서울특별시 시내버스/XX버스 아닌 XX버스

< 서울특별시 시내버스

마을버스를 마을버스라 부르지 못하고 지선버스를 지선버스라 부르지 못하며 간선버스를 간선버스라 부르지 못하고 광역버스가 광역버스라 부르지 못하니...

요즘따라 내꺼인듯 내꺼아닌 내꺼같은 너

현행 체계에 맞지 않는 노선을 정리한 페이지.
종로06,노원01 등과 같은 순환노선 중 마을버스인 노선도 포함한다.

왼쪽에는 현재 노선번호 부여 방식을, 오른쪽에는 변경시 노선부여 할당 방법을 적는다.
ex) 서울 버스 222 >> 서울 버스 22xx
수록 기준을 수정해야 한다고 생각하시는 분 께서는 토론 항목에 의견을 써주세요

440은 왕복 45km가 넘고 굴곡이 적으므로 수록 취소.

1 마을버스이지만 마을버스가 아닌 것들

1.1 마을버스>지선버스

수록 기준

1. 왕복 15km 이상인 모든 마을버스. (서초18, 강남05, 노원15 등)
2. 왕복 7.5km 이상이지만 교통소외지역과 전철역 혹은 교통편의지역을 연결해 주는 목적에 어긋나는 버스. (강남07, 강남08 등)
3. 두개 이상의 구를 넘어다니는 마을버스. (동작13-1, 강동01 등)

강동구는 마을버스가 없다[1]

1.2 마을버스>순환버스

수록 기준

순환형 노선인 마을버스.

2 지선버스이지만 지선버스가 아닌 것들

2.1 지선버스>간선버스

수록 기준

1. 왕복 35km 이상이고, 굴곡이 없는 지선버스

  • 0권역에 들어오지 않는 시계외노선은 지선 번호를 받으므로 취소선. 0권역에 들어오지 않는 시계외 간선 노선은 광역버스에서 형간전환 된 것이다.
  • 서울 버스 2016>> 서울 버스 20x
  • 서울 버스 2311>> 서울 버스 23x
  • 서울 버스 2312>> 서울 버스 23x 또는 32x
  • 서울 버스 3012>> 서울 버스 30x
  • 서울 버스 4212>> 서울 버스 42x [12]
  • 서울 버스 4318>> 서울 버스 43x
  • 서울 버스 5012>> 서울 버스 50x[13]
  • 서울 버스 5531>> 서울 버스 55x[14]
  • 서울 버스 5623>> 서울 버스 56x
  • 서울 버스 5713>> 서울 버스 57x
  • 서울 버스 6211>> 서울 버스 62x [15]
  • 서울 버스 6411>> 서울 버스 64x
  • 서울 버스 7016>> 서울 버스 70x
  • 서울 버스 7211>> 서울 버스 72x
  • 서울 버스 7212>> 서울 버스 72x
  • 서울 버스 7727>> 서울 버스 77x [16]
  • 서울 버스 7728>> 서울 버스 77x<s>또는 97xx [17]</s>
    • </ul>

    2.2 지선버스>순환버스

    수록 기준

    노선이 순환형인 모든 지선버스

    2.3 지선버스>마을버스

    수록 기준

    1. 왕복 8km 이하의 모든 지선버스
    2. 왕복 8~15km의 지선버스 중 교통소외지역(특히 골목길)과 교통편의지역(철도/지하철역 등)을 이어주는 지선버스

    3 간선버스이지만 간선버스가 아닌 것들

    4 광역버스이지만 광역버스가 아닌 것들

    수록 기준

    자동차전용도로를 경유하지 않고, 심야운행을 하지 않는[21] 광역버스

    5 X권역발/행버스이지만 X권역발/행버스가 아닌 것들

    542, 540 등은 광역버스에서 형간전환된 노선이므로 5권역발 그대로 유지.

    • 주간선버스들은 개편 초기에 작은 수가 앞으로 오도록 번호를 설정했으므로 취소선 처리.
    추가바람
    1. ↑ 강동03번과 강동04번은 폐선되었으며 강동구 마을버스는 강동05번이 끝이다. 그런데 아래 노선을 보면...
    2. ↑ 왕복 20km이 넘는, 웬만한 단거리 지선버스의 2배 거리이다. 이 노선은 말이 마을버스이지 2개 구를 넘어다닌다. 비슷하게 다니는 4433보다 더 길다.
    3. ↑ 원래 지선버스였는데 마을버스로 바뀌고 나서 도곡역, 대치역 등을 경유해 거리가 더 늘어났다.
    4. ↑ 한강을 건너는(!!!) 유일한 마을버스인데다가, 강동구에는 이미 이 노선과 매우 비슷한 노선의 지선버스인 3212가 다닌다.
    5. ↑ 항목에서 보듯 이 버스의 전신 자체가 도봉구 마을버스였다.
    6. ↑ 왕복 28km(!!), 마을버스 최장거리 노선. 더이상의 자세한 설명은 생략한다.
    7. ↑ 서대문구 가좌동 지역도 운행하므로 수록.
    8. ↑ 강남역까지 가는 장거리 마을버스 노선.
    9. ↑ 왕복 22km(...) 거기다가 마을버스 주제에 서울시계를 넘는다. 지선버스로 전환하면 우면동 주민이 반발할 확률이 매우 높으므로 노선 분리라도 해야 하는 노선. 본격 서울 버스 서초18-2 서초18-1번은 운행거리가 짧은 편이고 서초구만 운행하므로 제외.
    10. ↑ 굴곡이 있지만 관악구 구간을 지나는 노선으로, 운행거리도 약간 긴 편이므로 수록.
    11. ↑ 이 두 노선은 원래 순환버스였다가 마을버스로 전환된 것.
    12. ↑ 노선 전체 구간을 보면 이 목록들 중 가장 간선급의 선형이다.
    13. ↑ 여의도를 ㄹ자로 휘어 들어가는 것만 제외하면 거의 직선에 가깝고, 왕복 운행거리 역시 46km을 넘어간다.
    14. ↑ 선형은 어지간한 간선 버스보다 훨씬 좋긴 하지만...
    15. ↑ 얘는 일부러 노린거다. 개편 전 번호가 211이었는데, 거기에 6만 붙여서 6211을 만들어냈다(...).
    16. ↑ 7728번과 같이 고양 덕양구와 서울 구간은 간선급이다. 일산 구간이 지선이라서 그렇지
    17. ↑ 지선 최장거리 노선
    18. ↑ 태생이 60km 넘는 시흥 연성지구까지 갔던 초장거리 지선버스이므로 일반지선 요금을 받는 순환버스로 해도 괜찮을 것이다.
    19. ↑ 왕복 12.2km이지만 역할은 마을버스(개포동-매봉/양재/개포동/대치역 연계)이므로 수록했다.
    20. ↑ 태생이 간선버스이므로 간선버스 요금을 받는 순환버스로 해도 괜찮을 것이다.
    21. ↑ 기점 기준 막차가 0시 이전인 버스
    22. ↑ 과거에는 고속화도로를 경유했지만 2014년에 수도권 광역버스 입석금지로 인해 대왕판교로라는 일반도로를 경유하게 된다.
    23. ↑ 서울 버스 9403도 해당하지만 심야 수요도 굉장히 많으므로 광역버스로 유지.
    24. ↑ 사실, 광역버스 9101번이 간선으로 형간전환하기 전에는 108번이었다. 하지만 9101번이 형간전환할때 108번의 자리를 뺏어가면서 저리 비켜 108번은 내꺼다. 어쩔 수 없이 2권역발 번호로 바뀌었다.
    25. ↑ 실제로 722로 바꿀 시도를 했지만 보류.
    26. ↑ 서울 버스 401처럼 수서역으로 들어오지만 3권역발이 붙었다...지만 지선으로 바뀌면 33xx로 변경되어야 한다.
    27. ↑ 위에 설명한 470도 포함해서 7권역에서 출발해서 4권역에서 회차하는 노선이다.
    28. ↑ 서울 버스 401처럼 수서역으로 들어오지만 3권역발이 붙었다. 원래는 3권역발이나 예외조항(장지동/송파공영차고지 출발버스 중 세곡동이나 수서역으로 들어오는 버스는 4권역발)에 입각해 바꿔야 한다.