도보로 약 5분 거리에 있는 부산 도시철도 1호선 부전역에 대해서는 부전역(도시철도) 문서를 참조하십시오.
현재 나무위키 철도 프로젝트의 토론방에서 토론이 이루어지고 있습니다. 의견 개진을 원하는 사용자는 해당 토론으로 이동해 주시길 바랍니다. 토론이 종결되면 해당 틀을 떼어주시기 바랍니다.
현재 개통하지 않은 역 또는 노선이 포함되어 있습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획 또는 공사가 진행 중이거나, 개통했지만 이 역을 지나는 다른 노선이 공사 중인 역이 서술되어 있습니다. 참고용으로만 사용해야 하며, 나무위키는 잘못된 정보에 의한 피해를 책임지지 않습니다. 또한, 공정이 중단되면 틀:공사중단으로 바꿔 주시고, 공정이 완료되면 틀을 제거해 주십시오.
| 경전선 | |||||
| 시종점 | (미개통) | 사 상 | |||
| 동해선 | |||||
| 부산진 방면 범 일 | ← 2.5 km | 부 전 | → 3.2 km | 효자 방면 거제해맞이 | |
| 부전선 | |||||
| 가야 방면 가 야 | ← 1.9 km | 부 전 | 시종점 | ||
| 경부고속선 | |||||
울 산 | (미개통) | 부 산 | |||
| 동남권 전철 | |||||
| 동해선 | |||||
| 시종착 | (K110) (미개통) | 2.3 km | 거제해맞이 | ||
| 경전선 | |||||
| 시종착 | (미개통) | 사 상 | |||
| ↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓ | |||||
釜田驛 / Bujeon Station
| 부전역 | |
|
| |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Bujeon |
| 한자 | 釜田 |
| 중국어 | 釜田 |
| 일본어 | プジョン |
| 역번 | |
| 동남권 전철 동해선 | K110 |
| 동남권 전철 경전선 | K110 |
| 주소 | |
| 부산광역시 부산진구 부전로 181 | |
| 동남권 전철 | |
| 운영기관 | 섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 |
| 동해선 개업일 | 미정 |
| 경전선 개업일 | 2020년 예정 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 부산경남본부 |
| 동해남부선 개업일 | 1932년 7월 15일 |
| 무궁화호 영업개시일 | 1984년 1월 1일 |
| 역등급 | 관리역(2급) |
1 개요
근성열차들의 본진
동해선과 부전선의 철도역. 부산광역시 부산진구 부전로 181(부전동) 소재.
1932년 7월 15일에 서면역이란 이름으로 개업하였으며, 1943년 12월 15일에 역을 이전하면서 현재의 부전역으로 개칭하였다. 서울특별시에 용산역과 청량리역이 있다면, 부산광역시에는 부전역이 있다고 해도 될 정도로 용산역/청량리역과 부전역의 역할은 판박이다. 원래는 부산진역이 용산역, 부전역이 청량리역 역할을 했다고 할 수 있으나 현재 부산진역이 화물만 취급하므로 현재처럼 되었다.
본래 동해선 여객열차의 정차역 또는 시발역(중장거리 이상) 역할을 했었던 역이고 경부선과 전혀 인연이 없는 역이었으나 2004년 2월 2일 동해선(중앙선, 영동선 경유 포함), 경전선으로 운행하는 대부분 열차의 시종착역이 되었다.[1]
원래 부전역은 여느 동해선 역과 같이 1층짜리의 작은 규모였으나, 2003년 KTX 개통으로 경부선 무궁화호, 경전선, 동해선 전 열차의 종착역으로 지정되면서 민자역사를 계획, 청량리역과 같이 55억이라는 아주 적은 예산으로 샌드위치 패널을 이용한 임시 역사를 건설하게 된다. 또한 추후 KTX 정차를 계획해서 부전역 지하의 금정터널에 부본선까지 설치되었다. 그러나 부전역 KTX 개통에 대해서 국토부와 부산광역시 간의 의견 차이가 있어[2] 사업은 계속 미뤄지고 선거에서 단골 공약으로만 나오는 중. 경부선 무궁화호도 선로 용량 문제로 대부분의 열차가 부산역에서 시종착하고 있다. 다만 민자역사 개발과 일대 재개발, KTX 정차 등이 모두 이뤄진다면 부전역의 위상은 확 달라질 것이다.
역사가 있는 곳은 부전시장 입구이며, 현재의 서면교차로 일대가 발달하기 전에는 서면의 중심지 중 하나였다. 부산지방병무청 역시 원래 부전역 앞에 있었다.[4] 현재는 많이 퇴락하여 40대 이상의 어르신들만 즐겨 찾는 곳이 되었다. 서면역에서는 걸어서 15분 정도 걸리는 위치에 있다. 반대편 구.하야리아부대 부지에 부산시민공원이 개장하였다.
부산 경전철 계획상 부산 도시철도 초읍선이 이 역을 지나며 환승역이 될 예정이었다. 그러나 2016년 5월 25일 부산 도시철도 C-BAY-Park선이 확정되며 초읍선 계획이 공식적으로 폐기됨에 따라(기사) 씨베이파크선과의 환승역으로 계획이 변경되었다. 해당 노선이 선형 문제 등 논란이 되는 부분이 없지 않지만, 예비타당성조사에서 상당히 높은 순위를 받아 '2025년 내 우선추진 대상'으로 꼽힌 만큼 추진에 문제가 없을 것이므로 이 환승 계획은 확정적이라 봐도 될 듯.
근처 시내버스 정류장은 거의 지하철 부전역 쪽에 있다. 83번이 코레일 부전역에 정차하며, 후문에 124번이 정차한다.
파일:NISI20160308 0011436814 web.jpg
부산역 일원의 도심 철도 재배치 사업에 따라 부산역은 KTX 열차만 서고 부전역에 나머지 일반열차가 모두 서게 하는 방안이 추진 중이다. 2016년 3월 8일 기본 설계사가 낙찰되어 본격적으로 계획이 시작된다. 기사
최근 부전역 고상 홈에 설치된 역명판에서 역 번호가 K110번인 것으로 확인되었다. 이렇게 되면 역 번호는 원동역을 포함하지 않게되며, 원동역을 포함할 경우 K101번은 마산역이 가져가게 되어 향후 경전동해선으로 묶어서 운행한다고 봐야된다. 링크
한국철도 100주년 스탬프가 비치되어 있다. 부산경남본부에서 자체 제작하였다.
2 열차 운행 정보
KTX 2단계 개통(2010년 11월 1일) 이전까지만 해도 서울역에서 출발하여 동대구역까지 경부선으로 운행한 후 대구선, 중앙선, 동해선을 경유하여 부전역까지 운행하는 새마을호 열차가 있었는데[5], 2단계 개통 이후 모조리 동대구역 착발로 변경되었다. 단, 1일 2회 운행하는 서울역 출발 해운대역 종착 무궁화호 열차는 서울역에서 구포역까지 경부선을 이용하고 사상역에서 가야선을 타고 가야역에서 부전선으로 진입한 후, 부전역을 거쳐 해운대역까지 운행한다.[6] 현재 상기한 열차들은 전부 무궁화호로 변경해 운행 중. 전철화 이후 2016년 11월 12일부터 서울 - 구포 - 해운대 노선에 ITX-새마을 열차가 투입됨에 따라 부전역에 들어온다.
대한민국에서 운행 중인 근성열차 대부분이 이 역에서 시종착하거나 정차한다. 근성열차 항목에 기재된 24편 중 무려 10편이 부전역과 관련 있으며 근성열차 중에서도 소요시간과 운행거리 본좌급인 부전 - 청량리 1621~1624, 부전 - 강릉 정동진 1681~1682, 부전 - 목포 1951, 1954열차가 부전역 시종착이다.
3 승강장
| ↑ 범일·가야 | |||||||||||||||||||||||
| ㅣ | # | # | ㅣ | ㅣ | # | # | ㅣ | ㅣ | 2 | 3 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 4 | 5 | ㅣ | ㅣ | 6 | 7 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ |
| 거제해맞이 ↓ | |||||||||||||||||||||||
| # | 동해선 | 광역전철 | 사용하지 않는 승강장(2016.10 동남권 전철 운행 예정) |
| 2·3 | 동해선 | 무궁화호 | 태화강·경주·포항·동대구·서울·청량리·정동진 방면·당역종착 |
| 경전선 | 무궁화호 | 마산·진주·순천 방면 | |
| 4·5 | 경전선 | 무궁화호 | 마산·진주·순천 방면·당역종착 |
| 동해선 | 무궁화호 | 태화강·경주·포항 방면 | |
| 6·7 | 경전선 | 무궁화호 | 경전선 당역 종착 전용 |
동남권 전철 동해선뿐만 아니라 동남권 전철 경전선도 이 역에서 출발할 예정인데 서로 다른 노선으로 운영할지 아니면 경의중앙선처럼 경전·동해선으로 묶어서 운영할지는 알 수 없다. 그러나 이렇게 승강장 구성을 하게 되면 경전선 광역전철은 부전역을 출발하자마자 가야선으로 들어가기 위해 부산역행 선로와의 평면교차가 불가피하다.
추측하자면, 직결운행하여 장거리 운행을 할 열차는 외선 방향 승강장을, 부전역에 정차하는 각 계통의 열차는 내선 방향 승강장을 이용할 것으로 보인다. 물론 그렇게 하여도 평면교차 문제는 해결과제로 남아있다.
4 트리비아
영화 부산행의 촬영장소이기도 하다.
5 여객열차 운행계통
| 급행여객열차 | |||||
| 서울 방면 구 포 | ← 12.4 km | 부 전 | → 16.2 km | 신해운대 방면 신해운대 | |
| 경전선 무궁화호 | |||||
| 시종착 | 부 전 | → 7.3 km | 목포 방면 사 상 | ||
| 동해선 무궁화호 | |||||
| 동대구 방면 센 텀 | ← 10.3 km | 부 전 | 시종점 | ||
| 포항 방면 센 텀 | ← 10.3 km | → 7.3 km | 순천 방면 사 상 | ||
| 중앙선 무궁화호 | |||||
| 청량리 방면 센 텀 | ← 10.3 km | 부 전 | 시종착 | ||
| 영동선 무궁화호 | |||||
| 정동진 방면 센 텀 | ← 10.3 km | 부 전 | 시종착 | ||
- ↑ 서울-구포-(신)해운대 1251~1254열차(2016년 11월 12일부터 ITX-새마을 1041~1044열차)와 포항-순천 1943~1944열차는 부전에서 종착하지 않는다.
- ↑ KTX 정거장을 만드는데 약 2천억원이 필요하나, 부산광역시에서는 국토부가 지원을 해달라는 입장이고 국토부는 시 예산 또는 민자 자본으로 진행하라고 맞서고 있다.
- ↑ 건물 우측 부분은 초읍선인 듯하다.
- ↑ 현재는 수영구 망미동 망미역 인근에 위치하고 있다.
- ↑ 경부고속선 개통 영향으로 부산행 새마을호 이용객이 대거 감소하자 2007년 6월부터 경부본선 부산행 새마을호가 대거 부전행으로 바뀌었다. 또한 기존 울산(현 태화강역)행 새마을호도 더불어 부전역까지 연장 운행되었고 이때부터 포항/태화강행 복합열차를 폐지했다.
- ↑ KTX 2단계 개통 이전까지는 왕복 한 편의 열차는 새마을호, 다른 한 편의 열차는 무궁화호였지만 2단계 개통 이후부터는 왕복 두 편 모두 무궁화호로 변경되었다. 거기에 예전에는 구포역에서 열차를 분리하여 부산행과 해운대행으로 나눠 운행했던 새마을호 복합열차도 있었다.
- ↑ 2016년 11월 12일부터 운행