대원교통

1 서울특별시의 시내버스 업체

KD 운송그룹 계열사
경기고속경기버스경기상운경기여객경기운수대원고속대원관광대원교통대원버스
대원여객대원운수명진여객안동T/R영덕T/R진명여객평안운수화성여객
파일:Attachment/대원교통/CI.jpg

기다리고 싶은 버스, 타고 싶은 버스 KD그룹 버스피아

KD 운송그룹 계열사인 버스 회사. 서울특별시 시내버스를 운행하고 있다. 본래 금성교통[1] 이라는 버스회사였으나 1996년 망우리고개 사고 사상자 보험처리문제로 인해 회사가 부도나자 KD 운송그룹이 인수, 지금에 이르고 있다.

개편전에는 KD 운송그룹의 자금력을 보여주는 ㅎㄷㄷ한 일이 있었는데, 2001-2년경 당시 갓 출시된 BS106 천연가스차를 80대를 출고하여 165-3, 166, 166-2같은 노선에 대거 투입한적이 있었다. 기존차는 모두 대원운수, 경기고속으로 넘어갔다고....

2004년 7월 대중교통 개편당시 컨소시엄 중 메트로버스에 출자, 현재 20%의 지분을 소유하고 있다. 때문에 현재 메트로버스에서 운행중인 일부 차량 면허는 대원교통 출신 버스들.[2][3] 증거로는 KD 그룹이 보편적으로 쓰는 휠인 알코아 휠에 있다. 단 새로 도입한 차량 및 저상버스는 제외.

구리시/남양주시권 노선, 특히 광역버스가 많았는데[4] 태화상운 좌석버스를 인수하긴 전에도 165번 하나만으로 경춘로 승객들을 쓸어담았고, 태화상운 좌석버스를 인수한 뒤에는 대원운수와 함께 오남읍, 진접읍 등 일부 지역을 제외한 남양주시 전체 교통을 책임지는 회사가 되었다. 하지만 현재는 죄다 칼질당하고 폐선당해 전 노선이 서울시 경계선을 벗어나지 않는다.(...)[5][6] 버스 개편 전과 후의 모습이 가장 다른 회사라면 바로 이 대원교통을 꼽을 수 있겠다.

반면 서울시청의 버스 증차 금지 정책의 최대 수혜자(?)라 할 수 있는 회사인데, 경기도로 진입하는 노선을 경기도 면허 KD 운송그룹 계열사로 넘긴 다음, 서울시내만 이동하는 다른 노선에 공동 배차하거나 새로운 노선을 만들어서 운행하는 일이 잦다.(41, 2016 등) 이는 대원여객도 마찬가지. 다만 대원여객은 노선 변경, 양수도 등을 통해 370번과 2312번을 제외한 운행 노선 모두 경기도 유출입 노선이 된 상태. 현재 대원교통은 사실상 중랑공영차고지를 중심으로 운행 중이다.

특이하게도, 서울특별시 시내버스 업체 중 4번째[7]이자 당시로서는유일하게 간선, 지선, 광역, 순환지랄염병 버스 4색도색을 모두 채용한 업체였다. 시기는 41번(3기)이 신설된 2008년 9월부터 9202번이 없어진 2009년 6월까지였다. 그리고 이 4색 도색을 적용한 마지막 업체이기도 하다.

1.1 대원교통, 대원여객, 메트로버스 3각 트레이드

2014년 1월 16일자로 세 회사간 노선 교환이 있었다. 노선 관리를 중랑공영차고지 한 곳에서 하고 싶던 메트로버스와 근로 환경 문제[8]를 해결하고 싶던 KD 운송그룹 간의 이해관계가 맞아서 세 회사간 노선 교환이 생긴 것으로 보인다.

대원교통이 겪게 된 변화는 다음과 같다.

1.2 운행중인 노선

1.3 폐선된 노선

폐선된 노선이 많아 관련 항목이 있는 경우만 표기했다.

이외에도 서울 버스 2227을 메트로버스에 양도했다. 사실상 개편직후 기준으로 소속된 노선번호는 모두 변경된 셈.

1.4 보유차량

1.4.1 현재 보유차량

1.4.1.1 자일대우버스

1.4.2 과거 보유차량

1.4.2.1 자일대우버스

2 대전광역시에 있었던 버스 회사

1979년 대전교통에서 분리 독립하여 대원교통으로 설립되었다. 1983년 용전동에 차고지를 마련하고 서진운수로 회사명을 변경하였다.

1997년 회사 부도 후 2004년에 산호교통(구 신일교통)에 흡수합병되었다. 차량번호는 대전 75자 97XX[12]로 시작된다.

2.1 보유차량[13]

  1. ↑ 서울승합 금곡영업소에서 분사한 회사였다.
  2. ↑ 이 시절 대원여객에서도 2003년말에 시범적으로 도입한 저상버스 2대를 빼서 여기로 보내기도했다. 차번은 4343,4344(구 2785,2786) 대신 위에서 언급한 대원교통차(82XX호) 일부를 빼서 보상차원으로 대원여객 소속으로 다니게했다. 다만 2015, 240 단독배차로 바뀌면서 원대복귀했다. 다만 5624소속 일부는 여전히 대원여객 소속으로 다닌다.
  3. ↑ 여담이지만 영인운수, 송파상운이 컨소시엄 탈퇴를 하면서 일부 KD출신 면허를 가져가기도했다.
  4. ↑ 남양주권 광역버스(서울면허)는 대원교통에서 독점했다.
  5. ↑ 현재 대원교통이 과거 남양주에 존재했었다는 것을 알려주는 흔적은 도곡리 차고지에 있는 충전소로 대원교통 명의로 표기되어 있었다. 물론 철수 이후로도 한동안 41번과 4434번의 가스 충전 또한 이곳에서 했었다.
  6. ↑ 그 외에 대원교통의 주 사무소 소재지도 아직까지 호평동 165번 종점으로 뜬다...
  7. ↑ 동성교통과 신길운수, 신성교통이 41번을 운행했을 때 4색 도색을 전부 가지고 있었다.
  8. ↑ 대원여객 의정부, 양주 노선 폐선 후 241, 262, 0213에 증차되었는데 의정부, 양주로 출퇴근 하다 중랑공영차고지로 출퇴근하는 기사들의 근무지 이탈 문제가 발생하여 중랑 소속 기사들을 의정부나 양주 지역으로 다시 보내면서 중랑에서 대원여객이 철수했다.
  9. ↑ 2015와 2227을 제외하면 나머지는 기존에 있었던 노선들이 모두 조정되어 새롭게 운행된 노선이다. 2227도 경기구간이 단축되었으므로 사실상 2015만 온전한 노선인 셈. 게다가 2014년 1월 16일부터 2227번은 더이상 대원교통에서 운행하지 않는다. 물론 2015번의 기점 - 전농동 구간은 엄밀히 말하면 구 17번(개포동 - 신내동)이 운행했던 구간을 대부분 대체하고 있지만 구 17번의 공식 승계 노선은 420번이다.
  10. ↑ 또 하나의 아웃서울 노선으로는 구 400번이 있었다.
  11. ↑ 현재는 30번이 역할을 대신한다.
  12. ↑ 직할시 승격 전에는 충남 5자 97XX을, 1996년 차량 등록번호 개정 전에는 대전 5자 97XX을 사용하였다.
  13. ↑ 1979년 대전 대원교통 설립 후 부터 2004년 말 서진운수가 산호교통에 합병 되기 전까지 도입한 기준의 차량이다.
  14. ↑ 2000년 여름에 1996년형을 중고로 5대 도입하였다.
  15. ↑ 1998년에 도입한 좌석차량 2대(9772호,9773호)에 2001년에 도입한 도시형차량 1대(9732호)가 있었다.