갈 때에는 중앙로역(경상감영공원), 대구역을 경유하지만, 갓바위에서 범물1동으로 갈 때에는 2.28기념공원(종각네거리)을 경유했었다. 이유는 대구역에서 중앙로 대중교통전용지구로 좌회전이 안 되기 때문이다. 8월 1일 개편으로 신호체계가 변경되면서 양방향 중앙로역, 대구역 경유로 통합되었다.
4 특징
노선 속성은 간선 일반으로 수요가 너무나 많아 배차간격은 평일 최소 10분 ~ 12분, 휴일 9분 ~ 10분으로 운행된다. 그래도 혼잡하며 놀토 및 방학 시즌에도 감차되지 않고 저 배차간격을 유지하는 몇몇 노선 중에 하나다. 다른 노선들은 놀토나 방학 때 1~3대 정도로 감차한다. 일반적으로 주말에는 감차를 해서 배차간격이 길어지지만, 이 노선은 반대다.
이 노선은 석가탄신일이나 수능 시즌이 가까워지면 터져 나간다. 갓바위 버프로 인하여 배차간격이 9분인데도 입석객이 출현한다. 그래서 노선 개편만 하면 꾸준히 증차시키는 편이다. 갓바위 등산객이 많은 날은 갓바위종점에서 범물1동 방면으로 갈 때 갓바위 종점에서부터 얄짤없이 서서 가야 하는 경우가 많다. 그 덕분에 애꿎은 봉무동, 불로동 주민들은 버스에 올라타보지도 못하고 그 차를 보내야만 하는 경우가 심심하면 발생한다. 갓바위 주차장에는 수십명의(많을 때는 100명도 가뿐히 넘긴다.) 사람들이 줄을 서서 버스를 기다리는 광경도 볼 수 있다. 물론 중간에 아양네거리에서 많이 하차하면 그 때부터는 좌석에 여유가 좀 있는 편이다. 좌석버스의 도입이 시급합니다[5]
갓바위를 이용하는 승객이 많지 않은 평일 낮 시간대에도 시내 방향으로 이시아폴리스와 불로동을 지나면 얄짤없이 입석이 생긴다. 반대편 갓바위 방향으로도 아양교역을 지나면 당연히 입석이 생기고, 심하면 동대구역지하도에서부터 입석이 생기는 경우도 있다. 평일 낮 시간대에 말이다. 불로봉무동에서 시내로 나가는 일반버스 노선 중에서 배차간격이 가장 짧은 버스라서 안그래도 승객이 많은데, 이시아폴리스가 생기면서 이 버스를 타고 이시아폴리스로 가는 승객도 많아졌기 때문이다. 더군다나 2015년 버스 이용 순위에서도 계속 1위를 기록하고 있다.[6]
예비군훈련 기간 동안 입/퇴소 시간 한정으로 진인갓바위삼거리에서 능성동 예비군 훈련장으로 가는 버스[7]이기도 하다.
예비군 훈련장은 딱 입소시간/퇴소시간에 맞춰 운행하기 때문에 반드시 물어 보고 타야 한다. 물론 보조 행선판이 있으면 반갑다. 운행 방식은 입소 시간대에 진인갓바위삼거리에서 직진하여 예비군 훈련장에 입소자들을 하차시키고 U턴하여 진인갓바위삼거리로 내려온 후 갓바위로 올라간다. 반대로 퇴소 시간대에는 갓바위에서 출발한 후 진인갓바위삼거리에서 예비군 훈련장으로 들어와 퇴소자들을 태우고 U턴하여 진인갓바위삼거리로 내려와 시내로 나간다. 즉 아침 입소 시간대에는 갓바위 방향에만, 오후 퇴소 시간대에는 시내 방향으로만 진인갓바위삼거리에서 중간에 능성동으로 들어와서 다니므로 왕복운행이 절대로 아니다.
다만, 예비군 훈련 기간이 없으면 이 지원운행 노선은 운행하지 않으므로 그 기간에는 팔공1번 능성동행만 이용해야 한다.(어차피 이 기간에는 훈련이 없다) 참고로 401번 능성동 방면 노선은 상술했듯이 예비군훈련 기간 동안 입퇴소 시간 한정으로 운행되며, 당연히 평일에만 운행하고 배차간격은 오전은 10분, 오후는 27분[8]이다.
2015년 8월 개편 후에는 예비군훈련장 회차에서 좀더 연장해 팔공1번 능성동 종점으로 가서 회차한 후 갓바위나 시내로 가는 것으로 변경됐다. 이는 예비군훈련장 회차시의 사고 위험 때문에 연장된 듯하다. 기존에는 차들이 쌩쌩 달리는 왕복 4차선 도로에서 도로를 가로막고 U턴해야 했는데, 여기서 사고가 났거나 사고 위험이 높다고 기사들이 민원을 제기한 듯 하다. 능성동 종점 회차시에는 P턴 회차를 하게 되어[9] 사고 위험은 줄어든다. 다만 기사들의 소중한 휴식 시간은 안드로메다행.
갓바위로 가는 다른 노선으로는 경산 803번, 주말, 공휴일마다 운행하는 팔공2번, 팔공3번이 있다.[10] 803번은 경산시 와촌면 쪽 갓바위에서 올라오는 노선[11]이며 팔공2번은 팔공산 맞춤 노선이자 401번의 축소판[12]이고, 갓바위 버프 때문에 수요를 분산하고자 만든 노선이다. 그러나 성수기 때는 401번과 더불어 항상 만차다. 팔공3번은 팔공산순환도로를 타고 칠곡경대병원~동명교통차고지~기성리~덕곡동(구길)~파계사~신무동입구~동화사~백안삼거리~진인갓바위삼거리~갓바위를 왕복 운행한다.
동대구역지하도로 가므로 자연히 101(-1)번, 팔공2번과 함께 큰고개역 앞에 정차한다.(급행1번은 큰고개역을 무정차 통과한다.)
야간에 범물1동 방향으로 가는 막차는 광남자동차가, 갓바위/불로동 방향 막차는 신진/현대가 운행한다. 뭔가 반대로 적힌 거 같지만 넘어가자[13] 이는 623번이나 706번같이 막차를 차고지 위치에 맞추는 노선들과 딱 대조된다. 갓바위 종착 외에는 무조건 불로성당(불로동 에덴공항아파트 입구)에서 운행이 끝났지만, 지묘동(팔공보성타운)이나 봉무동(봉무청구새들마을) 주민들이 민원을 제기했는지 개편 후에는 백안삼거리 및 공산댐 종료 막차도 생겼다.
개편 초에는 광남자동차에서 저상버스도 투입되었으나, 차가 퍼지기 쉬운 수요 과밀 노선의 특성 때문에 불과 한 달만에 북구2번으로 트레이드됐다.
광남자동차에서는 이 노선에 꾸준히 신차를 투입해 준다. 그 결과 2015년 1월 31일 현재는 광남자동차 소속 차량은 모두 신도색 차량으로 교체된 듯. 회사 이름답게 차에서 광(光)이 난다
장기 정차는 용지역에서 한다.
5 연계 철도역
- 대구 도시철도 1호선 : 반월당역, 중앙로역, 대구역, 칠성시장역, 동대구역, 큰고개역, 아양교역
- 대구 도시철도 2호선 : 반월당역
- 대구 도시철도 3호선 : 용지역, 범물역, 건들바위
- 일반 철도역 : 동대구역 (KTX, ITX-새마을, 무궁화호), 대구역(ITX-새마을, 무궁화호)
- ↑ 광남자동차가 15대, 현대교통이 6대, 신진자동차가 5대를 배차한다.
- ↑ 동화사/신무동~칠성시장
- ↑ 갓바위/능성동~칠성시장
- ↑ 그런데 정작 행선판은 경찰청이 아닌 운수연수원으로 되어 있었다. 대구지방경찰청 옆에 있는 교통연수원을 가리킨다.
- ↑ 현대교통에 1대 있..었다가 다산조 예비로 격하되면서 지금은 전 차량이 현대 입석차량.
- ↑ 2위는 508번.
그러나 급행전환 - ↑ 능성동 예비군 훈련장으로 가는 버스는 팔공1번 능성동행도 있다.(하지만 1일 7회뿐이다...) 중구, 남구, 동구, 수성구, 서구 거주자가 예비군 훈련을 받으러 오면 이쪽으로 와야 하는데, 능성동 훈련장이 경사져 있긴 해도 그나마 시내버스로 내려서 걸어오기 더 편하다. 달서구와 북구는 능성동 훈련장이 아닌 50사단 내 훈련장에서 훈련을 받으며, 도남동 쪽에 치우친 곳에 있는지라 50사단 남문에서 무려 3km 떨어져 있는 관계로 차라리 대절버스를 타는 게 낫다. 어쨌든 그렇게 걷다 보면 도남동이 보인다. 그리고 학정청아람 건너편의 50사단 정문은 군인들만 출입이 가능한 곳(예비군들은..... 정말 어쩌다가 정문으로 들어올 일이 있다)이라 50사단 남문 말고는 출입구가 없다!!!!
- ↑ 원래는 갓바위 출발 능성동 경유 차량이 첫차는 17:20쯤에 출발, 막차는 18:20쯤에 출발했고 저 시간 사이에 갓바위를 출발하는 차량이 모두 능성동을 경유했으나, 언제부턴가 오후에 갓바위 출발 능성동 경유차량의 첫차 시간이 당겨지고(갓바위에서 15:46에 출발한다) 막차는 18:03 출발로 바뀌고 중간에 능성동을 경유하는 차량과 경유하지 않는 차량이 섞여서 다니는 걸로 변경되었다.
- ↑ 동구/경산시 와촌면 경계간판이 있는 지점에서 구길 쪽으로 좌회전한 뒤, 다시 우회전해서 왕복 4차선 도로로 나온다.
- ↑ 팔공3번은 토요일에도 운행한다.
- ↑ 자세한 건 해당 항목 참조. 경산 쪽은 뒷갓바위라고 한다. 401번 종점 쪽은 앞갓바위라고 한다. 그런데 뒷갓바위가 올라가기 더 편하고 거리도 더 짧아서, 올라갈 때 뒷쪽으로 가고 내려갈 때 앞쪽으로 가는 코스를 많이 이용한다. 하지만 뒷갓바위로 내려간다면, 저녁에 이용시에는 반드시 주의해야 한다. 이유는 803번이 저녁 시간대에 하양에서 끊어 버리기 때문이다. 전신노선인 311번도 저녁에는 하양터미널까지 가지 않고 하양초등학교 삼거리에서 끊었다.
- ↑ 동대구역지하도~갓바위 구간
- ↑ 광남자동차 차고지는 봉무동(파군재삼거리)에, 신진자동차/현대교통 차고지는 범물1동에 있으니...